Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Александр В.

Участники
  • Постов

    13
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о Александр В.

  • День рождения 21.08.1955

Посетители профиля

635 просмотров профиля

Достижения Александр В.

Младший пассажир

Младший пассажир (4/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Перелопачивать весь проект и съезжать с уже огороженной площадки на Ферганской??? Да вообще бред какой-то... Вы посмотрите: Куда впихнуть ещё одну станцию на Авиамоторной? А кроссплатформа на Нижегородской? Где вы это выкопали? это из пояснительной записки начала 12-го года, тогда было так, но уже дважды все поменялось. Что там сейчас испанцы проектируют я даже не знаю, но точно не то что тут написано.
  2. Все зависит от того куда выйдет вестибюль. В ТЭО конца 80-х он был на углу Петроверикского пер. во дворе за книжным магазином, с организацией входа типа Кузнецкий Мост. Конечно в этом варианте станция была бы Маросейка(тогда она условно называлась Хмельницкая). Но не факт что это возможно сейчас, кто владелец дома, какие там обременения, что понастроили в зоне наклонного хода.
  3. мдя...на инфощите старый проект Метрогипротранса, ничего общего с нынешним Мосинжпроекта. Кстати вчера закончили))) Картинки соответствуют вот этому описанию: http://s018.radikal.ru/i513/1309/dc/d8d216a9a89f.jpg Только это из проекта 2010 года, когда это стоило в 2 раза дороже, чем сейчас оценили. Интересно, на чем экономия?.. По-моему исчезла "подземная" часть - насколько я помню в том проекте была подстанция и подземный коллектор. Возможно упростили вестибюли- на картинке коробка коробкой. Возможно упростили выходы, пока даже АЗС не сносят - хотя там ей точно не место, около выхода. Но вообще интересная судьба. Станцию то отложили на этапе тендера заказчика (с готовым проектом), то резко вернули и провели тендер с явно измененным проектом (который видели наверное только те кому надо). Метро уже согласовало работы на действующей линии? Вывод один - если пошла борьба с излишествами и заметно похудел бюджет, значит за этим стоит реальный бизнес, которого витражем не напугаешь. Как Мякинино - максимум функционала за минимум денег. Совершенно другой проект. Практически это открытые платформы с металлическими навесами, что-то вроде Бутовской линии, только с береговыми платформами. Вестибюль приметно в прежнем габарите.
  4. Боюсь, как бы станции ТПК с береговыми платформами не стали клонами "Мякинино", для различия обклеенными по стенам разноцветными обоями. Такое запросто может случиться, если лаборатория г-на Шумакова приложит к этому свои руки. Лаборатория господина Шумакова, не худший вариант. поверьте мне! Борзенков. а именно он проектирует данный радиус, один из лучших архитекторов метро. Мне тут пришлось заключение на проект Ленметрогипротранса по Солнцевской линии писать - вот это реально ужас. Платформы шириной 8400. по 2 ленты эскалаторов друг за другом. Мышеловки.
  5. Успокойтесь, не будет никакой Волжской, ни какой Братиславской и Кубанской. ТПК пойдет от Нагатинского затона по кратчайшему пути через печатники и текстильщики. денег нет, поэтому все будет по прямой, максимально дешево и уродливо.
  6. На отпевании и похоронах было человек 100! И МГТ и пенсионеры и метростроевцы. Если честно. я не смог подойти к гробу. не захотелось видеть ее мертвой, останется в памяти живой, с сигаретой Ява)))) курила много до самого конца. Вечная память!!!
  7. Сейчас же идёт работа по перепроектированию станции с глубокого заложения на мелкое. Это проверенная информация? Станция будет мелкого заложения? И кто все-таки перепроектирует, если сейчас в экспертизе лежит проект МГТ, в котором Селигерская глубокая? Эта информация с форума, не более(о желании перепроектировать проект строительства линии) .Например,здесь. Перепроектированием на мелкий вариант занимается Инжпроект, не путать с Мосинжем
  8. Я бы не был столь пессимистичен. Станция будет, она проектируется, посажена, подробности посадки пока не знаю. По плану она должна быть построена к ноябрю 2018 года, и у меня пока нет оснований утверждать, что этого не будет сделано. Планы при Лужке, и сейчас - это разные реалии. Станция садится по северной стороне улицы Новаторов, западный вестибюль примыкае к Ленинскому с подключением к существующму переходу. Глубина - примерно 15 метров до г.р. Там будет щитовая проходка. Перегоны вообще преимущественно пройдем щитами.
  9. Каждая станция это, как правило, история ее создания и строительства. Кожуховская проектировалась на прогон, как Волоколамская и Шаболовская, но потом, в связи с тем что Метрострой не успевал пустить линию в 1995-м и перенос пуска на год оправдало перед властями Москвы тем. что включит в пусковой и Кожуховскую. Проектирование началось когда строители уже вовсю строили, было готово СТП, взят грунт, и сделать какую-бы то ни было индивидуальную телегу под свод было поздно. Ограничились в проекте вот этими светильниками. сделанными авиастроителями из Жуковского по нашим эскизам. Они же делали световоды для Чкаловской.
  10. На сегодняшний день станция планируется в Челобитьево в районе Депо. Но ситуация меняется еженедельно, еще в начале месяца станция планировалась в Мытищах на улице Березки(вроде так называется) Станция наземная с 2-мя вестибюлями над ней. Может снова вернется.
  11. Хочу внести свои 5 копеек в разговор. Все-таки я как раз третий пересадочный и проектирую. До сих пор окончательно не принято решение о том как будет развиваться московское метро, хордами или кольцами. Это очень сильно затрудняет работу. Станции окончательно не посажены. Более-менее ясность уже есть с Кожуховской линией от Некрасовки до Авиамоторной и далее она становится частью то ли кольца, то ли хордой уйдет на северо-запад. По крайней мере пройдет через Электрозаводскую, Сокольники, Рижскую и Марьину Рощу, где впоследствии будет пересадка на еще одну линию. С другой стороны к Марьиной Роще подходит участок проектируемый Метрогипротрансом, который многие уже видели. Почти все станции будут открытого способа строительства, колонные. Таковы требования руководства города, ибо дешевле и быстрее. На западе Москвы проектируется(там только начало)еще один участок ТПК от ст Народного Ополчения(тоже пересадочная) через Кунцево и далее по Аминьевке к Проспекту Вернадского. Далее пока в тумане. Все посадки показанные на схемах кроме Сокольников уже не актуальны. Все кроме Марьиной Рощи на глубине 15-25 метров, Марьина Роща на глубине 32-35
×
×
  • Создать...