Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

tony

Участники
  • Постов

    18
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о tony

Достижения tony

Младший пассажир

Младший пассажир (4/16)

  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Да, предусмотрен внеуличный переход от северного вестибюля метро под кругом к открытому мосту через Бусиново. В очередной раз сэкономили на удобстве пассажиров. а откуда такая информация, что уже "сэкономили" с концами? может, на более поздних стадиях? текущая схема предполагает. что все пойдут с электрички в южный вестибюль (к северному и дальше получится, и через две оживленных трассы, тогда как к южному - короче и через одну малооживленную зеленоградскую улицу). А его пропускная способность и так меньше, чем на северном?
  2. я правильно помню, что планировалось на более поздних стадиях сделать внеуличный переход (подземный) между метро ховрино и новым мостом в бусиново (и к Ховрино-2)? или народ с электрички будет ломиться через надземный пешеходный переход к южному вестибюлю ховрино?
  3. на всех не угодишь. у меня вот тёща любит, чтоб дома ковры на стенах, "стенка" с сервизами, чтоб все блестело. а я - терпеть не могу. надо ее сводить в "Ховрино". Если ей тоже не понравится, значит все ок
  4. дилетантский вопрос. я так понимаю. что выше станционного перекрытия на момент запуска еще далеко не все будет залито. вибрации от проходящего состава на качество/схватывание бетона существенного влияния не оказывают?
  5. интересно, от какого числа съемки. здесь "потолка" нет еще минимум над 40% станции
  6. там ведь не только залить перекрытие. надо пути уложить, все коммуникации восстановить, протестировать все системы (ховринские. при этом предусмотрев последующее подключение беломорских). уверен, что даже штурмовщина на поможет запустить транзит до конца года.
  7. Видимо планируется снижение финансирования. это в полном соответствии с планом.
  8. а удалось найти тот знаменитый "плывун" под предлогом которого хотели беломорскую отменить? На фотках, вроде, все сухо?
  9. исчерпание нефти через 50-70 лет такая же спекуляция, как и исчерпание через 10-20. в России она может кончится раньше, чем в Саудовской Аравии, например самолеты сейчас на газу не летают только потому, что на керосине дешевле. а вместо рапса для производства биоэтанола в несколько раз выгоднее коров пастись на тот же "гектар" отправить - на молоко с говядиной, или чего-нибудь еще съедобное вырастить (народу-то тоже все больше становится). этот вариант будет еще дороже. приблизится цена за км для газа и керосина - начнут переходить на газ. потом еще вырастет и приблизится к биоэтанолу - вернуться к "керосину". вопрос в том, сколько руб/км обойдется проезд по ВСМ. понятно, что в перспективе 2-3 года это будет очень дорого (капитальное строительство дорогущее). а вот в перспективе 20-30-50... лет - фиг знает. это проект из разряда стратегических. деньги на нем отбиваться начнут много лет спустя. если правильно спрогнозировать.
  10. я так понимаю, ВСМ это неизбежность. для самолетов альтернативы "горючему топливу" нет. пока оно есть, проблем нет. когда оно заканчивается и переходим исключительно на альтернативные источники энергии (солнце, термояд итд) - остаются только "проводные" средства передвижения и тяжелые "батарейки" типа теслы. если дотянул до последнего и инфраструктуру не создал - плохо дело.
  11. по мне странный немного проект. эскалаторов две пары. почему нельзя было вторую пару "развернуть" (и подвинуть) в сторону ленинградки? там из "лишнего" была бы только отделка вестибюля и лестница на поверхность (в конструкциях все, считай, готово - помещения под венткамеры и вестибюли бетонируются/возводятся снизу вверх по-любому). в чем прикол?
  12. судя по схеме, станция считается достаточно глубокой, чтобы на ней были только эскалаторы? по схеме непонятно их общее количество. я так понимаю, их должно быть минимум три. как они будут распределены? 2 на (смольном) краю платформы и один "в центре" платформы (больше одного "в центре" по ширине, наверное, и не влезет)? если в центре действительно будет один эскалатор - то на вход или выход?
×
×
  • Создать...