Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Пассажирские перевозки на Карельском перешейке в 1920-х-1944 годах


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Основной трассой на Карельском перешейке с давних времен была «Старая русская дорога», идущая из Швеции в новгородские земли через Выборг и Кивенаппа (ныне Первомайское).

 

После основания Санкт-Петербурга значение дороги возросло. Между Петербургом и Выборгом два раза в неделю ходили почтовые кареты. От Суденоя (Развоз) шло ответвление на Кексгольм (ныне Приозерск).

Также важными дорогами были дорога через Вуосалми в Ряйсяля (ныне Мельниково) и дорога Перкъярви-Валкъярви (ныне Мичуринское).

 

После образования независимой Финляндии и в результате увеличения количества автомобильной техники на Карельском перешейке были построены новые автодороги.

1926-1929 гг: дорога Каукила - Сикниеми;

1925-1934 гг: дорога Тали (ныне Пальцево) - Хейниоки (ныне Вещево) - Мялькёля;

1930-1931 гг: дорога от ст. Каукила к Хейниокскому шоссе;

с 1932 г: дорога Лехтокюля - Пуннус (ныне Красноозерное) - ст. Корпиоя;

1933-1936 гг: дорога Мялькёля - Пуннус;

1930-е гг: дорога Мялькёля - Пёлляккяля и другие дороги.

 

Автобусное сообщение на Карельском перешейке было организовано в начале 1920-х годов.

Одна из первых автобусных линий на Карельском перешейке была открыта в Койвисто (ныне Приморск). Койвистовский предприниматель Тойво Томмола занимался торговлей с 1917 года, он торговал с Санкт-Петербургом и обслуживал местную пристань.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel1-1.jpg

Семья предпринимателя Тойво Томмола

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel2-1.jpg

Койвисто (ныне Приморск), центральная улица посёлка

 

В 1928 году Тойво приобрел автобус марки «Форд» и основал компанию по автоперевозкам.

3 августа 1928 года была открыта пассажирская линия Койвисто - Виипури (ныне Выборг). Линия проработала до 23 декабря 1928 года, а потом была закрыта на зимний период.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel3-1.jpg

Автобус Койвисто - Хумалийоки, начало 1930-х гг

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel4-1.jpg

Автобус Виипури - Койвисто

 

За четыре с лишним месяца было перевезено около 1400 пассажиров. (Большие затраты на горючее не покрывали затрат на перевозки.)

Однако в 1931 году Томмола купил два новых автобуса «Форд». К тому времени цены на керосин снизились, что благоприятствовало развитию автодела. У Тойво Томмола появился компаньон Конста Пейппо. Им сообща удалось построить для автобусов 16-местные кузова, и пассажирское движение возобновилось.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel5-1.jpg

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel10-1.jpg

Койвисто, автобусный вокзал, 1930-е гг

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel6-1.jpg

Приморск, здание бывшего автобусного вокзала, 2006 г

 

Томмола уделял особое внимание комфорту и скорости передвижения. В этом автобус значительно превосходил железную дорогу. Если в 1939 году поезд шел до Виипури 3 часа 45 минут, то автобус всего 1 час 15 минут. Не в пользу железной дороги сказывалось также двухкилометровое удаление станции Койвисто от самого поселка.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel7-1.jpg

Автобусный билет автопредприятия «Koiviston Auto Oy», 1930-е гг

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel8-1.jpg

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel9-1.jpg

Жетон автопредприятия «Koiviston Auto Oy», 1930-е гг

 

В Койвисто 2 марта 1935 года был открыт высококлассный автовокзал, в котором находились также станция техобслуживания, управление, ресторан и парикмахерская для пассажиров. Перевозки успешно производило Койвистовское автопредприятие «Koiviston Auto Oy».

 

Действовали линии:

 

Койвисто - Хумалийоки (ныне Ермилово);

Койвисто - Ватнуори (ныне не существует), открыта примерно в 1940 г, было 2 отправления в неделю;

Койвисто - Раутанен (ныне Малышево), было 2 отправления в неделю;

Койвисто - Уусикиркко (ныне Поляны).

 

Летом 1938 был открыт маршрут Койвисто - Хяркяля - Кийскиля - Куркела - Койвисто, работавший несколько раз в неделю по будним дням, а также иногда по выходным и в Рождество.

С 1939 года началось более регулярное движение по маршрутам, чаще одного раза в неделю.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel11-1.jpg

Райвола (ныне Рощино), вокзал, 1930-е гг

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel12-1.jpg

Автобус отправляется из Виипури, 1920-е гг

 

В 1930-е годы на территории Карельского перешейка действовали автобусные линии:

 

Виипури (ныне Выборг) - Орьянсаари (ныне Крутая гора) - Рауту (ныне Сосново);

ст. Рауту - Лейнинкюля (ныне Новостройка, Островки);

Виипури - Антреа (ныне Каменногорск);

Виипури - Кирву (ныне Свободное).

Автобусы переправлялись через паром в Пёлляккяля (Барышево)

Сайрала (ныне Бородинское) - Кирву;

1 декабря 1933 г. был открыт автобусный маршрут Виипури - Валкъярви (ныне Мичуринское) - Рауту - Хатаккала.

Автобусный маршрут Виипури - Уусикиркко - Териоки (Зеленогорск) обслуживался частным автопредприятием, расположенным в д. Кирккоярви (ныне Поляны).

 

«Tammisuon auto-osuuskunta» (автокооператив «Таммисуо») был образован в 1925 году, и в 1930-х гг. имел не менее трёх автобусов марки «Citroen», которые работали на маршруте Таммисуо - Виипури.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel13-1.jpg

Виипури, основное движение сосредоточено на перекрестке Карельской и Торкельской улиц, конец 1930-х гг

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel14-1.jpg

Виипури, автовокзал, конец 1930-х гг

 

В Кивеннапа (ныне Первомайское) до войны имелась фирма, осуществлявшая таксомоторные перевозки. Внутри волости Кивеннапа действовало несколько линий автобусного сообщения, в частности автобус заходил в Сийранмяки (район урочища Кривко).

Саккола (п. Громово) была связана автобусными линиями со станцией и городами Кексгольм и Выборг.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel15-1.jpg

Автобус в районе Ряйсяля (ныне Мельниково), конец 1930-х гг

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel16-1.jpg

Виипури, автовокзал, конец 1930-х гг

 

Рядом со станцией Саккола (Громово) находилось автобусное кольцо. Автобусные маршруты вели в Выборг, Валкъярви и Метсяпиртти (пос. Запорожское).

По данным Лахденпохского АТП «Рэй», к 1930 году существовал маршрут Сортавала – Яккима – Элисенваара - Виипури, курсировавший два раза в день в обоих направлениях.

Также существовал маршрут на Кякисалми.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel17-1.jpg

Териоки, главный кооперативный магазин, конец 1930-х гг

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel18-1.jpg

Зеленогорск, современный вид этого же здания, май 2005 г

 

В конце 1930-х годов ХХ в. в Куусаа (Климово) находилась остановка транзитных пассажирских автобусов.

Автобусное предприятие было также в Рауту.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Один из жителей деревни Вилаккала (в районе нынешнего Портового) в 1930-х гг. приобрел маленький 7-местный автобус, на котором открыл маршруты до Кякисалми и Виипури. Позднее владелец этого автобуса вошел в состав большой государственой компании, находившейся на станции Валкъярви (Мичуринское).

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel19-1.jpg

Териоки, вокзал, конец 1930-х гг

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel20-1.jpg

Териоки, главная улица города, конец 1930-х гг

 

Пассажирские автобусные перевозки на территории волостей Муолаа и Эюряпяя в 1920-х-1930-х гг осуществлялись частными автопредприятиями, среди которых самыми известными были акционерное общество «Viipurin Linja-Auto», открытое в 1932 году, и автопредприятие предпринимателя из Вуоксенранта (ныне район п. Озерское) Матти Рупонена.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel21-1.jpg

Автобус маршрута Виипури-Териоки, конец 1930-х гг

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel22-1.jpg

Провинция Кирву (Свободное), автобус Виипури - Кирву, конец 1930-х гг

 

До 1930-х гг. в пос. Кивеннапа был расположен центр лютеранского прихода Карельского перешейка - из Виипури в Кивеннапа ходил специально рейсовый автобус для прихожан.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel23-1.jpg

Антреа, автобусы маршрута Виипури-Антреа, 1930-е гг

 

Общее количество автобусов, обслуживавших линии Карельского перешейка, составляло несколько десятков.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel32.jpg

Виипури, март 1940 г

 

Когда началась зимняя война, часть автобусов была передана финской армии. Некоторые машины были переоборудованы в санитарные. В ноябре 1939 года из эвакопунктов в санатории Патру (ныне Зеленый Холм) и деревне Рантамяки (ныне Клеверное) беженцев автобусами вывозили на станцию Перкъярви (ныне Кирилловское).

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel26.jpg

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel27.jpg

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel28.jpg

Санитарные автобусы финской армии, 1940 год

 

Звакуированных вывозило в темное время суток тридцать 25-ти местных автобусов, которые совершали безостановочные рейсы, забирая каждый раз по 50 человек. Всего было вывезено около 3 тысяч беженцев.

 

После того, как весной 1940 года территория Карельского перешейка отошла к СССР, в Выборг стали поступать отечественные автобусы ЗиС-16.

17 августа 1940 года Виипурским городским отделом коммунального хозяйства было организовано движение автобуса по восьмикилометровому маршруту Виипури,вокзал - Тиенхара.

24 августа 1940 года в Кякисалми было создано транспортное отделение Отдела Наркомата Карело-Финской ССР.

Территория для него размером 120 на 75 квадратных метров была отведена на углу улиц Советской и Красноармейской.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel24.jpg

Виипури, весна 1941 года

 

 

В 1941 году Наркоматом автомобильного транспорта Карело-Финской ССР планировалось открытие автобусных линий Кякисалми - Карлахта и Яски (ныне Лесогорский) - Энсо (ныне Светогорск), но этим планам помешала Великая Отечественная война.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel25-1.jpg

Кякисалми, 1941 г

 

В 1941-1944 годах Виипури (Выборг) был оккупирован Финляндией, и здесь работали автобусы скандинавского производства, в том числе газогенераторные.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel29.jpg

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel30.jpg

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/karel31.jpg

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/vyb38-1.jpg

Виипури, газогенераторный автобус, апрель 1942 г

 

По материалам сайта Пассажирский транспорт Ленинградской области.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 9 лет спустя...

К сожалению, сайт-источник умер.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...