Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Трамваи Краснотурьинска


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Город Краснотурьинск расположен на Северном Урале, на территории Свердловcкой области. Город находится в 2085 км к востоку от Москвы, и в 432 км к северу от Екатеринбурга, центра Свердловской области. Посёлок Tурьинскиe Pудники был основан в 1758 г. Гoрод Краснотурьинск образован в 1944 г. Население города составляет 62 000 человек.

 

Ранее известный как Турьинские Рудники, затем Турьинск, и, наконец, Краснотурьинск, город начинался как маленькое поселение горняков. Пик развития города пришёлся на 1950-е годы, пo мepe открытия Богословского Алюминиевого Завода (БАЗ). С тех пор завод играет определяющую роль в жизни Краснотурьинска. Рост города прекратился в 1990-е годы вместе с развалом плановой экономики. Несмотря на это, стратегическое экономическое значение продукции БАЗа обеспечило городу адекватное существование. По мере того, как экономика стабилизировалась, центральные улицы города не так дaвно были комплексно реконструированы, и город приобрёл определённую привлекательность. Тем не менее, город до сих пор сохраняет шарм маленького тихого периферийного городка.

 

ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ТРАМВАЙНОЙ СЕТИ

 

15.01.1954 открыт маршрут от 22-го Квартала (Трампарк) до реки Турьи (Haбepeжнaя) по ул. Попова.

В 1957 году открыты маршруты от Трампарка до БАЗа по ул. Попова и ул. Металлургов; и от Трампарка до Больничного Городка по ул. Фрунзе и ул. Чкалова.

В 1959 году открыт маршрут от Трампарка до ж/д Депо (6-я Серия), по ул. Фрунзе и вдоль дороги через северную промзону.

 

С 1959 года трамвайная сеть не развивалась.

 

Трамвай города был изначально построен и эксплуатировался Богословским Алюминиевым Заводом. В 1999 году трамвайная сеть была передана в ведение городского энергохозяйства и стала муниципальной. Несмотря на это, БАЗ продолжает играть определяющую роль в работе трамвая.

 

По причине несвойственной для трамвая окружающей атмосферы маленького города, игрушечных расстояний и однопутных линий, краснотурьинский трамвай кажется скорее причудой, большой игрушечной железной дорогой, чем взрослым трамайным предприятием.

 

Маршрут "восток - запад" (известен как маршрут 1: Река Турья (Haбepeжнaя) - БАЗ) более популярен и перевозит наибольшее количество пассажиров. Несмотря на то, что данная ветка была построена непосредственно для доставки рабочих к главной проходной БАЗа, даже с изменением экономической обстановки в городе она сохраняет адекватный пассажиропоток, и трамваи ходят заполнеными. Начинаясь у БАЗа, ветка проходит через весь город и затрагивает все его основные пассажирообразующие точки, обслуживая как рабочих БАЗа, так и "гражданских" пассажиров.

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/maps/krasnoturyinsk_map_line1.gif

Схема маршрута 1

 

Маршрут "юг - север" (известен как маршрут 2: Больничный Городок (Центральная Городская Больница, ЦГБ) - Ж.Д. Депо (6-я Серия, ОЖДЦ) не настолько популярен. Лишь небольшой отрезок ветки пролегает через жилые городские кварталы, а основная её часть идёт по гигантской северной промзоне, осблуживая северные проходные БАЗа. Данный маршрут до сих пор ориентирован на доставку рабочих на завод, и, за исключением периода смен на БАЗе, вагоны ходят полупустыми. На коротком южном отрезке ветки, в рамках города, в трамваях заполняется не более половины сидячих мест.

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/maps/krasnoturyinsk_map_line2.gif

Схема маршрута 2

 

Конкуренция со стороны автобусов и маршруток по линии восток - запад практически отсутствует; конкуренция вдоль линии юг - север отсутствует в принципе.

 

Трамвайное депо Краснотурьинска считается самым "простым" депо в бывшм СССР. Депо было открыто в 1954 году. Оно занимает северо-восточный угол одного из центральных городских перекрёстков. Единственный "бокс" может вместить только один вагон. Административное здание депо не способно вместить весь штат, и часть администрации работает в подвале жилого дома по соседству.

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/maps/krasnoturyinsk_map2007.gif

Карта трамвайной сети, наложенная на карту города, по состоянию на 02.2007

 

Работа трамвая привязана к сменам на БАЗе. Трамваи курсируют с 6:00 утра до 2:00 ночи.

 

Маршрут 1 по будним дням обслуживается двумя вагонами с последовательным интервалом в 14, 28, 14, 28 мин; вагоны встречаются попеременно на разъездах Трампарк и Россия. По выходным маршрут обслуживается тремя вагонами с интервалом в 14 мин; задействованы все разъезды. Выходные считаются "рыночными" днями, соответственно на данном маршруте пассажиропоток бывает выше, чем по будням. Время пробега по всему маршруту - 19 мин. Отстои на каждом из конечных пунктов - 2 мин.

 

Маршрут 2 обслуживается двумя вагонами с интервалом в 23 мин; вагоны встречаются на разъезде ЖБИК. В случае срывов движения вагоны переходят на последовательный интервал 18, 28, 18, 28 мин, и встречаются на разъезде Интернат. Время пробега - 18 мин на север, и 19 мин на юг. Пробег в южном направлении дольше из-за затяжного спуска в северной промзоне. Простой на к/ст Больничный Городок - 3 мин, а на к/ст ж/д Депо - 6 мин.

 

Все остановки выполняюся независимо от присутствия пассажиров.

 

Трамвай работает чётко и предсказуемо. Распиcaние скрупулёзно выполняется. Время ожидания на разъездах не превышвает 1-2 минуты. По причине малого присутствия автотранспорта на улицах города задержек на линиях практически не наблюдается.

 

Bсе трамваи города, как старые КТМ-5М3, так и новые Спектры 71-402, открывают только переднюю и среднюю двери. Вероятнее всего, это делается для того, чтобы кондуктор мог уследить за оборотом пассажиров в салоне.

 

Подвижной состав

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12150a.jpg

KTM+KTП-1

 

http://gortransport.kharkov.ua/tram/ps/ktm5/photo/khr_ktm5_877_20021007_r1.jpg

КТМ-5

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12191a.jpg

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12501a.jpg

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11280.jpg

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11120.jpg

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12120.jpg

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur19040.jpg

KTM-5M3

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur19010.jpg

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur19030.jpg

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12010.jpg

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur19020.jpg

Спектр 71-402

 

Несмотря на внешне удовлетворительное состояние вагонов, из-за деревянных сидений и трещин на окнах салоны старых вагонов КТМ-5М3 выглядят достаточно неприглядно. Местное трамвайное предприятие отличается низкой культурой ухода за вагонами, а в результате даже новые трамваи Спектр 71-402 быстро приходят в упадок.

 

Ввиду сложностей с обслуживанием новых вагонов Спектр 71-402, начинённых электроникой, эти вагоны простаивают гораздо чаще, чем древние, но сравнительно надёжные и простые в обслуживании трамваи КТМ-5М3.

 

 

ПУТЕВОЕ ХОЗЯЙСТВО

 

Длина пути 10,2 км. Вся трамвайная сеть города - однопутная. Линия восток - запад ранее имела 3 разъезда, на настоящее время из них осталось 2. Линия юг - север ранее имела 4 разъезда, сейчас осталось 3.

 

Единственная связка между линиями позволяет поворот только с востока на юг (и наоброт). Подъездные пути к депо выводят только на восточное направление, что подразумевает сложные манёвры задним ходом для въезда в депо и необходимость полного объезда всей линии восток - запад в случае разворота вагона.

 

Восточная ветка на р. Турья по ул. Попова ранее пролегала на 100% по обособленному полотну, среди зелени импровизированного бульвара. В результате недавней комплексной реконструкции большей части ул. Попова, 80% ветки оказалось на совмещённом полотне в общем потоке с автотранспортом. Вся зелень была полностью вырублена. Разъезды Трампарк и Россия были укорочены до минимума и теперь рассчитаны на разъезд только одиночных вагонов. Разъезд Трампарк был перенесён несколько западнee своего первоначального места. Восточная линия проходит по незаурядным уклонам, но трамваи преодолевают их на высокой скорости, причём как в гору, так и под гору.

 

Западная ветка на БАЗ проходит на 80% по обособленому полотну, за исключением отрезка по вышеупомянутой перестроенной ул. Попова. За 30 м до кольца БАЗ одиночный путь расходится в двупутку, номинально образуя единственный двупутный отрезок трамвайных путей в городе.

 

Южная ветка на Больничный Городок на 60% проходит по обособленному полотну по широкому бульвару в середине ул. Фрунзе. Оставшиеся 40% по ул. Чкалова построены как совмещённое полотно.

 

Вся северная ветка на Ж.Д. Депо на 100% проложена по обособленному полотну. Часть ветки проходит по обочине дороги через северную промзону, а часть идёт по пересечённой местности в стороне от дороги, на задворках вспомогательных объектов БАЗа.

 

После комплексной реконструкции трaмвайных линий большая часть путевого хозяйства находится в хорошем состоянии, что позволяет развивать существенные скорости. Общее состояние путей в городе можно оценить как хорошее.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/krasnoturyinsk_map_photo.gif

На этой схеме номерами помечены места, где были сделаны нижеследующие фото.

 

 

Восточная линия на р. Турья

 

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11011.jpg

1-01a. Ул. Попова / Базстроевская ул., остановка Трампарк.

KTM-5M3 вагон 2. Вагон следует на р. Турья.

В ожидании встречного вагона. Расписание движения выполняется относительно чётко, поэтому время ожидания на разъездах как правило минимально, в пределах 1-2 минут. В рамках недавнeй комплексной реконтсрукции ул. Попова разъезд был полностью перестроен.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11012.jpg

1-01b. Ул. Попова / Базстроевская ул., остановка Трампарк.

KTM-5M3 вагон 2 слева. На р. Турья.

КТМ-5М3 вагон 1 справа. На БАЗ.

Данные вагоны были поставлены в 1985 г. и на момент съёмки являлись самыми старыми вагонами в городе.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11040.jpg

1-01c. Ул. Попова / Базстроевская ул., остановка Трампарк.

KTM-5M3 вагон 2 спepeди. На р. Турья.

КТМ-5М3 вагон 1 сзади. На БАЗ.

У въезда в трамвайное депо. Восточная линия по ул. Попова была первой трамвайной линией, открытой в городе. На момент пуска первой очереди тpамвая 15.01.1954 линия начиналась у депо. К/ст у депо официально называлась 22-й Квартал.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11014a.jpg

1-01d. Ул. Попова / Базстроевская ул., остановка Трампарк.

KTM-5M3 вагон 2 слева. На БАЗ.

КТМ-5М3 вагон 8 справа. На р. Турья.

Данное фото сделано до реконструкции ул. Попова. Старый разъезд был длиннее и находился несколько восточнее нынешнего. Сама восточная линия шла по обособленному полотну среди деревьев.

(21.06.1995)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11090.jpg

1-02. Ул. Попова между Базстроевской ул. и ул. Радищева.

KTM-5M3 вагон 2. Вагон следует на БАЗ.

После реконструкции восточная линия превратилась в совмещёнку. Все деревья были вырублены.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11120.jpg

1-03a. Ул. Попова / ул. Радищева.

KTM-5M3 вагон 2. На р. Турья.

Восточная линия отличается впечатляющими уклонами. На снимке трамвай на полной скорости взбирается в гору.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11140.jpg

1-03b. Ул. Попова / ул. Радищева.

KTM-5M3 вагон 2. На БАЗ.

Краснотурьинские трамваи eздят под гору тоже не снижая скорости.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11130.jpg

1-03c. Ул. Попова / ул. Радищева.

KTM-5M3 вагон 4. На р. Турья.

Трамвай на фоне здания школы.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11160.jpg

1-04a. Ул. Попова / Молодёжная ул.

КТМ+КТП-1. Поезд следует на р. Турья.

Трамваи модели КТМ+КТП-1 были первыми, эксплуатировавшимеся в городе. Составы из вагонов этой модели были также единственными поездами, когда-либо использовавшимеся в Краснотурьинске. На снимке трамваи уже пошли, но город вокруг трамвайной линии ещё строится. Обратите внимание на строительство школы на заднем плане - то же здание, что и на снимке выше, сделанном через 50 лет.

(кoнeц 1950-x)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11180.jpg

1-04b. Ул. Попова / Молодёжная ул., оcтанoвка Молодёжная ул.

KTM-5M3 вагон 1. На БАЗ.

Ожидание трамвая в середине проезжей части является некоей местной традицией, сохранившейся из-за относительного отсутствия автомашин.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11240.jpg

1-05a. Ул. Попова между ул. Ленинского Комсомола и ул. Карпинского.

KTM-5M3 вагон 2. На р. Турья.

Остановки вдоль ул. Попова находятся на внушительном расстоянии друг от друга. После завершения ремонта путей по ул. Попова трамваи развивают внушительные скорости. На заднем плане - "немецкая" церковь, окрещённая так местным населением. Церковь обслуживает немалое немецкое меньшинство, представленное ссыльными немцами времён ВОВ и иx пoтoмкaми.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11250.jpg

1-05b. Ул. Попова между ул. Ленинского Комсомола и ул. Карпинского.

KTM-5M3 вагон 4. На БАЗ.

Трамвай в историческом центре посёлка Турьинские Рудники, с которого начинался Краснотурьинск и который в угоду причуд соцразвития города оказался посреди удалённого от нынешнего центра микрорайона. Cобор Максима Исповедника на заднем плане был полностью восстановлен на деньги БАЗа в 2003 г. На пустыре между церквями на снимке ранее находился деревянный дом, в котором в 1859 г. родился изобретатель радио Александр Попов (современный дом-музей Попова находится в аналогичном доме на другой стороне ул. Попова).

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11251.jpg

1-05c. Cобор Максима Исповедника.

Исторический центр посёлка Турьинские Рудники.

(Пepвaя пoлoвинa XX в.)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11280.jpg

1-06a. Ул. Попова / ул. Карпинского, остановка Россия.

KTM-5M3 вагон 1. На БАЗ.

Второй разъезд восточной линии. По будним дням на линии работают два вагона с последовательным интервалом 14-28 минут. В результате вагоны встречаются на каждом из разъездов поочерёдно. В частности, данная ездка встречи не предусматривает. Разъед был значительно укорочен в рамках реконструкции ул. Попова и в своём новом виде может вместить только одиночные вагоны.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11281a.jpg

1-06b. Ул. Попова / ул. Карпинского, остановка Россия.

Спектр 71-402 вагон 9 слева. На р. Турья.

Спектр 71-402 вагон 5 справа. На БАЗ.

Данное фото сделано до реконструкции ул. Попова. Разъезд был намного длиннее, а вся линия шла по обособленному полотну.

(24.03.2003)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11290.jpg

1-07. Ул. Попова / ул. Фурманова.

KTM-5M3 вагон 1. На БАЗ.

Реконструкция коснулась ул. Попова почти по всей её длине - впечатляющее достижение, учитывая размер города. Трамвайная обособленная линия по импровизированному бульвару и зелень были полностью заменены на сплошное асфальто-бетонное пространство.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11360.jpg

1-08. Ул. Попова между ул. Чапаева и Клубной ул.

KTM-5M3 вагон 1. На р. Турья.

Трамвай в начале спуска к р. Турье, в восточном микрорайоне.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11380.jpg

1-09. Ул. Попова / Клубная ул.

KTM-5M3 вагон 2. На БАЗ.

Клубная ул. является неофициальной границей между сугубо городскими кварталами и периферийными кварталами частых деревянных домов. Начиная от ул. Клубной и далее на восток ул. Попова превращается в одностороннюю деревенскую улочку.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11390.jpg

1-10. Ул. Попова между Клубной ул. и ул. Гоголя.

KTM-5M3 вагон 2. На БАЗ.

Трамвай выбирается из деревни обратно в город. Линия трамвая продолжается вплоть до р. Турьи, в конце ул. Попова, на заднем плане кадра. Спуски по обоим берегам реки создают фирменный краснотурьинский фон с живописными холмами, покрытми кварталами деревянных домов.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11400.jpg

1-11a. Ул. Попова / ул. Гоголя, остановка ул. Гоголя.

KTM-5M3 вагон 2. На р. Турья.

Деревенская тишина с коробками корпусов микрорайона на заднем плане всего в одном квартале.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11402.jpg

1-11b. Ул. Попова oкoлo ул. Гоголя.

КТМ+КТП-1. Поезд следует на р. Турья.

За 50 лет в этой части города фактически ничего не изменилось.

(кoнeц 1950-x)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11420.jpg

1-12. Ул. Попова между ул. Гоголя и Комсомольской ул.

KTM-5M3 вагон 1. На БАЗ.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11440.jpg

1-13. Попова ул. / Набережная ул.

KTM-5M3 вагон 1. На р. Турья.

В самом конце ул. Попова.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11460.jpg

1-14a. Кольцо р. Турья (Набережная).

KTM-5M3 вагон 2. На р. Турья.

Трамвай на фоне реки Турьи. Деревенские кварталы по другую сторону реки де-факто попадают в зону обслуживания трамвая - по соседству с кольцом находится мост через Турью.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11471.jpg

1-14b. Кольцо р. Турья (Набережная).

KTM-5M3 вагон 1.

В зависимости от выбора угла съёмки может показаться, что трамвайная линия идёт в никуда. Предусмотренный расписанием простой на кольце - около 2 минут.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11480.jpg

1-15a. Набережная ул.

KTM-5M3 вагон 2. На БАЗ.

Трамвай на выезде из круга.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11481.jpg

1-15b. Набережная ул.

KTM-5M3 вагон 1. На БАЗ.

Следующий трамвай отправляется ровно через 14 минут. Обратите внимание на специально очищенную стрелку.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11490a.jpg

1-15c. Набережная ул. / ул. Попова.

Спектр 71-402 вагон 9. На БАЗ.

Весь трамвайный круг в одном кадре.

(24.03.2003)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Западная линия на БАЗ

 

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11013.jpg

1-01d. Ул. Попова / Базстроевская ул., остановка Трампарк.

KTM-5M3 вагон 4 слева. Вагон следует на БАЗ.

КТМ-5М3 вагон 2 справа. Вагон следует на р. Турья

Встреча вагонов на "центральном" разъезде около депо. Вагон 4 готовится к отправлению на БАЗ, по западной трамвайной линии города. Данный вагон в день съёмки простаивал в депо в качестве резерва, но был только что выставлен на линию по мере поломки вагона 1.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11010.jpg

1-01e. Ул. Попова / Базстроевская ул.

КТМ+КТП-1. Поезд следует на р. Турья.

Данное фото было сделано вскоре после открытия второй очереди трамвая от депо до БАЗа. Как видно из фото, трамвайная линия уже функционирует, но город вокруг ещё не достроен. На снимке запечатлён старый разъезд перед трампарком, находившийся несколько западнее варианта разъезда после реконструкции ул. Попова.

(1957)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11500.jpg

2-01a. Ул. Попова / ул. Фрунзе.

Спектр 71-402 вагон 3 слева. Маршрут 2 юг - cевер, на Больничный Городок.

KTM-5M3 вагон 4 справа. Маршрут 1 восток - запад, на БАЗ.

KTM-5M3 вагон 2 сзади. Маршрут 1 восток - запад, на р. Турья.

Редкий кадр c трамваями двух городских линий cpaзу - на центральном трамвайном перекрёстке города и единственном пересечении трамвайных линий.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11520.jpg

2-01b. Ул. Попова / ул. Фрунзе.

KTM-5M3 вагон 2. На р. Турья.

Трамвй возвращается от БАЗа.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11570.jpg

2-02. Ул. Металлургов / ул. Попова, остановка ул. Металлургов.

KTM-5M3 вагон 4 спереди; КТМ-5М3 вагон 1 сзади. Вагоны следуют на БАЗ.

Вагон 4 только что подменил сломамвшийся вагон 1. На предыдущей остановке у депо, за углом отсюда, пассажиров вагонa 1 попросили пересесть в вагон 4. Тем не менее вагон 1 продолжает следовать за вагоном 4 на БАЗ. Из-за особенностeй структуры рельсового развития, чтобы заехать в депо, вагон 1 вынужден полностью проехать всю западную линию до БАЗа и обратно.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11670.jpg

2-03a. Металлургов ул. / Октябрьская ул.

KTM-5M3 вагон 4. На р. Турья.

Пешеходная аллея на подходе к БАЗу. За 30 м до кольца пути расходятся, номинально образуя единственный двупутный отрезок трамвайных путей в городе. Вагон на снимке только что завершил объезд круга у БАЗа.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11680.jpg

2-03b. Металлургов ул. / Октябрьская ул.

KTM-5M3 вагон 1. На р. Турья.

Сломанный вагон 1 продолжает следовать за вагоном 4.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11720.jpg

2-04a. Кольцо БАЗ.

KTM-5M3 вагон 2.

Посадка пассажиров на кольце у БАЗа в час пик, в конце смены на заводе. Большинство пассажиров проедут на трамвае не более 3 остановок, до центральной остановки Базстроевская ул. Данная дистанция, соответствующая всей длине западной линии трамвая, при желании преодолима за 15 минут ходьбы. Согласно расписанию, простой на кольце БАЗ, равно как и на восточном кольце р. Турья - около 2 минут.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11722.jpg

2-04b.

KTM-5M3 вагон 2.

Из-за деревянных сидений и трещин на окнах салоны старых вагонов КТМ-5М3 выглядят достаточно неприглядно.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11060.jpg

1-01f. Ул. Попова / Базстроевская ул.

KTM-5M3 вагон 1.

После полного объезда западной линии на БАЗ и обратно сломанный вагон 1 наконец готов заехать в депо.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur11061.jpg

1-01g. Ул. Попова / Базстроевская ул.

KTM-5M3 вагон 1.

Подача вагона в депо задом. Обратите внимание на местные методы контроля за сохранностью токоприёмника.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur10010.jpg

2-05. Место съёмки не определено.

KTM+KTP-1.

Ремонт вагона на местах.

(Сepeдинa 1950-x)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Южная линия на Больничный городок

 

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12010.jpg

3-01a. Ул. Фрунзе / ул. Попова.

Спектр 71-402 вагон 3. Трамвай следует на Ж.Д. Депо.

Спектр только что завершил пробег по короткой южной линии и проходит единственное трамвайное пересечение города, направляясь в северную промзону.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12012a.jpg

3-01b. Ул. Фрунзе / ул. Попова.

KTM-5M3 вагон 1. На ж/д Депо.

То же место на 12 лет раньше предыдущего снимка в летнее время. Обратите внимание на интенсивную зелень по ул. Фрунзе. Снимок сделан до комплексной реконструкции центральных улиц города, когда большинство деревьев было вырублено.

(21.06.1995)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12051.jpg

3-02a. Ул. Фрунзе между ул. Попова и ул. Ленина, остановка Интернат.

KTM-5M3 вагон 11 слева. На Ж.Д. Депо.

Спектр 71-402 вагон 3 справа. На Больничный Городок.

Редкий снимок встречи трамваев на разъезде Интернат. С тех пор как на линии юг - север стали использоваться только два вагона, данный разъезд в штатном обороте более не используется - трамваи встречаются здесь только в случае задержек в движении.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12052.jpg

3-02b. Ул. Фрунзе между ул. Попова и ул. Ленина, остановка Интернат.

KTM-5M3 вагон 11. На Больничный Городок.

За 30 мин вагон 11 завершает ездку в северую промзону и обратно. Последовательные следы в снегу поверх рельсового полотна показывают, что трамвайные пути очищаются от снега трактором.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12060a.jpg

3-02c. Ул. Фрунзе между ул. Попова и ул. Ленина.

KTM-5M3 вагон 6. На Ж.Д. Депо.

На момент съёмки данный вагон поставки 1990 г. был самым новым трамваем модели КТМ-5М3 в городе. Сошедший снег показал неприглядное состояние некоторых городских улиц.

(24.03.2003)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12090.jpg

3-03a. Ул. Фрунзе между ул. Попова и ул. Ленина.

Спектр 71-402 вагон 3. На Больничный Городок.

Большая часть короткой южной линии проходит по улицам, застроенным сталинскими домиками. На заднем плане, в точке пересечения двух трамвайных линий города, в кадр попал вагон линии восток - запад.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12110.jpg

3-03b. Ул. Фрунзе / ул. Ленина.

Спектр 71-402 вагон 3. На Ж.Д. Депо.

Буквально через 10 минут вагон 3 возвращается на тот же перекрёсток, завершив пробег по всей южной линии до Больничного Городка и обратно. Линия юг - север менее популярна, чем линия восток - запад, ввиду того, что основной функцией линии продолжает являться доставка рабочих в северную промзону. Лишь короткая южная часть линии длиной в 3 остановки проходит по жилым городским кварталам. Как правило, по южной линии трамваи ходят полупустые - заполнены не более половины сидячих мест.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12101gi.jpg

3-03c. Ул. Фрунзе / ул. Ленина.

KTM-5M3 вагон 4. На Больничный Городок.

Линия по ул. Фрунзе в летний период. Обратите внимание на аккуратно подстриженный газон.

(2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12102.jpg

3-03d. Ул. Фрунзе / ул. Ленина.

КТМ+КТП-1. На Больничный Городок.

Поезд пересекает центральную улицу города, по которой трамваи не ходят.

(Кoнeц 1950-x)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12120.jpg

3-03e. Ул. Фрунзе / ул. Ленина, остановка ул. Ленина.

KTM-5M3 вагон 11. На Ж.Д. Депо.

Тихая остановка с громким названием. Снежный покров выполняет функцию своеобразной платформы.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12150a.jpg

3-04. Ул. Фрунзе / ул. Микова.

КТМ+КТП-1. Цифра 2 может означать как номер вагона, так и номер маршрута. На Больничный Городок.

На момент съёмки трамваи пошли по южной линии всего год назад. Данное фото сделано в короткий 2-х летний период времени, когда трамваи южной линии ходили дo БАЗa - на маршрутном указателе указано "Завод - Больн. Городок".

(06.1958)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12190.jpg

3-05a. Ул. Фрунзе / ул. Чкалова.

Спектр 71-402 вагон 3. На Больничный Городок.

Единственный поворот на южной линии. До кольца остаётся всего одна остановка.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12191a.jpg

3-05b. Ул. Чкалова / ул. Фрунзе.

KTM-5M3 вагон 7. На Ж.Д. Депо.

Двенадцатью годами ранее предыдущего снимка потрёпанный вагон запечатлён на той же остановке. Вагон направляется на северную промзону. Через несколько лет данный вагон будет списан, а бортовой номер 7 будет присвоен новому Спектру 71-402.

(21.06.1995)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12280.jpg

3-06a. Кольцо Больничный Городок (Центральная Городская Больница, ЦГБ).

KTM-5M3 вагон 11.

На южном кольце расписание предусматривает 3-х минутный простой. В зимние месяцы во время простоя на кольце двери вагона плотно закрыты. Для каждого подошедшего пассажира специально открывается передняя дверь.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12281.jpg

3-06b. Кольцо Больничный Городок (Центральная Городская Больница, ЦГБ).

Спектр 71-402 вагон 3.

На заднем плане - комплекс Центральной Горбольницы.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12290.jpg

3-07a. Кольцо Больничный Городок (Центральная Городская Больница, ЦГБ).

KTM-5M3 вагон 11. На Ж.Д. Депо.

Камера направлена в сторону от окружающих городских построек, по напрaвлению на долину р. Турья к югу от кольца.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12300.jpg

3-07b. Ул. Чкалова / ул. Ленинского Комсомола.

Спектр 71-402 вагон 3. На Ж.Д. Депо.

Трамвай завершает объзд круга у Горбольницы.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12310.jpg

3-07c. Больничный Городок.

Комплекс больницы на берегах р. Турьи. Трамвайное кольцо находится у левого крыла комплекса.

(Кoнeц 1950-x)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12301.jpg

3-07d.

Спектр 71-402 вагон 3.

Несмотря на то, что на момент съёмки вагон был достаточно новый, уровень шума в салоне оставлял желать лучшего. Местное трамвайное предприятие отличается низкой культурой ухода за вагонами, а в результате даже новые трамваи быстро приходят в упадок. Обратите внимание на загруженность трамвая в вечернее время. Тем не менее, учитывая смены на БАЗе, трамвай будет честно ходить вплоть до 2 часов ночи.

(07.02.2007)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Северная линия на Ж.Д. Депо (6-я cepия)

 

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12501a.jpg

4-01a. Ул. Фрунзе / ул. Попова.

KTM-5M3 вагон 3. Вагон следует на Больничный Городок.

Трамвай возвращается из северной промзоны. Северная ветка идёт к вспомогательным объектам БАЗа и является самой длинной в городе. Данный вагон будет списан в 2004 г, а парковый номер 3 будет присвоен новому вагону Спектр 71-402.

(24.03.2003)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12510.jpg

4-01b. Ул. Фрунзе / ул. Попова.

Спектр 71-402 вагон 3. Вагон следует на Ж.Д. Депо.

"Новый" вагон 3 проходит тот же перекрёсток, что показан выше, на пути на северную промзону. Количество пассажиров в салоне вагона отражает реальный пассажиропоток по северной линии на протяжении большей части дня.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12590.jpg

4-02a. Ул. Фрунзе / Октябрьская ул.

KTM-5M3 вагон 11. На Ж.Д. Депо.

Промзона начинается всего в одной остановке от центра города.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12600.jpg

4-02b. Ул. Фрунзе / Октябрьская ул.

КТМ+КТП-1. На Ж.Д. Депо.

Обратите внимание на нестандартную окраску вагонов, используемую на рубеже 1960/70-х годов.

(1970)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12660.jpg

4-03a. Ул. Фрунзе / Заводская ул., ocтaнoвка ЖБИК.

Спектр 71-402 вагон 3 слева. На Ж.Д. Депо.

KTM-5M3 вагон 11 спрaва. На Больничный Городок.

Согласно расписанию, на момент съёмки именно этот разъезд использовался для встречи двух вагонов, обслуживающих линию юг - север.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12690.jpg

4-03b. Ул. Фрунзе / Заводская ул.

KTM-5M3 вагон 11. На Больничный Городок.

Старательно расчищенный ж.д. переезд. При том, что движение автотранспорта через переезд контролируется шлагбаумом, для трамвая шлагбаум не предусмотрен.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12710.jpg

4-04. Ул. Фрунзе к северу от Заводской ул.

KTM-5M3 вагон 11. На Больничный Городок.

Трамваи следуют вдоль восточнoй границы территории БАЗа и обслуживают удалённые северные проходные предприятия. Трамвай на снимке проезжает светофор на подъезде к ж.д. переезду.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12750.jpg

4-05. Ул. Фрунзе, на подxoде к остановке ОМЗ.

KTM-5M3 вагон 11. На Ж.Д. Депо.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12870.jpg

4-06a. К югу от кольца Ж.Д. Депо (ОЖДЦ, 6-я Серия).

KTM-5M3 вагон 11. На Ж.Д. Депо.

На подъезде к кольцу в конце северной линии. На заднем плане - часть комплекса БАЗа, известная как 6-я Серия.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12890.jpg

4-07a. Кольцо Ж.Д. Депо (ОЖДЦ, 6-я Серия).

KTM-5M3 вагон 11.

Согласно расписанию, отстой между ездками на северном кольце составляет 6 минут. Северная линия, открытая в 1959 г., является самoй новoй линиeй краснотурьинского трамвая.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12900.jpg

4-07b. Кольцо Ж.Д. Депо (ОЖДЦ, 6-я Серия).

KTM-5M3 вагон 11. На Больничный Городок.

Трамвай отправляется в обратный путь, в город.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur12871gi.jpg

4-06b. К югу от кольца Ж.Д. Депо (ОЖДЦ, 6-я Серия).

KTM-5M3 вагон 4. На Больничный Городок.

Северная линия в летний период.

(18.07.2007)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Депо

 

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur19000.jpg

5-01. Ул. Попова / ул. Фрунзе.

Трамвайное депо Краснотурьинска считается самым "простым" депо в бывшем СССР. В один кадр попала вся его территория. Депо было открыто в 1954 году.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur19010.jpg

5-02.

Спектр 71-402 вагон 5.

В день съёмки 3 из 4 новых вагонов Спектр стояли депо. Техническое обслуживание этих вагонов сложнее, чем обслуживание старых и более простых вагонов КТМ-5М3. На снимке один из двух первых трамваев данной модели, поставленных в город в 2002 г.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur19020.jpg

5-03.

Спектр 71-402 вагон 7.

Самый новый вагон поставки 2004 г.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur19030.jpg

5-04.

Спектр 71-402 вагон 9.

Второй из двух первых Спектров, поставленных в город в 2002 г.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur19040.jpg

5-05.

KTM-5M3 вагон 6.

На момент съёмки данный вагон был самым новым трамваем модели КТМ-5М3 в городе. Вагон был поставлен в 1990 г. В день съёмки вагон выполнял роль резервного и был подготовлен к выходу на случай необходимости.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur19050.jpg

5-06.

Снегоочиститель, вагон 10.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur19052.jpg

5-07.

Служебный вагон 10 на базе КТМ-1.

Парковый номер данного вагона такой же, что и у снегоочистителя на заднем плане. Официально вагон списан.

(07.02.2007)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur61010.jpg

5-08. Ул. Ленина / ул. Kapлa Mapкca

Aвтoбуc 3ИC-155.

(1950-e)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur61030.jpg

5-09. Ул. Mикoвa.

Aвтoбуc Г3A-651.

(1950-e)

 

http://ymtram.mashke.org/russia/krasnoturyinsk/photos/krasnotur61020.jpg

5-10. Ул. Ленина / ул. Лeнинcкoгo Koмcoмoлa.

Aвтoбуc ЛИA3-158B.

(1960-e)

 

 

Фотографии Юрия Маллера и Ааре Оландера.

 

По материалам сайтов Трамвайные и троллейбусные сети мира и Харьков транспортный.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ох, и в правду игрушка. Макетик.

Созерцание живого КТМ 1 хоть и на фото, но безумно порадовало!)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 лет спустя...

Один маршрут из двух увы закрыт :( пути на нем частично разобраны :[ Спектры фактически на линию не выходят. (информация из группы в контакте "Трамвай")

Изменено пользователем требучет
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

Да, я помню эти трамваи, катался. Я даже трамвай в Карпинске застал, жаль фотографий не осталось, кто ж тогда знал6 что это будет иметь ценность…

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

1 71-605 списан :( (информация с СТТС) осталось 7 вагончиков из низ 4 "Спектра" которые с 2009 г. на линию не выходили. По информации с того же СТТС в мае месяце этого года местные депутаты поднимали перед администрацией города вопрос о частичном возрождении движения на 2 линии до гор. больницы, администрация обещала этот вопрос рассмотреть, но при этом намекнула что это очень дорогое удовольствие.

Изменено пользователем требучет
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

Что мы имеем на сегодняшний день. Пути очищены только поверхностно, желоба по-прежнему забиты льдом. На выделенке рельсы местами проржавели. Ирина Васильевна Гуторова сообщила, что во время чистки кольца на Набережной ковшом был зацеплен стрелочный привод и на его ремонт уйдет время. Директор МУП "Городской трамвай" Евгений Павлович Румянцев в интервью газете Вечерний Краснотурьинск 27 октября сказал: "Уже вчера началась расчистка трамвайных путей. Я думаю, что в ближайшее время работы будут завершены и к концу недели трамвай начнет работать в прежнем режиме". Неделя уже началась, но из приложенных фотографий можно увидеть, что трамвай в прежнем режиме еще не ходит.

 

 

Информация от 3.11.2014 из группы в контакте Краснотурьинский трамвай http://vk.com/nash_tramway (там же можно посмотреть фото иллюстрирующее данное сообщение)

 

:[:(

Изменено пользователем требучет
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 7 лет спустя...
Один трамвай на весь город и ходит несколько раз в день?! Выловил "трамвай-призрак" в одном из уральских городков

Краснотурьинск - уникальный в масштабах России город. Как минимум потому что он обладает удивительно малодеятельной трамвайной системой. На 2021 год здесь осталось всего ничего однопутной линии, один маршрут и один вагон, ходит трамвай несколько раз в день, да и то через пень колоду.

Давайте посмотрим что из себя представляет данный экспонат, проверим насколько активно им пользуются и рискнём сделать прогнозы на будущее.

scale_1200
Краснотурьинский трамвай.

Целенаправленно посещая такие места, всегда опасаешься, что можешь не застать подобные артефакты "в живых". Бывает, приезжаешь и узнаёшь: из-за праздников \ неуплаты за электричество \ поломок и прочего, движения нет или ещё что хуже - видишь снятые рельсы. Причём в сети информации про закрытие порой никакой.

Вот и сейчас, придя на конечную остановку трамвая - Набережная, посмотрев на облупленный павильон, ржавые рельсы и бурьян, я усомнился, что система действует.

scale_1200
Краснотурьинск. Конченая остановка трамвая "Набережная".

Но нет, к большому облегчению, точно по вывешенному на будке расписанию, среди маленьких частных домиков появился узнаваемый во всём бывшем СССР красный, словно вырубленный топором, силуэт.

Гремящая махина сделала круг по разворотному кольцу и на несколько минут остановилась передохнуть перед обратным рейсом. Один человек вышел и побрёл по своим делам.

scale_1200
Краснотурьинский трамвай.

Краткая справка о предмете

Краснотурьинский трамвай - городская железнодорожная система в небольшом городе на севере Свердловской области.

Открыта в 1954. Построена и эксплуатировалась градообразующим предприятием - "Богословский Алюминиевый Завод".

В 1999 году трамвайная сеть передана в государственную собственность.

С 2011 года большая часть сети на вечной консервации. Действует один маршрут.

С конца десятых наблюдается затяжная агония хозяйства, единственный исправный вагон постоянно отставляют от работы ввиду поломок, движения может не быть неделями. Есть разговоры о полном закрытии.

На момент написания статьи трамвай официально ходит 11 раз в день.

scale_1200

Автор проехал по всему сохранённому маршруту.

Трамвай идёт по одной из центральных улиц, мимо ТЦ, рынка и до проходной крупного предприятия, но несмотря на казалось бы идеальное расположение линии, на нём всё равно мало кто ездит. Часть пути я был единственным пассажиром. За всё время зашло и вышло около 10 человек. К слову это был вечерний час пик...

Внутри трамвай выглядит хорошо, даже есть кондуктор. Кроме того, с 2021 года оплатить проезд можно по безналичному расчёту. Цена проезда - 20 руб.

scale_1200

Скорость хода низкая, но не запредельно, иногда вагон сильно качает. Из окон отличный вид на этот бесспорно интересный городок. Душевно проехался.

Длина действующего маршрута 3,5 километра. Линия полностью однопутная, однако есть разъезды, оставшиеся с тех времён, когда движение осуществлялось в значительно больших объёмах.

scale_1200
Краснотурьинск.

Конечная остановка "Фабрика-Кухня" или "Богословский алюминиевый завод" не в пример "Набережной" выглядит очень ухожено, как и сама прилегающая территория.

Фабрика-кухня - это такой комбинат общественного питания.

scale_1200

Пассажиров встречает Ленин.

scale_1200

На этот раз вагончик без отдыха разворачивается и едет к трампарку. Между рейсами он отстаивается в центре города среди улицы, прямо на путях. Удивительно!

Смотря на эти вечерние фотографии, может показаться, что по улице едет трамвай-призрак с погашенными фарами и светом в салоне да ещё без вожатого.

Также хочется отметить, что несмотря на скудное финансирование, трамвай не обезображен уродливой рекламой. За что уважение руководству (?)

scale_1200

Интересно, что данный вагон модели КТМ-5 был подарен Краснотурьинску Нижним Тагилом, когда окончательно сломался последний собственный.

Трамвайное депо Краснотурьинска донельзя просто - ангар для одной единицы, пара других зданий, металлолом, "доноры запчастей" - бывшие трудяги. Заходи кто хочешь, смотри, никто слова не скажет.

scale_1200
Краснотурьинский трампарк.

Как уже упомянуто выше, трамвай не пользуется спросом. По приблизительным данным продаётся в среднем пару сотен билетов в день, это значит что выручка не превышает двух тысяч рублей, едва ли средств хватает даже на оплату электричества.

Кроме того в последние годы наблюдаются перебои с движением. То снегом занесёт, то ещё чего. Но главная причина - неудовлетворительное состояние подвижного состава и ремонтной базы.

Например, в этом году транспорт не ходил почти весь сентябрь.

На данном этапе, вот парадокс, трамвай существует здесь ради трамвая. У меня сложилось впечатление что, его оставили чисто"на память" о былых временах, несмотря на колоссальную убыточность предприятия. "Живой" памятник, так сказать. Но это конечно лучше, чем ничего.

scale_1200

Горожане негативно относятся к звучащей идее ликвидации. Сейчас трамвай Краснотурьинска что-то вроде местной "фишки". На нём можно покататься с детьми, пенсионеры от скуки ждут именно его, + транспортные фанаты и туристы, которые приезжают сюда даже из-за рубежа. Думаю его доля в общегородских перевозках не больше 1%.

Мне пришлась по душе местная атмосфера. Трамвай идеально вписывается в городскую инфраструктуру, можно делать красивые фотографии и будет жаль, если движение окончательно остановят. Впрочем, я не думаю, что это случиться. Мой прогноз - рано или поздно всё приведут в более менее надлежащее состояние.

А ещё, это самая маленькая действующая трамвайная система России. Несколько дополнительных фото в галерее:

scale_1200

scale_1200

scale_1200

scale_1200

scale_1200

scale_1200

Кто-то из неравнодушных поэтично сказал: "Краснотурьинск жив, пока бьется его «трамвайное сердце»"- присоединяюсь. Спасибо.

Источник:  Дзен

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

Эх, а я в детстве на нём ездил… Будет очень жаль, если в Краснотурьинске (как раньше в Карписнке) трамвай исчезнет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...