Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Дурень

Участники
  • Постов

    8 991
  • Зарегистрирован

  • Посещение

12 Подписчиков

Информация о Дурень

  • День рождения 12.02.1982

Посетители профиля

20 472 просмотра профиля

Достижения Дурень

Пилот-инструктор паровоза

Пилот-инструктор паровоза (13/16)

  • Спасибо за реакции!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • Уже 10 подписчиков! Редкий

Последние значки

7

Репутация

  1. Была экспериментальная поставка нескольких машин в 11-й парк к Олимпиаде, есть как минимум одно фото 13-79 ММН:
  2. Да, спасибо. Был я там, причём узнал почти случайно. Даже не задумывался о том, что мероприятие могут с Щербинки туда перенести. Экономия? З.Ы Если кому интересно видео (в т.ч. с разворотным кругом) - обращайтесь!
  3. Ага, это в 2000-х, когда сотовый уже стал был массовым и доступным товаром. Предлагаю представить аналогичную ситуацию например в 1970-х. Когда стационарный телефон в крупных городах СССР уже был повсеместно распространён - ну, пусть даже в каждой 2-й квартире - а сотовых не было в обиходе даже в США, потому что их тупо ещё не изобрели. Вот это я и имел в виду.
  4. А я наоборот, хочу увидеть. Забавный и небанальный ход. Причём, такое предлагали в военное время для московской Новокузнецкой - на выставке в музее Архитектуры в этом году я видел рисунок.
  5. После этого утверждения, остальной, с позволения сказать, "прогноз"- можно даже и не читать. Кому слухи - а кому реальные работы (раз, два, три).
  6. Верно. Неверно. По примерным прикидкам, построено не более 25% необходимого объёма для пуска планируемого участка из 4-х станций. Подробно расписывать лень, где-то в этой же теме пару лет назад проскакивала схемка.
  7. Праздник - в ближайшее воскресенье. Знает ли кто, планируются ли какие-нибудь мероприятия на кольце в Щербинке?? Беглый поиск по Инету никакой информации не дал, поэтому спрашиваю тут!
  8. Потрясающе. Кто-то ещё считает благим делом деградацию (вот две статьи про автобусные маршруты, не забываем также про планируемую полную ликвидацию троллейбуса к 2020 году) московского НОТ как целостной системы? Впрочем, жители Петербурга никогда не любили Москву, так что всё логично. Как в пословице: радуются, что у соседа корова сдохла. И да, проценты меня мало волнуют, можете хоть 100% якобы за оскорбление навесить. Я вряд ли сюда зайду в обозримом будущем.
  9. Откуда эта цитата? Правильно я понял, что есть уничтожение троллейбуса в Москве - это заслуга Международного союза общественного транспорта???
  10. По трамвая картина не сильно отличается. Аналогичной (чтобы за 20 лет) таблички по троллейбусам у этого автора нет - хотя в этом блоге много другой полезной статистики. Впрочем, имея под рукой столь мощный инструмент как СТТС и наверное день-два свободного времени, свести статистику по троллейбусам можно - только что это даст?
  11. Пойду против общего осуждающего тренда в подобных обсуждениях. Вот как раз "стандартную" белую коелгу мне жалко меньше всего. Тем более, как показывает этот репортаж, она, наоборот - даже появляется в тех местах, где её до этого отродясь не было. Гораздо важнее, что . Вот лично мне больше всего в переходах жалко кафельную плитку редких и нестандартных цветов и фактуры. Жёлтую - на "Коломенской", бордовую - на "Щукинской", тёмно-синюю(!) на Отрадном, дымчато-серую с рельефом(!!) на Китай-Городе....наверняка что-то забыл. Причём, учитывая общие немаленькие площади сбитого кафеля, его можно было даже сделать на заказ. Многие небольшие фирмы, думаю, даже посчитали бы за честь такой заказ. Впрочем, судьба уникальной плитки на Пражской всё наглядно показала ещё в прошлом году.
  12. По большому счёту, запрет в Ташкенте компенсируется общим восточным пофигизмом и отчасти даже тупостью рядовых милиционеров. Сколько меня не останавливали на досмотр при входе в метро (для этого в каждом кассовом вестибюле специально столы стоят), ни разу(!) у меня не заметили фотоаппарат. Каким образом - спрашивайте в личке или пишите на почту, не хочу в общем доступе раскрывать все секреты. При желании там можно обфотографировать все станции, нужно только времени побольше чем 3 дня. Главное препятствие - это длинные интервалы и ужасная темнота на станциях, которая не сравнится даже с нашими Самарой и Казанью. За полтора года (20.11.2013 - 5.5.2015) я побывал во всех метро и метротрамах бывшего СССР. Станции метро более темные чем в Ташкенте - я за это время видел только в Тбилиси.
×
×
  • Создать...