Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

ingenerka

Участники
  • Постов

    134
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о ingenerka

Посетители профиля

140 просмотров профиля

Достижения ingenerka

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Спасибо за реакции!

Последние значки

22

Репутация

  1. А я и не отрицала, что некоторый приток в район будет. Но благодаря новым выходам, нагрузка от новых посетителей парка ляжет в первую очередь на выход у храма. Но у меня есть сомнения, что там врубят новый светофор на аллею.
  2. Новая ветка, в первую очередь, перераспределит потоки внутри метро. На пересадочный узел нагрузка безусловно возрастёт. Но при чем здесь наземные пешеходники? Пассажиры же не через улицу пересадку будут делать! Возможно приток посетителей района и возрастёт, благодаря удобству связности линий, но вряд ли значительно, кольцевая от нас совсем недалече, кому надо, тот и так добирался. Но в то же время он и перераспределится со временем, когда люди разберутся в новых вариантах и будут выходить в нужные им выходы. Зачем мне теперь лезть на аллею в старый вход, если мне будет удобнее уехать с кольцевой? И даже если мне не нужна кольцевая, скорее всего я буду входить на радиальную ветку через новый вход у высотки. Но это зависит от нужного мне вагона. А вот к чему сравнивать интенсивность потоков на период строительства, с тем что было до строительства я не пойму.
  3. Почему потоки должны увеличиться по сравнению с тем, что было до строительства? У нас тут застройки по реновации пока не наблюдается особо 🙂 Выходы и так разнесли по разные стороны аллеи, соответственно и на аллею в старый вход уже меньше народу "полезет" PS смутно припоминаю тот, который был давно. Его не зря отключили. Эксперимент себя не оправдал, подозреваю.
  4. А не ждёт ли нас транспортный коллапс вдоль аллеи из-за этих светофоров? Теоретически, нагрузка пешеходов на них должна уменьшиться, другие выходы на себя оттянут.
  5. В данной ситуации, на мой взгляд, формализм - это попытка сохранить культурное наследие в виде перил сомнительной красоты. Устроили геометрический хаос, зато культурное наследие сохранили 😞 И к слову сказать, экран этот с центральной лестницы практически в глаза не бросается, боковые стены экрана очень аккуратно вписали в колонны, их не видно. Видно его будет во всей красе только пассажирам первых и последних вагонов, и то если глаза наверх поднимут. Ну и тем, кто переходом пользоваться будет. И мешанина каркаса экрана и старых перил гораздо больше будет резать глаз, чем мысли о сохранении сомнительного культурного наследия. В конце концов, любители культурного наследия из серо-крашеного полосового проката и пластикового поручня им могут понаслаждаться в подходном коридоре и на собственной лестничной клетке 🙂 А особые эстеты могут сходить на противоположный торец станции, там родной деревянный поручень вполне сохранен, ещё есть что охранять 🙂
  6. А по нормам разве перильное ограждение не положено делать на лестниных сходах? Внутри этого экрана на лестнице его разве не должно быть? Интересно, что в итоге нагородят.
  7. Перила из полосового проката, неаккуратно сваренные, покрытые слоями серой краски. И что-то мне подсказывает, что это относительный новодел. Исторический рисунок сохранили, но исполнение колхозное. Нашла пару старых фоток, мне кажется на них перила не из полосы. И эстетически смотрятся они совсем по другому. i.webp И насчёт стеклянного экрана вдоль перил уже в сомнениях. Рисунок перил теряется на фоне каркаса экрана и создает ощущение хаоса
  8. Тока мне кажется, что исторического в этих перилах мало и архитектурная ценность нулевая? Надеюсь что да. По крайней мере я верю в профессионализм коллег, хоть и далёкой от меня специальности!
  9. А я, как коренной житель Сокольников, весьма рада, что станция пройдёт через нас. Моей семье на работу ездить будет быстрее и удобнее. И принципиальных изменений я не вижу, как была аллея, так и осталась. Но таки да, для нас она будет уже не нашей аллеей детства. А мое 21 летнее дитя сказало что оно старую аллею и не помнит уже, несмотря на то что мы часто по ней ходили. А вот клинкер это пожалуй единственное, что мне категорически не нравится! По нему на каблуках неудобно 😞 Особенно мне нравится как лихо вы порешали все за жителей "молодого" района Преображенки. Они то люди неграмотные, подписи поди собирать не умеют, чтобы отфутболить станцию подальше за мкад в район ещё помоложе 🙂
  10. Фундаменты конечно разные, и трещины были ещё до строительства. Строительство просто ускорило процесс разрушения. Поэтому и доказать что либо будет сложно 😞
×
×
  • Создать...