Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

hal

Участники
  • Постов

    13
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о hal

Достижения hal

Младший пассажир

Младший пассажир (4/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Скажите, такой вот ремонт пути допускается с точки зрения техники безопасности? станция дубровка. из центра в область. 06 августа 2014 года время 12.15 Смотрите фотографии. Часть шпал отсутствует,шпалы висят в воздухе, под рельсы подложены дощечки разного размера, по несколько в каждом месте, в распорку между шпалами вставлены деревянные бруски. На местах соединения шпал вместо 4 крепежных болтов присутствует только 2. http://s61.radikal.ru/i171/1408/39/5b8685240d8c.jpg фото http://i078.radikal.ru/1408/d7/3a61ccde0eda.jpg http://s48.radikal.ru/i119/1408/61/caa1ceca7de5.jpg http://s017.radikal.ru/i414/1408/58/21935a2e2265.jpg http://s03.radikal.ru/i176/1408/96/8a3efe302084.jpg http://s013.radikal.ru/i324/1408/e3/92daf1726fe2.jpg http://s019.radikal.ru/i625/1408/b9/2e3454e153fd.jpg
  2. вот видео вести.ру там тоже видно. как устроены тяги на стрелке.в самом конце. http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=609783 а теперь посмотрите , что на фото http://bestpics.ru/full/2232.JPG вместо свЯзующей тяги между остряками стоит какая то иная конструкция, нежели на схеме или на видео вести.ру. если если бы на данной стрелке стояла связующая тяга как по проекту,то если бы ее просто отрвало, то остались бы серьги чтоли. причем гайка закручена, шплинт поставлен. может конечно иная связующая тяга иной конструкции? ИЛИ какой то колхоз самодельный поставили. На фото стоит какая то конструкция похожая на автомобильную рулевую тягу.гайка стоит сверху. А на правильной тяге гайка снизу. Может конечно разные усовершенствованные конструкции есть... http://bestpics.ru/full/10-1-3.jpg Проволока прикручена на серьгу контрольной тяге а далее идет на проушину закладки. Если бы имелась нормальная связующая тяга и противоположная закладка была бы поставлена в нужное положение, то аварии бы не было.
  3. там не только в закладку могли вставить проволоку например тяги имею болт, гайку, шплинт. можно там проволоки накрутить. например не было гайки на тяге, вставили бол и снизу продели проволокой без фиксации болта гайкой... либо вместо болта просунули 5 витков проволоки на тяге... может покажут потом, что там наделали....
  4. вот тут неплохо раскрыта тема конструкции стрелок http://www.grafik-plus.ru/ST_finger/images/10-1-2.jpg получается где то тут они вместо болтов или положенных деталей они поставили просто проволоку. http://www.grafik-plus.ru/ST_finger/images/10-1-3.jpg Получается поворачиваем закладку с той, стороны с которой надо заблокировать остряк. Видно красное колечко на закладке, оно соприкоснется с другим кольцом. там действительно всполне можно закрыть на проволоку это место. и там наглузки то нет. и когда нибудь раз сто лет при такой проволоке случится что то подобное ссылки отсюда. не знаю, может в метро какая то другая конструкция. http://www.grafik-plus.ru/ST_finger/st_f_10_1.htm
  5. проволка 3 милиметра это лапша просто для рельсов. я голыми руками с помощью небольшой монтировки порву одну 3 мм проволочку за минуту. для примера, на легковой машине одно колесо крепится на минимум 4 болта толщиной 16-20мм. на джипах 5-6 болтов на колесо.на фуре и автобусе гаек 15 на одно колесо. а поезд это поезд.
  6. Для подтверждения этой версии надо ещё раз послушать аудио файл переговоров МЧС,был в этой теме в начале обсуждения. http://chirb.it/rsBteP вот тут какая то непонятка. мчс говорит о поезде вблизи славянского бульвара. толи в шоке 471 перепутал свое местоположение. Он говорит, что с аварийного поезда люди сами идут на славянский бульвар. а судя по фото пройти на славянский бульвар было невозможно. да и далеко идти от места аварии. пострадавших забирали с парка победы.... И от этой ошибки пошла каша по новостям и т.д. где случилась авария, куда людей ведут. скачок напряжения после аварии наверное уже случился.
  7. а как так получилось, что поезд не на каком то конкретном пути, а точно в стенку вошел? получается он оказался по середине между двумя пути? а стрелку разве не должны были просто заблокировать намертво в прямом положении? А есть световая или еще какая сигнализация для машиниста и всей автоматики в каком положении стрелка? я конечно не спец. а разве не должны стрелку на основном пути укладывать в последнюю очередь? а не делать так, стрелка и рельсы в стенку. прямо как в фильме Назад в будущее.
  8. совсем новый состав.ему еще бы бегать и бегать. А вообще, по проседанию пути тут была версия. Случаи все конечно индивидуальные. Но когда фура с щебнем сбила опору моста по дороге в домодедово, то сразу после аварии электричка прошла по мосту, который просел чуть ли не на полметра метр и ничего, не сошла с рельсов. ни кто не пострадал. хотя конечно чудом не пошел тогда под откос поезд с пассажирами. http://inetauto.ru/uploads/posts/2013-04/1365943549_1.jpg
  9. Если смотреть на место аварии со стороны разбитой кабины машиниста, то на потолке свода тонеля видны типа вентиляционных окон и солнечный свет пока этих окон ни на одной из выложенных фоток других лет не видно
  10. А с чего вы взяли что видео актуальное сегодняшней аварии? а не турпоход в метро какими то блогерами?
  11. hal

    ремонт на дубровке

    ремонт на дубровке
×
×
  • Создать...