Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Станция "Площадь Кирова" вместо станции "Крылья Советов"


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Кто что думает? Строительство станции КС не такая уж и далекая перспектива. По крайней мере, без нее, судя по планам, не закончится первая линия. А нужна ли она? Зачем она там? Что бы быть под землей и на метров пятьсот дальше? Стоит ли она этого сейчас? Не правильней ли будет потратить деньги на строительство станции метро на площади Кирова? С возможным закрытием пассажирского движения до Юнгородка, если пассажиропоток не стоит того, чтобы его продолжать, или же, с организацией вилочного движения. Не думаю, что с этим возникнуть какие-нибудь проблемы, тем более, с одной и двумя станциями на концах развилки. В даааалеком будущем можно будет продлить линию от пл. Кирова до з-да Металлург. Плюс, по сегодняшнему проекту, вторая линия проходит через пр. Кирова, а третья пока на нем заканчивается, и, когда-нибудь, четрертая линия (что-то вроде этого http://www.samaratrans.info/metro/used/She...so_stancii.JPG) сможет удачным образом соеденить первые три. С перекрытием Победы в районе от пр. Кирова до Каховской проблем не возникнет т.к. Физкультурная, думую, справится с потоком на Зубчаниновку. Кирова можно будет перекрыть в самом конце строительства или вообще сдвинуть станцию ближе к Каховской и не перекрывать совсем. Единственный вопрос - трамваи. Но это тоже решаемо т.к. есть трамвайная линия на Псковской, от кольца Юнгородка до кольца линии которая идет по Псковской совсем недалеко, можно и пройтись, если очень хочется на трамвае :) Один из минусов - возможно уже готова проектная документация по КС, тогда это трата лишних денег. А так же, перекрытие Победы в районе Калинина, там, по моим представлениям, поворот на Кировскую, что весьма неприятно. Но там работы не должны занять года. А когда нибудь можно будет вернуться и к строительству КС. Все конечно ИМХО.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 131
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Нечто похожее уже предлогали на этом форуме (щас уже не найду где). Лично я предлагал свою версию трассировки линий, в т. ч. мини-линию (не вилку) от Безымянки по Победе - пл.Мочалова- Металлург, а также совмещенный метромост автомагистрали Центральная за Самару...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кто что думает? Строительство станции КС не такая уж и далекая перспектива. По крайней мере, без нее, судя по планам, не закончится первая линия. А нужна ли она? Зачем она там? Что бы быть под землей и на метров пятьсот дальше? Стоит ли она этого сейчас?

Во-первых перспектива далекая, хотя первая линия на ней,действительно, должна заканчиваться....

Нужно ли это и зачем она там? Большой знак Вопроса :idontno:

Стоит ли она этого сейчас ? Конечно же не стоит ))) И выкладывать деньги в проектирование "непонятно Чего", а уж тем более вбухивать деньги на строительство...Далее без комментариев :thumbdown:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

... или же, с организацией вилочного движения.

Я тоже считаю,что организация вилочного движения после Безымянки необходимо.Если построить станции на площади Кирова,площади Мочалова,в 15 микрорайоне,на пересечении Московского шоссе и Ташкентской ,то метро наконец то пройдёт там ,где действительно живут люди!Кстати,станцию на площади Кирова можно строить там где сейчас рынок , больше похожий на помойку. На площади Мочалова станцию можно расположить на месте кинотеатра Октябрь.Заодно построить вместо него нормальный торговый центр.В 15 микрорайоне кроме рынка есть ещё автостоянки.То есть почти везде можно обойтись без значительного перекрытия улиц.При строительстве станций совмещённых с торговыми центрами часть расходов можно переложить на частный бизнес.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вряд ли в ближащие 20 лет будут думать о постройке станции под площадью Кирова.

Вероятнее всего будет использован задел за станцией "Кировская" на станцию "Крылья Советов".

Про расположение станции "Площадь Кирова", интересно бы было взглянуть на карту города и увидеть как она будет располагаться? Предложите вариант? Не забывайте, что на улице Победы в сторону Металлурга идут трамвайные пути.

post-11575-1235114760_thumb.png

Изменено пользователем Alexsas
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Предложите вариант?

По нечётной стороне улицы Победы, между Севастопольской и Каховской, есть превращённый в помойку рынок.Между Каховской и пр.Кирова превращённый в помойку сквер.По ширине от обочины ул.Победа до ДК Кирова (или ФСК Грация) метров 50.Это хорошее место для строительства станции.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Непонятно как линию будут вести тогда. Если мелким по Победе, что в очередной раз трамвайные пути сносить или переносить. И как с Победы повернуть к примеру на Металлург. На счет станции на площади Кирова хотелось бы по подробнее, хорошо бы на карте это посмотреть. Учитывать надо еще что есть переход на пересечении улицы Победы и проспекта Кирова.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати, а что все уже забыли, что еще совсем недавно существовал проект постройки станции на пл. Кирова:

http://samaratrans.info/metro/used/Shemy/k..._so_stancii.JPG

ЗЫ: на схеме присутвует станция Физкультурная, но немного не на своем месте. Ул. Физкультурная пересекается с пр. Кирова как раз на площади Кирова.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Непонятно как линию будут вести тогда. Если мелким по Победе, что в очередной раз трамвайные пути сносить или переносить. И как с Победы повернуть к примеру на Металлург. На счет станции на площади Кирова хотелось бы по подробнее, хорошо бы на карте это посмотреть. Учитывать надо еще что есть переход на пересечении улицы Победы и проспекта Кирова.

Ну , учитыывая что скоро всё это строить не начнут ,а согласно генплану проспект Кирова должен стать магистралью непрерывного движения,многие из этих вопросов отпадают.Трамвайные пути , вероятнее всего демонтируют(не умеют у нас совмещать трамвай с автомагистралями).Переход нуждается в реконструкции(там сейчас что-то ужасное).А насчёт поворота с Победы на Металлург ,то на углу Победа-Елизарова есть сквер.Повернуть можно под ним. Радиус будет ,конечно, меньше 600 метров ,но это вроде допускается.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ладно, думаю надо внести свои 5 коп.

 

Станция на пл. Кирова не очень нужна, так как станция Кировская рядом. То, что надо сделать - это подземный переход под ЖД и открыть неиспольуемый южный (?) вестибюль.

 

Насчёт вилки после Безымянки: а как строить, особенно по 2-му пути? Линия идёт около 300 м прямо (поправьте в цифрах, если ошибаюсь), а затем кривая не очень большого радиуса вправо и чуть-чуть вниз. + мешают жилые дома.

 

А вообще на Металл нужна отдельная линия (3-я линия в очень отдалённой перспективе) ...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Станция на пл. Кирова не очень нужна, так как станция Кировская рядом. То, что надо сделать - это подземный переход под ЖД и открыть неиспольуемый южный (?) вестибюль.

 

Насчёт вилки после Безымянки: а как строить, особенно по 2-му пути? Линия идёт около 300 м прямо (поправьте в цифрах, если ошибаюсь), а затем кривая не очень большого радиуса вправо и чуть-чуть вниз. + мешают жилые дома.

 

А вообще на Металл нужна отдельная линия (3-я линия в очень отдалённой перспективе) ...

 

Господа, а почему нельзя продолжить ветку за Юнгородок до мифических Крыльев, потом повернуть на Металлург? И устроить несколько станций: площадь металлургов, завод, ну и 15-шка?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Через "Юнгородок" это делать никто не будет. Еще раз повторюсь будет использован задел за станцией "Кировская".

Вариант по повороту за "Крыльями" на Металлург еще один миф. Максимум что можно от туда сделать это проложить тоннель до Зубчаниновки (думается самое реальное).

Никто не будет снимать трамвайные пути. Хватит уже. От проспекта Кирова до улицы 22 партсъезда уже и так их сняли в свое время.

Станция "Площадь Кирова" - действительно миф, когда недалеко находится "Кировская" (одна остановка на транспорте).

Я за разумный вариант Дэн Дэновича

Изменено пользователем Alexsas
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

согласно генплану проспект Кирова должен стать магистралью непрерывного движения,многие из этих вопросов отпадают.Трамвайные пути , вероятнее всего демонтируют(не умеют у нас совмещать трамвай с автомагистралями).Переход нуждается в реконструкции(там сейчас что-то ужасное).

 

А вообще то зря отказались от проекта линии метро по пр.Кирова. Вот в рамках стр-ва автомагистрали и сделали бы что-нить легкорельсовое вдоль проспекта. Тем самым убили бы двух (трех) зайцев: и автодорога, и метро (ЛРТ), и трамвай как бы сохранили, пусть и в несколько измененном виде...

 

Станция на пл. Кирова не очень нужна, так как станция Кировская рядом.
Станция "Площадь Кирова" - действительно миф, когда недалеко находится "Кировская"

 

Но дойти до нее нереально! Насчет подземного перехода под ЖД от пл.Кирова до станции М. Кировская тоже уже обсуждалось. Такой переход был бы очень полезен не только для пассажиров метро, но и для пассажиров пригородных ЭП (платформа Пятилетка), и для собственно посетителей Кировского рынка...

Изменено пользователем Dimann
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вообще то зря отказались от проекта линии метро по пр.Кирова. Вот в рамках стр-ва автомагистрали и сделали бы что-нить легкорельсовое вдоль проспекта. Тем самым убили бы двух (трех) зайцев: и автодорога, и метро (ЛРТ), и трамвай как бы сохранили, пусть и в несколько измененном виде...

Вот что касается легкорельсового, то тут можно было бы построить линию скоростного трамвая, но только с ПС не таким как сейчас, а что-то наподобие питерского ЛМ 2008. А линию можно было бы свернуть с кировского моста на Физкультурную, Краснодонскую. И дальше тянуть ее вдоль Кирова. Только жилые дома могут помешать, а так вдоль Кирова считаю лучше будет именно трамвай. ИМХО

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ИМХО, строительство ответвления через пл. Кирова и Металлург в 15 и Приволжский микрорайоны- хорошая возможность для эфективной эксплуатации уже построенной линии метро.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот что касается легкорельсового, то тут можно было бы построить линию скоростного трамвая, но только с ПС не таким как сейчас, а что-то наподобие питерского ЛМ 2008. А линию можно было бы свернуть с кировского моста на Физкультурную, Краснодонскую. И дальше тянуть ее вдоль Кирова. Только жилые дома могут помешать, а так вдоль Кирова считаю лучше будет именно трамвай. ИМХО

 

Если строить вдоль пр. Кирова метро (метротрам), то только подземное, т.к. собственно улица эта довольно узкая. А вот предложение о прокладке трамвая по параллельной улице Краснодонской тоже неплохое, но только до пр. К.Маркса, далее помешают многоэтажки.

Изменено пользователем Dimann
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вообще то зря отказались от проекта линии метро по пр.Кирова. Вот в рамках стр-ва автомагистрали и сделали бы что-нить легкорельсовое вдоль проспекта. Тем самым убили бы двух (трех) зайцев: и автодорога, и метро (ЛРТ), и трамвай как бы сохранили, пусть и в несколько измененном виде...

 

Вы видели проспект Кирова? Где здесь можно "впихнуть" легкорельсовый транспорт. В нескольких местах проспект вряд ли можно расширить без сноса чего-либо (пример пересечение проспекта Кирова с улицей Стара-Загора возле рынка). Еще в нескольких местах верняком понадобится переносить инженерные коммуникации.

 

Про вариант с Краснодонской тоже можно забыть. Допустим свернули на Физкультурную и повели по ней. Довели до Вольской, а тут амба. С левой стороны близко к улице подступают частные дома бывшего Пролетарского поселка (по генплану данный частный сектор сносить никто не собрается, а инвесторы скупать эти участки под застройку совсем не торопятся).

Допустим удача опять улыбнулась, снесли частные дома. Идем дальше до Юнных Пионеров. И тут еще один облом, котельная с правой стороны близко располагается к улице. Гаражи еще как то можно снести. Что сделать с котельной? За тем на пересечении со Ставропольской с обоих сторон близкова-то стоят высотки. Дальше еще один частный сектор также близко расположен от проезжей части.

Вариант отпадает.

Изменено пользователем Alexsas
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Под ЛРТ я имел виду метротрам волгоградского типа, совмещенный с обычной трамсетью. Вдоль Кирова только подземные линии...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Под ЛРТ я имел виду метротрам волгоградского типа, совмещенный с обычной трамсетью. Вдоль Кирова только подземные линии...

Ну так в том же Волгограде эти станции "могут быть легко переооборудованы в станции полноценного метрополитена" - так обычно пишут, значит разница между ними и станциями метро невелика, почему бы просто не строить обычное метро, и не мудрить с этим?

Кстати, кто-нибудь в курсе, уберут когда-нибудь эти рельсы с пр-та К.Маркса, к чему они там гниют уже 20 лет?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну так в том же Волгограде эти станции "могут быть легко переооборудованы в станции полноценного метрополитена" - так обычно пишут, значит разница между ними и станциями метро невелика, почему бы просто не строить обычное метро, и не мудрить с этим?

 

Ну, во первых, не так легко, как пишут. Во вторых, в том-то и преимущество метротрама, что это довольно гибкая система трамвай-метро. ПС однотипный с трамваем, депо опять таки обычное трамвайное...

 

почему бы просто не строить обычное метро, и не мудрить с этим?

 

В идеале - да, Самаре нужно полноценное разветвленное метро. Метротрам в данном случае один из вариантов трамвая с подземным участком.

 

Кстати, кто-нибудь в курсе, уберут когда-нибудь эти рельсы с пр-та К.Маркса, к чему они там гниют уже 20 лет?

 

По К.Маркса жд ветка практически разобрана. Те куски рельс, что остались на переездах не демонтируются по той простой причине, что у этой линии оказывается нет хозяина :idontno: Кстати, у самарского ГИБДД эти жд переезды до сих пор числятся как действующие :cheesy:

Изменено пользователем Dimann
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати, кто-нибудь в курсе, уберут когда-нибудь эти рельсы с пр-та К.Маркса, к чему они там гниют уже 20 лет?

 

По К.Маркса жд ветка практически разобрана. Те куски рельс, что остались на переездах не демонтируются по той простой причине, что у этой линии оказывается нет хозяина :idontno: Кстати, у самарского ГИБДД эти жд переезды до сих пор числятся как действующие :cheesy:

Вот, может кому интересно , куда же все таки вели эти загадочные рельсы, на бета-мепсах все еще обозначены и линия до ЗИМа и ответвление до з-да Тарасова.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот, может кому интересно , куда же все таки вели эти загадочные рельсы, на бета-мепсах все еще обозначены и линия до ЗИМа и ответвление до з-да Тарасова.

 

На этой карте линия жд нанесена как то коряво, поверх спутникового снимка. И не факт, что она шла именно так, как показана. Есть погрешности трассировки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот, может кому интересно , куда же все таки вели эти загадочные рельсы, на бета-мепсах все еще обозначены и линия до ЗИМа и ответвление до з-да Тарасова.

 

На этой карте линия жд нанесена как то коряво, поверх спутникового снимка. И не факт, что она шла именно так, как показана. Есть погрешности трассировки.

Да, несколько криво нарисовано, но в целом верно. Правда длина ветки по территории ЗИМа великовата. Я тут как-то для другого форума эту трассировку рисовал: http://s49.radikal.ru/i126/0811/c8/f60cc26f1766t.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Господа, а почему нельзя продолжить ветку за Юнгородок до мифических Крыльев, потом повернуть на Металлург

Во-первых, на Металл, повторюсь, нужно строить отдельную ветку (в ооочень отдалённой перспективе это линия 3). Юнгородок - станция тупиковая, поэтому от неё продлевать никто ничего не будет. Кроме того, "перегон" (или то, что мы понимаем в данном случае под перегоном) Кировская- Юнгородок не предназначен для пассажирской эксплуатации (напомню, что это- ССВ с депо). Трассировка линии предусматривает продление от Кировской, а не от Юнгородка.

 

Максимум что можно от туда сделать это проложить тоннель до Зубчаниновки (думается самое реальное).

Alexsas

У меня такое ощущение, что ты прочитал мои мысли! Мой вариант (правда, пока что это просто фантазия) - продления линии 1 после КС на 2 перегона в сторону Зубчаги со станциями: Магистральная (на рзъезде между Зубчаниновским шоссе и Магистральной улицы) и Зубчаниновка (Невдалеке от ЖД станции Зубчаниновка, без организации пересадочного узла, т.к. он там на фиг не нужен).

 

Но дойти до нее нереально! Насчет подземного перехода под ЖД от пл.Кирова до станции М. Кировская тоже уже обсуждалось. Такой переход был бы очень полезен не только для пассажиров метро, но и для пассажиров пригородных ЭП (платформа Пятилетка), и для собственно посетителей Кировского рынка...

 

Во-во! Только почему-то в Самаре всё строится для кого угодно, только не для людей! (да простят меня самарцы за очередную крититческую стрелу, выпущенную в адрес их города).

 

Зачем городить ещё одну станцию, если можно просто довести до ума то, что есть?

 

 

 

 

Под ЛРТ я имел виду метротрам волгоградского типа, совмещенный с обычной трамсетью. Вдоль Кирова только подземные линии...

Кстати, трамвай вдоль проспекта Кирова очень кстати: пассажиропоток там не такой как в направлениях окраина-центр, соответственно метро там строить незачем.

 

Насчёт веток до заводов и т.п.

Господа, вам не кажется, что это уже оффтопик?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

продления линии 1 после КС на 2 перегона в сторону Зубчаги со станциями: Магистральная (на рзъезде между Зубчаниновским шоссе и Магистральной улицы) и Зубчаниновка (Невдалеке от ЖД станции Зубчаниновка, без организации пересадочного узла, т.к. он там на фиг не нужен).

 

Только не до жд ст. Зубчаниновка, а вдоль ул. Магистральной. От "Крыльев Советов" со станциями "Восточный поселок" и "Магистральная" (в р-не к/т "Луч")...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...