Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Странник

Участники
  • Постов

    944
  • Зарегистрирован

  • Посещение

3 Подписчика

Информация о Странник

Посетители профиля

2 871 просмотр профиля

Достижения Странник

Пассажир-инструктор

Пассажир-инструктор (9/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • Спасибо за реакции!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

42

Репутация

  1. Наверное всё-таки не бетономешалку, а миксер. Но миксер погоду не делает. "Погоду" делает проходка, а ею пока и не пахнет. А с Натальей Петровной я соглашусь. О вводе "Театральной" в следующем году и говорить нечего. Да и 2025 год под вопросом. А значит имеет место срыв.
  2. Первый раз идея использования подземного пространства при строительстве самарского метро возникло еще в ходе строительства станции "Гагаринской". Зачем было в полном объеме засыпать оборотные тупики над "Гагаринской" если над ними можно было построить что-то вроде ТЦ. Даже были наброски проекта. НО....Но следуя традициям надо было пускать "Гагаринскую" к НГ, а возведение незапланированного объекта торговли отодвигало срок пуска. Оборотные тупики засыпали, решив вернуться к этой идеи позже. К этой идеи хотели вернуться соорудив ТЦ над платформенной частью Алабинской. Но, что то опять помешало тогда реализовать эту идею. Да учитывая городскую застройку где-то примерно 9 месяцев. При этом аналогичным ТПК за 9 месяцев в Москве проходили перегон в 3 км. Извиняюсь за оффтоп.
  3. Ржунимагу! Уж, извините, за мой олбанский язык... Ох уж эти журналюги !!! ( про ошибки я уж молчу) А как можно связывать согласование ППР с возобновлением строительства? Согласование ППР осуществляется подрядчиком в течении недели (как правило) после подписания ГК и до начала работ на объекте . И еще...Подрядчик не может приступить к работам без разработанного ППР. Это аксиома! То есть получается столько времени работали без ППР?! И куда же всё это время смотрели контролирующие органы ?! И правильно делают, что не пускают! Тоннель это ОПО и журналистам там делать нечего ! Нет, ну есть конечно смельчаки которые могут взять на себя ответственность за "сохранность" журналистов.
  4. Да, ладно! Неужели только в прошлом году об этом узнали ! Смешно! Не верю! Перечень домов подлежащих отселению под строительство "Театральной" был известен еще больше десяти лет назад. И поэтому бывший генподрядчик не видел перспектив в строительстве "Театральной". А вообще-то перечень домов подлежащих отселению при строительстве 1 линии метрополитена в Куйбышеве появился еще в техпроекте 1979 года, а в наше время этот перечень только уточнился. Так, что всё это было известно давно вот только телодвижений по данному вопросу не предпринималось. Приостановка работ не означает, что "штык в землю" и "бери шинель, пошли домой". На "бровке" у подрядчика осталось определенное количество материалов которые необходимо пустить в "дело". Поэтому работы еще продолжаются, но уже не в том ритме. Что касается ТПК, то он пока остается на месте, а сумма за его простой продолжает расти. А что разве нарушений допущено не было ? То есть без ПЗ ГЭПС строить можно ?
  5. Увы, но о будущем этой метростройки ничего сказать не могу. Наша организация уже больше пяти лет не имеет ничего общего со строительством метро (причины указывать не буду), но поверьте свой вклад в строительство этого объекта мы внесли. К большому сожалению нам так и не дали завершить перегон "Алабинская"-"Самарская" и закончить первую линию на станции "Самарской" ( кстати Антон Буслов здесь был со мною солидарен) и параллельно со строительством "Самарской" вести проектирование 2-ой очереди. Кстати был еще вариант с продлением 1-ой линии до станции метро которая должна была увековечить память Владимира Семеновича Высоцкого. Но увы, этого не случилось...
  6. Последним новостям верить нельзя ! Лично я знаю Вячеслава Валентиновича больше двадцати лет и уж поверьте я не помню что бы он когда-то и в чем-то ошибался.
  7. Только не следует вспоминать 90-е годы. Хотя можно и вспомнить. В первой половине 90-х Самара получила 3 новых станции и еще две было в работе. Это уже ближе к концу 90-х картина в Самаре в части метро несколько подпортилась. А если брать в целом то в 90-е метро в Самаре строилось и строилась более менее нормально. Что касается появления этой статьи Алёны Воронцовой, то статья достаточно грамотная и добавить особо не чего. Где-то события были предсказуемы. Лет надцать назад один высокий самарский чиновник уже предлагал засыпать "Алабинскую". Впрочем она тогда была уже практически достроена. Каких событий ожидать в дальнейшем ? Трудно сказать. Самый худший вариант это конечно "сухая консервация" объекта.
  8. А что у Самарской области такой замечательный бюджет что бы расходовать его на сомнительную станцию в 5 пяти минутах ходьбы от Алабинской? А еще у товарищей в погонах достаточно быстро возникнет вопрос о нецелевом использовании бюджетных средств. Да и технически это не представляется возможным. Так что мой ответ отрицательный.
  9. Проектировали, проектировали, но не допроектировали.... Итогом всякого проекта является положительное заключение ГЭПС. В данном случае положительного ПЗ не было. А значит работы по контракты завершены не были. Это и задело известные органы. На "Самарской" ставят жирный крест ( что конечно очень обидно) и начинают трудиться над "Театральной"
  10. В продолжении темы и вновь от Александра Хинштейна И.о. министра строительства Самарской области Михаил Асеев накануне был вызван на допрос в рамках уголовного дела о превышении должностных полномочий руководителями управления капстроительства. Асеев проходит пока, как свидетель, но у него есть все шансы повторить судьбу своего предшественника. Прежний министр строительства Николай Плаксин — с апреля находится в СИЗО. Дело, о котором идёт речь, было возбуждено месяц назад СЧ ГСУ ГУМВД Самарской области по ст. 286 УК РФ, в связи с незаконными выплатами из бюджета. По версии следствия, чиновники необоснованно перечислили ₽ 194 млн. фирме «ВТС-П» за проект строительства метро. Вопреки условиям госконтракта, деньги переводились без заключения госэкспертизы. Более того, власти — вскоре изменили планы строительства и оплаченный проект оказался невостребованным. Часть платежек— подписывал Михаил Асеев, ранее возглавлявший Управление капстроительства. Теперь ему вместе с другими чиновниками придется объяснять, куда и почему ушло почти 200 млн. Есть серьезные вопросы и к председателю облправительства Виктору Кудряшову, который своим волюнтаристским решением — распорядился приостановить работу с «ВТС-П», хотя сроки контракта еще не истекли. Завитушка Кудряшова — впоследствии позволила легализовать через суд выплаты подрядчикам, оставляя бюджет с носом, а коммерсантов — с миллионами. Важно понимать, что «ВТС-П» — не рядовая фирма. Она входит в ГК «ВТС», по праву считающуюся фаворитом самарских властей. Тот же арестованный Плаксин: до назначения министром строительства работал топ-менеджером «ВТС» и был, как считают многие, делегирован во власть для контроля за их проектами. За последние 5 лет — портфель бюджетных подрядов «ВТС» в регионе составил уже порядка ₽ 35 млрд. Конечно, за таким хозяйством — требуется постоянный пригляд. На этом фоне — лишних 200 млн «своему» подрядчику не кажутся удивительным.
  11. Заранее извиняюсь за офтоп... Около двадцати лет назад "ВТС" в старом городе сооружал один серьезный объект Заказчиком которого являлась одна очень серьезная силовая структура (не уточняю). В зону застройки попадало пару старый строений. На процедуру отселения со всеми многочисленными судами насколько я помню ушло около года. Однако в данном случае речь идет не о паре старых строений. PS. Кстати, эта была одной из основных причин по которой я не входил в число сторонников строительства "Театральной".
  12. На мой взгляд это не совсем удачное сравнение. А еще мне не нравиться когда о трамвайной линии к стадиону Самара Арена говорят , как о трамвайной линии в чистом поле. А между тем помимо самой трамвайной линии, контактной сети, дренажной сети, водопропускных сооружений в это проект входило сооружение трех новых и реконструкция существующей ТП , прокладка кабельных линий к этим ТП ( а это не один десяток км и не в чистом поле), добавьте сюда телемеханнику на новых ТП и телемеханнику 36 существующих ТП и т.д. Так что за рельсами и шпалами был огромный комплекс иных работ. Извините за офтоп.
  13. И не говорите...Потерянное десятилетие...Так и хочется в очередной раз спросить, а что мешало построить "Самарскую" и на этом завершить строительство первой очереди ? Ведь для этого были все предпосылки и особых проблем для этого не было. Вполне можно было бы уже построить и параллельно со строительством "Самарской" вести проектирование второй очереди. В свое время у "ВТС-Метро" ( "АО СК "Волжский Град") было достаточно много идей по поводу строительства "Самарской", включая такую актуальную тему, как удешевление строительства за счет строительства перегона до Самарской отрытым способом. Была даже разработана рабочая документация по проходке под Полевой. И что в результате мы имеем? Очередные "маниловские прожекты" по второй очереди, задел "Театральной", который еще непонятно сколько останется заделом. Грустно как-то...
  14. Но это еще не всё... В Самаре возбудили уголовное дело из-за строительства метрополитена За последние месяцы вокруг строительства метро вспыхивало несколько скандалов. В ноябре 2022 года стало известно, что из-за процедуры изъятия квартир в зоне ведения работ возбудили уголовное дело по статье «Халатность». В апреле 2023 года обнаружились нарушения при исполнении госконтракта. Руководство Управления капитального строительства (УКС) оштрафовали на 20 тысяч рублей, а само ведомство — на 200 тысяч. Также под раздачу попали и директора филиала «Метро» АО «Волгатрансстрой-9» и ООО «ВТС-9». Им объявили предупреждения. Уже в середине мая 2023 года самарские власти «втихаря» отменили торги на строительство новой станции метро «Театральная». 2 мая аукцион был признан несостоявшимся по причине подачи только одной заявки, не соответствующей требованиям законодательства. А ведь раньше это никого не смущало! Контракт ценой в 11,7 млрд по всем признакам должен был достаться ГК «ВТС», чьим лоббистом считался ранее арестованный министр строительства Николай Плаксин (совпадение — явно неслучайно). И при всех этих фактах чиновники уверены, что работы удастся закончить в срок — до конца декабря 2024 года. Я же уверен, что эта история закончится большим скандалом — следователи возбудили уголовное дело по статье «Злоупотребление полномочиями». Оно связано со злоупотреблениями при подготовке работ на станции метро. Совсем скоро расскажу об этом в подробностях. Александр Хинштейн https://vk.com/wall709507615_55229 А Александр Евсеевич привык доводить дела до конца.
  15. Очень правильное замечание) Кстати, ТПМК не только стоит и пылиться, но и ежедневно съедает 1,5 млн. руб ( или чуть больше). Хочется вспомнить когда начиналась проходка от площадки около "Спартака" до Алабинской ТПМК не стоял ни единого дня и это было подкреплено трехсторонним контрактом между Заказчиком, Генподрядчиком и "Казметростроем" .
×
×
  • Создать...