Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

chetkiyparen

Участники
  • Постов

    1 212
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о chetkiyparen

Достижения chetkiyparen

Пассажир-инструктор

Пассажир-инструктор (9/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

3

Репутация

  1. а почему не расширили Московское шоссе до 3 полос от въезда в город до ЖК Новая Самара? Там каждые день пробки, т.к. две полосы из пригорода и к ним присоединяется поток машин из Кошелева, причем до ЖК Новая Самара две полосы, а дальше переходит в три.
  2. при строительстве первого этапа перехожа построили мост через озеро банное, которое по факту являлось болотом, а при строительстве этой дамбы возле поворота на волгарь просто засыпали там озеро приличных размеров без тины, где регулярно рыбачили и даже купались местные жители
  3. переселите их ДК Кирова, выделив им часть здания
  4. там нет такого потока в настоящее время и никакого эффекта это не будет иметь! единственное, что необходимо сделать, так это реконструкцию подземного перехода напротив проходной Кузнецова и поставить ограждения, чтобы бараны не бегали там, где захочется
  5. судя по фамилии директора у нас теперь будет семейный строительный подряд в области и две канатные дороги?
  6. в платном варианте она вот ... не вперлась и особенно в том месте. Я бы еще поверил, что платной трассой в Самаре пользовались бы, если построили бы такую рядом с южным мостом, где пробки частое явление
  7. пришло время дуть щёки и осваивать бюджет на проекты, которые никогда не воплотят в жизнь
  8. действующих 4 полос более чем достаточно от Ветлянской до моста, там просто нет такого потока... Единственное нужно полностью сделать отбойник от Ветлянской до моста, т.к. левый поворот на БТЭЦ тормозит движение и создает аварии, в чем проблема проехать на авто лишние 500м до моста, чтобы под ним совершить разворот и вернуться на БТЭЦ?
  9. очень правильное решение, т.к. у нас народ упрямый и тупой, понимает только полные запреты.... Постоянно с Ерошевского выезжают авто на Ново-Садовую с целью сразу повернуть далее на Шмидта, но учитывая их близкое расположение не успевают завершить маневр поворота и перестроения в крайний левый ряд для дальнейшего поворота на Шмидта. Как итог ежедневная пробка, т.к. поворачивающие занимают не только левый ряд, но и второй ряд, а иногда и все три ряда тормозя весь потом, двигающийся по Ново-Садовой в прямом направлении от звезды до оврага
  10. Тут опечатка. Участок от Молодогвардейской до Самарской улицы. То есть это крошечный участок, прилегающий к Фрунзенскому мосту. О дальнейшем строительстве в сторону Авроры, думаю, можно и не мечтать. я думаю наоборот перспективы есть, т.к. власти озвучили реальный, пусть и небольшой объем из общего проекта, что говорит о реальных рассчетах возможностей бюджета областного и возможной перспективы в условиях пандемии выделения средств из федерального бюджета! Это лучше, чем как обычно, настроить планов наполеоновских и потом строить больше 10 лет большой объект, как например Кировский мост. Плюс там еще как я понимаю будет в любом случае какая-то развязка двухуровневая или как минимум путепровод на пересечении Молодогвардейской и Комсомольской, т.к. перепад высот и выезд в виде молодогвардейского спуска к реке с достаточно крутым спуском, с проездом по которому зимой в гололед бывают проблемы. К тому же на этом участке большое скопление ветхого жилья в виде 1-2 этажных домов деревянных, людей нужно куда-то расселить, а это время и деньги из бюджета уже местного.
  11. большинству с волгаря ехать в город в центральные районы, а на из волгаря в кошелев... зачем идти или ехать на жд станцию, потом ждать 0,5-1 часа эту электричку, чтобы проехать одну остановку и снова идти на общественный транспорт??? Зачем этот квест, если сейчас уже с запуском фрунзенского моста без проблем пробок можно сесть на автобус и доехать куда нужно?
  12. Не понятно как собираются станцию "Ленинградская" организовывать и для кого она нужна? Крупной застройки в том районе у ж.д. линии не наблюдается. А массовых экскурссий в связи с пандемией в ближащее время не предвидется. Осмелюсь предположить, что проектировщики прогнозируют пассажиропоток за счет жителей Куйбышевского района, которые трудятся в офисах в историческом центре города и возможно пересядут со своих авто на городскую электричку при наличии такого остановочного пункта. А что касается массовых экскурсий, так и станцию я думаю "незавтра" построят ) посмотрите яндекс пробки в утренние и вечерние часы и вы поймете где люди трудятся и где эти офисы расположены... В самарском районе уже как 10 лет деградируют офисные помещения, смещение офисных сотрудников произошло уже давно в Ленинский район
  13. конечно перенос остановок на 22 партсъезде дальше от Заводского шоссе выполнили с присущим в рф идиотизмом)) сделали островки вдоль рельс для пассажиров так, что с моста зимой автомобили будут со второго ряда влетать в этот островок.... если уже делаете такое, то необходимо отделять трамвайные пути на данном участке от проезжей части, демонтировав асфальт на них, как на заводском шоссе и при это расширять 22 партсъезд за счет прилегающей территории, чтобы не образовывалось бутылочное горлышко, которое сейчас уже сделали на пересечении 22 Партсъезда/Вольская и подобное же делают сейчас возле Заводского
  14. один вопрос: зачем? Новая статья для освоения бюджета? у нас из 6 причалов в лучшем случае 3 экплуатируются, что мешало реконструировать существующие? не так много бы освоили?
  15. из каких соображений стали строить мост на другой стороне, а не на месте снесенного старого моста? было бы логичнее это делать, не пришлось бы отсыпать столько песка для подъездных путей, там они хороши уже отсыпаны и укреплены. К тому же был бы более плавный заезд на кольцо, чем сейчас будет после завершения строительства
×
×
  • Создать...