1. ИП Каргин, обслуживающий маршрут т-71 (ранее т-171) - единственный частник в НН, который эксплуатировал автобусы большой вместимости (конкретно, ЛиАЗ-5256): Правда, сейчас не ездит - слишком нерентабельно. 2. Новые автобусы тоже есть, ПАЗ-4234: 3. Стоимость проезда стабильно на рубль-два ниже общегородской. При этом предприятие находит средства на обновление ПС и прочие вкусности, описанные в этом посте. 4. Интервал движения и четкость такая, что даже государственные автобусы (НПАТ) позавидуют. Кстати, Каргин еще задолго до образования МУП "ЦДС" начал эксплуатировать GPS-навигаторы для диспетчеризации автобусов. 5. Одно время (май - сентябрь 2005 года) имелись в обращении месячные проездные: 6. Имеется своя ремонтная база (в кольце "Электромаш" на Федосеенко), автобусы в собственности, а не арендованы у других частников: 7. Мелочи, которые в сумме положительно влияют на имидж компании (живой веб-сайт, розыгрыши по билетам, фирменный стиль - жёлтый бампер, в салоне каждого автобуса есть табличка с его гос. номером и ФИО водителя/кондуктора). ну вот видите, вы все привели из того что было когда например они закупали последний автобус? а когда последний раз тот же розыгрыш был? в общем реальные плюсы: 1. очень неплохо выдерживается график движения (но наверняка если проанализировать реальность будут и другие маршруты/перевозчики, у которых ситуация примерно такая же, а может даже и лучше) 2. ночные рейсы - вот тут не знаю примеров достойной конкуренции остальное во многом PR и реклама