Vlastebaik

Может вопрос и не по теме, но может кто-нибудь рассказать о действующих на дороге тоннелях? Я так понял их тоже продублировать должны до олимпиады успеть?

Насколько знаю вроде бы замены не было пока. А вот на мосту Р50 уже 4 раза меняли (рады говорят бы на Р65 заменить, да только разница в 30 мм по высоте рельс не позволяет). А вот на перегоне Покрышкина - Бер. роща там вроде не деревяшки, а ж.б. рамы лежат, причем у нас их и проектировали.

Думаю немного опоздал с комментом, но, насколько мне известно, первоначально рассматривалсяввариант вантового моста. А эта конструкция не очень-то жалует динамичекие нагрузки, которые бы могло вызвать движение по мосту трамваев, а уж тем более поездов метро. Поэтому, как мне кажется, конструкторам было проще оставить по мосту только автомобильное решение. Конечно при принятой сейчас схеме подобные проблемы отпадают.

По крайней мере на ж.д. при преодолении рубежа в 140км/ч движение считается скоростным (в России)! Видимо эту цифру кто-то применил и к метрополитену (колея-то 1520). Правда у нас скоростное движение, вроде только по трассе М-СПб. Правда пленируют ветку М-Сочи (в случае если Сочи станет столицей зимней олимпиады 2014года).

Да и вообще при пересечении водного препятствия ( реки) необходимо сделать сравнение между мостом и тоннелем. Т.е. рассчитать во что выльется строительство и эксплуатация того и другого. А стоимость будет зависеть от многих факторов: рельефа, геологии, заложения существующей трассы, класса реки, городской застройки и т.д. Вот уже на основании этого сравнения и принимается решение о способе пересечения реки! И так как у нас до сих пор вопросы финансирования стоят на первом месте, то если метромост окажется дешевле, то скорее всего его и построят! ( это относительно темы)

Под насыпями дорог в трубах протекает множество речушек, но почему-то мостами эти места не зовут. Мне кажется , что раз уж тоннель в насыпи проходит, пусть и над речушкой, но это в любом случае тоннель! Другое дело когда он, подобно Новосибирскому метромосту, имеет коробчатое сечение.

Так получается если речка в коллекторе или трубе под тоннелем метро проходит, то это уже метромост?

А про их BART ничего интересного нет? А то смотрел фильм, там про метро NY рассказывали и немного про Сан-Франциско. Если верить создателям, то это первое метро без машиниста. Есть какая нибудь инфа это подтверждающая?

Прошу прощения за дезинформацию( LOVAT RME - 139 SE(Екатерина) - участвовал в проходке штольни на Джеби LOVAT RME - 232 SE(Евгения) - в Новосибирске на приколе( LOVAT RME - 242 SE(Ольга) - в Красноярске и вроде идет тихим сапом LOVAT RME - 375 SE(Марфа) - строит Крольский тоннель LOVAT RME - 106 SE - вот про него не знаю, но завтра уточню. Вроде по Бамтоннелевским щитам Lovat-ого пр-ва все) Про микротоннелирование не пишу)

Кстати по поводу "Марфы". Она все же смогла выжить) Видимо то, что сменился хозяин да и блоков обделки уже до конца тоннеля наделали имело немаловажную роль. Она действительно работает на Абакан-Тайшете , на границе Курагинского и Манского районов. Кстати в конце лета в том же месте засветился еще один Бамтоннелевский комплекс "Евгения", успешно справившийся с проходкой дренажной штольни, если не ошибаюсь, то -го Джебского тоннеля.

Так все же сколько Lovat ов в России? Используются они или являются лишь средством устрашения( ).?

Vlad и sashman@localhost - большое спасибо!

Очень кстати оригинальные рисунки. Надо будет у себя порыться, вроде тоже должно что-то интересное быть.

Получается в Сити хотят реализовать схему, которая уже давно работает по всему миру( примерно так же обслуживаются торгово-офисные высотные здания). Однако действительна интересна судьба груза, прибывающего на станцию. И кстати если тоннель однопутный, то как по нему планируется пропускать состав (строить, тупики отстоя, несколько принимающих платформ или сваливать все с транспортной платформы и вновь на загрузку)?

Видимо не часто вы пользуйтесь подземным транспортом. Иногда народу столько, что страшно становится, а если кто-то еще пытается двигаться, то вообще экстрим сплошной! А то что толпа на подходе, это еще и от пропускной способности переходов зависит.