Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

АндR:)x@

Участники
  • Постов

    590
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о АндR:)x@

Посетители профиля

1 442 просмотра профиля

Достижения АндR:)x@

Пассажир 1-го класса

Пассажир 1-го класса (8/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Надо просто поднять платную парковку в Москве до 300 рублей в час, и это позволить заменить вагоны на всех линиях. Очень жаль, что до сих пор в метро ездят вагоны 70х годов.
  2. На НАТИ теперь неудобная пересадка - пассажиры электричек вынуждены страдать из-за автомобильной хорды. Между прочим все работающие в Москве платят налоги в Москву, поэтому странно такое отношение.Что, жители Химок или Солнечногорска должны страдать из-за того чтобы проехал кто-то на своём мазерати с девочкой из клуба? Кстати ещё вопрос такой.После сноса самостроя будет ли строительство Центральной платформы на Петровско-Разумовской?
  3. Я в шоке от того как надо было забросить метро, для того чтобы все станции Филевской линии ремонтировать.Изза халатности бывших чиновников сейчас жители должны тратить СВОЁ ЛИЧНОЕ ВРЕМЯ для того чтобы кататься до Кунцевской и обратно
  4. Отличная мысль.Я давно предпочитаю электричек как основной вид транспорта - комфортно, удобно
  5. Строительство метро при Собянине это десятки километров новых станций и линий.При Лужкове все делалось ради автомобильных элит, а сейчас действительно власть работает в интересах общественного транспорта. Отказ от четвёртого кольца в пользу метро это безусловно плюс, вот как вы представляете в районе Минской улицы например автомагистраль под окнами 6 полос туда и обратно?
  6. За 5 лет не надоело одно и то же обсуждать?4 путь построен,тема себя исчерпала на мой взгляд. По планам так: Хорда уйдёт в туннель ещё перед Дмитровкой и вынырнет где то мостом ул.Командира Орлова, далее вдоль ЖД до ул.Королева,картинки даже в этой теме публиковали.Но это отдаленная перспектива,сейчас строят только до Дмитровки. Что касается моста Савеловской ЖД, то там 3 пролёта - 5 и 6 пути(ВСМ) будут с западной стороны. С восточной стороны планируют отдать под продление ул. ЛОЖД в сторону плф.Останкино.Так что для ОКЖД только центральный пролёт. Перенести платформу к метро не так просто,там с северной стороны подпорная стенка, и что то мне подсказывает что ломать ее не будут.Еще где то писали что там канализация проходит,поэтому двигать пути в северную сторону точно не станут,тем более под носом 2 наклона станций метро.
  7. В сети появились проекты реконструкции развязки МКАД и ул.Свободы, там нарисована линия метро от Планерной
  8. Я так понимаю что речь о заделе на пересадку на хорду в Химки/Молжаниново.То есть в перспективе должно быть там 2 станции. Кстати на проектах реконструкции развязки МКАД и ул.Свободы эта ветка метро тоже нарисована,то есть ей быть, вопрос лишь времени
  9. На мой взгляд после запуска 4 пути поезда по пригородным путям стали ходить значительно медленнее.Поэтому запас есть. Раньше от ПР до Химок было 9-10 минут,теперь 12-15.
  10. Виноградовский я ж говорю,от Речного Вокзала к ЖД станции Ховрино вдоль ул Фестивальная.как сейчас автобусы 188/857 ходят.Беломорская тут не причём
  11. Строят там, где есть техзона метро. Покажите место, где можно мелким заложением построить у Ховрино? И трассу, как до этого места пройти не глубоким заложением. А от места, куда линия могла бы выйти на Коровинку (район Ангарской) до Селигерской 1,9 км. Техзона там есть,при Митволе хотели монорельс вдоль Фестивальной от Речного до Ховрино пустить.А в советские времена вообще был скоростной трамвай от Митино до Бескудниково по трассе Яна Райниса-Химкинский-Фестивальная-Талдомская-800 летия(и может даже далее на восток).Другое дело что под ЗЛ её не использовать. Где теперь делать пересадку будущей Молжаниновской хорде? По официальным планам она была на Беломорской. Стратегическая ошибка - это и расположение Ховрино на отшибе в лесу у МКАД вместо у ж.д. станции Ховрино. Вторая заодно частично обеспечила бы метро район Коровинского шоссе. А можно было бы продлить еще на 1 станцию дальше ж.д.Ховрино прямо на Коровинку. До строящейся ЛДЛ там всё равно далеко. Сейчас все усилия на Новую Москву,какое Молжаниново?В любом случае думаю что это будет не раньше чем построят ТПК.Кстати в самом ТПК эта ветка предусмотрена? Относительно встраивания станции,когда придёт время для пересадки на новую линию,то встроят.Та же Тверская как пример успешного встраивания станции,причём в более сложных условиях
  12. Даже сапсан на фото будет остановку делать? Все таки там будут только боковые платформы ,или на скоростных путях тоже будет платформа?Везде разная информация
  13. Сегодня в новостях говорили что ТЦ Мега планируют расширить,а также инвесторы готовы приступить к строительству обсуждаемой станции
×
×
  • Создать...