Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Эскалаторы, лифты, лестницы


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Перенесено

 

Эскалаторы <...> на Тропарево их просто некуда приткнуть, если только саму станцию не заглублять намеренно.

1. С платформы до кассового зала - если убрать лифт, то можно 3-4 штуки встроить. Что мешало сделать лифт не по центру, непонятно. На Пятницком шоссе, строящихся Котельниках, ещё где-то так и сделано. Как сделали - красиво? Да, красиво, но придётся думать, если встраивать эскалаторы, что делать. На крайняк по одному с боков встроить, а по центру лестницу и лифт оставить.

 

2. В каждом выходе можно было бы встроить по 1-2 эскалатора. Объяснение, что

 

Эскалаторы у нас ставят, если высота подъема по лестнице будет от 5,5 метров

не канает, на пересадке Красногвардейская - Зябликово их установлено, сколько надо, не сэкономили. Высота подъёма до 5,5 м там, вроде, не дотягивает. Ещё можно вспомнить пересадку на Парке культуры. Тоже маленький эскалатор.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Похоже, станция будет самой тяжелой на подъем в буквальном смысле этого словосочетания.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С платформы до кассового зала - если убрать лифт, то можно 3-4 штуки встроить.

Под каким обоснованием? Для МГН специально лифты поставили.

 

не канает, на пересадке Красногвардейская - Зябликово их установлено, сколько надо, не сэкономили.

Вот только бы ля-ля... Там на пересадке высота подъема 8 7,8 метров.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В общем, норматив этот явно завышен. И не соответствующими ему я нашёл в той таблице эскалаторы на станциях Аэропорт, Беговая, Бульвар Рокоссовского, Варшавская, Выставочная, Домодедовская, Красногвардейская, Крылатское, Кузьминки, Нахимовский проспект, Парк Победы, Пражская, Строгино, Тульская, (Тургеневская), Царицыно, (Чеховская) и Южная. Что же случилось потом? Какой дурак решил сэкономить? Ещё в 2007 году эскалаторы на меньшую высоту поставили на станции Строгино. Далее пошла уже экономия, но всё было не настолько плохо, как то, что в Тропарёво сотворили. Уверен, если бы станцию проектировали МГТ, они бы настояли на эскалаторах хотя бы на одном выходе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что же случилось потом?

Это все есть в нормативах - можно проследить по годам. Почти 9 лет были "халявные" 3,5 метра минимум для эскалаторов на спуск (!) и подъем, что не успели за это время запроектировать - с тем опоздали (зато по тем же нормам строят обязательные вторые выходы на Бутырской и Фонвизинской).

 

Уверен, если бы станцию проектировали МГТ, они бы настояли

на полном соблюдении норм, в разработке которых сами и принимали основное и непосредственное участие.

Изменено пользователем Vlad
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Уверен, если бы станцию проектировали МГТ, они бы настояли на эскалаторах хотя бы на одном выходе.

Они могут настаивать на чем угодно, а потом мосгосэкспертиза тыкает пальцем в норматив и вычеркивает эскалаторы как нерациональное расходование бюджетных средств.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А зачем они нужны вообще, эти эскалаторы? Раз их не ставили, значит там одна головная боль. Наверное не только дорого, но ещё и содержать их надо, проверять, следить. Здесь же для людей с нормальной подвижностью есть лестницы, для ограниченных - лифты. В чём проблема-то?

Я вот сколько раз бесился когда какая-нибудь мамаша с коляской лезет на эскалатор, занимает его весь по ширине, так ещё и на выходе начинает свою коляску разворачивать бог весть как. Понимаю, что на станциях глубокого заложения у таких просто нет выхода, но там где есть лифты - пользуйтесь лифтами, хватит уже "по старинке".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

но там где есть лифты - пользуйтесь лифтами, хватит уже "по старинке".

 

А вот пусть они где есть заработают как положено , тогда и требуйте.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По три пролёта до уровня под уличного перехода, плюс три пролёта до уровня кассового зала, плюс три пролёта до уровня платформы.

 

А если ещё и с чемоданчиком в руках, то вообще круто...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А зачем они нужны вообще, эти эскалаторы?

Ты не поверишь: чтобы наверх подняться :wow:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Zemelya

Молодым тоже не всегда "пофиг"! :abuse: Устаешь бывает после работы плюс в вагоне стоял - а если еще и с вещами??? Да мало ли что? Вон в Европе делают эскалаторы которые даже из подуличных переходов метро ведут - завтра кстати в Варшаве открывают новые станции - так на многих так и сделано! А у нас все прям спортсмены должны быть... Жалко на эскалаторы денег - или они по каким глупым старым нормативам не проходят - Ок делайте лифты но делайте их тогда больше, чтобы они всегда работали...И самое главное чтобы воспользоваться им мог любой желающий а не только обладатель социальной карты.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Устаешь бывает после работы плюс в вагоне стоял - а если еще и с вещами??? Да мало ли что?
Добирался в своё время в Монреале через два пролёта без эскалаторов. Один в 10 ступеней, и без лифтов. 20 килограммовая сумка. Как-то преодолел.

Другое дело что лифты в принципе работали. Но когда едешь на метро с вещами - всегда надо предвидеть худшее, даже если вдруг оно не случится.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но когда едешь на метро с вещами - всегда надо предвидеть худшее

Например, вылечиться и помолодеть :lol:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Похоже, станция будет самой тяжелой на подъем в буквальном смысле этого словосочетания.

В Лондоне перед лестницей наверх на одной станции написано внимание здесь вверх 193 ступени

 

http://varlamov.me/img/anglput1/07.jpg

 

http://varlamov.me/ru/london-0

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Лондоне перед лестницей наверх на одной станции написано внимание здесь вверх 193 ступени

При этом строкой выше написано, что это аварийный (emergency) выход, то есть не предполагается, что по данной лестнице будет проходить основной пассажиропоток. А на заднем плане видны 2 вместительных (человек по 8-10) лифта :)

Изменено пользователем Anakin
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Добирался в своё время в Монреале через два пролёта без эскалаторов. Один в 10 ступеней, и без лифтов. 20 килограммовая сумка. Как-то преодолел.

А теперь умножь два пролёта на три хотя бы. Преодолел бы?

 

В Лондоне перед лестницей наверх на одной станции написано внимание здесь вверх 193 ступени

Их там кое-где и нет вообще, так как метрополитен старый и возможности по встройке лифтов или эскалаторов небольшие.

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У нас на Коломенской тоже лестницы (эскалаторов нет) ,но лестницы небольшие два пролета от платформыы до входа в подуличный переход ,а на Каширской лестница подлиннее и два эскалатора в вестибюле

Изменено пользователем Swed hunter
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

и возможности по встройке лифтов

Там лифты на старых глубоких станциях были изначально, а не как дань моде требованиям по обеспечению маломобильных пассажиров.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Преодолел бы?
Ну всё дело в том что лифты там были, просто долго ждать, а я опаздывал. Поэтому если уж совсем невмоготу - то можно и на лифте. И я изначально в дискуссии за лифты, потому что для людей с грузом это самое правильное.

А в одном случае тут (в Монреале) вообще есть траволаторы с небольшим наклоном (примерно как в московских Ашанах), они медленные но зато нет ни единой ступени.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Понимаю, что на станциях глубокого заложения у таких просто нет выхода, но там где есть лифты - пользуйтесь лифтами, хватит уже "по старинке".

Лифт можно установить на станцию любой глубины, технология существует и давно применяется. Скинуть видео?

 

Другое дело что лифты в принципе работали. Но когда едешь на метро с вещами - всегда надо предвидеть худшее, даже если вдруг оно не случится.

Не знаю как в Монреале, но в других городах Европы о неработающих лифтах можно заранее узнать из официального приложения или сайта транспортного предприятия.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 лет спустя...

Прошу прощения, если не в ту тему. Вопрос про круговые эскалаторы. Есть какие-то данные, почему у нас не задумываются про круговые эскалаторы, если научились делать глубокие круглые монтажные камеры?

 

Круговые эскалаторы

 

Большая круглая камера (в ЖЖ Руссоса)

 

Вопрос мог бы быть актуален, например, для центрального участка КСЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А экономия при этом будет? Я не уверен, что такая конструкция выйдет дешевле, чем традиционный наклон.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А экономия при этом будет?

А перед экономией хорошо бы посмотреть, сколько ниток эскалатора можно разместить даже в большой круговой камере, какой пассажиропоток можно пропустить.

например, для центрального участка КСЛ.

А там есть места для размещения аналогичного размера круглой камеры на месте планируемых станций?

Кроме того, технология строительства наклонов уже много лет как отработана, технология производства эскалаторов тоже. Затраты на проектирование, опытное производство, сертификацию и т.п. куда будем относить?

Ещё одно соображение - круговые эскалаторы, хотя и известны давно, почему - то не получили широкого распространения. Даже в тех же ТЦ (что - то не припомню, а в Москве есть хоть один?), где за деньги владельца ему бы этот каприз поставили запросто. Наверно, не так уж они эффективны в сравнении с обычными.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Глубоких круглых монтажных камер тоже раньше не делали. Есть отработанная технология прямоугольных с распорами. До этого не делали и их, были котлованы с естественными бортами.

 

Т.е., видимо, пока где-то за рубежом успешно такой проект не реализуют, у нас тоже не будут задумываться. Проще сделать по отработанной технологии, чем пытаться с непонятным результатом осваивать новую.

 

А я уж было стал думать, что и станцию (даже и глубокий односвод) из такой круглой камеры можно сравнительно быстро построить...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Проще сделать по отработанной технологии, чем пытаться с непонятным результатом осваивать новую.

Разумеется. Если бы круговые эскалаторы давали какое - то выдающееся преимущество в стоимости, сроках строительства, увеличении возможного пассажиропотока, тогда бы ими заинтересовались. А раз ничего такого не просматривается, то и связываться не будут.

 

Глубоких круглых монтажных камер тоже раньше не делали. Есть отработанная технология прямоугольных с распорами. До этого не делали и их, были котлованы с естественными бортами.

Глубокие монтажные камеры дают возможность осуществлять щитовую проходку на большой глубине, заменив ручную проходку с БВР и т.п. Это дало несомненные преимущества в скорости строительства.

Котлованы с естественными уклонами сейчас в городскую застройку и не впихнуть, места нет за редким исключением. Тут необходимость заставила делать ограждения, хотя и стоят они недешево.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...