Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Ночной монтер

Участники
  • Постов

    16
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Ночной монтер

  • День рождения 09.09.1977

Достижения Ночной монтер

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Дистанция 2 Если есть возможность придите посмотрите,пока все не залили монтажной пеной,потом ничего видно не будет...
  2. Понятно.Всему руководству начхать на реальное состояние ворот.Вот так и во всей РФ У нас ТЕКУЩЕЕ содержание пути.Капитальным ремонтом порогов гермоворот,полагаю,должны заниматься дистанция ДКР и соответствующая служба по гермоворотам. ПОД порогами не меняют нигде.На старых линиях уже больше 70 лет там ничего не менялось и все сгнило.
  3. Новое задание "сверху"-подготовить гермоворота к ревизорской проверке..Способ решения-залить пороги не гудроном,а монтажной "противопожарной"пеной из баллонов при помощи "пистолета" затем покрасить черной краской,дабы придать этой пене вид гудрона..На нашем участке более 5-ти таких гермоворот..Ходим и занимаемся этой ерундой уже несколько ночей подряд вместо того что заниматься улучшением состояния пути.Кстати из-за того что линия старая,под этими порогами полностью сгнившие шпалы,да и бетон не в лучшем состоянии.Если наверху вдруг озаботились проблемой гражданской обороны то необходимо сначала демонтировать пороги,заменить и забетонировать под ними разрушенные и сгнившие шпалы,но никто этого делать не собирается..И что получиться по факту-зальем все пеной,покрасим краской,сделаем вид что все хорошо,придет комиссия,посмотрит,отметит что все сделано..А реальное состояние пути в районе гермоворот так и останется отвратительным,в случае какого ЧП вся эта "требуха" ничего не удержит..Кто нибудь вообще задумывается о реальном положении дел с гермоворотами и их состоянием,планируется ли и капитальный ремонт порогов и пути под ними?
  4. Интересно,через какое время работы возможно повысить разряд?.Например у меня высшее образование по профессии,а я уже второй год работаю простым рабочим по низшему разряду..В связи с чем вопрос-будет ли прилично придти в отдел кадров со своим дипломом и поинтересоваться возможностью хотя бы повысить разряд,с переводом,например,на новую линию,если на своей дистанции пути все занято? Интересует мнение работников метрополитена со стажем более 5-ти лет.Заранее благодарен.
  5. Все это мракобесие идет с РЖД,откуда и пришло руководство метрополитена,которое только и делает что производит кучу никому не нужной макулатуры и пугает увольнением.Один из последних примеров по службе пути-это массовый "сгон" путейцев на перегон Коломенская-Каширская для устранения якобы "ужасного" состояния пути).Попросту говоря снимали со всей линии каждую ночь по 1-2 монтера и посылали на этот перегон,состояние которого намного лучше,чем многих старых участков в центре,а все потому что прошел с комиссией Большой босс и ляпнул что "хуже перегона он не видел",и тутже толпа лизоблюдов начала буквально прыгать по шпалам,выискивая отрясенные)),было смешно смотреть)..
  6. Ночной монтер

    Перевод

    Не совсем понятна законность такого устного требования ШЧ вроде "оставаться на 5-ой дистанции Вы больше не можете".Причина?Это обычный произвол,основанный неизвестно на чем.Для чего согласились переводиться-то не совсем понятно?Считаю что необходимо бороться за права трудящегося человека-есть в конце концов трудовая инспекция и суд РФ.Обращайтесь с заявлением туда.
  7. Сам работал достаточно долго в коммерции,на "дядю".До кризиса все устраивало-и зарплата и график работе,после осени 2008-го года все стало разваливаться,зарплату урезали и платили с задержками (частная контора))..Поэтому и ушел в метро-зарплата нормальная,в принципе,главное всегда стабильно и вовремя платят.Взял ипотеку только благодаря работе в метрополитене ("белая" зарплата)...Еще момент-после 6-ти лет работы "белым воротничком" тело мое стало дряблым как вата,в метро же я стал работать физически,что здорово поднимает мышечный тонус).Перестал болеть,кстати,простудными заболеваниями.
  8. Работаю в службе пути по 2-му разряду монтером.По каким-то неизвестным мне причинам мастер начал придираться (видимо после общения с вышестоящим руководством).Согласно инструкции например я не имею права работать в тоннеле один,со мной должен быть кто-то с разрядом от 3-го и выше (старший группы),я могу выполнять только простые операции при работе на пути,т.е требовать от меня выполнять работу 3-го и тем более 4-го разряда мастер по идее не имеет права.Второй момент-что делать если мастер "наезжает",а от него разит перегаром,и довольно сильно.Сам я не пью и не прогуливаю,но не молчу если ко мне предъявляют необоснованные претензии или разговаривают с использованием матерных слов,независимо от ранга,видимо это и "задевает" самолюбие некоторых руководителей.Куда можно обратиться для разбора сложившейся ситуации внутри метрополитена?Могут ли реально помочь,если я не состою в профсоюзе.Всем спасибо!
  9. В связи с тем что в схожей теме размер зарплаты так и не был раскрыт, открываю эту тему. Темы объединены. Zemelya Начну с себя. Работаю монтером пути в Службе пути по 2-му разряду (низший) с июня 2011года, в тоннеле в ночь. Моя последняя зарплата (май 2012г) на руки 35000 рублей. В эту сумму входит ежемесячная оплата проездного в электропоезде (2000руб), т.е/ чистая зарплата монтера пути 2-го разряда составляет 33000 руб. А сколько платят в других службах?
  10. Извиняюсь, но это вообще не веский аргумент для перевода. Я также работаю слесарем по ремонту п/с 3 разряда с января с средней з/п 30-32 тыс. руб. И вот хотелось бы уже на 4 разряд сдать, но начальство само знает кого и когда продвигать.. В общем работайте и ни о чем не думайте, придет время и Вас назначат на разряд выше. Я не прошу более высокий разряд)),хочу лишь перевестись на более тяжелый и вредный труд,за который,соответственно,больше платят. Вообще все заявления пишутся на имя начальника службы,по крайней мере у нас,а не начальника дистанции,мастера,и т.д.Поэтому логично обращаться сразу к начальнику службы,минуя ненужные промежуточные звенья..Отказ же своего непосредственного руководителя показывает лишь то что руководитель считает себя Императором,мол кого хочу-помилую,кого захочу репрессирую)),у меня низший разряд,я не бригадир или старший рабочий,работаю менее года,на мое место будет толпа желающих.
  11. Заинтересовало,что такое второй отдел (находится на 2-м этаже в старом здании на проспекте мира),чем он занимается,к какой службе относится.
  12. Здравствуйте!Работаю в службе пути в текущем содержании (дистанция 2) монтером низшего разряда менее года,при попытке перевестись в дистанцию капитального ремонта (ДКР) получил отказ своего руководителя в виде резолюции "Возражаю" на моем заявлении.Имеет ли смысл идти на прием к начальнику службы пути,сможет ли он помочь с переводом в ДКР (руководство ДКР не против).Причина перевода-хочу брать ипотеку,зарплата в 33000руб маловата для одобрения банком.
  13. Знакомый подчерк "успешных менеджеров" от ОАО РЖД).Нам,коллективу работников службы пути читали данный опус,надо было видеть удивленные выражения лиц,отработавших на околотке более 5-ти лет))
  14. Работаю в службе пути монтером ,каждый раз при приближении комиссионных осмотров или приездом ревизора вышестоящее руководство заставляет заниматься "вредительством"-идти в тоннель с кувалдой и забивать торчащие шурупы в шпалы,что приносит только вред,т.к. шурупы должны закручиваться в предварительно просверленные отверстия.И такой подход в этих случаях на всех дистанциях пути.Для чего заставляют заниматься такой ерундой и показухой и неужели многоуважаемые ревизоры не знают что означают звуки ударов металла о металл где то впереди по ходу их движения)).Зачем портить путь,занимаясь показухой,и делаются ли попытки оценивать состояние закрепления пути на линиях объективно?
×
×
  • Создать...