Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Санкт-Петербург: строительство станций на действующих перегонах


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Хотелось бы узнать, возможно ли технически строительство станций на перегонах между :

1)Академической и Гражданским просп.

2)Петроградской и Чёрной речкой

3)Горьковской и Невским просп.

4)Пл.А.Невского и Елизаровской

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Антонио, думаю здесь компетентных в этом вопросе проектировщиков нет. Тем не менее, общеизвестно, что на перегоне Пл.Ан.-Елизаровская задел под станцию есть. Под заделом здесь подразумевается наличие где-то в середине перегона прямых участков туннелей с практически нулевым уклоном.

 

В свое время, Ленметрогипротранс детально разрабатывал варианты сооружения станций-пересадок на подобных туннелях, поэтому можно предположить, что в конце 1980-х годов этой проблемой начали заниматься серьезно (проект двухэтажной Спортивной, проект двухэтажного Обводного Канала с поэтапным вводом станционных залов в строй и проект пересадочной станции на действующем перегоне).

 

Вообще точно известно, что есть "задел" под Адмиралтейскую на НВЛ, под Университетскую (Адмиралтейская-Спортивная). Что касается остальных перегонов (в том числе из вашего списка) - информации по ним нету, но имея в виду уклоны на них, думаю, стр-во станции там трудно осуществимо.

 

На картинке: проект объединенного 2-х ярусного пересадочного узла, разработанного Ленметрогипротрансом в начале 90-х годов.

2odnosvod.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хотелось бы узнать, возможно ли технически строительство станций на перегонах между :

1)Академической и Гражданским просп.

2)Петроградской и Чёрной речкой

3)Горьковской и Невским просп.

4)Пл.А.Невского и Елизаровской

1) Может быть

2) Скорей нет (где-то там плывун)

3) Нет (плывун)

4) Да

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1) Не может быть ибо туннели с большим уклоном, а посередине перегона - ВШ. Если делать, то придется от станции до станции вести новые туннели.

2) А зачем там станция? На Каменном острове? сомневаюсь, что жителям этого острова она нужна - они неплохо передвигаются по городу в спецкортежах. Технически - опять же, скорее всего нет, из-за сложного профиля трассы.

3) Нет. Большие уклоны, плывун.

4) Да

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2) А зачем там станция? На Каменном острове?

у Телецентра

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На перегонах Ч.Речка-Петроградская станцию построить не где (да и действительно не зачем. Телецентр в стороне от тоннелей.) На перегоне Невский-Горьковская тем более не построить. Профиль тоннелей сразу со станций уходит вниз с уклоном 60 тысячных. В москве таких спусков и подъёмов не видали, а в Питере - обычное дело. Про другие перегоны не скажу т.к. не знаю.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На перегоне Невский-Горьковская тем более не построить. Профиль тоннелей сразу со станций уходит вниз с уклоном 60 тысячных.
Это как раз из-за плывуна - чтобы под него уйти
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На перегоне Невский-Горьковская тем более не построить. Профиль тоннелей сразу со станций уходит вниз с уклоном 60 тысячных.
Это как раз из-за плывуна - чтобы под него уйти

Не плывун, а разлом в русле Невы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Верно!!! При строительстве этого перегона,как раз под Марсовым полем, метростроевцы наткнулись на так называемые "линзы"(маленькие плывуны),поэтому и уклон по первому пути (а по второму пути подьем),составляет 60 тысячных!!! Затем дальше после уклона в 60 тыс. идет сразу же подьем 50 тыс.(СРАЗУ ЖЕ,НИКАКОЙ ПЛОЩАДКИ (0тыс.),ТАМ НЕТ),поэтому ни о какой станции и речи быть не может!!!

Изменено пользователем metrodima
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а если точнее - то в районе Мраморного дворца, близко от Невы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 10 месяцев спустя...

а когда метро строили не думали, что перегоны длинные.2 причина на станции идут строительные работы ходящие рядом поезда мешают, да и вдруг кто до контакта дотронется, а облицовывать путевые стены ночью?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 причина на станции идут строительные работы ходящие рядом поезда мешают, да и вдруг кто до контакта дотронется, а облицовывать путевые стены ночью?

При строительстве Горьковской (Тверской) в Москве это не было помехой :shuffle:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
Тем не менее, общеизвестно, что на перегоне Пл.Ан.-Елизаровская задел под станцию есть

На этом перегоне я слышал проектировали чуть ли не 2 станции! Он же был самый длинный в СНГ до открытия "Строгино". :thumbsup:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На самом деле - всего 1, чуть ближе к Елизаровской. Хотя длина позволяла сделать 2 станции.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 лет спустя...

Если я правильно понимаю, то была информация о том, что первоначально на перегоне "Невский проспект" - "Горьковская" строительство не предполагалось таких заглублений под Неву. То есть проблемы выявились по ходу строительства уже. Но станции не было и раньше - даже в планах...А она бы очень пригодилась там - в районе Суворовской площади и Летнего сада. До ближайших станций там очень далеко...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 месяца спустя...

Ну станция не действующем перегоне там точно не появится и вряд ли бы появилась, даже в случае малой глубины реки Невы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Станцию там предполагали только на ранних этапах проектирования. В окончательном проекте ее не было. А туннели действительно должны были идти выше и даже часть туннеля прошли, потом его решено было опустить. Более подробную историю этого вопроса можно поискать на питерском метрофоруме, но где - не подскажу, не помню.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...
Станцию там предполагали только на ранних этапах проектирования. В окончательном проекте ее не было. А туннели действительно должны были идти выше и даже часть туннеля прошли, потом его решено было опустить. Более подробную историю этого вопроса можно поискать на питерском метрофоруме, но где - не подскажу, не помню.

Там еще писали что станцию хотели построить у Коннюшеной площади , а не у Летнего сада.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там еще писали что станцию хотели построить у Коннюшеной площади , а не у Летнего сада.

 

Будет в тех краях станция. Проектное название Михайловская. Будет на 7-й линии, между Адмиралтейской-3 и Чернышевской-2. Когда-нибудь.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...

Возможно ли встроить станции на следующих перегонах:

1. Лесная - Площадь Мужества (у жд станции Кушелевка)

2. Чёрная Речка - Пионерская (у жд станции Новая Деревня)

 

Про станцию Между Елизаровской и Пл. А. Невского уже ответили. Еще интересует возможность строительства северного выхода у Электросилы для создания пересадочного узла с возможным Балтийско-Финляндским диаметром, если там пустят городскую электричку по типу МЦД.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Возможно ли встроить станции на следующих перегонах:

1. Лесная - Площадь Мужества (у жд станции Кушелевка)

 

Ребята, по-моему, он не в курсе. Мне рассказать или кто-то имеет большее желание?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Возможно ли встроить станции на следующих перегонах:

1. Лесная - Площадь Мужества (у жд станции Кушелевка)

 

Ребята, по-моему, он не в курсе. Мне рассказать или кто-то имеет большее желание?

Забыл я про этот прорыв. Не местный я. Тогда по этому перегону вопросы снимаются.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Прошу меня простить за троллинг, но смотрелось действительно забавно :rolleyes:

 

Если его отбросить, есть два пункта, о которых следует знать "в этом аксепте" (с).

Во-1, меня можно было протролить в ответ: ещё в 70-х, при ликвидации аварии на проходке перегона, рассматривалась возможность вместо прохождения размыва "нахрапом" вывести тоннели к поверхности (построив "русские горки" под 60 промилле, но не суть - возможность есть) и, соорудив тоннели над размывом с гораздо меньшим давлением грунтовых вод, дополнить участок станцией "Кушелёвка" мелкого заложения. Правда, сложность это представляло бы неимоверную, строить мелким в условиях питерских болот научились только недавно вот, продлевая НВЛ за "Приморскую" - и то, там намывной песок.

(Участок за "Автово" и юг ФПЛ сооружены в зонах выхода глин к поверхности, там такого болота не было)

 

Во-2, тот же самый размыв не локален - это древнее подземное русло Невы. Как назло, он же проходит по перегонам "Пионерская" - "Черная Речка" (на нём 60-промилльные русские горки всё же соорудили, только обходя размыв снизу) и "Старая Деревня" - "Комендантский проспект", выходя в конечном итоге примерно в Лахту. Вышеуказанные перегоны проблемные, немного текут - но после 1995 за этим следят и поддерживают тоннели заранее.

 

Встроить там станции вряд ли выйдет, поэтому для связи с железкой у себя в проекте можете "выдолбить" с "Лесной" второй НХ в сторону улицы Харченко, а с "Чёрной Речки" - в район Ланского моста, и дополнить переходы траволаторами.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Прошу меня простить за троллинг, но смотрелось действительно забавно :rolleyes:

 

Если его отбросить, есть два пункта, о которых следует знать "в этом аксепте" (с).

Во-1, меня можно было протролить в ответ: ещё в 70-х, при ликвидации аварии на проходке перегона, рассматривалась возможность вместо прохождения размыва "нахрапом" вывести тоннели к поверхности (построив "русские горки" под 60 промилле, но не суть - возможность есть) и, соорудив тоннели над размывом с гораздо меньшим давлением грунтовых вод, дополнить участок станцией "Кушелёвка" мелкого заложения. Правда, сложность это представляло бы неимоверную, строить мелким в условиях питерских болот научились только недавно вот, продлевая НВЛ за "Приморскую" - и то, там намывной песок.

(Участок за "Автово" и юг ФПЛ сооружены в зонах выхода глин к поверхности, там такого болота не было)

 

Во-2, тот же самый размыв не локален - это древнее подземное русло Невы. Как назло, он же проходит по перегонам "Пионерская" - "Черная Речка" (на нём 60-промилльные русские горки всё же соорудили, только обходя размыв снизу) и "Старая Деревня" - "Комендантский проспект", выходя в конечном итоге примерно в Лахту. Вышеуказанные перегоны проблемные, немного текут - но после 1995 за этим следят и поддерживают тоннели заранее.

 

Встроить там станции вряд ли выйдет, поэтому для связи с железкой у себя в проекте можете "выдолбить" с "Лесной" второй НХ в сторону улицы Харченко, а с "Чёрной Речки" - в район Ланского моста, и дополнить переходы траволаторами.

Спасибо за ответ. Я к проектированию никакого отношения не имею. Интересуюсь как обыватель. Всё же, мне кажется, что городская электричка в условиях СПБ могла бы решить очень многие проблемы. Особенно учитывая проблемы с местным метростроем.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...