алекс123

Вот поэтому я и написал. По сути переливание из пустого в порожние и все на уровне слухов. Которые поговорили и забыли на год. Вот поэтому обсуждать перенумерацию и т.д. на эту тему смешно очень. Да в принципе особо ничего не поменялось как формально подчинение. Так по сути все осталось по старому парки со своим ПС. Также новые ПС получают вс площадки, что просто в объединенных парках ПС и маршруты передавать проще и все. А так все как было так и есть. Площадки каждая живет совей жизнью.

У меня один вопрос откуда слухи такие? Как говорится может хватит идти с опережением времени. Сколько ФЦ еще про существует никто не думаю, что знает. Это также как можно сказать типа обв-электробусы в этом году будут. Слухи и разговоры. Я бы на форумах исходил из реальных событий.

Подразумевается маршруты с большой транспортной работой и большим количеством рейсов. Такие есть и по ним контракты как раз пока не выложены. Но на них предполагаются частники на машинах 2024 года.

Сюрприз это в том, что МГТ под это нужно изыскать ПС нефазы 2020 года. А вот здесь по ошибке отсекли нефазы 2019 года МГТ. Поэтому придется выплывать за счет урезания выпуска и перевода маршрутов на электробусы и увеличения интервалов на не конкурсных маршрутах. И как раз именно перетусовка ПС чтобы он был в филиалах и соответствовал госконтракту. То есть нефаз 2019 МГТ не может выпустить на подмену по госконтракту из-за отслеживая работы и ПС соответствующего контракту. Так как все это в плюс к тому, что уже сейчас МГТ закрывает маршруты. И как раз объединение и урезание выпусков из-за нехватки автобусов и водителей. Но и маршруты как говорится сами прибыльные они не сливают а если опираться на написанный пост в Телеграмме ДТ, то частники под это закупят новые бв и ск. Что по сути сливают частично в МГТ не ликвид.

Возможно может меня и подправят, но как говорится как я понимал в стратегии ДТ звучали все те площадки куда сейчас поступают электробусы. К ним 3АП и 17АП может добавится, но больше еще ничего. Так как хватает еще проблем в самих парках где они есть. Да и опять есть еще список конечных от ДТ где зарядки еще не стоят поэтому перевести некоторые маршрут не возможно. Да и скорее все начали понимать, что электробусы-гармошки под них придется переделывать чуть парки. А это все затраты. Если бюджет резать будут то все может растянутся на долго. Плюс еще похоже частники не особо горят работать и там могут быть сюрпризы вплоть до выхода бВ МГТ на части маршрутов по конкурсу.

Ну реорганизация вы написали. И про это ваши слова: Всем предлагают на электробусы. В экс-5АП их нет. От этого и возник вполне нормальный вопрос для уточнения. Так как Вы правильно сказали проблемы с автобусами в мае могут возникнуть. И МГТ понадобятся водители и машины. Смело предположить высвободить автобусы за счет перевода. Есть другой вариант? А вот где водил набрать без массовой оптимизации маршрутов вопрос.

А в экс-5АП нет ни зарядок нет не обслуживания электробусов. Как возможно его реорганизовать так быстро. Когда она месяцами наладить в парках и на конечных зарядки не могут. На конечных новые обещают из списка поставить но монтаж нигде не идет. Если только водителей переведут с площадки в рамках филиала.

Они уже Салтыковку сдали как первый Дом электробусов вышедший на проектную мощность (по сути на полную). Только нарядка зарядок закончилась тоже они все работают по бумагам. А на деле одновременно могут работать зарядки четные или нечетные. Вместе не могут. Но и еще если на все зарядки одной стороны поставить все машины то будет фейерверк. По этому по сути не больше 10-15 машин могут одновременно заряжаться. Но все равно парк электробусов Салтыковка выведен на проектную мощность. По Митино опять подключат хоть как все зарядки постепенно, но опять заряжаться на них сможет 10-15 электробусов. Если больше то есть вероятность оставлять 8-микрорайон Митино без света.

Никто не говорит, что они не нужны. Я констатирую и сам задаюсь вопросом почему ее нет в новых электробусных парках и про другие площадки электробусные вопрос. Как говорится заказать и купить не проблема а дальше выяснится. что они вставать как в ФЦ при испытаниях на 2 зарядки будут и перекрывать все. И вопрос с ремзоной для них. КАк говорится как бы потом не пришлось все перестраивать под них.

Да я там потом заметил но не суть важно. Сейчас меня больше другое удивляет раз уж пошли разговоры про обв-электробусы. Так как у меня одно умиление возникает касаемо этого. Почему когда строили электробусные парки место между зарядками и все инфраструктуру предусматривали только для БВ электробусов. Берем допустят юерут электробусы-гармони и чего под них будут переделывать парки. Почему когда все зарядки ставят в парке никто не учитывает ремонт и обслуживание обв электробусов. Получается новые парки электробусные под них не предназначены.

Касаемо Салтыковки там по-моему если не поменялось заряжаются электробусы. на 10-12 зарядках. Но вроде процесс наладки идет других. В Митино добавили к 10 зарядкам еще примерно около 5-6 на которых могут заряжаться электробусы. Но опять процессы по тому. чтобы наладить других идут. Про Красная Пахру там вроде изначально проблем с мощностью нет. Про 368 Никита я не отрицал. И вопросов не было. Единственное был вопрос так как 368 был Стартранс частник и контракт еще истекает в следующем году. То вопрос и стоял, что скорее в ДТ и решат. В принципе все вышло как и тогда 356 ушел на электробусы 273 к частнику. Тут по сути в итоге решили также, что на с396 Стартранса будет докатывать до середины следующего года. Поэтому переводы в Митино и приходы электробусов будут, но пока под другие планируемые изменения в маршрутах.

Ну по 368 вопросов нет его увидим электробусным с большим выпуском. А вот по с396 да логику понимаю. В принципе за счет новых электробусов без проблема. Но ты Никита не учитываешь все тонкости или не разбираешься в них. Вот ты понимаешь, что по 368 частник у него забирают маршрут а так как контракт действует у него еще год. То в обмен он должен чего-то получить. Да 23 еще ряд маршрутов вводится могут конечно на один из них обменять. А могут запросто оставить тот же с396 покатать еще год. Так как может до конца года появятся зарядки под электробус на запланированных конечных и тогда перевод пойдет без проблем. Пока ждем их на 4 конечных как будут так даст старт массовому переводу. Электробусы продолжат и дальше приходить явно. А вот почему кроме 3АП и 17АП больше до 2030 ДТ озвучивает площадок новых и перепрофилированных не будет. Там проблема с подключением мощностей нет. Опять не в одном Доме электробусном не работает даже половина зарядок от заявленного количества. Как говорится падом для электробусов Салтыковку укомплектовали машинами но посмотрим как там будет с машинами 2023 и 2024 года.

Никита не поспешил ты так преподносить информацию. А на с396 есть вариант могут не электробусы вообще поехать.

Странно. В плане закупок срок исполнения договора - 12.2017. Возможно, просто забыли исправить при копипасте конкурсной документации... А можно ссылку на план закупок на 2017 год? Прошу извинить меня заранее , а вы случаем тр.ру не читаете? А то именно там впервые как ни странно такая ошибка допущена была. А как понимаю путаница простая на следующий год будут поставки автобусов отдельно как и конкурсы. А эти автобусы изначально планировалось брать в этом году. И парки ждут эти новые автобусы до конца года.

460 придут в следующем году. Так что это за два года. Сравните это количество с тем что покупали в 2011-12 гг. И лучше с тем количеством, что купили в 2014-15 гг после отмены бюджетных субсидий. По конкурсной документации срок поставки до 31 декабря 2016 года. Что должны быть по факту все поставлены до конца года. А вот что будет реально это уже увидим. Пока у ЛиАЗа идет срыв заказа по МГТ. Что и этот могут сорвать.