Записки нумера D-509

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0



Станция "Селигерская" и оборотные тупики.

Автор: D-509, 24.7.2016, 22:00

23 июля удалось "изнутри" посмотреть на строительство в будущем конечной станции Люблинско-Дмитровской линии метрополитена. Осмотр начинается с самой северной (30-й) площадки - монтажной камеры для щитов в сторону "Селигерской":


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,77 мегабайт)

далее (+39 фото)
Отсюда стартовали 2 ТПМК - Herrenknecht S-771 "Анастасия" (дошёл только до следующей 29-ой площадки - камеры съездов) и ТПМК Herrenknecht S-770 "Александра" (заканчивает проходку всего участка ППТ до "Селигерской"):


Открыть в полном размере (5184x3456; 2,21 мегабайт)

Когда-нибудь в будущем за стенкой этого котлована начнётся строительство следующей станции - "Улица 800-летия Москвы":


Открыть в полном размере (5184x3456; 2,22 мегабайт)

Заходим в ЛПТ:


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,54 мегабайт)

Идем в сторону следующего котлована - стройплощадки камеры съездов за "Селигерской":


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,43 мегабайт)


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,06 мегабайт)

Будущая камера съездов, вид в сторону "Селигерской":


Открыть в полном размере (5184x3456; 2,37 мегабайт)

Рассказывают о том, как здесь проводили щиты через котлован. Один ТПМК был смонтирован в этом месте и далее проведен до другого торца котлована:


Открыть в полном размере (5184x3456; 2,48 мегабайт)

Второй ТПМК здесь сам вышел в котлован и также был проведен на другую сторону:


Открыть в полном размере (5184x3456; 2,38 мегабайт)

Блоки обделки для двух ТПМК использовали одни и те же. Щит может от них отталкиваться в котловане, но для монтажа в тоннеле они уже не пригодны:


Открыть в полном размере (5184x3456; 2,43 мегабайт)

Камера съездов, вид в сторону тупиков:


Открыть в полном размере (5184x3456; 2,8 мегабайт)

Далее, заходим в последний строящийся тоннель - ППТ от камеры съездов до "Селигерской". Доходим до ТПМК Herrenknecht S-770 "Александра". Хвост ТПМК :


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,84 мегабайт)

Проходку ведет Тоннельный отряд №6 Мосметростроя. Внутри комплекса. Слева - пилотская:


Открыть в полном размере (5184x3456; 2,21 мегабайт)

Внутри:


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,82 мегабайт)

Вид в сторону построенного тоннеля:


Открыть в полном размере (5184x3456; 2,08 мегабайт)

Отсчет колец здесь ведется не от камеры съездов, а от 30-й площадки. Кстати, туда же вывозится порода. 560-е кольцо (784 метра от монтажной камеры):


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,6 мегабайт)

Тельфер (кран, при помощи которого осуществляется транспортировка блоков обделки):


Открыть в полном размере (5184x3456; 2 мегабайт)

Пульт управления блокоукладчиком:


Открыть в полном размере (5184x3456; 2,01 мегабайт)

Шнек (слева) и труба вентиляции (справа вверху):


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,95 мегабайт)

Домкраты, при помощи которых ТПМК отталкивается от смонтированных блоков:


Открыть в полном размере (5184x3456; 2,07 мегабайт)

Проход в кессонную камеру ТПМК:


Открыть в полном размере (5184x3456; 2,03 мегабайт)

Возвращаемся назад в камеру съездов:


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,91 мегабайт)

По соседнему готовому тоннелю идем на "Селигерскую":


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,91 мегабайт)

Слева сбойка была в конце марта, справа - ожидается в ближайшее время:


Открыть в полном размере (5184x3456; 3,09 мегабайт)

Вид из демонтажной камеры в сторону станции:


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,63 мегабайт)

Проходим на станцию. Вид с путей:


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,87 мегабайт)

Проход за путевой стеной:


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,58 мегабайт)

Кое-где ещё нужно заливать лоток. Слева - окна в подплатформенные помещения:


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,91 мегабайт)

Там довольно просторно:


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,83 мегабайт)

Платформа станции:


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,89 мегабайт)

Технологические проходы за путевой стеной, как и в "Саларьево" - в несколько уровней:


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,94 мегабайт)

Вообще, по конструктиву, "Селигерская" похожа на "Саларьево" - прямоугольные колонны, многоуровневая, с вестибюлями над платформой. Выходы здесь также не в торцах платформы. Существенное улучшение (по сравнению "Саларьево") - эскалаторы с уровня платформы:


Открыть в полном размере (5184x3456; 2,06 мегабайт)

Из подвижного состава, к платформе пока может подъехать только дизельвоз Schoma:


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,98 мегабайт)

Вид на ППТ в сторону станции "Верхние лихоборы", пройденный при помощи ТПМК Lovat RME-238SE "Абигайль":


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,59 мегабайт)

Барсуку необходимо исправить свой косяк smile.gif :


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,98 мегабайт)

Вид на станцию с уровня будущего распределительного зала ТПУ и служебных помещений:


Открыть в полном размере (5184x3456; 2,01 мегабайт)

Ведется устройство перегородок:


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,74 мегабайт)


Открыть в полном размере (5184x3456; 2,13 мегабайт)

Вид на станционный комплекс с поверхности:


Открыть в полном размере (5184x3456; 2,73 мегабайт)

Наша группа:


Открыть в полном размере (5184x3456; 1,77 мегабайт)

Спасибо сотрудникам Мосметростроя за организацию экскурсии!


Экскурсия на стройплощадку станции "Ховрино", 15 июня 2016 года

Автор: D-509, 16.6.2016, 18:11

Строительство станции в самом разгаре, практически на каждом участке ведутся активные работы.

В штабе строительства - Сергей Кузьменко из Мосинжпроекта. Он и провел интересную экскурсию по всему станционному комплексу.


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,11 мегабайт)

далее - 21 фото, 1 видео
Соединение котлована станции с котлованом строительства выходов из южного (№1) вестибюля:


Открыть в полном размере (3948x2914; 1,66 мегабайт)

Перекрытия над платформенном участке. Здесь должен быть распределительный зал ТПУ, но, насколько я понял, пока не определено, в каком виде он сейчас будет (и будет ли вообще) строиться:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,47 мегабайт)

Кое-где уже наносят гидроизоляцию:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,79 мегабайт)

На нескольких участках ведется бетонирование, миксеры выстраиваются в очередь на разгрузку:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,01 мегабайт)

Оборудование для вентиляции на площадке:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,27 мегабайт)

Вестибюль №2. Здесь также возводится основание под будущий ТПУ:


Открыть в полном размере (4000x3000; 2,12 мегабайт)

Тупики за станцией в конструкциях практически готовы. Виды из тупиков в сторону станции:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,54 мегабайт)


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,72 мегабайт)

В обратную сторону:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,5 мегабайт)

В конце тупиков, технологический проем:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,4 мегабайт)

Здесь также возводятся вентузел и ВОУ:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,54 мегабайт)

Возвращаемся на платформу:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,23 мегабайт)

Здесь только голый бетон:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,04 мегабайт)

На одном участке сделали пробную окраску перекрытия:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,09 мегабайт)

Через конструкции вестибюля №1 идем в бывшую монтажную камеру. Здесь будет противодутьевая вентсбойка:


Открыть в полном размере (4000x3000; 2,06 мегабайт)

В левом тоннеле готовятся заливать путевой бетон:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,95 мегабайт)

Ходить по вывешенным рельсам непросто:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,42 мегабайт)

В правом тоннеле есть участки, где бетон уже залит:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,6 мегабайт)


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,6 мегабайт)

На заднем плане - деревянная конструкция (унтерцуг) на месте строительства сбойки между тоннелями:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,38 мегабайт)

Последний осмотренный объект - котлован у новых домов по Левобережной улице. Здесь - сбойка, вентузел и водоотливная установка:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,99 мегабайт)

Напоследок, небольшое видео:



Спасибо администрации форума НТ, Мосинжпроекту и Стройкомплексу Москвы за организацию экскурсии!


Экскурсия на строящуюся станцию "Бутырская", 26.04.2016г.

Автор: D-509, 26.4.2016, 21:19

На станцию можно попасть через шахту №951. Вид снизу-вверх, с глубины 65 метров:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1 мегабайт)

далее (+15 фото)
Руддвор. В вагонетках доставляют вниз песок, обратно поднимают, к примеру, строительный мусор:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,38 мегабайт)

Подходные выработки:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,2 мегабайт)

Перегонный тоннель недалеко от станции:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,18 мегабайт)

Александр Попов и руководители СМУ-8 Метростроя - начальник участка Роман Устрижицкий (справа), заместитель генерального директора Александр Кормушин (по центру):


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,43 мегабайт)

Станция. В центральном зале складированы материалы отделки:


Открыть в полном размере (3928x2922; 1,27 мегабайт)

Части зонта:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,25 мегабайт)

Станционный тоннель:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,26 мегабайт)


Открыть в полном размере (3932x2926; 1,03 мегабайт)

Зонт частично смонтирован:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,02 мегабайт)

Отделка пилонов:


Открыть в полном размере (4000x3000; 983,7 килобайт)

Раствор:


Открыть в полном размере (3893x2857; 1,16 мегабайт)

Строительные леса проходят регулярные испытания:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,17 мегабайт)

Служебные помещения станции:


Открыть в полном размере (3924x2934; 1,73 мегабайт)

Тягово-понизительная подстанция:


Открыть в полном размере (3932x2926; 1,41 мегабайт)


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,34 мегабайт)

Выражаю благодарность организаторам экскурсии за возможность посетить объект!


Метрополитен Варшавы. Станции.

Автор: D-509, 20.12.2015, 13:29

Линия М2 открыта совсем недавно - в марте 2015 года. Станций всего 7, построены они по нескольким типовым проектам.

Станция "Dworzec Wileński":


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,43 мегабайт)

далее (+27 фото)
"Stadion Narodowy":


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,43 мегабайт)

"Centrum Nauki Kopernik":


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,05 мегабайт)

На этой станции случилось небольшое происшествие с модным эскалатором "Otis" - поручень слетел с креплений и ездил вместе с пассажирами на ступенях:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,4 мегабайт)

"Nowy Świat — Uniwersytet":


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,41 мегабайт)

Вход на станцию:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,44 мегабайт)

"Rondo ONZ":


Открыть в полном размере (3924x2914; 1,57 мегабайт)

"Rondo Daszyńskiego", эскалатор:


Открыть в полном размере (4000x3000; 992,63 килобайт)

Линия М1, станция "Świętokrzyska":


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,36 мегабайт)

Переход на линию М2 - в торце платформы:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,16 мегабайт)

Станция "Młociny":


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,36 мегабайт)

Эта станция порадовала отлично организованным ТПУ. Выходишь из вестибюля - прямо, попадаешь в небольшое общественное пространство - клумбы, лавочки, автоматы и т.д.:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,66 мегабайт)

Налево - автобусная станция (городские, междугородние, международные маршруты):


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,3 мегабайт)

Направо - конечная трамваев:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,32 мегабайт)

Следующая станция - "Wawrzyszew", очень похожа на "Młociny":


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,24 мегабайт)

"Stare Bielany":


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,22 мегабайт)

"Marymont":


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,16 мегабайт)

"Plac Wilsona":


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,2 мегабайт)

"Dworzec Gdański":


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,22 мегабайт)

"Ratusz Arsenał":


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,14 мегабайт)

Станция "Centrum" - двухуровневая:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,37 мегабайт)

При этом, как я понял, на втором уровне находятся только торговые павильоны, и попасть туда можно только через улицу. То есть, входы на платформы обособленны от входа на второй уровень:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,44 мегабайт)

Площадь рядом со станцией (наземные павильоны - по центру снизу кадра):


Открыть в полном размере (4000x3000; 2,12 мегабайт)

Станция "Pole Mokotowskie":


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,13 мегабайт)

"Wierzbno":


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,47 мегабайт)

"Wilanowska":


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,29 мегабайт)

"Imielin":


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,31 мегабайт)

Конечная, "Kabaty":


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,13 мегабайт)


Метрополитен Варшавы. Подвижной состав, общие впечатления.

Автор: D-509, 20.12.2015, 3:18

В октябре-ноябре этого года ездил в Польшу и Германию. Если это будет интересно, опубликую несколько записей с фотографиями из поездки (не только связанных с транспортом).

Начать можно с Варшавского метрополитена. Могу сразу сказать, что впечатления от его использования остались положительными. И, конечно же, учитывая историю его строительства, подвижной состав, для нас он в целом кажется довольно привычным.

Вагонная схема - с линиями трамвая, городскими и пригородными ЖД станциями. Указано разделение на 2 тарифные зоны:


Открыть в полном размере (2200x2500; 945,73 килобайт)

далее (+12 фото)
Собственно, тарифное меню:


Открыть в полном размере (3000x4000; 1,53 мегабайт)

Цены (как и на многое другое в Польше) не показались высокими. Проблем с оплатой не было, карточки автоматы принимали без проблем. При входе на станции
стоят турникеты, но всегда есть место, где можно пройти, минуя их. Как я понял, это сделано для пассажиров с вещами или инвалидов, но люди с проездными там тоже проходят. Никакого контроля у турникетов не видел. Контролеров видел только на станциях - они выборочно подходили к пассажирам и проверяли билеты.

Вся навигация дублирована на английский, проблем с ориентированием не было ни разу. Пример информационного стенда на станции:


Открыть в полном размере (3112x1946; 977,33 килобайт)

Подвижной состав представлен номерными различного возраста, вагонмашевскими "пришельцами", вагонами Alstom и Siemens Inspiro (на второй линии видел только последние два типа).

Номерные находятся в отличном состоянии:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,33 мегабайт)


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,42 мегабайт)


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,32 мегабайт)

Меня поразило, как может быть тихо, даже в номерном, при условии, что путь бесстыковой! В вагоне можно нормально разговаривать, шум появляется только при прохождении стрелок.

Реже всего можно встретить пришельца:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,12 мегабайт)

Alstom - хорошие вагоны, не понравилось только наличие вертикальных поручней в проходе между сиденьями, они реально мешают нормально пройти к дверям:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,27 мегабайт)


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,2 мегабайт)

Siemens Inspiro - совершенно другое поколение вагонов, конечно. Широкие двери, удобные проходы, "танцплощадки" с удобными местами для стоящих пассажиров:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,28 мегабайт)


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,08 мегабайт)


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,13 мегабайт)

В Inspiro (как и в пришельце) не понравился дребезжащий потолок (особенно при включении довольно громкого автоинформатора).

На станциях имеются табло с указанием времени до прибытия состава - с отображением типа вагонов. Здесь - первым прибудет номерной, за ним - пришелец:


Открыть в полном размере (4000x3000; 1,58 мегабайт)

В следующей части - много фото станций.


« Май 2017 »

ВПВСЧПС
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31


Служебные ссылки


Поиск в блоге




Последние посетители



2 Feb 2017 - 19:32


10 Jan 2017 - 19:40


5 Jan 2017 - 23:39


24 Dec 2016 - 20:37


23 Oct 2016 - 21:55

0 посетителей в блоге

0 гостей
0 пользователей
0 скрытых пользователей







info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2016. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100