Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

leo-3104

Участники
  • Постов

    84
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о leo-3104

  • День рождения 31.07.2004

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

Достижения leo-3104

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • Вы популярны! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • Спасибо за реакции!
  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

278

Репутация

  1. Что народу остается после Курского - факт. В дальних я такую картину встречаю всегда. Вечером рассаживаются, начиная с Савка, т.к. на Курском уже не сесть. + на самой платформе всегда стена народу, через которую не пробраться без молитвы и мата. Ps: ушли в оффтоп, что не есть хорошо. По Д3 заметил, что дальняк стали оборачивать не на Ипподроме, а на самой станции Раменское.
  2. + не стоит забывать, что при вводе "окончательного варианта" на Д4 на дальнем пригороде горьковки получим еще сильную давку, чем сейчас, ибо народ захочет ездить побыстрее и до вокзала. И так толпа вываливается на Курском что с МЦД, что с дальняка.
  3. Курская, Каланчевская - лучшие варианты для пересадки, т.к. там не надо валидироваться. Это с одной стороны. С другой стороны, с точки зрения скорости, лучше на Роще, но там Вам придется перевалидироваться. Но дорога выйдет быстрее.
  4. В ТЧ-4 так красить умели всегда. Но дело в том, что красит сторонняя фирма в камере. Деповские всегда мажут валиками. На завод машина не ходила: резина на дверях замазана. Этого на заводе нет.
  5. Так в прошлом году вроде без закупки в лизинг было. Просто составы закупали.
  6. Не факт, что весь дальняк с Рижки обрежут по Подольску: на станции 2 пути под оборот иволг. К тому же, планируется всего лишь 6 - 14 пар вынести на 3-4 пути. Так что транзит с Рижского на Курский будет ещё долго жить.
  7. Обновлением Куры, может быть, что невыдача снизится, т.к. высвободятся лишние составы, которые сейчас ходят на Москву. В этом году планируют 8 2Д и 12 ДэМэ, из которых 5 на РЭКСы и 3 низкие (ДэМэ). + иволги. Так что, думаю, нехватки не будет. Кстати, 020 4.0 до сих пор стоит в Перерве в расцепленном виде.
  8. Там валидаторы стоят. Удивился, что успели доделать первый тоннель. И да, кстати, на 3 платформе почти смонтировали каркас для навесов.
  9. 2 путь можно до Захарово проложить и дополнительную платформу построить.
  10. А не проще ли продлить МЦД до Захарово: допустим, отменить обороты на Купавне, Храпуново и Фрязево, продлить все эти поезда до Захарово. И пускать так: каждые 10 минут до Жел-дора, каждые 10 - до Захарово. Все, что дальше Захарово: Крутое, Электрогорск, Петушки, Владимир - пустить на 3 и 4 пути. Да, до Балашихи, Электрогорска, пускать каждые 20 минут. До Крутого/Петушков/Владимира пускать каждый час, чередуя поезда. Свободную нитку отдать экспрессам/Ласточкам/ПДС. Также нужно построить 3/4 пути до Фрязево и на них перевести все, что идет во Владимир/Электрогорск и экспрессы.
  11. Вы думаете, что жел-доровцы не будут набивать дальняк до Курского? Вы слишком сильно ошибаетесь..... МЦД в таком случае будет возить воздух, а в дальние, наоборот, не будет возможности влезть. И да, есть пассажиры с велосипедами и просто те, которые на метро не пересаживаюся в приципе. И те, которые пользуются поямыми маршрутами от Электроуглей, допустим, до Марьиной Рощи или Белорусской. Так что тут Вы не правы.
  12. Вы еще забыли спутники, ласточки. Они тоже нитки съедают.... Тогда получится, что на дальний при пятиминутном интервале (12 поездов в час) при 5 балашихинских пар в час остается 7 ниток для дальнего пригорода и экспрессов. Даже если принять, что условно 2-3 экспресса в час, то остается 4 нитки в час для дальнего пригорода. Если 3 балашихинские пары в час и 3 экспресса в час, то остается 5 ниток для дальнего пригорода. Этого мало, особенно утром. Тогда вопрос: куда девать экспрессы и ласточки? Тогда предложение такое: в пиковые часы для дальних зон вводить интервал с таким распределением: интервал в 10 минут для чисто диаметральных поездов, между ними пускается поостановочный дальняк до Апрелевки (из Захарово и Электрогорска. Оборот по Купавне и Храпуново отменить и продлить эти поезда до Захарово.), а каждые 10 минут по 3-4 пропускать дальняк до Крутого, Петушков, Владимира. Владимирским и Петушинским можно вообще отменить остановки в дальних зонах: оставить только Купавну, Электроугли, Храпуново, Фрязево, Павловский Посад, Дрезну, Орехово-Зуево, Крутое. А дальше Крутого со всеми остановками. И между нитками в 10 минут пускать экспрессы до Жел-дора, Ласточки, ту же Балашиху каждые 15 минут. Допустим на 3-4 путях: дальняк - экспресс - дальняк - балашиха - дальняк - ласточка. А во внепик по путям МЦД пускать дальняк, каждые 20 минут между поездами МЦД, идущими интервалом в 10 минут, по 3-4 путям так же, обеспечивая десятиминутный интервал в дальней зоне. Да и вообще можно, может даже нужно, МЦД продлить до Захарово, ибо те же Угли тоже населены. Да и Ногинск тоже сильно населен. Тогда нужно будет строить 3-4 пути до Фрязево 2 путь на захаровской линии. Тогда в Захарово будет ходить чисто МЦД, а на Электрогорск, Крутое, Петушки, Орехово по 3-4 путям с остановками в Купавне, Электроуглях, Храпуново. В Жел-доре можно организовать зонный оборот, на Захарово может оборачиваться одновременно 2 состава. Можно сделать так: каждые 10 минут до Жел-дора, каждые 10 минут - до Захарово.
  13. Почему именно до Нижегородской? А потом получим нытье балашихинцев, что их электропоезда обрезали до Нижегородской. После постройки III, IV путей можно их до Курской пустить и увеличить их количество. Да и вообще я считаю, что дальний пригород на горьковке надо пускать так: половина до Курского, половина по путям МЦД до Апрелевки и дальше. Ибо придется строить еще пути, т.к. после разделения будет еще больший коллапс. Да и пассажиры дальних зон не захотят бегать между платформами, чтобы пересесть на МЦД. При интервале в 5 минут в пределах Жел-дора - Апрелевки интервал диамеральных должен быть 10 минут, а между ними пускать пригород с Захарово, Крутого, Электрогорска. А Петушки - Владимир можно полностью перевести на 3-4 пути. К тому же нужно строить пути от Жел-дора до Фрязево минимум для экспрессов, грузовых, ПДС и части петушинских - владимирских электричек.
  14. Доброго дня! Спасибо за информацию! Есть ли информация по поводу формирования составов на других линиях и форме лобовых частей на головных вагонах? И сколько вагонов уже списали?
×
×
  • Создать...