Аккредитация СМИ на матч Второй лиги Б с «Волной» ПФК «Крылья Советов» открывает аккредитацию сотрудников СМИ на матч 2 тура Второй лиги Б против «Волны». Встреча пройдет на стадионе «Металлург» в субботу, 20 апреля и начнется в 14:00 по самарскому времени. Заявки необходимо отправлять на почту: press@ks-samara.com. С обязательной пометкой «Разовая аккредитация СМИ на матч Второй лиги Б». Заявления от СМИ принимаются на фирменном бланке за подписью главного редактора и печатью. В письме необходимо указать Ф.И.О., контактные данные, тип аккредитации (фото или пресса). Телевизионным компаниям для осуществления съемки в чаше стадиона необходимо связаться с основным вещателем. Заявки принимаются до 10:00 18 апреля включительно. После этого времени заявки на матч с «Волной» приниматься не будут. Персонифицированная карта болельщика НЕ потребуется. Источник: Официальный сайт ПФК "Крылья Советов

В США вообще нет государственного языка. Но в отдельных штатах есть. Конкретно, в Нью-Йорке это английский, но при этом все официальные документы обязательно переводятся на другие языки, если количество их носителей превышает некий лимит. На русский в том числе.

Смотря в каком вагоне высокоскоростного поезда ехать. Хотя, думаю, даже в купе-переговорной вполне можно уложиться в 5 тысяч тысяч... Хоть проверяйте, что пишете, а то у Вас вместо 5 тысяч получились 5 миллионов.

Дачные автобусы начнут ходить по 30 маршрутам в Самаре с 20 апреля 20 апреля, в Самаре начнется движение автобусов по 30 садово-дачным маршрутам. В прошлом году таких маршрутов было 29 - в новом сезоне к ним добавят автобус №157а «Автостанция Аврора - Черновские дачи (СДТ «Урожай»)», сообщили в городской администрации. В апреле и октябре дачные автобусы будут ходить только по субботам и воскресеньям. С мая по сентябрь - по средам, пятницам, субботам и воскресеньям. Перевозки не будут осуществляться в День Победы 9 мая и дни религиозных праздников 5, 12 мая и 22 июня. Стоимость проезда для пассажиров по сравнению с прошлым годом не изменится. Дачные автобусы в Самаре 2024 № 126б Завод «Металлург» - СДТ «Советы» № 132 Ул. Георгия Димитрова - ДМ «Сосновый Бор» № 144 Дом Печати - Сокский-1 - Сокские дачи № 145 Ул. Г. Димитрова - Красноярские дачи № 146 Площадь им. Кирова - СДТ «Зеленая роща» № 147 Площадь им. Кирова - Тургеневские дачи № 150 Ул. Георгия Димитрова - Чубовские дачи № 153 Ул. Георгия Димитрова - Грачевские дачи № 154 Ул. Георгия Димитрова - пос. Мехзавод - ПК «Исторический Вал» № 156 Дом Печати - Старосемейкинские дачи № 157 Площадь им. Кирова - Черновские дачи № 157А Автостанция Аврора - Чёрновские дачи (СДТ «Урожай») № 159 Хлебная площадь - СДМ «Новая Деревня» № 165 Хлебная площадь - СДМ «Стромиловские дачи» № 167 А/с «Аврора» - Стромиловские дачи № 168 ПАВ - ул. Бакинская - СДМ «Журавли» № 169 А/ст «Аврора» - СДМ «Журавли» № 170 Пр. Ленина - СДМ «Старая Бинарадка» № 171 Ул. Георгия Димитрова - СДТ «Белозерки» № 172 ПАВ - Октябрьские дачи № 173 А/ст «Аврора» - Березовские дачи - СНТ «Березовский» № 174 А/ст «Аврора» - «Аглосские дачи» № 175к Пос. Управленческий - СДТ «Белозерки» № 180 Ул. Георгия Димитрова - СДТ «Конезавод» - СДМ «Новая Орловка» № 181 Ул. Георгия Димитрова - СДТ «Водинка» № 182 Площадь им. Кирова - п. Гвардейцы № 185к Площадь им. Кирова - «Крестьянский массив» № 197 Ул. Георгия Димитрова - СДМ «Алакаевский» № 198 Площадь им. Кирова - СДМ «Юбилейный» № 199 Хлебная площадь - СДТ «Молочное озеро» Расписание движения транспорта будет опубликовано позже. Источник: Samru.ru

Из Самары в Ширяево, Шелехметь и Гаврилову поляну с 17 апреля пустят теплоходы 17 апреля, в Самарской области откроется переправа из Самары в Ширяево, Шелехметь и Гаврилову поляну. Пассажирские теплоходы будут ежедневно отправляться от речного вокзала Самары в Ширяево один раз в день в 8:30, остановка на Поляне Фрунзе - в 9:30, прибытие в конечный пункт - в 11:00. Отправление из Ширяево в город - в 16:00, остановка на Поляне Фрунзе - в 17:15, прибытие в Самару - в 18:00. Отправление из Самары в Шелехметь - ежедневно в 8:15 и 16:00, промежуточная остановка на Нижнем пляже - в 8:40 и 16:25 соответственно, прибытие - в 9:15 и 17:00. Отправление от Шелехмети - в 9:30 и 17:15, остановка на Нижнем пляже - в 10:15 и 18:00, прибытие на самарский речной вокзал - в 10:40 и 18:25. Отправление из Самары на Гаврилову поляну - каждый день в 7:45. Остановка на Поляне Фрунзе - в 8:55, в Подгорах - в 9:45, прибытие к конечному пункту - в 10:00. Отправление от Гавриловой поляны - в 17:20, промежуточная остановка в Подгорах - в 17:40, на Поляне Фрунзе - в 18:20, прибытие в Самару - в 19:15. Источник: Samru.ru

Только вот есть одно но. Набрал прямо сейчас, купить билеттна Питер эконом на 17 апреля. То есть по сути самый дорогой билет. Все они меньше 4 тысяч. А на ВСМ нам пообещали стоимость 7600, не помню уже точную сумму. Получается на самолете туда сюда сгонять можно за эти же деньги. И это еще ничего не построили. Машина обойдется в 5000 тыс на сегодняшний день, и это по сути на 5, а то и более человек, по платной трассе.

По т43 вопросов нет, а у т65 пока расписание на завтра без изменений. Так что поедет ли он завтра на вениках, вопрос.. База в Трансфото в полном порядке кстати, в отличии от ФБ. В списке нет только одной новой машины с Пахры.Все новые внесены. Несколько машин только с зелёным статусом( ещё не внесены правки с госами), но борта то уже известны и внесены в БД.Тут конечно, повторюсь, огромная заслуга московских редакторов за сверхоперативное внесение правок. Ну и я как пользователь Леха08 стараюсь вылавливать и вносить машины по мере возможности)

т43 точно из 1 тп (ибо есть расписание на завтра)

В США десяток официальных языков, включая русский? Вот это новости😲

ТМХ передал компании «РС-Транс» снегоуборочную машину СМ-5 Завод «Трансмаш» (г. Энгельс Саратовской области, входит в состав группы ТМХ) изготовил и передал транспортно-экспедиторской компании ООО «РС-Транс» (г. Санкт-Петербург) снегоуборочную машину СМ-5. Контракт на поставку снегоуборочной одновагонной самоходной машины СМ-5 был заключен в марте 2023 года. В марте 2024 года она успешно прошла приемо-сдаточные испытания и передана покупателю.Снегоуборочная одновагонная самоходная машина СМ-5 предназначена для очистки от снега и мусора внутризаводских путей предприятий, включая стрелочные переводы и горловины железнодорожного пути. Производительность машины — 800 тонн в час в режиме погрузки и 1000 — в режиме выгрузки. Она осуществляет погрузку снега в собственный кузов с последующей механизированной выгрузкой в отведенном для этого месте. Максимальная вместимость кузова, 100 м³. Выгрузка снега может производиться в рабочем состоянии машины через 2-3 пути как в левую, так и в правую сторону. Рабочие органы приводятся в действие при помощи электрооборудования, пневмо- и гидрооборудования. Электродвигатели тяговых тележек и рабочих органов питаются электроэнергией от стационарной дизель-генераторной установки, находящейся в машинном помещении.Снегоуборочная машина работает без помощи локомотива. Благодаря компактным размерам, СМ-5 может легко маневрировать при работе. По сравнению с более крупными и производительными снегоуборочными поездами, такая машина обеспечивает экономию горюче-смазочных материалов и требует меньше времени на подготовку к работе. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/159127/

Отлично! 1369 шт. Камазов + 251 шт.Лиазов = 1620 списочных электробусов. Заодно не очень заметно настал и тот день, когда даже и в Трансфото (где сейчас фигурируют не все новые машины) уже пойманы 1620 электробусов (что - уже больше обычной списочной численности троллейбусов {вокруг 1612 штук}, которое ещё с конца советских времён держалось примерно на этом уровне - до 2014 года).

Оба в 1 тп?

И т65 тоже.

Батальонный комплект новых БМП-3 поступил на вооружение ЦВО Батальонный комплект новых боевых машин пехоты БМП-3, оснащенных противокумулятивными решетками и бронеэкранами, поступил на вооружение Центрального военного округа (ЦВО). Поставка техники позволила полностью перевооружить подразделение одного из мотострелковых соединений ЦВО, дислоцированных в Поволжье. БМП-3 предназначена для транспортировки личного состава подразделений, их огневой поддержки, уничтожения живой силы противника, противотанковых средств, танков, легкобронированной техники и малоскоростных воздушных целей. Боевая машина оснащена 100-мм орудием для стрельбы управляемыми и неуправляемыми боеприпасами, 30-мм пушкой и 7, 62-мм пулеметом ПКТ. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/159115/

Вопрос такой, не совсем к теме указателей (но не без их помощи), скорее к теме направления пассажиропотоков в часы пик. Бывал много раз на станциях МЦК, где всего 2 эскалатора с платформы, один вверх, другой вниз, при этом рядом (чаще - за эскалатором) есть лестница. Почему на МЦК, видя столь возросшую нагрузку, не могут реализовать направленность потоков, аналогичную метрополитену? То есть: Только в час пик на подъем с платформы на вестибюль, когда разом много пассажиров, задействовать оба эскалатора. Только в час пик на спуск на платформу с вестибюля перенаправлять на лестницу. Если пешком вниз идти тяжело, или с коляской/багажом/велосипедом - есть лифт, либо пандус (которых много где нет, но это другой вопрос). Абсолютно такая же направленность потоков с/на станцию есть в подземном метро, где есть 1-2 эскалатора + лестница (Полежаевская, Бульвар Рокоссовского, Каховская, Калужская и т.д. Таких станций в метро полно). Проблема в том, что с платформы за короткий промежуток времени образуется разом большая толпа пассажиров, выходящих с поезда, и один полуторный эскалатор никогда не будет справляться с этим. При этом на спуск на платформу от силы 2-3 пассажира будут, а сам эскалатор в бОльшей степени пустует. Либо же при помощи указателей, по аналогии с указателями "Более свободная пересадка/выход там-то", сделать аналогичное на загруженных станциях. То есть где-то дополнительно крупными буквами указать, что на станции есть более свободная лестница. В час пик почти всегда вижу, что даже молодые люди, чуть ли не спортивного телосложения, толпятся со всеми на эскалатор. Ощущение, что про лестницу многие вообще не знают.

Основным подрядчиком ВСМ1 будет ГК 1520 и входящий в него ДиМ (компания Дороги и Мосты, бывший Мостотрест). У филиалов ДиМа (мостоотрядов) постоянный костяк ИТР, высококвалифицированных рабочих и механизаторов. Минимальное число тн "незаменимых специалистов". Сейчас уже идут переговоры о закупке в Китае оборудования для возведения мостов, основная часть которых, кроме внекласных через Шошу, Волгу, Мсту и Волхов должны быть железобетонными. Но все же большая часть дороги будет по земляному полотну. Направление для ДиМа знакомое, большая часть М11 построена ими. Земработы выполняет Трансстроймеханизация, мощная компания с хорошим парком машин. Кстати, сейчас ими строится северный обход Твери, последний участок М11.

Не верится в это. В воскресенье ездил в Крюково. Когда отправлялся туда, я видел 3 иволги подряд. 17, 15 и 6, емнип. На обратном пути увидел их же в том же самом порядке.

И на D3 и на D4 есть свои сложности. На D3 нужно ввести в эксплуатацию подстанцию в Молжаниново. До ввода этой подстанции Октябрьская железная дорога ограничила интервал курсирования Иволг интервалом раз в 30 минут и новые Иволги будут просто стоять в парках депо Раменское. Как сейчас стоят там Иволги 3.0 На D4 новые Иволги пока негде обслуживать. Для полноценного запуска Иволг на D4 нужно , чтобы ЦППК вступила в близкие отношения с депо Жел-дор, где эти Иволги и должны обслуживаться и где для них строится парк экипировки. А если бы предполагалось обслуживание в Апрелевке, Иволги 4.0 уже сейчас были бы там и обкатывались по маршруту Апрелевка - Малоярославец ) Поэтому, как предсказывал Нострадамус, первоначально Иволги 4.0 скорее всего будут эксплуатироваться там, где для этого нет никаких преград и где они сейчас обкатываются - на диаметре, который не жаль и где график позволяет ездить на пониженной мощности - на D2