Сюрприз это в том, что МГТ под это нужно изыскать ПС нефазы 2020 года. А вот здесь по ошибке отсекли нефазы 2019 года МГТ. Поэтому придется выплывать за счет урезания выпуска и перевода маршрутов на электробусы и увеличения интервалов на не конкурсных маршрутах. И как раз именно перетусовка ПС чтобы он был в филиалах и соответствовал госконтракту. То есть нефаз 2019 МГТ не может выпустить на подмену по госконтракту из-за отслеживая работы и ПС соответствующего контракту. Так как все это в плюс к тому, что уже сейчас МГТ закрывает маршруты. И как раз объединение и урезание выпусков из-за нехватки автобусов и водителей. Но и маршруты как говорится сами прибыльные они не сливают а если опираться на написанный пост в Телеграмме ДТ. то частники под это закупят новые бв и ск. Что по сути сливают частично в МГТ не ликвид.

Какие сюрпризы? Это уже решённый вопрос. Причём МГТ на этих маршрутах будет работать по госконтракту. Хрен его знает что это меняет, но по идее должны начать отслеживать транспортную работу. Непонятно короче....

Возможно может меня и подправят, но как говорится как я понимал в стратегии ДТ звучали все те площадки куда сейчас поступают электробусы. К ним 3АП и 17АП может добавится, но больше еще ничего. Так как хватает еще проблем в самих парках где они есть. Да и опять есть еще список конечных от ДТ где зарядки еще не стоят поэтому перевести некоторые маршрут не возможно. Да и скорее все начали понимать, что электробусы-гармошки под них придется переделывать чуть парки. А это все затраты. Если бюджет резать будут то все может растянутся на долго. Плюс еще похоже частники не особо горят работать и там могут быть сюрпризы вплоть до выхода бВ МГТ на части маршрутов по конкурсу.

А в экс-5ТП будет организация электробусов?

На М-1 «Беларусь» в Московской области строят новую транспортную развязку. На 86 км трассы М-1 «Беларусь» в Рузском городском округе Подмосковья развернуты работы по возведению транспортной развязки на пересечении с дорогой А-108 «Московское большое кольцо» в районе поселка Дорохово. Специалисты уже завершили устройство опор разворотной петли, полностью переустроили линии связи, провели большую часть мероприятий по монтажу очистных сооружений. Сейчас они занимаются земляными работами, строительством подходов к сооружению, возведением двух пешеходных переходов – надземного и подземного. Кроме того, дорожники смонтируют линии освещения, шумозащитные экраны вдоль населенных пунктов и установят оборудование автоматизированной системы управления дорожным движением. Предусмотрено и благоустройство территории, прилегающей к расположенному на 86 км М-1 памятнику Зое Космодемьянской. Здесь устроят парковочную площадку, тротуары, пешеходные ограждения, обустроят освещение. Новое сооружение позволит ликвидировать пересечение дорог М-1 «Беларусь» и А-108 «Московское большое кольцо» в одном уровне и повысить безопасность движения транспорта. Кроме того, открытие развязки даст возможность убрать расположенные на этом участке светофорные объекты и увеличить пропускную способность обеих трасс. Завершение строительства развязки намечено на 2025 год. В дальнейших планах дорожников — реконструкция трассы М-1 с 66 по 84 км в Московской области и продолжение развития дороги в Смоленской области до границы с Республикой Беларусь. Источник: Дзен. Госкомпания «Автодор»

Да, на завтра пока автобусы. Значит переведут в субботу. Кстати т59к и несколько выходов м1 забрали из ФЦ в Северо-Западный.

Бывший глава департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса Новосибирска Роман Дронов задержан 16 апреля полиция задержала руководителя ПАТП-4 Новосибирска и экс-главу департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса города Романа Дронова. Он подозревается в нанесении ущерба муниципалитету на 50 млн рублей. Уголовное дело возбуждено ГУ МВД по Новосибирской области по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество, то есть хищение чужого имущества, путем обмана и злоупотребления доверием, совершенное в особо крупном размере). Об этом сообщила прокуратура Новосибирской области. «Установлено, что в 2017 — 2018 гг. между муниципальными учреждениями, отвечающими за обслуживание светофорных объектов на улицах города, и частными организациями — подрядчиками заключены контракты на общую сумму 50 млн рублей. Согласно контрактам, подрядчики должны были обслуживать и содержать в рабочем состоянии автоматическую систему управления дорожным движением в г. Новосибирске. После заключения контрактов, денежные средства, поступившие на счет организаций, были распределены на цели, не связанные с исполнением договорных обязательств», — сообщили в ведомстве. Также задержаны двое бывших руководителей муниципальных учреждений, отвечающих за обустройство улично-дорожной сети города Новосибирска, которые подозреваются в мошенничестве в дорожно-строительной отрасли. Ранее 20 марта 2024 года был задержан и отправлен в СИЗО и Константин Васильев, который был преемником Романа Дронова на посту в мэрии. Роман Дронов руководит ПАТП-4 с 2021 года. Должность начальника департамента Роман Дронов занял в 2017 году. С 1995 по 2016 год он работал в МУП «Новосибирский метрополитен». Источник: Континент Сибирь

В воскресенье я проезжал мимо строящихся платформ Д3, немного пофотографировал с разных ракурсов.

Новый приёмоотправочный парк открыли на станции Хабаровск-2 на Транссибе Через этот транспортный узел каждый день в направлении тихоокеанских портов и обратно едут сотни поездов. Для создания парка железнодорожники: ➡️ уложили 7 км путей и 13 стрелочных переводов ➡️ построили 4 приёмоотправочных пути ➡️ отсыпали почти 100 тыс. м³ земляного полотна ➡️ смонтировали 11 км контактной сети Новая инфраструктура позволит увеличить скорость обработки составов и нарастить грузопоток в сообщении с тихоокеанскими портами. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/159140/

С 28 апреля маршрут «МЦД D3 Зеленоград-Крюково — Поворот на Трусово» будет снова работать под номером 400в. Добавляются остановки по городу: «Крюковская эстакада», «Районный суд», «Стоматологическая поликлиника», «Рынок», «Михайловский пруд», «15-й микрорайон», «Корпус 1602» и «16-й микрорайон». Это сезонный маршрут до Истринского водохранилища, он работает только в тёплое время.

Очень странное объяснение. А в метро он в облицовке используется десятки лет. Асфальт стачивается и трескается, а камень - замены не требует.

Город-город да, а если надо намотать 2-3 тыс. км по городам и весям? А кто будет заинтересован? РЖД, производители ПС, рельс? Частную компанию заинтересуешь только прибылью, что в данном случае весьма условно, основной интересант государство, повышается мобильность граждан, можно будет дальше масштабировать ВСМ до Казани, в Минск, на юг. А вот когда будет понятно что и как, только вкладывай деньги, появятся частные интересанты. Финансировать за счет производителей тех же рельс, дело сомнительное, им это не надо, им надо произвести и продать продукцию.

Относительно поездов, считавшихся морально устаревшими, в том числе по ширине, 50 лет назад. У поездов И самая большая ширина была 2860. Да, она была на высоте около метра над полом салона, где габарит подвижного состава расширяется примерно до 3000 мм. Тем не менее разница между вагоном и габаритом была не более 150 мм. У Оки/Москвы разница 234 мм на уровне пола и приближается к 350 мм на уровне самого широкого места вагона И. Учитывая увеличение амплитуды раскачивания вагона с высотой, получается, что Ока/Москва - это И минус 200 мм, что как раз совпадает с открытыми дверями... Москва 2020, для сравнения, не дотягивает до И около 150 мм, что больше знаменитого заужения кузова Москвы 2020 относительно Оки/Москвы. Кстати, считать заужение кузова, не учитывая конструкцию дверей, некорректно. В той же Москве 2020 на двери приходится 6 400 мм из 19 140 мм, или 1/3 длины вагона. Соответственно, если отсутствие прислонения позволяет выиграть 54 мм, то это успешно компенсирует 27 мм заужения кузова (в реальности даже больше, так как кузов короче 19 140 мм).

А мне, тоже как жителю Троицка, посадка как в предыдущем сообщении (Егора Лещова) больше нравится. А то куда потом следующую (на треугольнике) прямо совсем рядом лепить. Для микрорайона В первый вариант посадки лучше, к центральной площади (Академической) ближе...

Только самолет летит не из центра города и до него тоже нужно добраться (не бесплатно), да и ограничения по багажу разные.

Вернули машины с Лихобор На ФОТе пишут, Т65 пока без изменений

7654р - это полная стоимость поездки, включая стоимостную оценку затраченного времени и прочие расходы - городской транспорт, еда и тд и тп. Тариф на проезд по ВСМ1 определялся в 5008р в ценах 2022г. Ссылку через смартфон кинуть проблемно, но это взято в РБК. Этот же источник обещает, что сумма 7654р, то есть суммарные приведенные затраты, будут ниже на 17,5%, чем усредненная полная стоимость маршрута на прочих видах транспорта. Другое дело, что ценообразование будет динамическим, как и сейчас на Сапсан. Вон на завтра на 5 - 55 остались белеты только по 31 000р, на следующие утром нет вовсе, на 13 - 30 6891р.