Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Летопись Минского метрополитена


Олег
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Уважаемые коллеги!

 

Предлагаю в этом топике фиксировать основные даты и события в метрополитене Минска - открытие новых станций, вестибюлей, изменение цен на проезд, крупных ЧП, внедрения нового подвижного состава, смены руководителя метрополитена, пуска и финиша проходческих щитов и проч. Прошу вас писать в этом топике о достойных событиях, а я буду их переносить в стартовый пост. Хотелось бы также восстановить часть дат за 2005 - 2009 годы.

 

01.03.10 - С 600 до 700 белорусских рублей повышена стоимость одной поездки в минском метро.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

07.11.2005 - пуск станций Спортивная, Кунцевщина, Каменная Горка с участием Президента А.Г.Лукашенко.

07.11.2007 - пуск станций Борисовский тракт, Уручье.

09.06.2008-26(28).09.2008 - замена эскалаторов на ст.Октябрьская. Станцию открыли 26-го сентября, но потом на 27 и 28 тут же закрыли. Постоянно открыта с 29-го кажется.

Что касается проходки тоннелей, то могу назвать только одну точную дату - 14.12.2009. Сбойка в правом тоннеле от ст.Грушевка до ст.Институт культуры. 1307 метров. Щит ЩН-1С.

Кстати, 25.08.2007 проезд подорожал с 500 до 600 рублей :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Основные даты отмечены тут

minsk-metro.net

и здесь

Из истории Минского метро

 

из более свежих событий стоит отметить:

 

2007 - в депо ТЧ-2 "Могилевское" начали проводить капитальный ремонт вагонов минского метро.

01.06.2009 - начиная с этого дня на Автозаводской (2-ой) линии минского метрополитена ходят пятивагонные составы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хм... раз уж на то пошло, то с 01.09.2002 5-вагонные составы начали ходить на 1-й линии.Хотя это написано по вышеприведенным ссылкам.

Изменено пользователем MUDRIC
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если честно, я не вкуриваю за каким создана эта тема. Ведь есть тема неподалёку https://www.nashtransport.ru/index.php?showtopic=3937.

Ну и как сказал Curcus много о истории и событиях у нас на форуме

 

За нарушение п. 3.2.5 Правил уровень предупреждения поднят до 20%

Прошу курить за пределами нашего форума.

 

С уважением,

ревизор Олег

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Вот вам летопись "одним куском", как говорится:

 

5 сентября 2001 года открыта станция «Могилёвская»

1 сентября 2002 года Московская линия переведена на обслуживание пятивагонными составами

2003 год (точную дату узнать!!!) станции «Площадь Независимости» возвращено название «Площадь Ленина».

5 июня 2003 года строящаяся станция «Раковская» переименована в «Спортивную»

1 сентября 2003 года приняло первые поезда депо ТЧ-2 «Могилёвское»

1 июня 2005 года стоимость одной поездки в метро выросла с ???руб. до 400руб.

7 ноября 2005 года открыты станции «Спортивная», «Кунцевщина» и «Каменная Горка»

20 декабря 2005 года стоимость одной поездки в метро выросла с 400руб. до 460руб.

28 июля 2006 года стоимость одной поездки в метро выросла с 460руб. до 500руб.

25 августа 2007 года стоимость одной поездки в метро выросла с 500руб. до 600руб.

7 ноября 2007 года открыты станции «Борисовский Тракт» и «Уручье»

9 июня 2008 года станция «Октябрьская» и переход между станциями «Октябрьская» и «Купаловская» закрыты для замены эскалаторов

15 августа 2008 года для оплаты проезда введены бесконтактные электронные карточки

26(или 29?) сентября 2008 года станция «Октябрьская» открыта после замены эскалаторов

1 декабря 2008 года проспект Дзержинского перекрыт для строительства станций «Михалово» и «Петровщина»

1 июня 2009 года Автозаводская линия переведена на обслуживание пятивагонными составами

14 декабря 2009 года сбойка на строительстве правого перегонного тоннеля между станциями «Институт Культуры» и «Грушевка». Проходка велась щитом ЩН-1С.

1 марта 2010 года стоимость одной поездки в метро выросла с 600руб. до 700руб.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Насколько я знаю станция "Площадь Ленина" всегда была таковой, не смотря на то, что её некоторое время объявляли как Площадь Независемости.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

26(или 29?) сентября 2008 года станция «Октябрьская» открыта после замены эскалаторов

29-го числа это было.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Насколько я знаю станция "Площадь Ленина" всегда была таковой, не смотря на то, что её некоторое время объявляли как Площадь Независемости.

 

А здесь ты был? Сообщение №190 читал? Там и ссылка на источник есть, между прочим.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Насколько я знаю станция "Площадь Ленина" всегда была таковой, не смотря на то, что её некоторое время объявляли как Площадь Независемости.

 

А здесь ты был? Сообщение №190 читал? Там и ссылка на источник есть, между прочим.

Читал еще давно.

А вот ссылка, туда где я читал Bymetro.narod.ru.

В любом случае, риторический вопрос: Зачем в 2003 году "возвращать" станции старое название?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нет смысла разводить флуд. По схемам было "Независимости", по буквам на стене - "Ленина". Что более приоритетно, каждый волен решать сам.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По схемам было "Независимости"

А так же по картам и атласам города Минска!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А когда и зачем поменяли местами красный и синий цвета на схемах линий?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вот это (в смысле "зачем?) есть загадка великая.

На самых первых вагонных схемах 1984 года первая линия была синего цвета, строящаяся вторая (Фрунзенская-Тракторный завод) - некоего не вполне понятного рыже-коричневого. (А может, наоборот? Абсолютно точно уже не поручусь). При этом на схеме линии над дверью вагона первая (она же единственная) линия была ... красной! Когда открыли вторую линию (еще с 3-вагонными составами), дизайн схемы линии над дверями был совсем экзотический: что-то вроде диагональных надписей на фиолетовом фоне. На вагонных же схемах цвета стали красный и синий, и, кажется, они потом еще не раз менялись местами. В конце концов все же остановились на варианте: первая линия - синяя, вторая - красная. Тоже нестандарт, конечно...

В результате всей этой свистопляски у минчан отсутствует привычная для москвичей система называть линии цветами (ну если только у нынешней молодежи, про них не знаю). Официальные названия "Московская" и "Автозаводская" тоже как-то не прижились, так что иных названий, кроме "первая" и "вторая" фактически нет.

 

Хорошо было бы собрать комплет всех вариантов вагонных схем. Только вряд ли у кого есть...

 

По схемам было "Независимости"

А так же по картам и атласам города Минска!

 

Я в курсе. Еще голосовые сообщения можно упомянуть. Но лично для меня все же важнее, что написано на стенах станции.

Подчеркну - пусть в такой двусмысленной ситуации каждый выбирает сам.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

пусть в такой двусмысленной ситуации каждый выбирает сам.

У нас весь город сплошные двусмысленности: Московская и Московская, Могилёвская и Могилёвская, Машерова и Победителей Машерова B)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Машерова и Победителей Машерова B)

Стесняюсь спросить, а кто победил Машерова?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Проспект Машерова неизвестно зачем переименовали в Проспект Победителей. Вот в народе и возникло такое определение.

По другим моментам (не все же знают): на улицу Московская выходит выход из станции метро "Институт Культуры", неподалеку находится и улица Могилевская. Станции же Московская и Могилевская совершенно в других концах метро.

На сем предлагаю офф-топ свернуть и вспомнить, для чего предназначена тема.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 1999 году и на пластиковых указателях на путевых стенах, и на всех станционных и вагонных схемах было указано "Плошча Незалежнасци", надписи "Плошча Ленiна" были лишь из металла на путевых стенах, их не меняли, как я понимаю, чтобы не нарушать архитектурный ансамбль станции, как это делали в те же годы, например, в Харькове - закрывали гранитные и бронзовые буквы названий станций на русском языке дешевыми пластиковыми табличками на украiнской мове.

Изменено пользователем Вадим М
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В мой первый приезд в октябре 2001 было аналогично!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

зачем поменяли местами красный и синий цвета на схемах линий?

Возникла вроде бы глупая идея, но мало ли какой глупостью руководствуются разные чиновники (хотя бы, почему на улицу Кунцевщина выходит метро Каменная Корка, а не Кунцевщина, не говоря про уже упомянутые нестыковки)...

Может хотели, чтоб Минское метро походило на Московское? У нас и так много похожего: радиально-кольцевая структура улиц, похожие названия: Кунцевщина/Кунцево, Медвежино/Медведково. Поэтому сделали так, чтобы Фрунзенская и Спортивная находились на красной ветке, как в Москве :rolleyes:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Идея любопытная, но в ней есть нестыковочка: Молодежная, Первомайская и Партизанская (в Москве - синие) оказались не на том цвете.

Еще из совпадений есть Октябрьская, Пролетарская и Автозаводская, но таких цветов в Минске пока нет.

Изменено пользователем Dimstudio
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Завершено историческое исследование. Кто может, помогайте в заполнении пробелов за 12 лет (1991-2003). Интернет молчит.

 

Хроника изменения стоимости проезда в Минском метро:

30.06.1984 - 5 коп.

02.04.1991 - 15 коп.

----------------------------------

1992 г. - введены жетоны

----------------------------------

01.01.2000 - деноминация, цены уменьшены в 1000 раз

----------------------------------

01.01.2003 - 200 руб. (Википедия)

01.07.2003 - 220 руб. (источник)

02.10.2003 - 250 руб. (источник)

10.07.2004 - 300 руб.

20.11.2004 - 360 руб.

01.06.2005 - 400 руб.

20.12.2005 - 460 руб.

28.07.2006 - 500 руб.

01.09.2007 - 600 руб.

01.03.2010 - 700 руб.

02.04.2011 - 850 руб.

04.08.2011 - 900 руб.

10.09.2011 - 950 руб.

01.11.2011 - 1300 руб.

 

З.Ы. :idontno: А может быть, лучше отдельной темой, как в Москве?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 8 лет спустя...

Расскажу свою подробную летопись Минского метрополитена, разбитую на две части - советскую и годы независимой Беларуси:

Советский период
1969 год - первые проекты решения транспортной проблемы - автобус-экспресс, скоростной трамвай и метрополитен, который был выбран. На тот момент население Минска составляло чуть больше 900 тысяч и чтобы республиканские власти могли обратиться к союзным властям о проектировании и строительстве метро, то было принято решение стимулировать переезд молодёжи и военных в Минск, чтобы столица Беларуси получила право на строительство подземки.

25.01.1972 - в Минске родился миллионный житель. Его зовут Олег Басько. На роль миллионного минчанина претендовали ещё 50 новорождённых, но выбирали по следующим критериям: ребёнок должен быть в семье рабочих, у которых нет собственной квартиры.

1973-1976 годы - проектирование первой очереди. Изначально между станциями Площадь Ленина и Октябрьская планировалась станция Комсомольская с выходом к республиканскому КГБ, но была исключена ввиду короткого расстояния между станциями, а в качестве задела оставлен прямой участок тоннелей.

04.02.1977 - Совет Министров СССР утвердил проект первого пускового участка Московской линии из 8 станций и постановил начать строительство.

03.05.1977 - начало земляных работ в районе станции "Парк Челюскинцев".

16.06.1977 - в торжественной обстановке заложена первая свая станции "Парк Челюскинцев", в чьей церемонии принял участие Первый секретарь ЦК Коммунистической партии Беларуси Пётр Миронович Машеров, поставив на ней подпись. Именно этот день считается датой начала строительства минской подземки.

http://www.minsk-old-new.com/Image/old_images/nachalo3.jpg

4.11.1977 - начата первая проходка тоннелей со стороны "Парка Челюскинцев".

Начало 1980 года - первая попытка заморозки строительства метро из-за недостатка финансирования ввиду огромных расходов на Олимпиаду-80 в Москве. Пётр Кострома, являвшийся одним из участников строительства, сфотографировал стройплощадки будущих станций, а затем фотографии были отправлены в союзное правительство, доказав, что метро дешевле достроить, чем надолго законсервировать (в СССР консервация строительства метро не практиковалась, но было сделано исключение во время Великой Отечественной войны - в Ленинграде заготовленные шахты Метростроя были затоплены, а в Москве строительные работы на участках Курская-ПКиО им. Сталина (ныне Партизанская) и Площадь Свердлова (ныне Театральная)-Завод имени Сталина (ныне Автозаводская) были приостановлены, но открыты в январе 1944 и январе 1943 года соответственно).

Январь-февраль 1984 года - начато строительство Автозаводской линии (ещё до пуска подземки).

29.06.1984 - открытие метрополитена в канун 40-летия освобождения Минска от немецко-фашистских захватчиков. На станции "Площадь Ленина" прошёл торжественный митинг, а красную ленточку разрезал первый секретарь Коммунистической партии Беларуси Николай Слюньков. На следующий день в 6 часов утра метро открылось для всех желающих. Первый пусковой участок Московской линии состоял из 8 станций: "Институт культуры", "Площадь Ленина", "Октябрьская", "Площадь Победы", "Площадь Якуба Коласа", "Академия наук", "Парк Челюскинцев" и "Московская", а он проходит в основном вдоль главной магистрали Минска - Ленинского проспекта (ныне проспекта Независимости).

25.12.1986 - открытие станции "Восток" на Московской линии.

31.12.1990 - открытие Автозаводской линии с пусковым участком из 5 станций: "Фрунзенская", "Немига", "Купаловская", "Пролетарская", "Тракторный завод". Со станции "Купаловская" организована пересадка на станцию "Октябрьская" Московской линии в самом центре города.

28.05.1991 - открытие станции "Первомайская" в составе пускового участка Автозаводской линии. Её открытие было отложено с 31 декабря 1990 года на первую половину 1991-го из-за ошибок, допущенных при строительстве. В итоге она стала первой и пока что единственной станцией Минского метрополитена с боковыми платформами. На этом советский этап развития Минского метро завершился.

Независимая Беларусь

1992 год - переименование станции "Площадь Ленина" в "Площадь Независимости", которое не коснулось оформления станций, в том числе и смены названия на путевых стенах. По сей день это единственное в истории Минска переименование станций метро, хотя не было узаконено Минским горсоветом.

1994 год - начато строительство станции "Могилёвская" и одноимённого электродепо за ней (точная дата начала строительства ТЧ-2 неизвестна).

03.07.1995 - продление Автозаводской линии на запад со станциями "Молодёжная" и "Пушкинская". Эти станции минского метро стали первыми, открытыми уже в независимой Беларуси, хотя их строительство началось в конце 80-ых-начале 90-ых.

1996 год - начато строительство второй очереди продления Автозаводской линии в сторону Каменной Горки.

07.11.1997 - продление Автозаводской линии на юго-восток с двумя станциями: "Партизанская" и "Автозаводская".

Август 2001 года - начато строительство продления Московской линии в Уручье.

05.09.2001 - продление Автозаводской линии на одну станцию - "Могилёвская". Эта станция стала первой на территории бывшего СССР, оборудованная лифтами для людей с ограниченными возможностями.

01.09.2002 - Московская линия переведена на пятивагонные поезда.

2003 год - станции "Площадь Независимости" возвращено название "Площадь Ленина".

01.09.2003 - открыто электродепо "Могилёвское", располагающееся рядом с одноимённой станцией метро и обслуживающее Автозаводскую линию. В 2020-2023 годах оно также займётся обслуживанием Зеленолужской линии, пока у неё в Курасовщине не появится собственное депо.

07.11.2005 - продление Автозаводской линии на запад на 3 станции: "Спортивная", "Кунцевщина" и "Каменная Горка". Последняя станция из этого списка стала самой западной в СНГ. Эти станции превратились в долгострои - их строительство начато в 1996 году (от начала строительства до первого поезда прошло 9 лет).

2007 год - начато строительство продления Московской линии в сторону Малиновки.

07.11.2007 - продление Московской линии на 2 станции на северо-запад: "Борисовский тракт" и "Уручье". Метро впервые в истории вышло за пределы Минской кольцевой автодороги, хотя депо Могилёвское расположено за кольцевой автодорогой.

01.06.2009 - Автозаводская линия переведена на пятивагонные поезда.

2010 год - начато строительство станции "Малиновка".

11.04.2011 - первый в истории Минского метрополитена теракт, разделивший современную историю Беларуси на до и после: на станции "Октябрьская" в 17:55:50 произошёл страшный взрыв, унёсший жизни 15 человек, а более 400 человек были ранены. Взрывное устройство было заложено под скамейкой напротив второго вагона, а организаторами теракта стали Дмитрий Коновалов и Владислав Ковалёв, которых 30 ноября того же года Верховный суд приговорил их к высшей мере наказания - смертной казни, а 16 марта 2012 года приговор приведён в исполнение (пишу про небольшие подробности в порядке исключения, так как эта чёрная дата навсегда вошла в историю Беларуси).

07.11.2012 - открытие первой очереди продления Московской линии на юго-запад из 3 станций: "Грушевка", "Петровщина" и "Михалово". Участок проходит вдоль проспекта Дзержинского.

Февраль 2014 года - начато строительство Зеленолужской линии.

03.06.2014 - открытие станции "Малиновка" в составе второй очереди юго-западного продления Московской линии.

16.02.2016 - впервые в истории минского метро началась проходка тоннелей с использованием механизированного ТПМК. Первый ТПМК был куплен во Франции у фирмы Bessac и получивший имя Алеся. Первая проходка - левые перегонные тоннели от Вокзальной до Юбилейной площади.

Весна 2019 года - начато строительство продления Зеленолужской линии в сторону Курасовщины с электродепо "Слуцкое" с тремя станциями: "Аэродромная", "Неморшанский сад" и "Слуцкий Гостинец".

18.11.2019 - завершена проходка тоннелей на пусковом участке это был правый перегонный тоннель от Вокзальной до Ковальской Слободы, а на пусковом участке все тоннели полностью пройдены механизированным щитом Алеся. Покупка второго щита пока что отложена.

04.02.2020 - начало эксплуатации поездов Stadler M110/111 с пассажирами на Автозаводской линии в четырёхвагонном исполнении, но они впоследствии уйдут для эксплуатации на Зеленолужской линии (для неё будет 6 поездов, четырёхвагонные поезда на первый период эксплуатации). На Автозаводскую линию по контракту 2017 года поставят 4 пятивагонных поезда в этом году, а затем начнётся массовое списание номерных, которые были поставлены под открытие метро в 1983-1984 годах.

03.07.2020 - ожидается открытие первой очереди Зеленолужской линии из 4 станций: "Юбилейная площадь", "Площадь Франтишка Богушевича", "Вокзальная" и "Ковальская Слобода". Со станций "Юбилейная площадь" и "Вокзальная" будут организованы пересадки на "Фрунзенскую" Автозаводской линии и "Площадь Ленина" Московской линии соответственно, образуя в центре города пересадочный треугольник, характерный для Киева, Ташкента, Харькова, Праги, Софии (после открытия третьей линии). Линия будет полностью автоматизирована, а на станциях для предотвращения несчастных случаев установлены платформенные двери, которые будут открываться синхронно с прибытием поезда.

Изменено пользователем TimurRossolovBryansk
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

..было принято решение стимулировать переезд молодёжи и военных в Минск..

Не только молодёжи и отставных (!) военных. Ради увеличения численности населения в Минске ездили по деревням республики и агитировали пенсионеров - дедушек и бабушек, чтобы они сменили спокойную деревенскую жизнь на городскую прописку.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да и не факт, что 3 линию откроют 3 июля. Я за этим очень внимательно слежу, так как хочу посетить ее открытие.

Изменено пользователем Michael_Emperor
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...