автодороги А/д М-4 «Дон» Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск

[workweek]

Трасса М4 «Дон» - автомобильная дорога федерального значения Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск.

 

Протяжённость автодороги составляет 1544 километра. Дорога идет совместно с М4 на участке Москва - Кашира.

 

Трасса проходит по семи субъектам Российской Федерации: Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областям, Республике Адыгее и Краснодарскому краю.

[Aspir]

От разговоров о реконструкции трассы М4 "Дон" перешли к делу. Начались работы на участке от 62 до 71 километра. Подробнее сведения тут: http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=...amp;#entry17348

[Aspir]

Начались работы на мосту через Северку на трассе "Дон" (км 57+968). На разделительной полосе работает буровая, у опор со стороны Москвы.

[Aspir]

На трассе ДОН от моста через Северку до путепровода на отметке (км 62+035) сняли ограждение в середине дороги и проводят снятие грунта с газона. Похоже, дорога действительно станет шириной в три полосы в каждую сторону.

[von_gobelen]

А как там обстоят дела с трафиком?

[Aspir]

А как там обстоят дела с трафиком?

 

В каком смысле? Если по проблемам, вызванным реконструкцией, то пока терпимо. Если вообще, то третья полоса в каждую сторону там весьма нужна, особенно в пиковое время.

[von_gobelen]

Я про пробки. То, что там полоса нужна была, ещё, в 2000, но решили съэкономить - это мне известно.

Кстати, в 98 на 1 мая не стояли там?

[Aspir]

Я про пробки

 

Пробки бывают. Один раз было плохо - у путепровода на 62 км простоял часа полтора. Но в основном терпимо - минут 20 - 30. Жалуются те, кто едет с 71 километра, но я сам там не ездил, поэтому сказать не могу.

P.S. В следующие выходные планирую сфотографировать все работы, которые ведутся.

[Aspir]

В эти выходные пробки в районе места ремонта достигли огромных размеров - в четверг на их преодоление требовалось до пяти часов!

 

Теперь по ходу работ.

 

Начали разбирать мост через реку Северка. Этот мост был сдан осенью 1999 года и ещё не прослужил даже 10 лет, но тем не менее сейчас разбивают перекрытия. Для того чтобы достроить мост для третьей полосы. вовсе не надо разламывать все перекрытия моста, но тем не менее.

На фотографиях обломков у меня нет, так как 12 числа, когда снимал, их ещё не было, а 14, когда увидел, не было возможности снимать.

 

 

Активно снимают грунт на разделительной полосе.

 

Бывший разделительный барьер.

 

Из труб прямо к насыпи вытекает Яновский ручей. Ему ничто не мешает подмывать насыпь - нет никаких защитных сооружений.

 

 

Следы работы геодезистов

 

Пробки "из Москвы".

 

 

Пустая, непривычная трасса. Обратите внимание на колеи в бетоне.

 

Остальные фотографии тут: https://www.nashtransport.ru/index.php?autocom=...m&album=541

Изменено 15 июня, 2009 пользователем Aspir

[von_gobelen]

За такое надо расстреливать. Мы вчера там проторчали 2,5 часа. В итоге через Агрогород и стройбазу за небольшое вознагрождение охраннику выползли на трассу перед первой бетонкой. Стояло всё! И старая трасса и новая. Какой чудак решил строить двухполосную дорогу в 90-х?

[krapl5]

А как там обстоят дела с трафиком?

С трафиком дела обстоят ужасно. После праздников (14 июня) пробка начиналась от второй бетонки. Решил объехать по Симферопольскому шоссе и по бетонке туда-там пробка километров 12,-ремонт моста. В итоге проехал из Серебрянно-прудского р-на МО 4 часа до Митиною Знакомые не стали сварачивать-итог 8 часов до Тушино. Неплохой День независимости!!! Сегодня знакомые ехали оттуда же % часов до МКАД. Голову оторвать кто планирует ремонты на всех дорогах сразу. Кстати на М-4 не ремонт,а реконструкция для перевода дороги в категорию платных.Закончится в середине января 2011 года(по плану). Выполняется на наши деньги(государственные),а эксплуатировать бедет частник(по конкурсу!!!). Думаю подать документы и стричь купоны на халяву.

[KLoun]

Какой чудак решил строить двухполосную дорогу в 90-х?

Характеристики работ по объекту изложены в проекте: «Реконструкция с последующей эксплуатацией на платной основе автомобильной дороги М-4 «Дон» от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 21 – км 117+173 (II-ой пусковой комплекс км 48+642 – км 71+350), Московская область».

Наименование организации, разработавшей проект – ООО «Проектное Бюро «Дороги Мосты Туннели», г. Москва

 

P.S. Ну а, собственно, какое было задание на проектирование, в соответствии с тем проект и сделали.

Изменено 21 июня, 2009 пользователем KLoun

[krapl5]

Верх хамства-когда недавно построенную дорогу начинают реконструировать(не ремонтировать!). Я могу ошибаться,-Дон на участке до Михнево открыли 8 лет назад, а до Ситне-Щелканово и того 5.Что мешало сразу построить то, что хотели? Пара ответов напрашивается сразу,все могут сразу определится. Мост на той же дороге в районе Домодедово реконструировали в 2007(практически полностью сломав) через 5 лет после возведения-это не хамство!? Хамство-же ремонтировать параллельные дороги одновременно. А так мы радуемся,- поэтому и находимся там,где находимся.

Изменено 21 июня, 2009 пользователем krapl5

[Aspir]

Вести с полей. Реконструкция в районе 59 - 60 километр.

 

Итак, песчаную отсыпку не месте третьей полосы дотянули практически до моста через Северку. На примерно пять - шесть пикетов от путепровода на 62 км в сторону Москвы уложен бетон полностью (по направлению к Москве), ещё на три - четыре пикета уложен нижний слой бетона. Работы активно идут и в субботу, и в воскресенье.

На фотографии за самом заднем плане бетон уже уложен.

На мосту через реку Северка заменяются перекрытия моста. Старые фермы уже демонтированы. стоят рядом. (На фотографиях их нет - слишком грязно было туда идти под дождём).

Сняли ограждение со стороны обочины. Зачем - пока непонятно. Рабочие ничего вразумительного сказать не смогли.

 

Старое дорожное покрытие. Два слоя бетона по 25 сантиметров.

 

Как я понял, с помощью этого устройства определяется высота отсыпки

 

 

Остальные фотографии с ремонта в галерее.

https://www.nashtransport.ru/index.php?autocom=...m&album=541

 

Я могу ошибаться,-Дон на участке до Михнево открыли 8 лет назад,

Открыли в октябре 1999 года, в первое премьерство В.В.Путина. Он при открытии трассы облетал её на вертолёте.

 

Радуйтесь, что сейчас вообще что-то строят.

 

Чему радоваться - то? Трасса была, какая ни есть, но ездить было вполне можно.

Что будем иметь теперь. Трасса Дон платная, значит остаются для проезда альтернативы - старая Каширка и новая Разянка. Но и там, и там проехать практически невозможно уже сейчас. Когда туда придёт поток с трассы Дон, они встанут совсем. И как ездить? Нет уж, такому строительству радоваться невозможно. Лучше бы как есть оставили.

Изменено 22 июня, 2009 пользователем Aspir

[von_gobelen]

Aspir? Спасибо за фотографии. Менять отбойники могут с двумя целями:

1. Поставить новый такой же, а он удар грузовика не держит совсем.

2. Поставить новый высокий, который его держит.

 

Вот вот, лучше бы вообще ничего не делали.

В прошлом году в августе возвращались по Рязанке. Так пробка была от моста через Москву-реку и до Люберец. А в обратном направлении от Бронниц и до Непецино раз, и от Луховиц до Рязани два. Обходная стояла полностью. И это было в рабочий день!

Каширка стояла ещё 15 лет назад. Поэтому форсировали темпы строительства Дона.

Симферопольская тоже стоит от МКАДа до Щербинки. И от Серпухова до второй бетонки. Так где здесь альтернатива?

[Aspir]

Так где здесь альтернатива?

 

Альтернатива есть только на бумаге. Формальная альтернатива (старая Каширка) фактической альтернативой быть не может никак. Если предположить, что все не захотят пользоваться платной дорогой и воспользуются бесплатной альтернативой, то альтернатива встанет абсолютно и окончательно.

 

1. Поставить новый такой же, а он удар грузовика не держит совсем.

2. Поставить новый высокий, который его держит.

 

Это я знаю. Я к тому вел речь, что вроде бы как при реконструкции должны были построить защитный экран при следовании трассы рядом с дачами. Однако про него ни слуху ни духу...

[von_gobelen]

Aspir, я этот вопрос Кости адресовал.

А зачем там экран? Дачи идут на достаточном удалении. Минимум 500 метров там есть.

А мост через Северку ковыряют каждый год. Из чего они его делали не понятно.

[Aspir]

А зачем там экран? Дачи идут на достаточном удалении. Минимум 500 метров там есть.

 

Посмотри вот на это фото.

Я стою и снимаю на обочине трассы, рядом валяется снятое ограждение. Дачи начинаются сразу за железобетонным забором. Там не пятьсот метров, там метров 15 от силы.

Изменено 23 июня, 2009 пользователем Aspir

[von_gobelen]

Я могу и через Рязань ездить, а те кому надо в Ростов, тем как быть?

[Aspir]

Коллеги, никто не в курсе случайно, не планируется ли реконструкция или замена моста через Пахру (возле посёлка Ям) на старой Каширке? Как - никак мост 1924 года постройки ( о чем на нем висит табличка), и узкий - едва могут две фуры разъехаться, к тому же ввиду старости моста на нем ограничения и по весу транспорта и по скорости.

Изменено 26 июня, 2009 пользователем Aspir

[Aspir]

Очередные вести с полей по реконструкции трассы Дон (от 28 июня).

 

1. Строительство идёт активно. Бетон по третьей полосе в сторону Москвы уложен уже аккурат до 59 километра (второй, окончательный слой),

бетон – подложка уложен до моста через Северку.

На снимках ниже работающие бетоноукладчики и бетонообработчики.

2. Связь старого бетона и нового. Для этого в старом бетоне сверлятся отверстия и в них вставляются металлические штыри. При общей высокой механизации работ сверловка отверстий ведётся в помощью инструмента, похожего на обычный ручной перфоратор, а вставка штырей ведётся вручную, как видно на последних фотографиях.

Устройство для сверловки.

3. Мост через реку Северка активно реконструируется и достраивается. Причем реконструкция моста глобальная, с полной разборкой, включая сваи и опоры. На фотографиях ниже видны разломанные старые конструкции моста, вновь сооружаемые опоры, снятые перекрытия (их было больше, часть старых уже вывезли, укладывают новые). Напоминаю, если кто забыл с прошлого репортажа – реконструируемый мост не простоял и 10 лет, открыт для движения он был в октябре 1999 года. Даже при нашем всеобщем “великолепном” качестве строительства при строительстве этого моста строители превзошли самих себя и заслужили высокого звания “бракодел почетный и заслуженный”.

 

4. Есть радостное известие для всех окрестных дачников. Наконец – то будет сооружен шестиметровой высоты шумозащитный экран и сделан нормальный водоотвод. Для этого сейчас проводится исследование геологии (на фотографии ниже работает буровая,

место работы относительно дороги видно вот на этой фотографии

https://www.nashtransport.ru/index.php?autocom=...i&img=9816). Также наконец – то будет сделана нормальная система водоотвода. Сейчас её нет, и потоки воды с дороги (со всякой гадостью, нефтепродуктами и реагентами) текут во время весенних паводков и ливней аккурат на участки. Те водоотводы, что были построены при строительстве дороги, работать давным – давно перестали.

А в некоторых местах лотки для отвода воды были сделаны так хорошо, что вода текла не по ним, а под ними, размывая грунт. Потом из-за размыва грунтов лотки в образовавшиеся пустоты и провалились. Так что в нескольких местах строителям придётся заполнять образовавшиеся в насыпи пустоты.

[Aspir]

5. А на этих фотографиях я хочу показать следы головотяпства проектировщиков и халтуры строителей. Вот на этих двух фотографиях видно, как вытекающий и труб ручей подмывает дорожную насыпь и на ней образовалось какое – то подобие оползня.

Почему – то о том, что ручей, вытекающий из трубы (на коротком участке перед насыпью ручей был заключен в трубу при строительстве пионерского лагеря, который был снесён при строительстве, но ручей так и остался в трубе) и меняющий, упираясь в насыпь, своё направление на 90 градусов, неминуемо будет насыпь подмывать. Однако какие – то ”неведомые силы” помешали предусмотреть защиту насыпи. Также трубу, по которой ручей протекает под дорогой, зачем – то отнесли на пару десятков метров в сторону от места подхода ручья к насыпи. Точно рассчитать уровни расположения труб также не смогли. В результате у насыпи появилось небольшое болото, что конечно тоже весьма ”способствует” целостности и устойчивости насыпи.

 

6. Остальные фотографии вышеуказанных объектов и просто виды на работы смотрите в галерее.

https://www.nashtransport.ru/index.php?autocom=...m&album=541

P.S. Если в следующие выходные хоть один день не придётся идти на работу, то планирую совершить велосипедную прогулку к путепроводу на 62 километре и узнать, зачем же там уже третью неделю забивают сваи. При вождении машины в пробке, увы, рассмотреть и тем более сфотографировать проблематично.

[von_gobelen]

Aspir, мост через Северку построен был не правильно изначально. Мост через Оку и за ним сразу же мостик, построен правильно. Сам мост трёхполосный, а вот этот мосточек - двух, но с условием расширения до трёх.

Есть ещё новость: началась реконструкция второго участка. Сейчас идёт завоз техники, экскаватор разрабатывает грунт для подушки третьей полосы.

 

PS: из какова говна делали бетон, что через десять лет на нём колеи! Я такого не видел никогда. Даже на бетонке М6 такого нет. Там бетон просто выдавливает и ломает, но при этом колейности нет.

[Aspir]

Есть ещё новость: началась реконструкция второго участка. Сейчас идёт завоз техники, экскаватор разрабатывает грунт для подушки третьей полосы.

 

Нет, работы как шли на втором пусковом комплексе ((км 48+642 – км 71+350) - 22,708), так и идут. Работы пошли на участке от моста через реку Северка до путепровода (км 53+330).

 

Сейчас работы ведутся, но с прошлого раза изменений немного.

Уложили бетон до моста через Северку.

Делаются пропилы в бетоне (для компенсации температурных деформаций)

Готовый пропил.

Также заново заасфальтировали обочину.

Активно сооружают ограждения. Часть уже готова.

Новые ограждения более мощные, чем прежние. На этой фотографии можно сравнить новые со старыми, что валяются на заднем плане.

Склад материалов для строительства ограждений.

А вот тут ограждения только будут устанавливать.

Рабочие вбивают в землю столбики, на которых монтируется ограждение.

А вот их техника - небольшой копер и компрессор к нему.

Городок строителей.

Бетоноукладчики ждут, когда им приготовят фронт работ. Пока укладывать бетон негде - ведутся земляные работы.

Часть дороги после реконструкции уже открыли. Видна пробка при сужении дороги.

Изменено 7 июля, 2009 пользователем KVentz

[Aspir]

Возле путепровода на 62 километре активно забивают сваи.

 

 

Признаться, я пребывал в недоумении, зачем там нужно столько свай и какое их предназначение. Но после прочтения вот этой статьи

http://www.avtomir.com/news/1279/ и просмотра вот этой схемы http://www.avtomir.com/_files/uphoto/news_1279/36188_img.gif мне стало всё понятно.

 

P.S. Ещё фотографии можно посмотреть в галерее.

https://www.nashtransport.ru/index.php?autocom=...m&album=541

В следующие выходные планирую побывать в районе начавшихся работ на путепроводе (км 53+330). Когда в воскресенье там проезжал, заметил, что стали рыть довольно значительные котлованы.