Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Дем

Участники
  • Постов

    572
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Дем

Достижения Дем

Пассажир 1-го класса

Пассажир 1-го класса (8/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Электродвигатель, на самом деле, лёгкий. Ротор и статор вполне можно сделать в виде тонких колец. Техническая реальзация показанная в ролике конечно очень далека от идеала, но основная идея вполне годна. И скорость передвижения на междугородных участках вполне может быть и сотня км/ч.
  2. Тут ещё надо учитывать, что и сама дорожная сеть по окраинам не была константой. Во время войны деревянное жильё сгорело/было пущено на дрова, при строительстве новых микрорайонов в 60-70х тоже многое убрали, и потом нарезали дорожную сеть заново (а немногие старые каменные дома так и стоят посреди новой застройки наискось)
  3. В Питере сейчас правобережная и левобережная часть практически не связаны (т.е. линии физически есть, но с движением по ним напряг)ъ А кусок сети на Васильевском острове уже почти год в полном автономе из-за реконструкции моста.
  4. Дак высота полёта неограничена. Да, есть вопрос как провод ловить, но он вполне решаемый.
  5. Ни ты, ни кто-то другой не может, может только общество в целом. Не может. Ибо если все решения голосовать - 24 часов в сутки не хватит.
  6. Скажем так - это на несколько порядков ближе к работающей модели, чем первоначальные варианты. Не раскрыт вопрос скоростного прохождения промежуточных опор, где неизбежно будет излом струны хотя бы из-за провиса. Я не вижу сложности и дороговизны. Возможно даже дешевле обычной жд получится. А уж с надземной эстакадой типа лёгкого метро даже рядом не стоит. И самый главный фактор - не требует отвода/выкупа земли под трассу.
  7. Как ты отнесёшся к тому, что специально назначенный чиновник будет определять, как именно более оптимально потратить заработанные тобой деньги?Ещё ему можно поручить брать вместо тебя кредиты под оптимальный для государства процент на те товары, которые он сочтёт для тебя нужными. Люди - не хотят, превышение количества посторонних вокруг ведёт к перманентному стрессу. Это одна из причин традиционно низкой рождаемости в городах. Просто есть факторы которые загоняют их туда. Но фактор ограничения длины информационных коммуникаций с появлением интернета уже исчез, отстался фактор сроков доставки покупок и т.п. С чего 20 метров коммуникаций - дорого? Можно в магазине оценить стоимость труб.
  8. Про колёса тут уже сказали, а бетонная балка сечением сколько там м2 тоже не сказать чтобы лёгкая. Ну и на фоне веса этой балки вес пассажиров пренебрежимо мал. Что же касается веса состава - уличный транспорт делается прочным и тяжелым из-за угрозы ДТП, метро же вообще по жд нормам, 30 тонн вагон... Внеуличный же вагон должен только от погоды пассажиров прикрывать.
  9. А не положено им было что-либо предпринимать самостоятельно. Ибо тогда частное предпринимательство получится.Было положено ждать пока сделают буржуи и только потом копировать.
  10. Про михайловскую уже сказали - зелёную линию надо рисовать горизонтально, а пунктир наоборот горкой. ЖД нарисовано очень уж вольно (и кстати почему не наклонными линиями, а зигзагом?) 1) московский вокзал рисуем нижней точкой и линию от него немного вниз и потом наклонно параллельно зелёной. Потом горизонтально к Обухово, и далее одна ветка рядом с метро и далее, вторая вниз 2) витебскую линию от Витебской наклонно параллельно синей, потом вниз 3) от Броневой наклонно до Ленинского, дальше одна вниз, другая наклонно далее. 4) от финляндского влево-наверх к Ланской. 5) жд Новая деревня должна быть выше-рядом м Черной речки - там вполне пересадка, порядка полкилометра. 6) аналогично жд Яхтенная и м Беговая (или Туристская? не знаю как там выходы будут) 7) от финлянского направо-вверх и потом вправо к Пискарёвке. пискарёвку желательно под Девяткино, чтобы линия вертикально шла.
  11. Смешно. Нынешний тариф на автобусе - 20-28 рублей. На такси до большей части города - менее 1000. Учитывая, что после аэроэкспесса лезть в то же метро и через полгорода ехать - его преимущества сомнительны. Оптимальным вариантом было бы пустить ещё один маршрут к другой ветке метро. К проспекту ветеранов например.
  12. И даже "монорельс" к нему не очень применимо, потому как ездит по верхушке балки. Такая своеобразная автобусная эстакада.
  13. Да, собственно что за авария была http://rus-shipping.ru/upload/news/rtf/191_republicain1.jpg
  14. Залежей всякой бяки в бывших руслах рек и т.п. хватает. А по полкилометра тоннелей от Ломоносовской так и торчат в сторону Обухово http://metro.vpeterburge.ru/data/lines/line3/lomo_prolet/schemilovka02_big.jpg
×
×
  • Создать...