Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

djulia

Участники
  • Постов

    174
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о djulia

Достижения djulia

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

6

Репутация

  1. Как уже выше написали, не всем нужно в центр... Далее все в режиме "если бы да кабы" 😁: Если бы построили центральный кусок, соединяющий РАЛ и ЗИЛ, да еще с нормальными (это важно) пересадками на Тульской, Шаболовской, Фрунзенской - цены бы ему не было. А если бы еще была нормальная пересадка, допустим, в Царицыно, то, например, от Домодедовской до Москва-Сити по Бирюлевской линии было бы быстрее всего. Или на ту же Шаболовскую, туда тьма народу ездит. Наверняка, если бы северную часть ЛДЛ начали строить от Физтеха, не имея центрального участка, ни за что не стали бы делать кросс-платформу на Петровско-Разумовской, потому что "СТЛ не вывезет такой поток". Но сейчас на Петровско-Разумовской люди пересаживаются в обе стороны, т.к. некоторые маршруты через ЛДЛ удобнее. Бирюлевской линии такое только снится...
  2. Мне весь проект Бирюлевской линии до ЗИЛа представляется ошибкой. Изгибы буквой зю у Загорья в попытке окучить одной линией оба Бирюлева, глухое пересечение с D2, а потом с ГЗЛ, загогулина в Курьяново с двойным переходом через реку (прям Хоббит, или туда и обратно), неудобный переход на Технопарк... И сами ведь, фактически, признают, что линия неудачная. "Ой, если сделать пересадку на ГЗЛ в Царицино, Царицино захлебнется, а ГЗЛ не вывезет поток". Так надо сделать новую линию настолько удобной и привлекательной, чтобы народ не с нее пересаживался и забивал ГЗЛ, а наоборот, уходил с ГЗЛ на Бирюлевскую линию. Но зачем, если можно сделать абы как... Наверное, просто место проклятое...
  3. Два редактора с корректором, Кинохроника с прожектором, Юные натуралисты И другие специалисты.
  4. Мне старший товарищ рассказывал, что когда-то давно в советские годы аналогичная картина наблюдалась в Дубне. Два автобуса почти одновременно выезжали на маршрут, ехали друг за другом, почти одновременно возвращались, потом стояли на конечной, а после снова выезжали парой. И это было не на одном маршруте, а практически на всех. Общественности это до такой степени надоело, что какие-то активисты провели расследование и выяснили: на конечной остановке водители играют в карты. А для этого их должно быть как минимум двое 😁
  5. Сейчас линия не работает по неизвестным причинам. Поезд перед Окской остановился и стоял не меньше получаса, потом медленно доехал до станции. На входе всем предлагают идти на Рязанский проспект.
  6. Я там ходила все разглядывала, поэтому мой сегодняшний тайминг неправильный. Но, если прикинуть, там два эскалатора небольших, и расстояние между ними не больше 100 метров, по моим ощущениям. Если сесть в правильный вагон, и не будет очередей (а в ближайшее время их не должно быть), то бодрым шагом минуты 2, может быть 2.5, я думаю. Что касается пересадки, то на платформу метро я спускалась по эскалатору, и рядом был эскалатор наверх, но лестницы я тоже видела. Надо будет подойти поближе посмотреть. Окская. Страшные серые штуки посередине - это какой-то позор: Открыть в полном размере (3.4 мегабайта) И, да, расстояния между ними совсем разные: Открыть в полном размере (3.2 мегабайта) Если повернуться к ним спиной, то вроде нормально выглядит: Открыть в полном размере (3 мегабайта) Но вблизи лучше не смотреть: Открыть в полном размере (4.4 мегабайта) Если случайно оказался не на той платформе, переход на другую в самом конце (вход, естественно, в другом конце): Открыть в полном размере (3.6 мегабайта) Светящиеся штуки в зоне эскалаторов. Что-то я не помню такого на рендерах: Открыть в полном размере (2.3 мегабайта) Эскалаторы и светильники: Открыть в полном размере (3 мегабайта) Вестибюль перед входом в метро: Открыть в полном размере (3.2 мегабайта) Умилило объявление, которое я прослушала, находясь непосредственно на станции, что, дескать, на юго-востоке Москвы открылись 6 новых станций. Так и хотелось сказать: "Да неужели? Не может быть!"
  7. В поездах в центр на перегонах Окская-Стахановская-Нижегородская днем вообще никого не было.
  8. Нижегородская, впечатления от пересадки МЦК/метро. Переход с МЦК устроен так: эскалаторы, которые ближе к Карачарово, работают на подъем из ТПУ на платформу МЦК, а эскалаторы, которые ближе к Рязанскому проспекту, работают на спуск вниз с платформы в ТПУ. По крайней мере, пока так. В плане отделки готово не все (что не удивительно): Открыть в полном размере (3.1 мегабайта) На спуске с платформы МЦК стоят турникеты на выход (фото сделано после того, как я прошла турникет): Открыть в полном размере (3.9 мегабайта) Чуть дальше вход к эскалаторам на платформу МЦК: Открыть в полном размере (3.9 мегабайта) Рядом проход к пригородным поездам, который пока закрыт: Открыть в полном размере (3.1 мегабайта) Тут же выход в город к автобусам 143к, 279, 429. Между лестницами проход к метро через стеклянные двери. Между колоннами на лестнице и эскалаторами все-таки можно пройти: Открыть в полном размере (3.1 мегабайта) Вид от стеклянных дверей прохода к метро. Слева выход с МЦК, правее вход на МЦК, еще правее будет проход к Карачарово: Открыть в полном размере (4 мегабайта) После стеклянных дверей есть возможность попасть в подземный переход под Рязанским проспектом к ТЦ Город вот по такому коридору: Открыть в полном размере (3.2 мегабайта) Либо можно войти в метро. После турникетов важно правильно выбрать платформу, на которую спускаешься, указатели есть, но в глаза не бросаются: Открыть в полном размере (3.1 мегабайта) Спуск на платформу. Светильники: Открыть в полном размере (3 мегабайта) На платформе. Серого многовато. Поезд стоял не меньше минуты, наверное, чтобы все успели сделать фотки : Открыть в полном размере (3.2 мегабайта)
  9. 23.03.2020. Поставили стеклянные двери на выходах на платформу МЦК: Открыть в полном размере (3.9 мегабайта) Открыть в полном размере (3.2 мегабайта) Стеклянные панели вокруг эскалаторов и лифтов, в основном, поставили, крыша еще не готова: Открыть в полном размере (2.9 мегабайта) Над эскалаторами работают с вентиляцией и отделкой: Открыть в полном размере (4.8 мегабайта) Лифт. Второй в аналогичной степени готовности: Открыть в полном размере (3.7 мегабайта) В зоне ТПУ, несмотря на то, что еще не все готово, частично убрали ограждение стройплощадки: Открыть в полном размере (3.3 мегабайта) У ей внутре (через стекло): Открыть в полном размере (4 мегабайта) Открыть в полном размере (3.8 мегабайта) Инсталляция: Открыть в полном размере (3.6 мегабайта) В любой непонятной ситуации необходимо покрасить забор: Открыть в полном размере (3.4 мегабайта)
  10. Сегодня привезли деревья: Открыть в полном размере (2.7 мегабайта) Некоторые уже посадили: Открыть в полном размере (3.5 мегабайта)
  11. ...и закрыли гермозатворы. А сегодня опрометчиво приоткрыли : Открыть в полном размере (3.1 MB) Еще вариант фото (по-моему, тут с яркостью получше): Открыть в полном размере (3 MB)
  12. В переходе под Рязанским проспектом сломали перегородки в сторону станции Нижегородская. Фото от 05.03.20: Открыть в полном размере (2.7 МБ)
  13. Это еще нормальный квест, с перспективой на успех. Прошу прощения за off, но не могу не поделиться картиной, которую наблюдаю на Окской практически каждый день. А вижу я там целеустремленных людей, которые пытаются найти метро, ходят по недостроенному переходу, озаренному гордой буквой М над входом, озираются, заглядывают в технические помещения и подбадривают друг друга, что, дескать, вот за этой дверью точно будет метро, ну должно же оно где-то быть. А когда я им говорю, что, чтобы попасть в метро, им нужно сместиться либо в пространстве метров на 800, либо во времени недели на три-четыре, они сначала смотрят на меня с недоверием, а потом, видимо, посчитав, что это такие дурацкие шутки, продолжают свой поиск - вот это всем квестам квест!
  14. Начались активные шевеления с внутренней стороны МКАДа, после надземного перехода в направлении Ленинского проспекта. Приблизительно тут. Много людей, работает техника, забором огородили пока с двух сторон.Я так понимаю, что это площадка №13 (строительство венткамеры):
×
×
  • Создать...