Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

molch64

Новички
  • Постов

    3
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о molch64

Достижения molch64

Помощник пассажира

Помощник пассажира (3/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Стандарт значится Ясно. Эх, после 5 переходов я б задолбался P.S> Спасибо, считаю свой вопрос исчерпанным
  2. Подробно расписать? По лунно-белому сигналу светофора ПП-161 с маршрутным указателем 1 или 2 маневры, соответственно, на 1-й путь (прямо, без отклонения по стрелочному переводу) и на 2-й (по съезду на другой путь). Затем, если 1-й вариант - по светофору ПП-1 маневры на 2-й путь (по съезду на другой путь) и на станцию. Если 2-й вариант - по светофору ПП-2 на 2-й путь (прямо) на станцию. Спс, но меня интересуют действия машинистов вне управления электропоездом(кто куда и когда идет (и по каким лестницам )) И как часто?
  3. Ув. эксперты, простите если было или faq, ибо не нашел. Хотел бы спросить, как устроен оборот на кроссплатформе Парка Победы. (не техническую конструкцию а с точки зрения действий машинистов) В особенности интересен вопрос, а не задалбывает ли оборотных каждый раз ходить из одного вестибюля в другой [21 ступенька вверх/столько же вниз] в одном и том же направлении раз в 10 мин?
×
×
  • Создать...