Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

ich

Участники
  • Постов

    9
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о ich

Достижения ich

Младший пассажир

Младший пассажир (4/16)

  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. есть. монохрени не будет. будет... скоро узнаете Маршрутки? ГУП «МосгортрансНИИпроект» на официальном портале госзакупок объявил открытый конкурс на разработку технико-экономического обоснования строительства линии скоростного трамвая от г. Видное до станции Бутово Курского направления, сообщил 15 апреля «Интерфакс».
  2. Вопрос не к тем, кто делает. Вопрос к тем, кто дает обещания, в том числе и по телевизору, не удосужившись проконтролировать состояние дел. Если руководитель несколько раз называет срок "завтра", а по факту в течении двух месяцев "завтра" не наступает и, при этом, внятных причин не озвучивается, то это говорит о потере контроля над ситуацией. Надеюсь, что временном.
  3. Всё-таки испортят путевую стену этими детскими каракулями Давайте таки посмотрим на результат. Тем более что на вкус и цвет - товарища нет. Понятно, что кому-то понравится, кому-то нет. Но делать выводы, не видя результата, лично я не могу.
  4. 700 - это с учётом прилегающих территорий бывшей области. Надеюсь, что всё-таки теперь будет пересмотр планов в сторону уменьшения.
  5. Линия уже перегружена, а интервал сокращать при текущей конфигурации более невозможно. Также не нужно забывать об активной застройке всех прилегающих полей, которые в численности населения непосредственно Бутова не участвуют, но пользуют ту же инфраструктуру. Заявленная численность сейчас - 700 тыс. чел.(См. проект для ТРЦ в мкр. Новое Бутово). Кроме того, нужно напомнить, что то, что мы имеем сейчас с БЛЛМ - это лишь 1 очередь из 3-х когда-то заявленных. Хотя планировали всё (соединение с Ясенево и продление до депо) закончить примерно к 2007 году.
  6. Скажите, а чем смысл этого движения будет? 8 вагона ни на одной станции БЛ просто не поместятся, а 3 вагона гонят по КРЛ будет глупо. Если только отрезать КРЛ на Теплом стане и перепустить её за МКАД в Коммунарку, а БЛЛМ продлить через Тёплый Стан до Тропарёво... Но с учётом перспектив Новой Москвы не уверен, что это имеет смысл.
  7. Только там (около кольца) через год планируется пара жилых районов и огромный ТРЦ. Только не вывезет она Новую Москву. У нас и так сейчас все прилегающие к Бутову территории (поля) начинают активно застраиваться.
  8. А я не соглашусь. Это был бы вариант, если бы: Застройка Южного Бутова была бы такой, как планировалась изначально: таунхаусы + малоэтажка (т.е. на порядок меньше население). Реализована запланированная троллейбусная сеть с парком. Реализована скоростная Митинско-Бутовская хорда. Кстати, мне казалось, что это она должна была пройти в Бутово, а не продление СТЛ, но могу ошибаться. То что мы имеем сейчас - практически весь район (без Старого Бутова и Щербинки) в шаговой доступности от метро. Более того - оно стало и внутрирайонным транспортом. При старом варианте трассировки это было бы невозможным. Собственно высокая загрузка БЛЛМ это подтверждает. Поэтому я не склонен считать имеющийся вариант более плохим. При старом варианте Бутово вряд ли соединилось с КРЛ, так бы и остались автобусы. В лучшем случае, через персадку на УАЯ.
×
×
  • Создать...