Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

В данной теме будет представлены авиа новости из Армении. Для начала будет представлена информация о аэропортах и авиакомпаниях.

 

 

Аэропорт «Звартноц»

Международный аэропорт «Звартноц» (арм. Զվարթնոց Միջազգային Օդանավակայան) — аэропорт в Ереване, созданный по проекту архитекторов А. Тарханяна, С. Хачикяна, Л. Черкезяна, Ж. Шехляна и конструктора С. Багдасаряна, был сдан в эксплуатацию в 1980 году.

Аэровокзальный комплекс "Звартноц" настолько поразил своеобразием,что в тот же год поляки снимали на его фоне фантастический фильм.

Здание аэропорта круглое, похожее на усеченный конус, диаметр основания равен 200 метрам. В центральной части здания грибообразно устремляется ввысь корпус, где размещены ресторан и диспетчерская служба.

18 декабря 2001 года подписало договор с аргентинской компанией «Корпорасьон Америка» об управлении аэропортом сроком на 30 лет с 9 июня 2002 года. В рамках этого договора была создана компания «Международные аэропорты — «Армения». Первым делом она провела реконструкцию старого терминала Звартноца, затем построила новый терминал прилетов

Новый пассажирский терминал (Главный архитектор Лукас Перес Монсальво) международного аэропорта «Звартноц» открылся в Ереване 16 сентября. Комплекс спроектирован согласно всем международным нормам, с возможностью ежегодно обслуживать 3,5 млн. пассажиров.

«Звартноц» может обслуживать любые типы современных воздушных судов. Система посадки в аэропорту "Звартноц" обеспечивает посадку по категории II (ILS cat II) на ВПП 09.

Код ИКАО: UDYZ

Код ИАТА: EVN

Сайт: http://www.aia-zvartnots.aero/

 

Аэропорт «Ширак»

Высокогорный аэропорт «Ширак» города Гюмри (бывш. Ленинакан) расположен на высоте 1524 м над уровнем моря.

Находится в 110 км к северу от Еревана. Аэропорт «Ширак» является международным аэропортом, который обслуживает второй по величине город в Армении — город Гюмри и область Ширак. Аэропорт расположен в 5 км от Гюмри. Аэропорт функционирует с 1961 года и является вторым по величине аэропортом в республике, после Ереванского аэропорта «Звартноц».

В 1978—1979 годах архитекторами Левоном Христафоряном, Рубеном Асратяном и др. было спроектировано новое здание аэропорта, которое было построено в 1982 году. За это здание архитекторы удостоились премии всесоюзного смотра молодых архитекторов в 1977 году.

В начале 2006 года Армения ощутила важность наличия второго международного аэропорта. В случае плохих метеорологических условий в «Звартноце» появилась возможность отправлять самолёты на посадку в «Ширак». Было введено в эксплуатацию новое оборудование по транспортному контролю, способное обнаруживать самолёты в радиусе 400 км

В настоящее время аэропорт находится под управлением компании «Аэропуэртос Архентина 2000» (компания «Международные аэропорты — «Армения») и ведутся работы по модернизации аэропорта, в частности была улучшена взлётно-посадочная полоса, улучшено освещение, а также основной терминал, планируется привести аэропорт в полное соответствие международным стандартам

Код ИАТА: LWN

Код ИКАО: UDSG

 

Аэропорт «Эребуни»

Аэропорт «Эребуни» — смешанный гражданский и военный аэропорт, обслуживающий Ереван и Республику Армению. Он расположен в 7,3 км к югу от центра Еревана. До постройки аэропорта «Звартноц» был основным аэропортом Армении. После открытия аэропорта «Звартноц» «Эребуни» принимал самолеты моделей до ТУ 134, вертолеты и самолеты малой авиации.

В настоящее время аэропорт в основном используется военными. Вместе с тем, аэропорт используется также частными предприятиями, выполняющими чартерные вертолётные полёты как внутри страны, так и в страны СНГ.

Архитекторы — Асратян Р. Г., Христафорян Л. Ш.

Код ICAO: UDYE

 

Другие аэропорты и аэродромы

Другие аэропорты не используются для перевозки пассажиров и в основном находятся в плачевном состоянии. Существуют аэропорты в Степанаване (марз Лори, северная Армения), Горисе (марз Сюник, южная Армения) и Ташире (марз Лори, северная Армения).

В советское время в Армении аэродромы имелись практически во всех районных центрах и из них регулярно совершались авиарейсы, как по республике, так и в другие республики СССР, в том числе в Россию, Грузию и Азербайджан. Также там базировалась авиация для мелиорации полей.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 114
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Авиакомпании Армении

Сентябрь 1933года, по праву считается датой рождения ГА РА.

Промышленное развитие Армении требовало устновления оперативных прямых контактов между республиками бывшего СССР, а это - пассажирские, почтовые и грузовые авиационные перевозки.В 1930г. союзное правительство одобрило желание Армении развивать гражданскую авиацию и на 1931г. выделило необходимые средств на постройку и оборудование нового аэродрома на южной границе Еревана. И вот 18 июля 1933г. из Тбилиси в Ереван совершается первый рейс на самолете К-5. Регулярные рейсы начинаются с 1 августа 1933г.

Первым командиром Ереванского аэроузла с 1931г. был Гегам Гарибджанян. Он и Ордян вложили огромный труд в развитие авиации Армении. Развитие гражданской авиации Армении было столь бурным, что к концу 1933г. встал вопрос об организации отряда. И 3 января 1934г. командиром созданного 221 отряда назначается тот же Гегам Гарибджанян. Вслед за этим создается 222 транспортный отряд. Воспитанники аэроклуба Еревана становятся гражданскими летчиками и составляют костяк и основу дальнейшего развития ГА Армении. Самолетный парк состоял из самолетов П-5, ПР-5, У-2.

С 1 июля 1961г. началась эксплуатация самолетов ИЛ-18.

С 1962г. Армянская отдельная авиагруппа становится Армянским управлением ГВФ.

Регулярные рейсы за рубеж, в Бейрут и Алеппо, начались с 1969г. С конца 60-х начала 70-х началась эксплуатация самолетов Ан-24, Ту-134, Як-40, а с 1977г. Ту-154. Вертолеты Ми-1 заменили Ми-2, а их - Ми-8.

За многолетнюю историю армянской авиации более 100 авиаторов награждены правительственными наградами в мирное время, девять заслуженных пилотов и штурманов работало в Армении.

После развала СССР начали создаваться отдельные авиакомпании "ААЛ" "Уфарат-Авиа","ГАЛ","Ереван-Авиа","Авиа Урарту","Двин-Авиа", "Юпитер".. Однако, на этапе становления не все компании выживали.

 

Авиакомпания Armavia

Armavia (арм. Արմավիա; рус. Армавиа) — национальный авиаперевозчик Армении и на данный момент армянский монополист в сфере международных авиа перевозок.

Армавиа была создана российской авиакомпанией «Сибирь» и армянским бизнесменом Михаилом Багдасаровым. В 2005 году Багдасаров приобрёл у «Сибири» 70% акций и стал полным владельцем Армавиа.

11 мая 2005г. авиакомпания «Армавиа» стала действительным членом Международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА (IATA).

По состоянию на 2011 год «Армавиа» выполняет более 102 рейсов в неделю по 35 направлениям в 20 стран мира.

Авиапарк:

Airbus A319— Количество в парке: 3

Airbus A320— Количество в парке: 3

CRJ-200LR— Количество в парке: 3

Як-42— Количество в парке: 1

Sukhoi Superjet 100— Количество в парке: 1

Аэропорт базирования - ереванский аэропорт "Звартноц".

Код ИАТА: U8

Код ИКАО: RNV

 

На этом я закончу краткое ознакомление с авиацией Армении.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Выход для прибывающих пассажиров в аэропорту «Звартноц» временно изменен
Выход для прибывающих пассажиров международного аэропорта «Звартноц» временно изменен.

«В связи со строительством нового пассажирского комплекса международного аэропорта «Звартноц» выход для прибывающих пассажиров временно будет помещен со стороны зала для VIP-пассажиров. Встречающие граждане могут парковать свои автомобили на VIP-парковке. Здесь же действует бесплатная автостоянка», - сообщает отдел по связям с общественностью ЗАО «Армения – Международные Аэропорты».

«Это временное изменение касается лишь прибывающих пассажиров и встречающих лиц. Компания «Армения - Международные Аэропорты» приносит прибывающим пассажирам извинения за временное неудобство», - отмечается в сообщении.
Источник: http://news.am/rus/news/59343.html
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Новый комплекс аэропорта «Звартноц» будет введен в эксплуатацию через два-три месяца
Строящийся в Ереванском международном аэропорту «Звартноц» новый комплекс будет введен в эксплуатацию в августе-сентябре этого года. В ходе организованного сегодня визита с целью ознакомления с ходом строительства нового терминала общественной зоны аэропорта замдиректора компании «Международные аэропорты Армения» (концессионер «Звартноца») Андраник Шхян сказал, что для строительства нового комплекса уже инвестированы 160 млн долларов.
Строительство комплекса стартовало в 2008 г., в общей сложности объем необходимых для его строительства инвестиций был оценен в 244 млн долларов. После введения комплекса в эксплуатацию аэропорт «Звартноц» будет отнесен к аэропортам класса «B».
По стандартам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), аэропорты подразделяются на 4 класса - A, B,C, D. Высшим классом является класс «А». Андраник Шхян сказал, что аэропорта, относящегося к классу «А», нет.
По его словам, строительство нового терминала общественной зоны аэропорта сделает целостным новый комплекс. Общая площадь нового комплекса составляет 34 тыс. кв. м. Зал регистрации также будет иметь 46 пунктов регистрации. У входа в общественный зал будет построена новая парковка с площадью 20 тыс. кв. м для 600 автомобилей. Комплекс в состоянии обслуживать 3 млн пассажиров в год. Сейчас аэропорт обслуживает около 1,6 млн пассажиров.
«За последние 4 года пассажирский поток у нас увеличился на 8-12 % в год», - сказал Шхян, добавив, что аэропорт за час сможет принять до 10 рейсов, а в настоящий момент этот показатель достигает 5. Он заверил, что новый комплекс полностью будет обставлен, чтобы иметь транзитных пассажиров.
По данным Андраника Шхяна, тарифы обслуживания аэропорта утверждены в 2002 г. и не подвергались пересмотру. «Наши тарифы конкурентоспособны, по сравнению с рядом аэропортов Грузии, Азербайджана и Турции, они даже ниже тарифов аэропортов Лондона и Вены. В вопросе тарифов чрезвычайно важен также и пассажирский поток», - сказал он.
источник: http://tert.am/ru/news/2011/05/18/zvartnots/
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...
Новый пассажирский терминал аэропорта «Звартноц» открылся в Ереване
Новый пассажирский терминал международного аэропорта «Звартноц» открылся в Ереване 16 сентября.
В церемонии, приуроченной к 20-летию независимости Армении, принял участие президент Армении Серж Саргсян, Католикос всех армян Гарегин Второй, концессионер аэропорта аргентинский предприниматель армянского происхождения Эдуардо Эрнeкян, послы аккредитованных стран, высокопоставленные лица.
Заметим, что в новом пассажирском терминале будет увеличено число столов для регистрации пассажиров - с нынешних 21 до 42, что позволит избежать очередей. Также будет увеличено число таможенных пунктов - с нынешних 12 до 25, и будут действовать два транспортера для багажа пассажиров вместо одного, работающего в настоящее время.
Площадь нового терминала составляет 34 тыс. кв.м. Есть правительственные и VIP залы, новая автомобильная стоянка площадью 2 тыс. кв.м. Построен новый зал отбытия. Общий объем инвестиций в составил $ 160 млн.
Комплекс спроектирован согласно всем международным нормам, с возможностью ежегодно обслуживать 3,5 млн. пассажиров. «Звартноц» является единственным международным аэропортом на Кавказе, соответствующим рейтингу B.
источник: http://news.am/rus/news/74413.html
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
Логоцентр стоимостью в $55 млн построят при аэропорте "Звартноц" в Ереване
Правительство Армении на заседании в четверг одобрило стратегическую программу по созданию при международном аэропорте "Звартноц" в Ереване логистического центра и транспортной инфраструктуры стоимостью около 55 миллионов долларов, сообщил журналистам министр транспорта и связи Армении Манук Варданян.

"Этот проект является составной частью создания свободной экономической зоны при аэропорте и обеспечит реализацию пассажиро- и грузоперевозок по новой автомагистрали и железнодорожной дороге", - сказал министр.

Он проинформировал, что на данный момент ведутся работы по подготовке технико-экономического обоснования для создания логистического центра, который в дальнейшем будет включен в международный логистический центр программы ТРАСЕКА, членом которой является и Армения.

"рамках программы будет построена новая железная дорога, ведущая от аэропорта "Звартноц" до станции "Чарбах" для пассажироперевозок и до станции "Кармир блур" - для грузоперевозок. Помимо этого, будет построена новая дорога в обход сел Аргаванд и Паракар (пригород Еревана)", - сказал Варданян.

В результате этих работ, по его словам, будет создан новый транспортный узел, который соединит окраины Еревана с центром армянской столицы.

По информации Варданяна, реализация этого проекта оценивается примерно в 55 миллионов долларов без учета вопросов, связанных с отчуждением земель.

Основными бенефициариями проекта являются концессионер международного аэропорта "Звартноц", ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога", оператор, который будет эксплуатировать логистический центр, и другие компании, с которыми уже ведутся переговоры.

Ереванский международный аэропорт "Звартноц" с 2001 года передан в концессионное управление сроком на 30 лет ЗАО "Армения - Международные аэропорты". Собственником ЗАО является нью-йоркская холдинговая компания, 100% акций которой принадлежат гражданину Аргентины армянского происхождения Эдуардо Эрнeкяну (Eduardo Eurnekian).
ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" является 100%-ной дочерней компанией ОАО "Российские железные дороги", осуществляет концессионное управление ЗАО "Армянская железная дорога", согласно концессионному договору, подписанному 13 февраля 2008 года. Срок управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет.
ЕРЕВАН, 3 ноября, Гамлет Матевосян.

Источник: РИА Новости.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

За десять месяцев 2011 года услугами аэропорта «Звартноц» воспользовалось более 1,35 млн пассажиров
В январе-октябре 2011 года через международный аэропорт «Звартноц» было перевезено 1 350 019 пассажиров по сравнению с 1 356 989 пассажирами за аналогичный период 2010 года, сообщает пресс-служба Главного управления гражданской авиации (ГУГА) Армении. За указанный период в страну прибыло 645632 человек против 649328 человек в 2010 году, а отбыло – 704 387 человек против 707 661 человек в 2010 году.
При этом за указанный период через аэропорт «Звартноц» было перевезено порядка 7 810 т груза против показателя за 2010 год в 7013 т. В частности, было экспортировано 3651 т груза против 2742 т в 2010 году и импортировано 4159 т против 4271 тонн в 2010 году.
Общее число взлетов и посадок в аэропорту «Звартноц» за отчетный период составило 8299 против 8176 за 2010 год.

Источник: PanARMENIAN.Net.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 6 месяцев спустя...
Статистика уезжающих из Армении и приезжающих в страну воздушным путем
В период с января по апрель 2012 года из аэропортов «Звартноц» и «Ширак» вылетели 249,9 тыс. человек. Одновременно два аэропорта приняли 199,9 тыс. человек. Такие данные приводит официальный сайт Главного управления гражданской авиации при Правительстве Армении.
В целом, отрицательное сальдо в 4-месячном разрезе составляет 50 тыс. человек против 44,8 тыс. в 2011 году.
Отметим, что более 95% пассажирских рейсов осуществляются через ереванский международный аэропорт «Звартноц».
источник: http://news.am/rus/news/105423.html
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
Летом 2012 года откроется новый степанакертский аэропорт
Новый степанакертский аэропорт, по всей вероятности, откроется летом текущего года, сообщает агентство «АРКА» со ссылкой на руководителя аппарата Управления гражданской авиации НКР Тиграна Габриеляна.

Правительство Нагорно-Карабахской Республики накануне на очередном заседании утвердило тарифы на аэропортовое обслуживание и обслуживание аэронавигации полетов, а также правила полетов.

«В настоящее время мы заняты документацией, осуществляются работы по сертификации аэропорта и аэронавигационной службы. Пытаемся создать то правовое поле, которое позволит осуществлять полеты в соответствии с международными стандартами, а также сделать все, чтобы принятые правовые акты и нормативные приказы полностью соответствовали установленным со стороны ICAO требованиям и ограничениям, и почти находимся на завершающей стадии», - сказал Габриелян.

По его словам, на сегодняшний день тарифы полетов пока не определены, однако они будут достаточно доступными.

Он сообщил также, что полеты будут осуществляться ежедневно, а через некоторое время несколько раз в день, что связано с пассажиропотоком.

Новый степанакертский аэропорт на начальном этапе сможет обслуживать 100 пассажиров в час, а пассажироперевозки будут осуществляться авиакомпанией «Эйр Арцах».
Как заявлял ранее агентству «Новости-Армения» премьер-министр НКР Ара Арутюнян, первоначально из аэропорта будут осуществляться рейсы Степанакерт-Ереван-Степанакерт, но аэропорт строится также с перспективой на полеты в других направлениях.
30 мая 2012 г.

Источник: Aviation Explorer.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
Армения и Кувейт рассматривают возможность открытия воздушного пространства
Консультации между руководством гражданской авиации Армении и Кувейта направлены на открытие воздушного пространства между двумя дружескими странами. Об этом заявил посол Кувейта в Армении Басам Мухаммед ал-Кабандин.

При этом он отметил, что открытие воздушного пространства посодействует расширению взаимных инвестиций, а также повышению уровня сотрудничества в различных сферах, в особенности в экономической области.

Отметим, что 27-31 мая в Армению с визитом прибыла делегация главного управления гражданской авиации Кувейта, которая проведет переговоры вокруг соглашения о гражданской авиации, подписанного двумя странами.

Посол Кувейта выразил надежду, что двусторонние консультации дадут положительный результат, который отразится на интересах двух стран.
Источник: http://armtoday.info/
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В ЕГУ будет организован курс авиационной медицины
В рамках twinning-программы авиационной безопасности Евросоюза 18 - 29 июня в Ереванском государственном университете будет организован двухнедельный курс авиационной медицины.
Цель программы – подготовить нынешних и будущих экспертов авиационной медицины, соответствующих требованиям Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA).
Курс будут вести испанские доктора Карлос Веласко Диас и Беатрис Пуэнте Эспада. Курс открыт не только для специалистов Центра авиационной медицины Главного управления гражданской авиации Армении, но и для других специалистов сферы здравоохранения, которые интересуются авиационной медициной.
Twinning-программa авиационной безопасности Евросоюза была запущена в марте 2011 года и осуществляется Испанским агентством по авиационной безопасности.
источник: http://news.am/rus/news/109559.html
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Авиарейс «Армавии» Сочи-Ереван задерживается без объяснения причин
Вылет авиарейса №968 Сочи-Ереван авиакомпании «Армавиа» 21 июня был задержан без объяснения причин. Об этом в беседе с корреспондентом Новости Армении - NEWS.am сообщила пассажирка указанного рейса, корреспондент абхазской газеты «Чегемская правда» Анаит Гогорян.
Как рассказала собеседница, вылет из Сочи в Ереван был назначен на 14:45 по местному времени, однако вначале пассажирам сообщили о том, что рейс откладывается на 15:30, а затем и вовсе до 07:00 22 июня. «Нас было около 30 человек, в том числе женщин, детей, пожилых людей, летевших в Ереван. О том, что рейс отложен, нам сообщили в справочной аэропорта Сочи, указав, что это - решение авиакомпании «Армавиа». Причин не объяснили», - отметила Гогорян.
Журналистка подчеркнула, что пассажиры, и без того прибывшие в аэропорт на час-полтора раньше, находились в полном неведении. «Представителя «Армавии» Артура Исаханяна не было, никаких разъяснений нам не давалось. Сотрудница аэропорта Валентина Калиновская несколько раз звонила ему, но он не приезжал. Примерно через 2 часа, ближе к пяти вечера, явился некто Варужан Восканян, представился бывшим представителем «Армавии», сообщил, что рейс задерживается из-за поломки самолета в Ереване, и что сейчас ждут прилета другого судна из третьей страны», - отметила пассажирка.
По ее словам, «Армавиа» не обеспечила пассажиров водой и питанием, не позаботилась об их размещении в гостинице. Экс-представитель «Армавии» в присутствии ожидающих людей сделал несколько звонков, после чего 10 женщин и детей были размещены в местном частном отеле, причем мужчина подчеркнул, что оплачивает гостиницу не «Армавиа», а тот самый отсутствующий Артур Исаханян из личных средств.
Одновременно никакой официальной информации не поступало. Вместо этого в справочной отметили, что с рейсами «Армавии» часто случаются такие инциденты, задержки и пр.
Анаит Гогорян подчеркнула, что летела в Ереван на конференцию, организованную Институтом репортажей о войне и мире (Institute for War and Peace Reporting - IWPR). Собеседница выразила надежду, что хотя бы успеет физически присутствовать на мероприятии, подчеркнув, что, в любом случае, такие инциденты доставляют весомое неудобство. Она также выразила благодарность Варужану Восканяну, который, несмотря на то, что не является уполномоченным лицом, предоставил хоть какую-то информацию и проявил заботу о людях, оказавшихся в сложной ситуации.
Источник: http://news.am/rus/news/110506.html
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Армения может получить украинские самолёты в лизинг
Министр экономического развития и торговли Украины Петр Порошенко обсудил с министром экономики Армении Тиграном Давтяном вопросы лизинга украинских самолетов армянской стороной, что будет способствовать активизации пассажирских перевозок и развития туризма в Армении.
Источник: http://vestikavkaza.ru


«Армавиа» начала осуществлять рейсы в Амман
Армянская авиакомпания «Армавиа» начала в разгар летнего осуществление рейсов в столицу Иордании – Амман, сообщает пресс-служба компании.
«Новый рейс Ереван – Амман –Ереван будет осуществляться по средам», - говорится в сообщении.
В компании сообщили также, что в летний период уже открыто новое направление Ереван – Милан – Ереван, далее следуют: Ереван - Бирмингем-Ереван, Ереван – Амритсар – Ереван.
Кроме того, в летний период восстановлены рейсы: Ереван- Рим – Ереван (по вторникам); Ереван – Венеция - Ереван (по воскресеньям); Ереван – Барселона-Ереван (по воскресеньям, начиная с 24 июня 2012г.); Ереван-Лион-Ереван (по воскресеньям, начиная с 6 мая 2012г.); Ереван-Париж-Ереван (по понедельникам /был постоянно/, начиная с 1 июля по понедельникам и пятницам); Ереван-Марсель-Ереван, (начиная с 12 мая - по субботам, с 4 июля - по средам); Ереван – Ларнака – Ереван (по четвергам).
источник: http://newsarmenia.ru
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

“Армавиа” возобновляет рейс в Алеппо, также будет увеличена частота полетов в Бейрут
Авиакомпания “Армавиа” продолжает политику расширения географии полетов: так со 2 июля возобновляется рейс в Алеппо, будет увеличена частота полетов в Бейрут, открыты новые рейсы в Бирмингем и Амритсар.
В связи с этим, на летний период, авиакомпания “Армавиа” арендовала самолет типа Airbus А320.
Источник: http://www.panarmenian.net
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ереванское новоселье “Трансаэро”
В столице прошла церемония открытия головного представительства российской авиакомпании “Трансаэро” в Армении. На открытие офиса приехала делегация компании во главе с ее замдиректора Ервандом Алавердяном.
Открытие ереванского офиса, который, кстати, расположен на проспекте Маштоца, 54, “имеет целью обеспечить доступность и удобство авиаперевозок”, сказал Алавердян. По его словам, “теперь выезжающие в США могут воспользоваться авиарейсом Ереван — Москва — Лос-Анджелес, который полностью соответствует основным требованиям пассажиров”. При этом время ожидания в Москве составит всего полчаса, сдав багаж в “Звартноце”, пассажир получит его в Лос-Анджелесе. Также “Трансаэро” предлагает армянским пассажирам новинку — трансатлантический перелет классом “Империал”, который предоставляет возможность обедать, отдыхать, спать в удобной постели на территории, выделенной специально для данного пассажира. Руководитель армянского представительства Гамлет Гаспарян заявил, что “Трансаэро” — первая авиакомпания на постсоветском пространстве, которая обеспечивает в своих самолетах сверхбыструю интернет-связь.
источник: http://nv.am
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Российские инвесторы претендует на покупку авиаперевозчика Армении «Армавиа»
Пул российских инвесторов претендует на покупку национального авиаперевозчика Армении «Армавиа», сообщил «Газете.Ru» источник на рынке. Предложение владельцу «Армавиа» Михаилу Багдасарову поступило от бывшего депутата армянского парламента Арутюна Памбукяна, переехавшего из Армении в Москву в 2011 году.
В последний год «Армавиа» испытывала значительные финансовые сложности. В марте Росаэронавигация прекращала обслуживание самолетов армянского перевозчика из-за задолженности. У компании был долг и перед ереванским аэропортом Звартноц. Весной после переговоров с руководством аэропорта «Армавиа» взяла обязательство погасить долг перед Звартноцем в размере $5,3 млн до сентября этого года. Кроме того, источники в авиакомпании говорили о задолженности по зарплате (в некоторых случаях это были долги за 7 месяцев) и перед коммерческими банками.
Но пока авиавласти Армении ведут переговоры с Росавиацией, отстаивая интересы перевозчика. Регулирование частотности сообщения (количества рейсов в неделю) между двумя странами отменено еще в декабре 2009 года. В апреле 2012 года Россия предложила Армении снять ограничения на линиях между двумя странами в принципе – и по частоте полетов, и по количеству назначенных перевозчиков, и по пунктам назначения. Но армянские власти, напротив, предложили ограничить число назначенных перевозчиков до двух авиакомпаний с каждой стороны, а также ограничить число рейсов между Москвой и Ереваном до 42 в неделю, на остальных линиях – до 3 рейсов в неделю.
В конце июня в Ереване прошел новый раунд переговоров. Российские представители не отступили от заявленной позиции и продолжают настаивать на либерализации сообщения, сказали в Главном управлении гражданской авиации Армении. Но либерализация в объеме, предложенном Россией, неприемлема для Армении и с экономической, и с государственно-стратегической позиции, пояснили в ГУГА. По итогам консультаций принято решение провести детальный анализ рынка, рассмотреть объем перевозок по направлениям, частотам, перевозчикам и вернуться к обсуждению в августе.
«Конкурировать с российскими авиаперевозчиками «Армавии» крайне сложно, – уверен Назарян. – Либерализация приведет к вытеснению «Армавиа» на линии Ереван – Москва вообще, а это треть всего объема авиаперевозок из Армении». Армении необходимо сохранить независимость национальной авиакомпании: у республики нет выхода к морю, сохраняются напряженные отношения с соседними государствами, железнодорожное сообщение ограничено, поясняет эксперт.
источник: http://www.gazeta.ru/business/2012/07/02/4654777.shtml
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Российские инвесторы претендует на покупку авиаперевозчика Армении «Армавиа»

Уже было опровержение.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Российские инвесторы претендует на покупку авиаперевозчика Армении «Армавиа»

Уже было опровержение.

Знаю. С Армавиа всегда так, сначала опровергают а потом все подтверждается, потому я и решил подождать с публикацией опровержения. К тому же сам Багдасаов не раз в последе время подтверждал свое намерение продать авиакомпанию.

А вот текст опровержения:

В «Армавии» опровергли слухи о продаже компании
«Армавиа» не продается. Об этом Новости Армении – NEWS.am сообщила пресс-секретарь компании Нана Аветисова.

Ранее российская «Газета.Ru» со ссылкой на свои источники сообщила, что бывший депутат парламента Армении, а ныне московский предприниматель Арутюн Памбукян сделал владельцу «Армавии» Михаилу Багдасарову предложение о покупке за $55 млн.

По словам Наны Аветисовой, слухи о продаже авиакомпании абсурдны. Наоборот, «Армавиа» на данный момент работает в направлении расширения географии полетов.

Источник: http://news.am/rus/news/112071.html

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

«Армавиа» отказалась покупать второй Sukhoi Superjet 100
Армянский национальный авиаперевозчик «Армавиа» отказался покупать у компании «Гражданские самолеты Сухого» второй лайнер Sukhoi Superjet 100. Об этом сообщила пресс-секретарь компании Нана Аветисова. Причину отказа от российской техники в «Армавиа» не уточнили.
Компания «Армавиа» была первым получателем новейшего российского самолета.
По словам Аветисовой, второй SSJ-100 планировалось приобрести в период с 20 июня по 30 июля 2012 года.
Первый Sukhoi Superjet 100 поступил на баланс авиакомпании 19 апреля 2011 года. В феврале президент ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) Владимир Присяжнюк сообщал, что компания рассчитывает заключить твердый контракт на поставку «Армавиа» шести самолетов Sukhoi SuperJet 100.
«Пять-шесть в этом году, поставки – 2013–2014 год», – сказал он, отметив, что в рамках текущего контракта на два воздушных судна Армении будет поставлен еще один самолет.
Сейчас Superjet есть в распоряжении только двух авиакомпаний – «Армавиа» и «Аэрофлота». В начале июля российская пресса сообщала, что российский перевозчик не может использовать четыре из восьми новейших лайнеров из-за технических трудностей. Еще ранее, в марте 2012 года, деловые СМИ писали, что Superjet из-за постоянных неполадок летают гораздо меньше, чем планировалось.
источник: http://news.am/rus/news/112722.html


«Армавиа» предпочла российскому Superjet самолеты Boeing и Airbus
Авиакомпания «Армавиа» в ходе салона в Фарнборо решила приобрести по одному самолету Airbus и Boeing.
Представители перевозчика встретились с руководством обоих производителей, после чего и было принято соответствующее решение.
Какие именно модели «Армавиа» приобретет у европейских и американских авиастроителей, пока не разглашается, подробности сделки будут раскрыты после окончания авиасалона. Между тем, ранее стало известно, что армянский перевозчик отказался покупать у «Гражданских самолетов Сухого» второй лайнер Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100).
Самолет должен был перейти в распоряжение компании 20-30 июня 2012 года. Речь шла о втором Superjet, заказанном компанией, первый поступил в ее распоряжение еще в апреле 2011 года.
Сообщалось, что причиной отказа могло стать нестабильное финансовое положение компании. Даже первый SSJ-100, принадлежащий «Армавиа», сейчас находится в залоге.
источник: Какие именно модели «Армавиа» приобретет у европейских и американских авиастроителей, пока не разглашается, подробности сделки будут раскрыты после окончания авиасалона. Между тем, ранее стало известно, что армянский перевозчик отказался покупать у «Гражданских самолетов Сухого» второй лайнер Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100).
Самолет должен был перейти в распоряжение компании 20-30 июня 2012 года. Речь шла о втором Superjet, заказанном компанией, первый поступил в ее распоряжение еще в апреле 2011 года.
Сообщалось, что причиной отказа могло стать нестабильное финансовое положение компании. Даже первый SSJ-100, принадлежащий «Армавиа», сейчас находится в залоге.
источник: http://news.am/rus/news/112866.html
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
Авиакомпания «Армавиа» опровергает информацию о получении письма от Миндиаспоры по поводу увеличения рейсов Алеппо-Ереван
Национальный авиаперевозчик Армении - компания "Армавиа, опровергает сообщение о получении письма от Министерства диаспоры с требованием увеличить количество авиарейсов Алеппо – Ереван, снизить цены на авиабилеты в этом направлении и снять визовый режим для прибывающих в Армению сирийских армян.
«В ответ на запрос СМИ и заявление армянской общины Сирии “Армавиа” официально заявляет, что такое письмо в компании не получали»,- говорится в сообщении авиакомпании, предоставленном в пятницу агентству «Новости-Армения».
Кроме того, пресс-служба «Армавиа» опровергает муссируемую в обществе и среди армянских СМИ информацию относительно высоких цен на авиабилеты в направлении Алеппо – Ереван, так как она не соответствует действительности.
«Целью авиакомпании как национального авиаперевозчика является поддержка соотечественников: предоставление самолетов, обслуживание пассажиров и безопасная перевозка их в пункт назначения, так как данное направление входит в зону риска», говорится в сообщении пресс-службы «Армавиа».
Как следует из сообщения, продажей авиабилетов занимаются агенты в Сирии, и все вопросы, связанные с ценами и реализацией авиабилетов в направлении Алеппо – Ереван – Алеппо не касаются “Армавиа”. При этом, согласно пресс-службе «Армавиа», авиабилеты на рейс Алеппо – Ереван до конца августа полностью проданы.
«Авиакомпания “Армавиа” кроме своих прямых обязанностей не имеет никаких других прав и льгот, и в подобных случаях должны действовать определенные спецпрограммы»,- заявили в пресс-службе национального авиаперевозчика.
источник: http://newsarmenia.ru
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Во время полета на "ЯК-42" сработала сигнализация
Вчера около 16.30 был прерван рейс "Саратов-Ереван". Об этом нашему агентству сообщил заместитель генерального директора-начальник инспекции по безопасности полетов ОАО "Саратовские авиалинии" Сергей Янюшкин.
По его словам, вылет самолета произошел на 12 минут позже, чем по расписанию. Отлетев от Саратова на расстояние примерно 100 км, в "ЯК-42" сработала сигнализация неисправности двигателя.
"Сейчас работает комиссия. О конкретных причинах я пока говорить не могу. По объяснению экипажа и технического состава, который находился на борту, скорее всего, это ложное срабатывание сигнализации. Фактически, вибрации не было. На борту она не ощущалась, но датчик показал, что вибрация была.
Согласно руководству летной эксплуатации, экипаж выполнил процедуры и принял решение возвращать рейс назад", - сообщил замдиректора компании.
По словам Янюшкина, на борту находилось 97 пассажиров. После приземления они были отправлены в Ереван другим рейсом.
источник: http://vzsar.ru
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Попавшая в турбину двигателя птица стала причиной переполоха в аэропорту «Звартноц»
График рейсов авиакомпании «Армавиа» на 30 июля был полностью нарушен из-за птицы. В полдень, когда один из самолетов «Армавии» совершил посадку в международном аэропорту «Звартноц», в турбину двигателя самолета попала птица, в результате чего самолеты был нанесен значительный ущерб.
из-за ремонтных работ на двигателе данного самолета график полета других рейсов был серьезно нарушен. Усилиями специалистов неисправность была устранена, безопасность воздушного судна – обеспечена. В компании пообещали, что рейсы вновь будут совершаться в естественном режиме.
Из-за инцидента в международном аэропорту «Звартноц» образовались скопления людей.
источник: http://news.am
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Авиакомпания «Армавиа» будет совершать дополнительные рейсы в Сирию
Авиакомпания «Армавиа» с 1 августа будет совершать дополнительный авиарейс Ереван-Алеппо-Ереван. Об этом говорится в сообщении, распространенном авиакомпанией 31 июля.
«Несмотря на бои в Сирии, в частности, в городе Алеппо, национальный авиаперевозчик «Армавиа», проявляя патриотизм, протягивает руку своим друзьям с целью вывезти наших соотечественников в Сирии из зоны боевых действий.
Авиакомпания «Армавиа» предусматривает с 1 августа начать осуществлять дополнительный авиарейс Ереван-Алеппо-Ереван. Дополнительные рейсы будут совершены также 8, 15, 22 и 29 августа. Полеты будут организованы на 108-местном самолете Boeing», - сказано в сообщении.
Отметим, в СМИ распространились данные, что 30 июля на рейс Ереван-Алеппо сели 16 пассажиров. При этом в самолете 150 мест. «Армавиа» выразила беспокойство в связи с этим, отметив, что несмотря на большое количество пассажиров на рейсы из Сирии в Армению, это не покрывает убытки авиакомпании.
Источник: http://news.am
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

«Армавиа» осуществила первый дополнительный рейс Ереван - Алеппо - Ереван
Национальный авиаперевозчик Армении – компания «Армавиа», осуществила первый дополнительный рейс Ереван - Алеппо - Ереван. Как сообщили Новости Армении – NEWS.am в пресс-службе компании, рейс был убыточным, однако компания остается верной своему слову. Самолет в Алеппо вылетел из Еревана в 14:01.
«Полет из Еревана прошел без пассажиров из-за отсутствия спроса на билеты. Рейс из Алеппо в Ереван, по графику, прибудет сегодня в 18:25»,- сообщили в компании.
Как сообщили в «Армавиа», полеты в Алеппо осуществляются 50-местным самолетом SAG-200. По состоянию на 16:00, количество пассажиров, желающих прибыть из Алеппо в Ереван, составляет 47.
Алеппо является основным центром армянской общины Сирии.
Напомним, первый дополнительный вылет был запланирован на 1 августа, 108-местным самолетом Boeing. Однако из-за отсутствия пассажиров он не состоялся. Самолет был заменен на другой, меньшей вместимости.
источник: http://news.am
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Армавиа" не только отказалась от второго SSJ-100, но и ищет возможности избавиться от уже купленного - СМИ
Стартовый заказчик новейшего российского самолёта Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), похоже, окончательно разочаровался в своем выборе и принял решение не использовать заказанные ранее самолёты. Ранее авиакомпания объявила об отказе от покупки второго Superjet, а сейчас ищет возможность отказаться и от первого лайнера, приобретенного ещё в начале 2011 года.

О том, что два SSJ-100 в раскраске Armavia находятся сейчас в Жуковском, РБК daily рассказали несколько источников в авиационных кругах и подтвердил официальный представитель компании-производителя "Гражданские самолёты Сухого" (ГСС) Андрей Муравьёв. "На сегодняшний день оба самолета Armavia находятся на территории лётно-испытательного комплекса ГСС. Пока никаких официальных документов об отказе авиаперевозчика от контрактных обязательств в адрес ГСС не поступало. Мы пытаемся урегулировать все вопросы, возникающие во взаимоотношениях с Armavia, в рабочем порядке", - сказал он РБК daily. В то же время он отметил, что коммерческие отношения с перевозчиком носят конфиденциальный характер.

По словам одного из источников, знакомого с ситуацией, у Armavia накопилась перед ГСС задолженность за обслуживание первого самолёта, однако перевозчик отказывается платить. По данным источника, близкого к ГСС, этот лайнер находится в залоге по кредиту одного из армянских банков. ГСС уже предложила перевозчику реструктуризировать данную сделку и оформить поставку уже двух лайнеров SSJ через компанию "ВЭБ-лизинг". "Самолёт хороший, но не до конца доработанный. Если самолёты Airbus и Boeing летают по 330-350 часов в месяц, то SSJ летал лишь 150. Также о какой оплате ремонта может идти речь, если самолёту всего год и он на гарантии", - отмечает источник, близкий к Armavia. По его словам, последней каплей стало то, что для проведения двухдневного ремонта в Жуковском Armavia пришлось потратить четыре дня на соблюдение таможенных процедур в связи с временным ввозом воздушного судна в Россию.

Авиакомпания еще в начале июля предупредила ГСС, что ни при каких обстоятельствах не будет эксплуатировать данный самолёт. "Armavia - небольшая компания и не может экспериментировать", - резюмирует источник РБК daily, близкий к армянской авиакомпании. По его словам, ГСС вернула Armavia заплаченные за первый самолёт деньги за вычетом $1 млн., в который оценён ремонт.

Armavia - стартовый заказчик Superjet и начала эксплуатацию первого самолёта ещё в апреле 2011 года. Второй самолёт должен был поступить перевозчику также в прошлом году, однако Armavia затянула процесс приёмки судна. А в начале июля 2012 года представители армянской авиакомпании заявили об отказе от покупки второго лайнера в пользу приобретения самолётов западного производства.

Получить в Armavia комментарий изданию не удалось. Ранее президент перевозчика Михаил Багдасаров выражал неудовлетворенность сотрудничеством с ГСС. Так, по его словам, стоимость запасных частей к самолету в четыре раза дороже аналогичных в Airbus. По его словам, в России также не отработана схема финансирования поставок техники зарубежным компаниям путем предоставления госгарантий по примеру американского Eximbank, благодаря которому заемные средства достаются эксплуатантам дешевле.
источник: http://vestikavkaza.ru
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...