Ночь музеев 2012
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-251.jpg
1. Ночь музеев в 2012 году была для меня третьей по счёту, но первой на новом месте.
27 фотографий]http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-252.jpg
2. В этот раз это стал Музей ретро-автомобилей на Рогожском Валу, где я был первый раз.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-253.jpg
3. Пройдёмся немного по экспозиции. Cadilac 62 series первого поколения. Машина выпускалась перед самой войной в 1940 и 1941 годах. На машину ставился двигатель V8 5.7 л 135 л.с. образца 1939 года. В 1941 мотор был форсирован до 150 л.с.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-254.jpg
4. А это уже модель второго поколения, выпускавшаяся с 1941 по 1947 год. От своего предшественника образца 1941 года отличалась новым кузовом.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-255.jpg
5. Hudson Eight 1936 года. Для своего времени это был современный автомобиль с линейкой двигателей мощностью от 93 до 124 л.с.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-256.jpg
6. На машину устанавливалась автоматическая коробка передач.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-257.jpg
7. Ещё одна модель Hudson: Terraplane.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-258.jpg
8. Selene - концепт-кар, созданный итальянским ателье Carrozzeria Ghia. Был построен в единственном экземпляре. Нарабтки по Selene использовались НАМИ для разработки своих концепт-каров, например, ЗАЗ-965.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-259.jpg
9. Любопытный экземпляр, правда, не помню что это. Обратите внимание на двери.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-260.jpg
10. Предполагаю, что это MB 230 W143 в кузове кабриолет.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-261.jpg
11. А это MB 320 выпуска 1937-1942 гг. Мощность двигателя 58 л.с., максимальная скорость 126 км./ч.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-262.jpg
12. Установить данную модель мне не удалось.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-263.jpg
13. Представитель Чехославацкого автопрома Tatra 600.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-264.jpg
14. Opel Kadett 1937 года, в СССР был более известен под именем Москвич 400.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-265.jpg
15. Остин Хилей 3000. Год выпуска 1956-1966, мощность 132 л.с., максимальная скорость 177-163 км./ч.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-266.jpg
16. * * *
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-267.jpg
17. Маруся B1 - отечественный спорткар от Marussia Motors.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-268.jpg
18. * * *
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-269.jpg
19. * * *
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-270.jpg
20. Москвич 3733 - создан на базе Москвич 2141.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-271.jpg
21. А это легенда "бондианы": Aston Martin DB5.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-272.jpg
22. * * *
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-273.jpg
23. Chevrolet Corvette 3 поколения
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-274.jpg
24. Ferrari 250 GT - заменила серии 275 и 330. На автомобиль устанавливался традиционный для Ferrari двигатель V12 объёмом 3 литра. Самый первый двигатель Ferrari тоже был V12, но объёмом в половину меньше.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-275.jpg
25. Rolls-Royce silver cloud III. Автомобиль производился с 1963 по 1966 год.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-276.jpg
26. * * *
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-277.jpg
27. 1960 году был сделан эволюционный шаг от автомобиля FJ к 40-й серии. Внешне машина мало изменилась, однако с появлением прессов, позволивших увеличить объемы производства, были модернизированы технологии, изменены такие процессы, как, например, сборка панелей. Помимо этого, в трансмиссию, наконец, был добавлен понижающий ряд, что улучшило работу машины под большими нагрузками и в условиях сурового бездорожья. Рычаг переключения управления раздаточной коробки был передвинут ближе к панели приборов, а рычаг переключения скоростей размещен на рулевой колонке, что освободило пространство на полу. В итоге на переднем сидении могли разместиться три пассажира. Дизайн предыдущей модели был воспринят настолько хорошо, что впоследствии проводились только незначительные изменения, и первое глубокое структурное изменение было сделано лишь в 40-й серии. В то время, как мощность двигателя типа F в автомобилях 20-й серии составляла 105 л.с., двигатель автомобиля FJ40 уже имел мощность 125 л.с., которая впоследствии была доведена до 130 л.с.
http://content.foto.mail.ru/mail/miha-kiselman/museumnight2012/s-278.jpg
28. VW Transporter T2.
7 Комментариев
Рекомендуемые комментарии