Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

chaynik

Участники
  • Постов

    107
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о chaynik

Достижения chaynik

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. И вот прошло уже почти 4 года, гостиница(?) построена, а вестибюль все еще на месте, и сносить его не собираются. Есть ли какие-нибудь новости по планам на него, может быть вестибюль все таки откроют?
  2. Это конечно неприятно, но явно не критично, если в таком виде построили и эксплуатируют.
  3. ИМХО, с началом эксплуатации Москвы длина платформ этих станций как ограничивающего фактора для перспективы продления утратила актуальность.
  4. Наверняка это уже не раз обсуждалось, но поиском по теме ответ найти не смог. Почему перестали использовать тоннели от Делового центра до Парка победы? Какой смысл делать вилку на пустом месте?
  5. Именно. Закончена отделка западного куска платформы по обоим путям и лестница наверх. От начала этой лестницы в сторону центра платформы уложено покрытие метров на 5-10, потом строительный забор и остальная, недоделанная часть платформы. Короче места как раз под один вагон.
  6. Под переходной зоной я имею в виду ту часть платформу, на которой уже возведены несущие конструкции, но еще не уложили чистовое (то ли серая плитка то ли что-то под серый камень). Я сужу по тому, что длина станции 4 вагона. Два вагона сейчас доступны для пассажиров, один, обновленный, уже с чистовой отделкой, скоро откроют. Остается еще один вагон (третий при движении в центр) на котором работы еще далеко не закончены. ПС На приведенном фото часть платформы в сторону Кунцевской.
  7. Нет, как раз таки часть платформы в центре находится в явно не готовом состоянии. По крайней мере по направлению движения в центр- первые два вагона работают сейчас, третий вагон переходная зона, четвертый вагон- выглядит готовым. По направлению из центра- последний вагон платформа старая, в центре переходная зона (на сколько вагонов сказать сложно, когда проезжал было темно) и первый вагон- все готово.
  8. Проехал сегодня по ФЛ и обратил внимание что на Пионерской готовы или почти готовы часть платформы, как раз для одного вагона, и западный вестибюль. В остальной части активных работ не заметил. Поскольку на ФЛ научились выборочно открывать двери вагонов, то думаю что в скором времени Пионерскую откроют в обоих направлениях, но только для одного вагона.
  9. Я так понял что все таки останется возможность по переходам в торце перейти на новую Кунцевскую и выйти в город. Фили к Вашим услугам.
  10. Жаль, если действительно ничего не было. Но кроме варианта с одними Филями даже в теме есть схемы 30-40х годов с большим числом станций, по ним никаких предпроектных работ не проводилось? Насчет строительства еще давно на форуме читал что было, но было пройдено буквально несколько десятков метров. И что планировалось с этим делать? Передавать участок нынешней ЛДЛ БКЛ, или строить БКЛ рядом по той же трассе?
  11. Интересуют проекты Филевского радиуса до строительства наземного радиуса. В теме ранее выкладывалось несколько схем за разные годы, но я нигде не встречал какой-нибудь пояснительной записки по ним. Где планировалось располагать станции, их тип, расположение вестибюлей, эскизов оформления. В первой половине 50х же успели начать строительство тоннелей от глубокой Киевской к Филям (не было станций между ними?) наверняка где-то должны были сохраниться какие-нибудь материалы. Еще хотелось прояснить тему юго-восточного участка БКЛ и ЛДЛ. Как я понимаю, нынешняя трасса ЛДЛ в районе Братиславской проходит по трассе ЛДЛ, что советские проектировщики собирались делать с этим? Верно ли что в центре зала на Братиславской оставлен задел под пересадку?
  12. Еще на Октябрьском поле, кусок на юге нынешней ЛДЛ проходит по трассе бывшей БКЛ, на Братиславской тоже задел на пересадку.
  13. О том и речь, причем закрытие платформ, на мой взгляд, куда более серьезное неудобство чем закрытие вестибюля, но информаторы об этом почему-то не говорят.
  14. По всему метро информаторы говорят о том что закрыт вестибюль Филевского парка, выбирайте мол маршруты проезда. Но при этом умалчивают что из центра туда можно попасть только прокатившись до Кунцевской и обратно. Про закрытие путей и вестибюлей по остальным станциям ни слова. Идиотизм.
×
×
  • Создать...