Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Bernard

Участники
  • Постов

    39
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Bernard

Достижения Bernard

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. С реконструируемой части вестибюля сняли все тепляки. На площадке с задней стороны вестибюля активно укладывали тротуарную плитку. На переднем фасаде за забором замечен праздничный плакат с новогодними поздравлениями.Внутри убрали временную стенку, разграничивающую вестибюль на новую и старую части. Объем разделен только металлическими барьерами. Петровско-разумовская_Вестибюль Открыть в полном размере (1719x1353; 283,42 килобайт) В западном (старом) зале сняли принт, разделявший зал и наклон, эскалаторы уже обкатываются (при мне 2 работало). Таким образом, скорее всего, открытие старой части вестибюля состоится в ближайшие дни.
  2. Bernard

    Альбом

    Фото строительства метро
  3. 1 января в Нью-Йорке открылись первые 3 станции линии второй авеню: http://www.gazettco.com/v-nyu-jorke-otkryl...-second-avenue/
  4. Появилась визуализация варианта отделки от Студии Артемия Лебедева: https://www.artlebedev.ru/metro/rzhevskaya/
  5. Реформа весьма противоречивая, много будет зависеть от качества реализации. С одной стороны маршрутки (а в нынешнем понимании это прочно закрепленное сочетание "микроавтобус+частный перевозчик") - не украшают город с эстетической точки зрения. Небольшие частные перевозчики зачастую нарушают правила и совершают перевозки с ненадлежащим уровнем безопасности. Да и с точки зрения пробок несколько больших автобусов занимают на дороге места меньше чем много микроавтобусов. С другой стороны, маршрутки показывают что у государственного транспорта есть явные проблемы, главная из которых - хронический недостаток машин и водителей (если точнее - несоответсвие количества количеству перевозимых людей с учетом новой застроки). Из моего раойна каждый день приходится ездить до метро автобусом и они почти всегда забитые, кофортными поездку в них не назовешь. Вторая проблема - соблюдение некоего, не всегда адекватного расписания и отсутствие мотивации выполнить рейс как можно быстрее. Частные перевозчики (в моем раойне в осовном дочерние стурктуры автолайна) оринетируются на спрос со стороны пассажиров и заинтересованы предоставлять большее число рейсов (хотя они тоже часто забитые битком) и совершать их чаще, поэтому маршрутки выполняют каждый совй рейс как можно быстрее (здесь я не говорю о всяких лихачах из небольших фирм, просто элементарное стемление быстрее проехать маршрут, не тормозя на каждом сфетофоре. Например, при возможности, чуть ускориться и успеть проехать в текущий цикл светофора, а не ждать следующий). Также в минус мосгортрансу - четкое соблюдение маршрута и невозможность свернуть, чтобы объехать аварию (даже на 50 метров в сторону),хотя это конечно акой порядок... Если же ехать ве часа-пик, то в маршрутке довольно комофртные условия с сидячими местами, в автобусе и днем часто приходится толкаться.... В общем, если эта реформа позволит улучшить рапсиание, сделать его адекватным запросам пассажиров, хотя бы чуть-чуть увеличив частоту важных автобусов до ближайшего метро и сделав их менее заполненными - это будет хорошо, будет шаг к наведению порядка в сфере транспорта. Но все зависит от реализации, так что посмотрим.
  6. Сегодня в подземном переходе в Ховрино появились объявления, что с 9 февраля начнутся работы по обустрйотсву нового спуска с платформы ( и в связи сэтим часть ларьков в преходе уберут)
  7. На фото (сорри за телефонное качество) представлены работы в Ховрино на сегодня: Открыть в полном размере (1627x1220; 386,24 килобайт) Как видно, на заднем плане перевешивают провода контактной сети на новые фермы. Чуть ближе экскаватор, копающий глубкоую яму (сам экскаватор частично в яме) сбоку от новой платформы на увроне подземного перехода. Рискну предположить, что строят новый спуск в переход с выходом на новую платформу.
  8. Bernard

    ЖД

    Фото строительства и реконструкции железных дорог
  9. Уже где-то месяц делают дорогу в лесопарк для строительства тупиков за станцией "Ховрино" : http://maps.yandex.ru/-/CVfDfOzO. Где-то в середине марта дорожку начали расширять, спиливая деревья вдоль неё. Из простой пешеходной тропинки сделали вполне пригодняую для проезда техники дорогу. В начале этой недели рядом с дорогой появился щит про строительство станции "Ховрино" и её сооружений.
  10. На стройплощадку южного наклона "Верхних Лихобор" привезли козловой кран (к сожалению пока без фото).
  11. На 959 шахте смонтировали "верхушку" ствола: Открыть в полном размере (1536x2048; 561,72 килобайт) На сколькоя я поимаю, это означает что закончили монтаж клетьевых подъемников.
  12. Да уж. Прямо перед самой Юбилейной ака 800-летия Москвы. Место помеченное черным прямоугольником не совсем у 800-летия Москвы, а примерно посередине перегона (примерно 450 м. от Селигерской и 600 м. от 800-летия Москвы)
  13. VSM-10000 прибыл и уже вовсю монтируется на шахте 959а: Открыть в полном размере (1916x1402; 456,49 килобайт) Извиняюсь за качество, фоткал из проезжающего автобуса на телефон с не очень удачного ракурса. Помимо три белых кранов около самой будущей шахты (на которых комплекс будет висеть при проходке) слева на фото (над серой палаткой "Авто") можно увидеть и сам комплекс.
  14. С одной стороны, назвать станцию по району, где она расположена - Ховрино - правильное решение,с учетом того что в ближайшее время других станций в этом районе не планируется. Я вообще сторонник того, чтобы станции по возможности назывались по названию района/местности, а не конкретной улицы. Но в данном конкретном случае название "Ховрино" ассоциируется у большинства людей с железнодорожной станцией (в особенности у жителей соседнего района "Западное Дегунино", да у самих ховринцев тоже) и назвать так станцию метро, расположенную в 2 км от неё(минут 25 - 30 пешком или 4 остановки на автобусе) неправильно. Получится та же ситуация, что и в Люблино или в случае с Коломенской. На мой взгляд, логичнее назвать станцию "Химкинский лесопарк" (московская часть которого непосредственно рядом со станцией) или уж по названию улиц (предложенный вариант "улица Дыбенко" или боле лаконичный "Зеленоградская")
  15. Судя по тому, что на днях начали восстанавливать разобранный зимой каркас конструкции шахтного комплекса, какой-то прогресс по преодолению воды и проходке 960 ствола имеется. Но это лишь наблюдение со стороны, надо подождать ответа знающих людей.
×
×
  • Создать...