Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

N@F-N@F

Участники
  • Постов

    37
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о N@F-N@F

Достижения N@F-N@F

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Ты шо, гавна *нецензурное_слово*? Нафига мне твой 760? Я у тебя могу спросить такое, что ты будешь неделями думать. АИТ стоят. На них лучшая электромагнитная совместимость с устройствами СЦБ и связи. И при "опрокидывании" инвертора, АТД не перейдет в режим трехфазного короткого замыкания. За нарушение пунктов Правил форума: - 3.2.13 (использование ненормативных выражений) минимальное наказание — 1 письменное предупреждение; - 3.2.20 (размещение на Форуме некультурных или оскорбительных для Участников сообщений) минимальное наказание — 4 письменных предупреждения; - 3.2.21 (личная критика, насмешки, пренебрежительные или презрительные замечания в адрес Участников Форума) минимальное наказание — 5 письменных предупреждений. Zemelya
  2. Ухты, моя лапочка. Сайтик "Метровагонмаша" нашел. Ты еще в тему про Русич забыл ссылочку кинуть.
  3. На .6 не пальцевого типа ЭКК? А 7Р-52 один если разойдется (или развалится), то есть дублирующий. А раз оповещение не работает, то и дублирующему разъему капец.
  4. Я ехал в последнем вагоне - так что вполне возможно... Да-да-да. При потере по ЭКК громкоговорящее оповещение будет меньше всего волновать машиниста. У него тут же появятся более насущные проблемы. И на таком составе, вы в качестве пассажира, вряд ли доедете дальше ближайшей станции.
  5. На 81-7036\37 их не должно быть. На 7021\22 судя по всему, они есть. Nomernoy, мы разделяем ваше очарование "Невой", но не стоит её так рьяно защищать.
  6. Ну неправда. Если вывалилось КВД, то (как уже обсуждалось) отключаются РВД1 и РВД2, либо РОТ1 и РОТ2. Рвется цепь байпасного тороможения описаная выше. РК будет бежать как в Тормоз-2. Иначе получается, что в Т-1А при тормозе от АРС можно регулировать вывод позиций как нам угодно, что не допустимо по условиям работы АРС.
  7. Это не Пресненская схема. Это же чистокровные полосатые. У них нет РО. Нечем 19-й провод питать, чтобы не сработал ВЗ№2 в конце. И как ведет себя состав в Т-1А? Неправда ли, чудно зарывается? С этим можно согласится. Но только на составах без КАХа
  8. Это не переделка, это штатный режим работы АРС. Вообще, для чего нужен К25? Для отключения 25-го поездного провода, и невозможности байпасного торможения при выдаче команды "Тормоз АРС". Соответственно, этот контактор управляется системой АРС (РВД1 либо РОТ1, а на Еж3 - РБ, реле байпаса). Это плохая схема вагона, но в электронном виде только эта у меня есть. http://s46.radikal.ru/i114/1112/35/1593acc16ab7.jpg Вы когда-нибудь ЛКВД в тормозном режиме ловили? Например, при заезде в тупик.
  9. YUry, без АРС (и без КАХ) в положении Тормоз-1А РК будет мотать как в Тормоз-2. Байпаса, как такового, не будет.
  10. Связь в том, что в цепи контактора К25 имеется блокировочный контакт РОТ1 либо РВД1 (в зависимости от модификации системы).
  11. Я думаю, что там нет байпаса не из-за того, что он не работает, а потому, что система АРС отключена.
  12. В дверном проёме имеется небольшая кнопочка. Когда дверь в кабину закрыта, то она давит на эту кнопочку. Как только в любой из кабин (независимо, хвостовая это или головная) откроется дверь, то сработает блок звонковой и охранной сигнализации (БЗОС) в обоих кабинах. Сразу в обоих кабинах противно запиликает зуммер, загорится светодиод "Тревога" на БЗОСе. Если это машинист, то он выполнит определенную манипуляцию и отменит действие сигнализации, как-бы подтверждая, что тут "свой". Сигнализация продолжает пиликать даже если снова закрыть дверь. В таких случаях, машинист после прихода в хвостовую кабину дает сигнал присутствия. Не было на .5 еще такой сигнализации. Там только появилась простенькая пожарная сигнализация.
  13. Посмотрев фрагмент телепередачи "Московский маршрут", немогу не задать вопрос. У кого есть какая-либо информация по автоведению на Русичах? Любые инструкции, описания, инструктажи.
×
×
  • Создать...