Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Snoopy

Участники
  • Постов

    32
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Snoopy

Достижения Snoopy

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Я когда устраивался, звонил сначала в службу (отдел кадров, что в главном офисе), там уже сказали номера дистанций, где требуются такие. И затем уже звонил на дистанции. Но сейчас правда слышал, что с набором проблемы..
  2. Это какая-то закрытая служба ) Туда ,как я понял, особо и набора-то нет-берут либо по распределению из вуза\технаря, либо "своих" каких.
  3. Можно с собой пищу брать, как правило на участках везде есть микроволновка, холодильник. А если рабочий процесс позволяет, то можно и в столовую сходить. В депо есть они и в офисе на Проспекте Мира. На пр.Мира в управлении открыли шикарный зал большой, стало удобно руки мыть. Туалеты правда закрыли ) Готовят очень вкусно, некоторые блюда сравнимы с ресторанными. Но и прайс соответствующий, можно с салатом и компотом на 400р наесть легко.
  4. Неизвестно.jpg Открыть в полном размере (1280x960; 137,38 килобайт) Что это за устройство? У торцевых дверей некоторых станций висят. Если что, я не про лампочку и не про ревун ))
  5. Snoopy

    Из метро

    Оборудование и быт метрополитена
  6. Всем спасибо, почитал я про НУПы и НРП на досуге. А вот на бирки в тоннеле взглянуть забыл, да и пыльные они совсем, очищать придется, чтоб прочесть.
  7. G0041145.jpg Открыть в полном размере (1937x2583; 1014,8 килобайт) G0051149.jpg Открыть в полном размере (2581x1936; 995,88 килобайт) В тоннелях часто встречаются такие коробки. К ним подводятся кабели под давлением. Есть предположение, что это какая-то спецсвязь, но это только предположение.. Службы связи что-то про эти коробочки не знают. СЦБ шники тоже. Может скажет кто по делу что эт такое ?
  8. Отвечу сам себе : Итак, сходил к ним на этаж в отдел кадров. Электромеханики получают значительно меньше электромехаников связи. Ночных смен нет. Занимаются прокладкой ЛВС и обслуживанием компов и прочего.
  9. Есть здесь те, кто работает в такой службе ? Интересно чем занимаются, какие там условия работы, реально ли туда устроиться? P.S. В сети на ... сайтах никакой особо инфы не нашел.
  10. От Интер-М видел громкоговорители на некоторых станциях кольцевой линии. А на новых станциях ставят стойки ГГО Риком, Набат и еще какие-то. Они посовременнее, меньше места занимают. Но качество так себе, Российский новодел как никак. Березки с Рябинами были куда добротнее, но ресурс уж свой исчерпали давно. А проблемы и поломки у этого оборудования я не только от скачков напряжения: нередко вижу, что в радиоузлах и кроссовых, где установлено связное оборудования тепрература воздуха более 30 градусов, находиться там невозможно долго. Всё дело в том, что в небольшие некондиционированные помещения запихивают по максимуму сотовой аппаратуры и прочего не метрошного. Выгодно помещения сдавать же. Так же монтируют новое оборудование зачастую подрядные организации с малограмотными работниками с нарушением технологий.
  11. Да что-то дел не в проворот было, да и подзабыл про форум этот. Сейчас исправим-вот фото с комментариями.Начнем с наиболее современного и презентабельного:Радиостанция Открыть в полном размере (1024x678; 86,71 килобайт) Это поездная радиостанция, обеспечивает связь машинистов с диспетчером и наоборот. Березка Открыть в полном размере (1024x678; 108,99 килобайт) А это наверное самая массовая система громкоговорящего оповещения на станции. Под неё выделена целая комната-радиоузел. Называется "Березка"- дата производства 70е годы примерно. Рябина Открыть в полном размере (1024x768; 129,19 килобайт) А вот тоже стойка громкоговорящего оповещения, но посовременнее-Рябина. В диагностике и ремонте сложнее предидущей. Начинка Открыть в полном размере (1024x678; 108,16 килобайт) Усилитель Открыть в полном размере (1024x678; 90,88 килобайт) Вот начинка модулей Березки. Бокс связи Открыть в полном размере (1024x1546; 270,77 килобайт) Панель коммутации Березки. УПДС Открыть в полном размере (1024x678; 69,45 килобайт) УД Открыть в полном размере (1024x678; 84,05 килобайт) Селектора связи совещаний-современный и древний. Проводка 2 Открыть в полном размере (1024x576; 103,29 килобайт) Проводка в депо Открыть в полном размере (1024x768; 118,71 килобайт) Коммутация Открыть в полном размере (1024x576; 127,82 килобайт) Типичный связной монтаж. Местами не только слаботочка, работать нужно крайне осторожно ) Ну и напоследок-типичный,далеко не самый плохой санузел на 1-й из центральных станций метрополитена. Туалет Открыть в полном размере (1024x768; 104,44 килобайт) Вот так и живем) А все эти ремонты-так декоративная мишура для публики в основном ИМХО.
  12. Вечер добрый! Будет полезно почитать желающим устроиться сюда. Хочу поделиться со всеми впечатлениями о работе в службе связи в Московском метрополитене. Работаю не сильно долго,но кое какие представления уже получил. Итак, приступим: По образованию я радиотехник, раньше работал в мелкой конторке помощником системного администратора. Условия работы там ухудшились, да и хотелось устроиться куда-то ближе к специальности. И вот ища работу я наткнулся на сайт метрополитена, нашел там более менее подходящую мне вакансию в службу связи радистом. Метрополитен меня всегда интересовал, как крупная стабильная контора с традициями и прочим. И вот звонок в отдел кадров,потом разговор уже с начальником дистанции, пригласили на собеседование. Затем направление на медкомиссию по 2 приказам. Медкомиссию я прошел довольно просто,если не считать очередей, ругани и целого потраченного дня, но это все мелочи) Если никаких серьезных проблем со здоровьем нет, то пройти её не проблема. Затем подписал огромную кучу всяких бумаг и меня приняли на работу электромехаником связи!! Ура! Итак, непосредственно, о работе. Служба связи в метрячке разделяется на непосредственно связистов и радистов. Есть еще те кто занимается теленаблюдением, пожарными сигнализациями, но про них я мало знаю. -Связисты занимаются телефонией, мини АТС, часами на станциях и еще некоторыми устройствами. -Радисты обслуживают в основном устройства поездной радиосвязи и громкоговорящее оповещение на станциях. Я собственно пошел в радио участок. О рабочем процессе: В графике как правило есть несколько дневных и ночных смен. Каждому сотруднику участка дается несколько станций, за оборудование которых он отвечает, выполняет технологический процесс и следит чтобы всё работало подобающим образом. Рабочий день начинается с приезда на участок, там проводится утреннее совещание по селектору и планерка. Оттуда механики разъезжаются по плановым работам на свои станции или по вызовам о неисправностях. Так же бывают технадзоры и еще некоторые мероприятия. Но не будем углубляться.. Об оборудовании: Оборудование на метрополитене на старых станциях (на большинстве станций даже) преимущественно сильно устаревшее. Стойки громкоговорящего оповещения аж 70-х годов. Ни о какой идеальной работе тут и речи идти не может. Работа поездной радиосвязи это тоже полный пипец, я был в полном ах-е как машинисты могут что-то понимать сказанное им по этой связи.. Качество монтажа некоторых устройств просто удивляет, порой кажется что вся связь построенна на скрутках и изоленте. Но всё ж оно всё КАК-ТО работает. Условия работы: Работа довольно таки грязная, пыли в метро в тех помещениях, а тем более в тоннеле очень много. Порой после ночной смены в тоннеле слюна черная становится, когда сплёвываешь. Шумно, свет плохой. Вообщем всё довольно экстремально и явно небезвредно для здоровья. Бумажек так же приходится писать очень много, тех процессы, инструктажи,всяческие акты. Как бы это не было парадоксально, но львиная часть рабочего процесса-это как раз чистка оборудования от пыли и грязи. Причем в нашем 21 веке с его нанотехнологиями работники с лестницами и тряпками ходят по тоннелю и чистят расположенную там аппаратуру. Чистки тут будет очень много!! В метрополитене очень часто проходят всякие комиссии, проверки и как раз большинство замечаний-это грязное оборудование. Проверяющие просто не понимают, что аппаратура, которой 20 и более лет блестеть уже просто не может)) То, что железки давно нуждаются в замене-никого похоже не волнует. А проверяющих в метро много, даже очень. Помимо чистки оборудования бывают еще и ремонты-это как правило замена блоков, пайка кабеля, всяческие проверки итд.. Вместо заключения: За почти 3 года работы здесь подведу итог в + и -. Всё сугубо моё личное мнение,кто то может не согласиться. + зп платится всегда вовремя и на неё можно прожить пока (правда повышения снизили и говорят их пару лет вообще не будет). + хороший коллектив (возможно не везде) + недорогие и вкусные обеды в столовых + разнообразная и подвижная работа + большой отпуск в 90 дней + соцпакет - зачастую вредные и малокомфортные условия работы - однообразность, часто приходится заниматься тупой и бесполезной деятельностью (типа чистка пыли) - ночные смены (но это на любителя конечно) - повышение по карьерной лестнице-перспектива очень сложная или вообще невозможно. - очень много самодуров в начальстве,проверяющих Пока всё, позже планирую дополнить фотографиями техники. Если заинтересовало, готов ответить на вопросы и подискутировать. За ошибки извиняюсь, если есть чем дополнить-дополняйте.
  13. А в какие службы лучше обращаться ? Там как я понял у каждой службы свой телефон отдела кадров, а куда лучше я не решил. Не знаю специфику работы каждой. И что за такие особые требования к здоровью ?
  14. Итак, появилось сильное желание уйти с офисной работы (в основном обслуживание ПК и оргтехники) и пойти в метро устроиться.Еще студентом думал о таком варианте, но тогда родители отговорили ) На какую службу ориентироваться ? Связи, СЦБ ? Хотелось бы подвижной работы с электроникой\электротехникой в тоннелях и сооружениях. Не сидячей вобщем. Возьмут ли без опыта? (техническая вышка и некоторые знания есть + руки не кривые).
  15. Приветствую всех ! Хочу устроиться на работу в метрополитен в службу СЦБ. Знаком с электроникой\электротехникой\компьютерами поэтому хотелось бы заниматься связью, видеонаблюдением итд.. Какие требования к кандидатам и какой график работы в подобных специальностях ?
×
×
  • Создать...