"Водное метро" Опции

[Вадим М]

Метро проедет по воде

Столичные власти намерены бороться с пробками с помощью «водного метро». Его первый пилотный маршрут – от Печатников до Китай-города – планируется проложить в 2012 году. Если эксперимент окажется удачным, на Москве-реке будут открыты еще четыре маршрута. По мнению экспертов, водный транспорт в регулярную логистику столицы не вписывается, шансы на успех у пилотного маршрута минимальны.

Первый маршрут «водного метро» появится в Москве в следующем году. Как сообщили РИА «Новости» в пятницу в столичном департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, первый пилотный маршрут пройдет от района Печатники до Китай-города.

«Организация транспортного сообщения на акватории Москвы-реки позволит эффективно дополнить существующие транспортные системы еще одной транспортной системой, требующей минимальных капиталовложений и не занимающей городской территории. Поэтому в настоящий момент прорабатывается вопрос о вводе в навигацию в 2012 году пилотного проекта «Водная ветка метро», а первый катер уже может курсировать по направлению Печатники – Китай-город в ноябре этого года», – рассказал собеседник агентства.

Протяженность маршрута составит 19 километров, а время в пути с восемью остановками – 46 минут. Стоимость проезда планируется вполне демократичная – 50 рублей.
По словам представителя департамента, на маршруте предполагается использование десяти теплоходов «Тверца» на 34 человека, которые будут двигаться со скоростью до 40 километров в час. «Эти метротеплоходы» должны быть построены на судостроительном заводе в Твери к апрелю 2012 года, а завершение строительства головного судна и проведение ходовых испытаний запланировано на октябрь текущего года.

Если эксперимент окажется удачным, то к 2026 году по Москве-реке будут курсировать «метротеплоходы» по пяти разным маршрутам, обещают в мэрии.
Напомним, в борьбе с заторами на городских автомагистралях московские чиновники делают упор на развитие общественного транспорта, на который они намерены пересадить как можно больше горожан. Эту задачу должна решить принятая недавно столичным правительством государственная программа Москвы «Развитие транспортной системы на 2012–2016 годы», на которую уйдет 2,3 трлн рублей. В частности, к 2016 году в столице планируется создать единую систему пассажирских перевозок с участием водного транспорта.

Также на водном транспорте планируется организовать регулярные таксомоторные перевозки.
Как намечено в программе, в 2012 году появится первое речное такси, а к 2015 году их будет 68. По прогнозам проектировщиков, к 2015 году годовой объем пассажирских перевозок по воде должен составить 2,5 млн человек. Из казны на развитие водного транспорта пойдет пока 33 млрд рублей.

Проект комплексного решения транспортных проблем в столице уже был однажды разработан. Целевая программа развития наземного городского пассажирского транспорта на 2007–2009 годы, принятая при Юрии Лужкове, оценивалась вдвое дороже – 4,9 трлн рублей. Правда, проект так и не был реализован: он был заморожен в связи с наступившим кризисом.

Четыре года назад чиновники мэрии также констатировали, что транспортная проблема в Москве практически неразрешима и спасти положение помогут катамараны на Москве-реке. Как заявил тогда Лужков, у наземного транспорта есть много союзников – кроме метро, это железнодорожный и водный транспорт.
Водный транспорт он назвал наиболее «выгодным и перспективным направлением». «У нас есть прекрасная и свободная транспортная магистраль, проходящая с северо-запада на юго-восток, – заявил он. – Катамаран-такси на 50 человек – это уже автобус. Надо только отработать автоматическую систему причаливания».

После этих слов тогдашнему руководителю департамента транспорта и связи Леониду Липсицу, всячески сопротивлявшемуся против этой инициативы, ничего не оставалось, кроме как пообещать включить вопросы развития водного транспорта в направленную на доработку программу. Сегодня экс-глава департамента не хочет ни вспоминать об этом, ни обсуждать действия наступающих на старые грабли новых чиновников.

По мнению экспертов, водный транспорт в регулярную логистику столицы не вписывается, и шансы на успех у пилотного маршрута минимальны.
«Водный транспорт – вещь очень специфическая, и в Москве он имеет право на существование в качестве развлекательного или экскурсионного, – считает научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. – Но использование его в регулярных перевозках, если судить по опыту других северных городов, – штука крайне маловероятная. Это объективная реальность, и ничего с этим не поделаешь».

Но даже если не принимать во внимание сезонный фактор, в обычной поездке на работу люди выбирают оптимальные маршруты, и строить их с учетом катамарана никто не станет, считает Блинкин. «Ну доеду я на «водном метро» от Печатников до Китай-города, выйду на набережной – и куда денусь дальше? Никакой транспорт там не ходит, – говорит эксперт. – Я бы для начала дал попробовать реализовать эту идею бизнесу и посмотрел, что из этого выйдет. Но бизнесмены на это не пойдут: они умеют считать деньги». По словам эксперта, он понимает ищущих решение проблемы пробок чиновников и от души желает им успеха, но «на этом пути решения нет».

Источник: Газета.Ru.

Интересный проект, но, по-моему, малореальный.

Сообщение отредактировал workweek - 24.9.2011, 17:50

[Falcon]

Интересный проект, но, по-моему, малореальный.

Это не проект, а полный бред, который даже обсуждать не стоит.... Метро - это скоростной транспорт... Уже представил себе маленькие катера, которые мчатся по реке со скоростью поездов в метро и с такими же интервалами, как в метро...И при этом ещё решается проблема пробок!!!

Сообщение отредактировал workweek - 24.9.2011, 17:48

[Avega]

Теплоход типа «Тверца»:



– длина – 11,62 м
– ширина – 4,2 м
– осадка – 0,45 м
Пассажировместимость – 34 чел.
Скорость – около 40 км/час
Мощность главного двигателя – 360 л.с.

Теплоходы типа «Тверца» имеют возможность производить посадку и высадку пассажиров как используя причал, так и прямо на берег через носовую палубу.

Источник: tverlife.ru.

[Гость Noel G_*]

первый катер уже может курсировать по направлению Печатники – Китай-город в ноябре этого года», – рассказал собеседник агентства.

Ноябрь? Удачный месяц выбрали для начала эксплуатации, ничего не скажешь...

[Andrey34]

Я бы для начала разрешил передвигаться на водных мотоциклах.
Было б очень удобно:от Химок до Печатников за 30 минут!!!

Для этого нужно лишь сделать стоянки для катеров на побережье

[Данила]

Я бы для начала разрешил передвигаться на водных мотоциклах.
Было б очень удобно:от Химок до Печатников за 30 минут!!!

Для этого нужно лишь сделать стоянки для катеров на побережье

А шлюзы перепрыгивать?

[Майкл]

Это не проект, а полный бред, который даже обсуждать не стоит.... Метро - это скоростной транспорт... Уже представил себе маленькие катера, которые мчатся по реке со скоростью поездов в метро и с такими же интервалами, как в метро...И при этом ещё решается проблема пробок!!!

Я ездил недавно в Питере на водном метро. Действительно получается быстрее, чем на метро обычном, не говоря уже о наземном транспорте.

[workweek]

Я ездил недавно в Питере на водном метро.

Во-первых, в Питере это не метро
Во-вторых, весь центр (и местами не только) города - на воде. Причём на воде судоходной. И практически везде можно причалить.
В Москве такого нет.

[Майкл]

Во-первых, в Питере это не метро

А что же это такое? По сути - водное метро и есть. Именно такое, о котором говорится в приведённой статье (пост №1) относительно Москвы

Сообщение отредактировал Майкл - 25.9.2011, 0:02

[workweek]

Именно такое, о котором говорится в приведённой статье (пост №1) относительно Москвы

Как в статье - согласен.
Но это не метро: даже если отказаться от привычки, что метро должно быть на рельсах, это не скоростной транспорт с низкой провозной способностью.

[Mondnacht]

Может быть, перспективнее даже "водные маршрутки" - небольшие катера размером и вместимостью с обычную маршрутку, если они будут плавать достаточно быстро. Тогда их запустить можно будет ещё и по Яузе и довести интервал до 5 минут или меньше. Но зимой, когда пасспоток наибольший, эти катера будут простаивать.

[Tolik]

Тогда их запустить можно будет ещё и по Яузе

Яуза в основном по колено, местами мельче. Причалов и сходов к воде нет. Завалена мусором и воняет.

[CptLop]

Если говорить о водном транспорте, то в городских условиях лучше использовать суда на воздушной подушке.
И скорость выше, и использовать можно и летом, и зимой, и даже во время ледохода или замерзания льда. Т.к. они могут
заезжать на сушу, то и проблем с погрузкой\выгрузкой пассажиров меньше. В качестве примера, суда на воздушной
подушке ходят у нас в Самаре через Волгу в Рождественно.

[гравецапыч]

Если говорить о водном транспорте, то в городских условиях лучше использовать суда на воздушной подушке.

Категорически не согласен.
У СВП (АВП) управляемость не для стеснённых условий.

[just-me]

к 2015 году годовой объем пассажирских перевозок по воде должен составить 2,5 млн человек

Это 2500000/130 (больше полугода там навигации нету) = около 20т человек в день ? В 10+ миллионном городе ? У нас уже есть речной трамвайчик для катания туристов, зачем еще один за

Из казны на развитие водного транспорта пойдет пока 33 млрд рублей

Лучше бы на обычное метро добавили. Там почти 4 планируемых выше годовых объема в день переезжает.

[Avega]

[workweek]

Забавно: вроде метро, а на теплоходе надпись "автобус"

[Slava 5843]

В тему: на одном из транспортных сайтов нашёл это

[colonelrabin]

Боже ж ты ж мой, да что им неймется-то, чиновникам!? Куда они смотрят, о чем думают? Чем думают!? Стыдобище какое!

Я понимаю - приморские города или города на больших реках: Питер, Нью-Йорк, Сидней, агломерация Сан-Франциско, Амстердам, Стамбул и т.д. Там водный транспорт - неотъемлемая часть системы городского ОТ. Но куда на речке-вонючке Москве (извините, москвичи) приделывать городской транспорт? С маршрутным движением, ага. Это не транспортная артерия, это тромб. Маленький, правда. Или мембрана. С ограниченной транспортопроницаемостью. Блин, в том же Сиднее каждые сорок минут, а в час пик каждые двадцать через залив по каждому из пяти маршрутов топает со скоростью примерно 25 км/ч кораблик человек на 150 - 1000. В четырехмиллионном городе перевозит 14 млн пассажиров в год. Это городской транспорт, хоть какой-то. А на Москве-реке можно только пузыри пускать. Ну или золото мыть. Из бюджетного золотоносного песка.

Если неймется - сделали бы паром через Химкинское водохранилище или мостик между "Мякинино" и "Павшинской поймой" Красногорска - вот был бы оптимальный вариант использования водного пространства.

[KLoun]

...или мостик между "Мякинино" и "Павшинской поймой" Красногорска

Город не может, не его территория.