Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Троллейбусы Санкт-Петербурга (Россия)


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

07.09.2007

В петербургских троллейбусах появлись турникеты

Источник: http://www.annews.ru/news/123113.html

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да , правильно - пускай Петербужцы испытают на своей шкуре эти турникеты :ass:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

07.09.2007

В петербургских троллейбусах появлись турникеты

Да, причём по питерской традиции, решили сделать, как в Москве, только наоборот: турникет прикрепили слева, а не справа:

http://news.ntv.ru/spb/116502/

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

Троллейбусы Санкт-Петербурга

 

Открытие троллейбусного движения: 1936 (20 октября)

 

История:

 

29 сентября 1933 года Ленсовет признал необходимым открыть троллейбусное движение на улицах Ленинграда. Первые четыре машины вышли на маршрут №1 от площади Труда до Красной (ныне Александра Невского) площади 21 октября 1936 года (сейчас это часть 22 маршрута). На остановках стояли очереди - многие ленинградцы хотели прокатиться в новых и по тем временам комфортабельных ЯТБ-1.

 

Строительство троллейбусной сети началось в середине 1935 года. Так как троллейбусный парк был только в проектах, машины решили разместить на территории трамвайного парка им. Смирнова. Трампарк для ремонта и стоянки троллейбусов пожертвовал одним из своих депо.

 

К 1941 году в Ленинграде действовало уже 5 маршрутов длиной 36,6 км, на которых ежедневно работало от 70 до 80 машин. Всего же троллейбусов было 133. В 1940 году вступил в строй. Первый троллейбусный парк на Сызранской улице. Но он оказался не очень удобным. По сути, это был большой гараж. В ремонтной зоне помещались лишь две машины. При его проектировании было заложено 50 машиномест, но в 1941 году за парком №1 закрепили 126 из 133 наличных троллейбусов. Поэтому пришлось приложить немало усилий, чтобы дооборудовать парк всем необходимым для их ремонта и эксплуатации. На месте бывших площадок для отстоя машин появились примитивные участки по ремонту оборудования и производству запчастей.

 

Первые троллейбусы оказались не очень надежными, часто выходило из строя пневмооборудование, а зимой пневматика вообще замерзала, нарекания вызывал привод дверей, тяжелыми машинами было трудно управлять - не было усилителя руля. Но главной проблемой оставался токосъем. В те времена не было скользящих контактных вставок - были бронзовые ролики, которые полностью стирались за несколько дней. Из-за этого троллейбусы часто вставали прямо на линии. Но это не мешало руководству города строить планы дальнейшего развития троллейбусного движения. Помешала война.

 

В 1941 году троллейбус работал до 20 декабря, пока не прекратилась подача электроэнергии в контактную сеть. Потом разрушенные линии решено было не восстанавливать до окончания блокады. И лишь 24 мая 1944 года движение троллейбусов было возобновлено.

 

После войны развитие троллейбуса в СССР начало набирать новые обороты. Появилась удачная модель - МТБ-82. Трамвай тогда казался пережитком (впрочем, незаслуженно) и, думалось, скоро вся страна пересядет на троллейбусы. Ленинград тоже интенсивно вводил новые троллейбусные линии, одновременно убирая трамвай с центральных улиц. В 1948 году на базе завода "Автозапчасть" появился троллейбусно - ремонтный завод. Построить сразу новый троллейбусный парк после войны было трудно. Начались работы по расширению территории парка №1. Троллейбусный парк №2 на 125 машин открылся в 1952 году. Позднее, в 1965 году, появился 3-й парк, а в 1972 №4-й, рассчитанный уже на 300 троллейбусов. Еще два парка начали обслуживать маршруты уже в 80-х годах, причем один из них - Совмещенный трамвайно-троллейбусный.

 

Троллейбусы с ходом времени совершенствовались. На смену послевоенным машинам пришли ЗиУ-5, а затем и ЗиУ-9, которые оказались недостаточно доработанными. Впрочем, выбирать было не из чего - на всю страну работал лишь один завод по производству троллейбусов. С увеличением пассажиропотоков в начале 80-х ленинградцы стали делать троллейбусные поезда. С 1990 года в Ленинград поступают сочлененные машины ЗиУ-10 и ЗиУ-6205. В последнее время в Петербург поступили и белорусские троллейбусы АКСМ-101.

 

Последние несколько лет стали настоящим испытанием троллейбуса на прочность. В условиях плохого финансирования необходимо было сохранить выпуск машин на маршруты, которые протянулись по улицам Санкт-Петербурга более чем на 600 километров. Это привело к увеличению износа машин. Чтобы как-то уменьшить неоплачиваемые эксплуатационные затраты (например, за перевозку льготных категорий пассажиров) ГУП "Горэлектротранс" ищет различные варианты решения проблем. В порядке эксперимента вводились коммерческие рейсы на двух маршрутах, после исследования пассажиропотоков была изменена маршрутная сеть, некоторые маршруты отменены.

ем не менее, роль троллейбуса в городе будет расти за счет открытия новых маршрутов в центральной части города после сокращения трамвайной сети.

 

В настоящее время в Санкт-Петербурге работает 43 троллейбусный маршрут:

 

1 Ординарная улица - Хасанская улица

3 улица Тухачевского - Балтийский вокзал

4 Придорожная аллея - площадь Мужества

5 площадь Труда - Тульская улица

6 Суздальский проспект - станция метро "Черная речка"

7 Таллинская улица - Петровская площадь

8 Троллейбусный парк №2 - Балтийский вокзал

9 улица Кораблестроителей - Ординарная улица

10 улица Кораблестроителей - Новгородская улица

11 улица Кораблестроителей - Тульская улица

13 Придорожная аллея - Суздальский проспект

14 река Оккервиль - станция метро "Площадь Александра Невского"

15 Сызранская улица - Тульская улица

16 улица Тухачевского - площадь Бехтерева (по рабочим дням)

17 Казанский собор - улица Костюшко

18 станция Ручьи - Хасанская улица (по рабочим дням)

20 Авангардная улица - площадь Стачек

21 улица Жени Егоровой - площадь Мужества (по рабочим дням)

22 Хасанская улица - площадь Труда

23 улица Шаврова - станция метро "Старая деревня"

24 Звездная улица - Московские ворота (по рабочим дням)

25 станция метро "Старая деревня" - улица Генерала Хрулева

26 платформа Сортировочная - Московские ворота

27 река Оккервиль - площадь Конституции

28 проспект Солидарности - станция метро "Ломоносовская"

29 платформа Сортировочная - улица Солдата Корзуна

31 Северный проспект - станция метро "Спортивная"

33 проспект Солидарности - Суворовский проспект (по рабочим дням)

34 Тихорецкий проспект - улица Бармалеева (по рабочим дням)

35 платформа Сортировочная - улица Доблести

36 платформа Сортировочная - станция метро "Электросила" (по рабочим дням)

37 улица Пионерстроя - Дачный проспект

38 Суздальский проспект - Финляндский вокзал

39 станция метро "Купчино - станция метро "Электросила"

40 Суздальский проспект - станция метро "Старая Деревня"

41 улица Васи Алексеева - улица Доблести (по рабочим дням)

42 платформа Сортировочная - станция метро "Волковская"

43 Хасанская улица - Финляндский вокзал

45 Звездная улица - улица Доблести

46 Авангардная улица - Автовский ДСК (по рабочим дням в час-пик)

47 Малая Балканская улица - станция метро "Купчино (по рабочим дням)

48 улица Васи Алексеева - улица Доблести

50 Тихорецкий проспект - улица Шаврова

 

Маршруты обслуживаются 5 троллейбусными и 1 троллейбусно-трамвайным парками:

 

Троллейбусный парк №1

адрес: Сызранская ул., 15

построен в 1940 году, ноябрь

парковые номера: 1xxx

маршруты: 3,15,17,24,26,36,39,42,47

 

Троллейбусный парк №2

адрес: Арсенальная ул., 27

построен в 1952 году

парковые номера: 2xxx

маршруты: 3,5,8,9,15,21,22,43

 

Троллейбусный парк №3

адрес: ул. Седова, 7

построен в 1965 году

парковые номера: 3xxx

маршруты: 1,5,7,10,14,16,22,28,33

 

Троллейбусный парк №4

адрес: Ленинский пр., 140/2

построен в 1972 году, февраль

парковые номера: 4xxx

маршруты: 20,27,29,35,37,41,45,46,48

 

Совмещенный трамвайно-троллейбусный парк (СТТП)

адрес: Гражданский пр., 131

построен в 1980 году

парковые номера: 5xxx

маршруты: 4,6,13,18,31,38

 

Троллейбусный парк №6

адрес: Аэродромная ул., 12

построен в 1985 году

парковые номера: 6xxx

маршруты: 13,21,23,25,31,34,40,50

 

Подвижной состав: (все фото с сайта СТТС)

 

ЗИУ-682

ЗИУ-683

ЗИУ-6205

ПТ-201

АКСМ-101М

АКСМ-201

ПТЗ-210

БТЗ-5276-04

ПТЗ-5283

ПТЗ-5283Ю

ВМЗ-170

ВМЗ-5298

ВЗТМ-5284

ТролЗа-62052Б

ТролЗа-5264-01

ВМЗ-5298-01

ВМЗ-6215

ПТ-6231

 

Схема маршрутов: http://photofile.ru/photo/rustrolley/3130361/66130702.gif

 

Источник информации о ПС, маршрутах и парках: http://trollcity.narod.ru/city/spb.htm

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

26.10.2007

 

Белоруссия и Санкт-Петербург начали реализацию проекта совместного производства троллейбусов

 

"Такой троллейбус уже проходит испытание в Петербурге и ездит по самым оживленным улицам", - рассказала накануне в Минске, отвечая на вопросы журналистов, губернатор Валентина Матвиенко. Она также отметила, что сотрудничество Петербурга с Белоруссией является приоритетом. Глава белорусского правительства С. Сидорский в свою очередь подчеркнул, что совместный проект Белоруссии и Санкт-Петербурга носит инновационный характер. По словам премьера, достигнута договоренность в микроэлектронике и приборостроении.

 

Источник: http://www.echomsk.spb.ru/content/store/de...38&idt=news

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Обновить списочек не пора ли?

Маршрутов осталось столько же;

№42 - отменили

Запустили №18: станция Ручьи - Таллинская улица (по рабочим дням)

Изменился №38: Суздальский проспект - Финляндский вокзал

№ 28 поменялся режим - ходит постоянно.

Источник информации тот же B)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

42 скоро назад вернут, в обрезанном варианте только до Волковской. Когда метро откроют.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

в обрезанном варианте

А что, с Лиговки и троллейбусные провода уже успели снять? :[ Типа тазикам с гайками мешает? :[:[:[

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...
А что, с Лиговки и троллейбусные провода уже успели снять? Типа тазикам с гайками мешает?

Не в этом дело. С трамваем на одной полосе не ужился...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если расшифровать ответ Дема — на Лиговском проспекте, как известно, выделенная трамвайно-автобусная полоса для ОТ.

Делать троллейбус вне этой полосы — глупо.

А на полосе не вышло, потому что контактная сеть трамвая и троллейбуса друг друга мешает, а повесить ее сбоку нельзя, потому что троллейбусная КС не может висеть над остановками по нормам безопасности.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 11 месяцев спустя...

42й маршрут вот уже почти как год восстановлен от Сортировочной до м.Волковская.

Также наконец запущен (я его в июне ещё видел) маршрут №11 "ул.Кораблестроителей-Тульская ул."

18й маршрут ходит от Ручьёв до Хасанской ул., если верить атласу Вот этого издательства.

Короче, пора обновить список уже. :worthy:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...

gallery_18264_36_157111.jpg

 

ЯТБ-1 № 44

Площадь Ленина

Вновь в добром здравии и несколько ином окрасе

 

Автор: ТУ2-167 · [Россия] Санкт-Петербург Дата: 16 мая 2010 г.

 

Депо/Парк: Музей электрического транспорта СПБ (троллейбусы)

 

Построен: 1936

 

Текущее состояние: действующий

 

Единственный сохранившийся троллейбус данной модели. Восстановлен на основе сохранившегося кузова, который нашли на дачном участке.

 

Источник: CTTC.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мы нашли ярославский троллейбус!
В августе прошлого года создающийся музей городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга при первом троллейбусном парке пополнился уникальным довоенным троллейбусом ЯТБ-1 (Ярославский троллейбус, первая модель). Именно такие машины открывали троллейбусное движение в Ленинграде в октябре 1936 года. Большинство питерских ЯТБ погибли во время блокады, а оставшиеся работали до 1959 года.
До сих пор считалось, что ни одной машины этой марки в городе не сохранилось. Когда-то один ЯТБ стоял в первом троллейбусном парке, изредка выезжая, чтобы покатать детей или на съемки исторических фильмов («Рожденная революцией», «Блокада», Записки мертвого человека»). Последний фильм стал последним и для троллейбуса: его попросту сожгли по ходу действия...
И все же ЯТБ нашелся — в семидесяти километрах от Санкт-Петербурга, на садоводческом участке, где он стоял с 1954 года. Вначале в бывшем троллейбусе жило несколько семей, а потом он был переоборудован в сарай. Более того: оказалось, что найденный экземпляр с порядковым номером 44 — не ЯТБ-4 или ЯТБ-2, а самая первая модель, ЯТБ-1!
Сейчас машина будет восстанавливаться силами энтузиастов при поддержке предприятия Горэлектротранс.

АР. Добавим, что троллейбусы ЯТБ выпускал специальный цех Ярославского автомобильного завода. В Москве они появились чуть раньше, чем в Ленинграде, в августе 1936 г.
Модель ЯТБ-1 имела прогрессивную для своего времени конструкцию: к примеру, здесь стояли тормоза с пневмоприводом, и рекуперативно-реостатная система торможения. Кузов был металлическим, на деревянном каркасе. Затем появились модернизированные ЯТБ-2, ЯТБ-4 и уникальный двухэтажный ЯТБ-3 (он был построен всего в 10 экземплярах). В 1940 г. был спроектирован ЯТБ-5 с цельнометаллическим кузовом, но довести работу до конца не удалось: началась война...



http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n02/epistol_truck/post-1.jpg

http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n02/epistol_truck/trol_ogorod.jpg

http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n02/epistol_truck/post-3.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 месяца спустя...
Троллейбусы Санкт-Петербурга

 

Открытие троллейбусного движения: 1936 (20 октября)

 

История:

 

29 сентября 1933 года Ленсовет признал необходимым открыть троллейбусное движение на улицах Ленинграда. Первые четыре машины вышли на маршрут №1 от площади Труда до Красной (ныне Александра Невского) площади 21 октября 1936 года (сейчас это часть 22 маршрута). На остановках стояли очереди - многие ленинградцы хотели прокатиться в новых и по тем временам комфортабельных ЯТБ-1. ....

 

Это неверная информация, так как ЯТБ-1 еще не выпускался в 1933 году.

Скорее всего это были импортные английские троллейбусы или ЛК-1.

 

Кстати, с троллейбусом ЛК произошла следующая история. В 1937 году он свалился в реку Фонтанку. Сегодня известны три причины.

1) Установка неправильной резины на переднюю ось. Дело в том, что на машинах ЛК задний и передний свесы были примерно одинаковые. То есть при полном заполнении нагрузка была примерно одинаковая, что на переднюю, что на заднюю ось. Из-за этого руль был очень тяжелый (усилителей не было). Чтобы компенсировать нагрузку (сзади то колеса были сдвоенные, а спреди нет), конструкторы предусмотрели установку колес бОльшего размера на передок. Тогда модно было все рационализировать и находить скрытые резервы, стахановское движение там. Ну вот и метсные рационализаторы придумали для унификации, ставить одинаковую резину, что на перед, что назад. При полной загрузке на одном из поворотов переднее колесо лопнуло и неуправляемый троллейбус, сбив ограждение рухнул в Фонтанку.

2) Гололед. На гололеде троллейбус занесло - и он упал в реку.

3) Перед троллейбусом внезапно выехал мальчик на коньках. Водитель, чтобы избежать столкновения вынужден был резко тормозить - занесло в реку.

 

Погибло 13 человек, одна женщина спаслась чудом, когда троллейбус лежал в реке, угол кузова было видно. Там был пузырь воздуха. Женщина "продержалась" какое то время, находясь там - она смогла дышать. Многие выплыли, в том числе и водитель.

Многие из руководства парка были расстреляны (начальник, механик и т.д.), еще больше получили различные сроки. Водитель получил 20 лет лагерей, вышел на свободу уже после войны, его внучка и сейчас живет в Санкт-Петербурге.

Троллейбус в срочном порядке был поднят, на следующий день ограждение восстановлено.

Данный троллейбусный маршрут был демонтирован. Все троллейбусы марки ЛК были списаны и разрезаны на части - так чтобы следов не осталось. Была коротенькая заметка в газете, но весь Ленинград еще долго помнил об этом событии.

А в Ленинград поступили новые машины - ЯТБ-1.

 

Кстати, в музее стоит и ждет своего часа (восстановления) другой троллейбус - ЯТБ-2.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 11 месяцев спустя...
Петербургский троллейбус празднует 75-летний юбилей
Санкт-Петербург, 21 октября. Ровно 75 лет назад - 21 октября 1936 года - в Ленинграде появился первый троллейбус. Первый маршрут нового городского вида транспорта проходил от Красной площади (ныне площадь Александра Невского) по проспекту 25 Октября (ныне Невский проспект), улице Гоголя (Малая Морская улица), бульвару Профсоюзов (Конногвардейский бульвар) до площади Труда, уточнили «БалтИнфо» в пресс-службе Горэлектротранса.

С начало движения город обслуживало шесть машин ЯТБ-1, прибывших из Ярославля. К концу 1936 года их насчитывалось уже 19: 16 троллейбусов ЯТБ-1, два - ЛК-5 и один - ЛК-3.

За два месяца работы первой троллейбусной линии этот вид пассажирского транспорта приобрел широкую популярность среди горожан, а к концу 1936 года троллейбусами ежедневно пользовались уже 14-17 тыс. человек, интервалы движения сократились с 6,5 до 4 минут. Троллейбусный парк постепенно развивался, продолжалось проектирование новых линий. Ленинградский троллейбус занял свое достойное место среди других видов наземного городского транспорта.

В наши дни троллейбусный парк Петербурга насчитывает около 700 машин, которые обслуживают 44 городских маршрута. Общая протяженность контактной линии составляет 493 км. Город ежегодно закупает новые современные низкопольные машины.

В честь памятной даты предприятие приглашает всех петербуржцев и гостей Северной столицы принять участие в торжественном параде троллейбусов, который состоится завтра, 22 октября. В параде будут участвовать как ретро машины (ЯТБ-1, МТБ-82, ЗиУ-5, ЗиУ-9), так и современные троллейбусы (ВМЗ-5298, БКМ-321, Тролза-5265).
Праздничная колонна стартует в 12.30 МСК от площади Александра Невского и проследует по Невскому проспекту, Малой Морской улице, Исаакиевской площади, Конногвардейскому бульвару. На Конногвардейском бульваре троллейбусы сделают остановку, чтобы прохожие смогли ознакомиться с историческими экспонатами. Обратно колонна отправится от площади Труда по улице Якубовича, Конногвардейскому бульвару через Почтамтский переулок до Исаакиевской площади, Малой Морской улице, Невскому проспекту до площади Александра Невского.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...

Конкурс на поставку 37 троллейбусов для Петербурга выиграл завод «Тролза» из Энгельса

Комитет по государственному заказу подвел итоги конкурса на поставку 37 троллейбусов для Петербурга.

Как следует из протокола, опубликованного на сайте госзакупок, контракт будет заключен с заводом «Тролза» из Энгельса, который снизил стартовую цену с 362 млн до 217 млн рублей.

Второе место занял дилер вологодского завода «Транс-Электро», третье – Башкирского троллейбусного завода из Уфы.

Согласно техническому заданию, «Тролза» нужно будет поставить односекционные «рогатые» со 100%-ным уровнем низкого пола. В 2014 году в город поступят 7 троллейбусов, в 2015 – 22, в 2016 – 8.

 

http://www.fontanka.ru/2014/01/14/060/

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 года спустя...

Первое время на троллейбусах катались на выходных и приглашали девушек туда .

Изменено пользователем Москвич
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Первое время

Это в 1936 году?

А как транспорт его не использовали?

Откуда сведения?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Первое время

Это в 1936 году?

А как транспорт его не использовали?

Откуда сведения?

С экскурсии в музее ГЭТ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Москвич

На остальные вопросы ответишь?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
Первое время

Это в 1936 году?

А как транспорт его не использовали?

Откуда сведения?

Да , использавали как мы сейчас используем вертолеты.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 11 месяцев спустя...

История петербургского троллейбуса.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...