Серпуховско-Тимирязевская линия Дмитровская

[896]

«Дмитровская» — промежуточная станция Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена.

Открыта 1 марта 1991 года в составе участка «Савёловская» — «Отрадное». Расположена на ПК 054+73,1.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Инженеры-конструкторы

Скульптор

Конструкция

Название

Выход в город

Путевое развитие

Художественное оформление

Фотогалерея

Ссылки

Разработчики проекта

Архитекторы

Р. И. Погребной, В. З. Филиппов, С. Севастьянов.

Инженеры-конструкторы

Н. Корнеева, И. Поляков.

Скульптор

Ф. Фивейский.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Построена по типовому, модернизированному проекту из сборной чугунной обделки, так называемая «пилонная новая» станция.

Длина пилона минимальна — 2 кольца чугунной обделки. Диаметр боковых тоннелей 8,5 м, центрального тоннеля 9,5 м. Ширина пилонов — 3 м, расстояние между ними — 3,75 м.

Из 9 пар проходов, первоначально предусмотренных проектом, по 3 пары проходов устроены у натяжной камеры и у торца зала. 3 пары средних проёмов оставлены нераскрытыми из-за сложной гидрогеологической обстановки (по другим данным — из-за нехватки средств и времени).

Название

Названа по одноимённому шоссе.

Выход в город

• На Дмитровское шоссе и Бутырскую улицу.
• К железнодорожному остановочному пункту Дмитровская:

пригородно-городские поезда Курско-Рижского диаметра.

• К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Монументальные пилоны выложены красным гранитом «сюскюансаари». Простенки между пилонами, а также стены в центральном и боковых залах выполнены из мрамора «буровщина» розового цвета. Полы из красного гранита «сюскюансаари» и «возрождение» имеют простой геометрический рисунок.

Освещение станции — люминесцентное. Светильники размещены в нишах, «утопленных» в свод и закрытых матовым стеклом; они образуют над пилонами непрерывные светящиеся линии — две в среднем зале и по одной — в боковых тоннелях. В простенках беспроёмной части среднего зала и вдоль платформенных стен боковых тоннелей предусмотрены скамьи для пассажиров.

Наряду с красными тонами пилонов и стен станции, её тематика — «Разгром немецко-фашистских войск под Москвой в 1941 году» — раскрывается в декоративно-художественных панно из литой бронзы, установленных над эскалатором и в глухом торце среднего зала, а также в надписях названия станции, выполненных крупным рубленым шрифтом и размещённых в верхней наклонной части путевой стены.

Стены вестибюля облицованы белым мрамором «коелга», лестничных сходов и пешеходных переходов — крупноразмерной, морозостойкой керамической плиткой, колонны — розовым мрамором «буровщина».

Фотогалерея

• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   

Ссылки

• Станция «Дмитровская» на карте 2ГИС

Открыть страница

[Ярополк]

Именно потому, что станция посвящена битве под Москвой. Подвигу героев-панфиловцев в том числе. Допускаю, что это потому, что станция расположена у Виндавской линии железной дороги, ныне Рижское направление, которая ведёт в северо-западные пригороды, где и происходили самые ожесточённые бои на ближних подступах к городу. Переход на железнодорожную платформу Дмитровская. С шоссе и городом связи не вижу.

[pahan]

1) Шоссе начинается именно у этой станции. Да, название далеко не лучшее, но Проспект Мира с Ленинским из той же серии.

2) Платформа Дмитровская Рижского направления названа по шоссе

3) Дмитровский проезд и Новодмитровские улицы ещё в тех краях есть.

 

Так что исходное название как раз по шоссе и городу (где происходили не менее ожесточённые, хотя и менее известные бои). А уж к чему тут панфиловцы - не понимаю.

[Yar]

название как раз по шоссе и городу

Название-то да. Но в оформлении тема города никак не отражена (в отличие, скажем, от Серпуховской).

[pahan]

Отражена тема боёв за город. Согласен, что изображения на эту тему можно было бы отнести к половине Мособласти.

Но как ещё можно было бы отразить тему названия конкретно Дмитрова? Канал изобразить? Так в Дмитрове только порт, шлюз в Яхроме. Железную дорогу? Уже Савёловская есть с таким оформлением. Или что-нибудь типа древних церквей и валов? Опять же можно было бы отнести к куче городов. Всё-таки нужно признать что Дмитров (при всём уважении к этому замечательному городу) не самый известный своими достопримечательностями город области. (Да и бои под ним тоже не самый известный эпизод войны - у нас в учебниках обычно на происходившим непосредственно под Москвой сосредотачиваются, хотя Дмитров был важной частью немецкого плана окружения Москвы).

в отличие, скажем, от Серпуховской

Позвольте не согласится. Что на ней от конкретно Серпухова? Древнерусский шрифт есть, изображения в древнерусском стиле есть, но их тоже можно отнести к чему угодно, а не к Серпухову конкретно. Да и с ним примерно такая же ситуация - ничего кроме (несколько абстрактной) древней истории для оформления и не предложишь.

[Yar]

Дмитров (при всём уважении к этому замечательному городу) не самый известный своими достопримечательностями город области.

По личным причинам могу быть пристрастен, но на мой взгляд, Дмитров - весьма приятный городок. Конечно, с Коломной, Сергиевым Посадом или тем же Серпуховом достопримечательностями ему не сравняться, но с Волоколамском или Рузой - вполне. Тем более, что вал (более скромной высоты) сохранился только в Великом Новгороде. Вкупе с названием станции, оформление в виде "древних церквей и валов" сделало бы станцию "настоящей" Дмитровской.

 

от конкретно Серпухова

Герб!!!

[pahan]

По личным причинам могу быть пристрастен, но на мой взгляд, Дмитров - весьма приятный городок. Конечно, с Коломной, Сергиевым Посадом или тем же Серпуховом достопримечательностями ему не сравняться, но с Волоколамском или Рузой - вполне.

Согласен. Просто он как, сейчас принято говорить "нераскручен", да и особо никогда им не был.

Тем более, что вал (более скромной высоты) сохранился только в Великом Новгороде.

??? Не буду сравнивать их по высоте и степени сохранности (уж много времени прошло с тех пор как я был в этих городах), но есть ещё (как минимум) Звенигород, Суздаль, Городец. Даже в Рязани вроде есть крохотный кусочек.

[workweek]

Коллеги, я с удовольствием поучаствую в разговоре о древних русских городах (сам немало их видел), но давайте не в топике про станцию Дмитровская.

[Night City Dream]

Станция Дмитровская. Начали ремонтировать эскалатор. Новые формы объявлений.

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/9802/82260854.30a/0_c0704_18ad8e73_XXXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/9491/82260854.30a/0_c0705_36339ef1_XXXL.jpg

 

19 июня 2014 года.

[pahan]

Начали ремонтировать эскалатор.

...два месяца назад, что прекрасно видно на ваших же фото.

[Шерлок Холмс]

Станция Дмитровская. Начали ремонтировать эскалатор. Новые формы объявлений.

Там ремонтируют только второй эскалатор? На фото крайний левый тоже не работает.

[Гость SNEIKS]

Там ремонтируют только второй эскалатор? На фото крайний левый тоже не работает.

Видимо снимали в непиковое время и поэтому работает только два.

[Шерлок Холмс]

Ремонт эскалатора давно закончен, а странности продолжаются. Недавно в будний день в 18.00 на спуск работало два полотна, на подъём- один. Причём пассажиропоток, понятное дело, был обратно пропорционален. С чем связано это? Неужели такое там каждый будний вечер наблюдается? С электрички поток в десятки раз меньше, чем на электричку.

[Sudno]

Ремонт эскалатора давно закончен, а странности продолжаются. Недавно в будний день в 18.00 на спуск работало два полотна, на подъём- один. Причём пассажиропоток, понятное дело, был обратно пропорционален. С чем связано это? Неужели такое там каждый будний вечер наблюдается? С электрички поток в десятки раз меньше, чем на электричку.

Сколько ни был там в это время - там всегда так. Но там много народу из окружающих офисов идет в метро и два эскалатора на спуск никогда не пустуют.

Изменено 6 октября, 2014 пользователем Sudno

[pahan]

Ремонт эскалатора давно закончен

Не далее как в пятницу крайний левый ещё был на ремонте.

С электрички поток в десятки раз меньше, чем на электричку.

Всё наоборот. Там с электрички до платформы 2-3 минуты пешего хода. Поэтому в момент прихода электрички 2 эскалатора на спуск как раз нормально справляются.

[Шерлок Холмс]

В 18.00 разве нет пассажиров, возвращающихся домой? Или "Дмитровская" считается центром Москвы, чтобы там так работали эскалаторы?

[Zemelya]

Шерлок Холмс

График работы эскалаторов составляется не от "балды", а по фактическому(!) ежедневному пассажиропотоку (с учётом рабочих, выходных и праздничных дней). И если Вам кажется, что эскалаторы работают неправильно, то это Ваши личные иллюзии.

 

Впрочем, если Вы уверены в своей правоте, можете смело писать на mosmetro.ru. Там Вам ответят (причём приблизительно то же самое).

[Виноградовский]

Ремонт эскалатора давно закончен, а странности продолжаются. Недавно в будний день в 18.00 на спуск работало два полотна, на подъём- один. Причём пассажиропоток, понятное дело, был обратно пропорционален. С чем связано это? Неужели такое там каждый будний вечер наблюдается? С электрички поток в десятки раз меньше, чем на электричку.

Количество бизнес-центров в округе Дмитровской Вам известно? Расположенные в них организации заканчивают работу в 17-30, 18-00, 18-30, и через 10 мин поток работающих там достигает Дмитровской, длится минут 15 - кто-то вышел раньше и шел со скоростью ходока Кердябкина, кто-то вальяжно прогуливался. Электрички дают мизер в вечернем входе этой станции. Почти каждую пятницу в районе 18-20....18-25 по пути на дачу я и наблюдаю этот плотный поток на спуск. Гораздо больше, чем на выход.

[Бурый]

Да, действительно, электрички ощутимый поток на выход вечером не дают. Утром, как мне кажется, на Дмитровскую больше на электричках приезжает, чем вечером с неё же уезжают в область.

[Leon]

Бурый

Вечерний пик всегда более размазан, чем утром.

[pahan]

Утром, как мне кажется, на Дмитровскую больше на электричках приезжает, чем вечером с неё же уезжают в область.

Там есть ещё такой момент, что на ж/д турникеты стоят только в сторону области. Поэтому на электричку в том направлении идут только те, у кого других вариантов проехать действительно нет.

[Бурый]

Утром, как мне кажется, на Дмитровскую больше на электричках приезжает, чем вечером с неё же уезжают в область.

Там есть ещё такой момент, что на ж/д турникеты стоят только в сторону области. Поэтому на электричку в том направлении идут только те, у кого других вариантов проехать действительно нет.

Вариант главный есть - Тушино. Через Дмитровскую, вернее сказать, едут те, кому это удобнее, чем через Тушинскую.

[Виноградовский]

Утром, как мне кажется, на Дмитровскую больше на электричках приезжает, чем вечером с неё же уезжают в область.

Там есть ещё такой момент, что на ж/д турникеты стоят только в сторону области. Поэтому на электричку в том направлении идут только те, у кого других вариантов проехать действительно нет.

Вариант главный есть - Тушино. Через Дмитровскую, вернее сказать, едут те, кому это удобнее, чем через Тушинскую.

Дмитровской в большей степени пользуются пассажиры дольних электричек - тут сидячие места почти наверняка свободны. На Тушино садятся ближние пассажиры и экономящие 1 зону стоимости проезда.

А основной пассажиропоток на станции метро уже несколько лет как генерируют места приложения труда (бизнес - центры) и их с каждым годом в районе всё больше. Вот почему вечером 2 эскалатора вниз и только 1 на подъём.

Изменено 10 декабря, 2014 пользователем Виноградовский

[262]

Дмитровской в большей степени пользуются пассажиры дольних электричек - тут сидячие места почти наверняка свободны. На Тушино садятся ближние пассажиры

Кстати, с Гражданской вечером тоже много людей едет.

[Виноградовский]

Дмитровской в большей степени пользуются пассажиры дольних электричек - тут сидячие места почти наверняка свободны. На Тушино садятся ближние пассажиры

Кстати, с Гражданской вечером тоже много людей едет.

Сам часто езжу, когда из дома на дачу.