IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Трамваи Волгограда
fun
19.9.2007, 19:19
Сообщение ]]>#1]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 286
Регистрация: 2.3.2006
Из: ЛДЛ. Ст. Чкаловская

Блог | Альбомы


Трамвай в центре Царицына (именно так назывался Волгоград) появился 22 апреля 1913 года. Так уж исторически повелось, что все три системы Волгоградского трамвая работают независимо друг от друга. Постореная в 1958 году система в Краснознаменском районе также была отделена от остального трамвая.
С ростом промышленности, а соответственно и населения этого крупного города, понадобилась кардинальная перестройка транспортной системы. По основной линии маршрута №8 была организована выделенная линия скоростного трамвая. Построены подземные станции.
Такой подход был в первую очередь обусловлен тем, что хоть волгоградцев было и много, но их число не доходило до миллиона человек. А метрополитен разрешается строить только в "миллионниках".
СТ объединён с 13 маршрутом обычной городской сети. Вагоны иногда передаются с маршрута на маршрут.
Центральная система трамвая обслуживает больше всего маршрутов-9.
Всего 12 маршрутов, считая СТ.
Радует, что Волгоград зачастую называют Русской Прагой, т.к. трамвайная система развита здесь намного лучше и более отлажена, чем в других городах России. Она вполне сравнима с системами таких городов, как Прага или Брно.
Немаловажный факт- "обязательность" волгоградских электротранспортников. Вагоны ходят по маршрутов в строгом соответствии с графиками и расписаниями. На линии СТ в " час пик" строгий интервал 3,5-4 мин. Не отстают и обычные городские линии.
В данном случае другим городам (в том числе и Москве) есть чему поучиться.
Относительно ПС-
Tatra T3 70-87 г.в. всего около 320 вагонов.

http://ymtram.mashke.org/russia/volgograd/photos/volg1103.jpg
Стоит отметить, что до недавних времён состояние вагончиков было довольно плачевным. Б.у. вагоны, которые поставлялись в 90х(?) разваливались сами собой. Интересно, как сейчас с вагонами. Судя по фотографиям на множествах транспортных форумов, неплохо.
На линии СТ ходят только трёхдверки в сцепах по 2 вагона в поезде.
На 2 маршруте имеются Tatra T6B5.

Галерея паровоза "ИС".
Некоторые вагоны имеют лифты на задней площадке для перевозки инвалидов! Вот до какой прелести дошли волгоградцы biggrin.gif
Касемо перспектив развития- они прекрасны на мой взгляд. biggrin.gif
Готовятся к открытию 3 новых подземных станций СТ: Профсоюзная, ТЮЗ, Ельшанка. После, СТ соединится с линией городского трамвая, которая будет реконструирована smile.gif
fun2007 год.
Любые уточнения приветствуются.
Схема маршрутов, любезно нарисованная и предоставленная нашим форумчанином albert$shteinом
http://photofile.ru/users/anzorych/3053229...403/full_image/

--------------------
"Если двери закрываются- это не повод начинать выходить",- машинист АПЛ.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Albert&Shtein
12.10.2007, 22:03
Сообщение ]]>#2]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 758
Регистрация: 19.3.2007
Из: Волгоград

Блог | Альбомы


"Вагон - очень умный" - так говорят работники депо №2 о модернизированном трамвае


Больше полугода ходят по маршруту №10 модернизированные вагоны модели T3R.PV, которые были доставлены из Чехии в Волгоград в начале 2007 года. Это, напомним читателям, "первая ласточка" совместного российско-чешского проекта модернизации волгоградского трамвайного парка. Он был подписан осенью 2004 года, но заработал из-за отсутствия финансирования только два года спустя.

Несмотря на то, что вагоны предназначались для линии скоростного трамвая, они были переданы в трамвайное депо №2. И причин тому две. По проекту на модернизированных вагонах предполагалось установить современную систему безопасности, которая позволила бы новому трамваю выйти на скоростную линию. По предложению чешской стороны к её разработки должны были привлекаться российские специалисты, в частности, из Санкт-Петербурга. Конструкция вагона у чехов была уже разработана. Получив финансовую поддержку, наши партнеры изготовили обновленный образец трамвая раньше, чем появилась новая система безопасности, предназначенная для него. Но вагон нужно было обкатывать, смотреть, как он себя поведет на линии. К тому же в депо №2 сильный коллектив электронщиков и есть опыт "общения" с трамваями Т-3М, управление которых связано с электроникой. Как же показали себя новые вагоны на линии, с чем пришлось столкнуться деповчанам и какие выводы они сделали для себя? Об этом мы узнали, побеседовав в депо №2 с теми, кому пришлось работать эти полгода на новом вагоне и обслуживать его.

ОЧЕНЬ УДОБНЫЙ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

Оксана Бухарева, водитель 1-го класса, работающая на T3R.PV:

- Для водителя вагон очень удобен. Вначале были некоторые сомнения по поводу управления, поскольку опыт работы у наших водителей на Т-3, где ножные педали. Управление новым вагоном осуществляется при помощи ручного контроллера. Но оказалась, что это очень удобно. Новый вагон - это и совсем другая атмосфера. Я села в него, и как будто бы моя работа никогда не была связана с педалями, я их и не искала. Плавный пуск, торможение, трамвай быстро набирает скорость, бесшумный ход. Вагон легкий, выбег у него хороший. Нет самоторможения, идет саморегуляция токов (если вагон буксует, то система управления сама регулирует подачу токов, и никакого буксования практически нет). А на Т-3 в таком случае водителю нужно правильно выполнять определенные действия, обязательно должен подаваться песок на рельсы.

В кабине комфортно, установлен кондиционер, летом не жарко. Есть информационное табло, на которое выводится название остановки, текущее время.

Обзор для водителя хороший, и зеркало удобно расположено. На Т-3 они низко висят, и бывает, что пассажиры не по внимательности задевают их. Двери удобные, распашные. За счет этого увеличен проём и меньше времени тратится на посадку-высадку пассажиров. Исключено зажатие людей дверями. Стоят датчики, и если кто-то не успел зайти или выйти, дверь автоматически откроется. Вентиляция в салоне такая же, как и в "Татрах". А вот система отопления другая. Под сиденьями установлены четыре калорифера, лучше теплоотдача, и теплый воздух равномерно распределяется по салону.

Вагон очень умный. Если что-то вышло из строя, об этом сообщит компьютер, установленный в кабине водителя. Есть индикация неисправностей: загорающиеся лампочки показывают, в каком вагоне случилась нештатная ситуация. Мы идем и проверяем.

В общем, вагон удобный комфортабельный как для работы водителя, так и для поездки пассажиров. У нашего трамвая есть свои постоянные пассажиры, которые специально ждут его выхода из депо, чтобы доехать именно на нем до места работы. А ели из-за планового технического обслуживания он не выходит на маршрут, его поклонники волнуются и обязательно спрашивают: "А где вагон, неужели поломался?"

НЕИСПРАВНЫЙ БЛОК ОТПРАВЛЯЕТСЯНА ЗАВОД

Алексей Ердюгин, бригадир электронщиков депо №2:

- С какими трудностями пришлось столкнуться? Любая техника должна приработаться. Это нормальное явление. Была одна серьезная неисправность статического преобразователя. Это ответственный узел, который выполняет важные функции в трамвае. Он преобразовывает напряжение контактной сети (600В) постоянного тока в переменное трехфазное напряжение (230В), которое используется для вентиляции силовых агрегатов. А также в напряжение бортовой сети (24В), которое является рабочим напряжением элементов управления вагоном. То есть этот преобразователь дает электропитание для всех узлов вагона. Во время эксплуатации в нем вышел из строя один из блоков. Руководство предприятия связалось с чешскими специалистами, которые предоставили дополнительную документацию, выслали запасные блоки. Пришлось снимать статический преобразователь с вагона и ремонтировать его в радиомастерской.

Был еще момент, когда вышла из строя индикация системы вентиляции, что привело к блокировке системы управления вагоном. Путем минимальных изменений в схеме мы своими силами ликвидировали эту неисправность.

Кстати, практически при любой неисправности система из двух вагонов может добраться до депо своим ходом, без буксировки. За счет того, что можно отключить неисправную часть вагона или за счет управления из другого вагона.

Для чехов этот вагон и его обслуживание - нормальное явление, а мы столкнулись с совершенно новой технологией. Вагон делан хорошо, надежно. Но элементная база мало ремонтнопригодна в условиях эксплуатации. Ели какой-то электронный блок вышел из строя, он изымается, на его место устанавливается другой, исправный. Время простоя вагона минимально. Но нужно знать, что конкретно заменить и иметь то, на что менять. А это значит, приобретать аналогичные узлы в Чехии. Время эксплуатации новых вагонов покажет, как часто будет выходить из строя оборудование. Эксплуатация этого вагона для нас важна, потому что мы приобретаем полезный опыт в плане изучения новой современной техники.

НУЖНЫ КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ КАДРЫ

Иван Медников, главный инженер трамвайного депо №2

- Модернизированный вагон - приемник Т-3по конструкции, по раме, по расположению контакторных панелей. Одно из преимуществ нового вагона в том, что предусмотрен режим рекуперации, то есть при торможении вагон выдает часть электроэнергии обратно в контактную сеть. Это обеспечивает экономию электроэнергии.

Т-3 при обслуживании требует больше рук. А новый вагон наукоемкий и требует больше знаний. Для обслуживания нового вагона ремонтной базы, имеющейся в депо, достаточно. Но в будущем нужны будут подготовленные специалисты, причем высокого уровня.

Опыт работы с "Татрами" в Волгограде большой. Мы привыкли, что это надежная техника. И рассчитываем, что и новая должна работать также надежно.


Источник: Надежда Пругло. "Транс-Инфо"
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Albert&Shtein
22.5.2008, 5:35
Сообщение ]]>#3]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 758
Регистрация: 19.3.2007
Из: Волгоград

Блог | Альбомы


21.05.2008

«МЕТРОЭЛЕКТРОТРАНС» ПРИНИМАЕТ ПОЗДРАВЛЕНИЯ
22 мая на остановках «Монолит» и «Комсомольская» состоится акция, приуроченная к 95-летию волгоградского трамвая. С 15 до 19 часов все желающие смогут поздравить «юбиляра» и поделиться впечатлениями о работе старейшего электротранспорта в нашем городе.

Добрые слова горожане смогут записать в Книги отзывов прямо на станциях и получить в качестве приятного сувенира значки с надписью «Я люблю трамвай». Книги с пожеланиями и поздравлениями будут переданы в Волгоградский музей электротранспорта при Доме культуры МУП «Метроэлектротранс».

Напомним, Царицын был первым уездным городом в России, где появился трамвай. В 1984-ом году завершилось строительство первой в стране линии скоростного трамвая. В настоящее время МУП «Метроэлектротранс» - одно из ведущих транспортных предприятий РФ. Двенадцать трамвайных маршрутов обслуживают 330 трамваев. Общая протяженность рельсовых путей – свыше 130 км.


Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Dimann
22.5.2008, 18:58
Сообщение ]]>#4]]>


Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 370
Регистрация: 1.6.2007
Из: Самара



fun писал:
Цитата
Трамвай в центре Царицына (именно так назывался Волгоград) появился 22 апреля 1913 года.


Трамвай в Царицине строился с 1912 г. Пробное движение 9(22) апреля 1913 г. Регулярное движение с 30 мая (12 июня) 1913 г.

Цитата
Так уж исторически повелось, что все три системы Волгоградского трамвая работают независимо друг от друга. Постореная в 1958 году система в Краснознаменском районе также была отделена от остального трамвая.


1 мая 1972 г. открылось движение по реконструированной линии 8 маршрута под скоростное движение. 5 ноября 1984 г. открылось движение по подземному уч-ку СТ. Трам-линия по улице Советской была закрыта, и центр. трамвайная система разделилась на две независимые части.
Изолированная сеть в Красноармейском р-не строилась с 1956 г. Движение открыто 6 ноября 1958 г.

В наст. время в Волгограде ходят м-ты:

Центр. сеть:
1. 2, 3, 4. 5, 6, 10, 12.

Северная сеть:
13, СТ.

Красноармейская сеть:
11.

PS: В Царицыне в 1894 году в городском саду существовала прогулочная конка купца Василия Лапшина.
http://www.transyuga.ru/article/6_18_2004/power/197.html

Сообщение отредактировал Dimann - 22.5.2008, 19:03
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Серокой
6.7.2008, 0:30
Сообщение ]]>#5]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 492
Регистрация: 25.2.2005
Из: Подольск

Альбомы


Цитата(fun @ 19.9.2007, 20:19) *
Радует, что Волгоград зачастую называют Русской Прагой, т.к. трамвайная система развита здесь намного лучше и более отлажена, чем в других городах России. Она вполне сравнима с системами таких городов, как Прага или Брно.


Я в середине 90-х жил в Жилгородке, так в общем в центр иначе как на трамвае (из ОТ) было и не добраться.

--------------------
"Больше не раскалятся ваши колосники.
Мамонты пятилеток сбили свои клыки.© "
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
geda
6.7.2008, 10:09
Сообщение ]]>#6]]>
Младший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 20.3.2008



Даже лучше развита чем в Москве и Питере ?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Серокой
7.7.2008, 13:47
Сообщение ]]>#7]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 492
Регистрация: 25.2.2005
Из: Подольск

Альбомы


В расчёте на человека - думаю да. Волгоград - "всего-то" миллионник. Зато очень сильно растянут вдоль Волги.

--------------------
"Больше не раскалятся ваши колосники.
Мамонты пятилеток сбили свои клыки.© "
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дурень
25.9.2008, 19:37
Сообщение ]]>#8]]>


Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 881
Регистрация: 14.3.2004
Из: ...вырос на Донбасской улице


Альбомы |
Награды



Цитата
Схема маршрутов, любезно нарисованная и предоставленная нашим форумчанином albert$shteinом
http://photofile.ru/users/anzorych/3053229...403/full_image/

А она под паролем, ну как же так? s_idontno.gif

--------------------
Против аннексии Крыма Россией.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
16.5.2010, 12:13
Сообщение ]]>#9]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог




Перегон "Строительный техникум" - "Голубинская"

Источник
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
ЕвгенийЕмоЕ
1.1.2013, 16:46
Сообщение ]]>#10]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 115
Регистрация: 15.10.2009
Из: Волгоград (Тулака)

Альбомы


Боженовские (новый губер) министры ("Министерство транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области") взялись-таки за Волгоградский трамвай ( http://transphoto.ru/photo/556252/#1321159 )

Сообщение отредактировал ЕвгенийЕмоЕ - 1.1.2013, 16:49
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
ED9MVLG
3.1.2013, 22:27
Сообщение ]]>#11]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 52
Регистрация: 14.2.2012



Кстати хороший подарок к столетию sad.gif(((.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
11.1.2013, 22:16
Сообщение ]]>#12]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


В Центральном районе г. Волгограда Минтрансом запланирована ликвидация трамвайной линии от "Детского центра" (включая трамвайное кольцо) до "Рокоссовского"
В числе мероприятий Минтранса значится разработка проектной документации на реконструкцию автодороги по улице Краснознаменской в Центральном районе с выходом на улицу Голубинскую и далее до 2й Продольной магистрали (улица Рокоссовского), которая предусматривает полную ликвидацию на данном участке автодороги трамвайных путей.

Ликвидации также подлежат пересадочный узел на скоростной трамвай и троллейбусы.

Пассажиры трамвая против уничтожения трамвайной линии. В Волгограде, в отличии от множества российских городов, трамвайные линии в нормальном состоянии, а подвижной состав почти в идеальном. Нет никаких причин уничтожать трамвайную линию.

Из-за ликвидации трамвая значительно осложнится транспортное сообщение сразу в нескольких районах Волгограда.

Людей могут лишить возможности передвигаться на нормальном транспорте без пробок из Дзержинского, Ворошиловского и Советского района в Центр и наоборот.

Свою подпись против ликвидации вы можете оставить здесь http://democrator.ru/problem/9859

Источник: CTTC.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дурень
12.1.2013, 13:48
Сообщение ]]>#13]]>


Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 881
Регистрация: 14.3.2004
Из: ...вырос на Донбасской улице


Альбомы |
Награды



Я уже проголосовал, чего и желаю всем.

--------------------
Против аннексии Крыма Россией.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
26.3.2013, 19:24
Сообщение ]]>#14]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Волгоградцы уместили на проездном билете учебник по истории трамвая
Проездные билеты на трамвай с апреля будут выпускаться с фотографиями немецких вагонов, которые перевозили пассажиров в Сталинграде в начале 60-х годов

МУП «Метроэлектротранс» продолжает рассказывать историю волгоградского трамвая в иллюстрациях – на апрельских проездных билетах пассажиры увидят фото немецких вагонов, работавших в Волгограде с 1959 года. Эта акция организована в рамках 100-летия волгоградского трамвая.

Трамваи, которые будут изображены на проездных, производились в ГДР на заводе Wagonfabrik Gotha в 1950/60 годах. Чаще всего они представляли собой поезд, в составе которого были моторный и прицепной вагоны. Вмещал двухвагонный трамвай примерно столько же пассажиров, сколько один рижский.

Первые десять немецких трамвайных поездов появились в Сталинграде в ноябре 1959 года. В начале 60-х годов их уже было 120.

Трамваи были изготовлены по передовой по тому времени технологии с немецкой точностью и аккуратностью. Внешне они смотрелись очень красиво, были оснащены сложным электрическим и механическим оборудованием. Водитель управлял трамваем при помощи большого руля.

Однако вагоны из Германии эксплуатировались недолго. Им на смену стали приходить более современные и комфортабельные вагоны чешского производства.

«Приходилось приглашать чиновников из Москвы, убеждать, уговаривать, чтобы списали эти немецкие вагоны. Ведь они были практически новыми. В итоге часть трамваев купил Львов. А остальные за ненадобностью пришлось порезать на металлолом», – рассказал начальник Волгоградского трамвайно-троллейбусного управления с 1967 по 2002 год Михаил Зозуля.

Продукция завода Гота окончательно перестала эксплуатироваться в Волгограде в в 1972 году.

Источник: Гудок.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
26.3.2013, 19:30
Сообщение ]]>#15]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 27 927
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Надеюсь, волгоградцы отсканируют такой билетик для ЭНТ smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Albert&Shtein
26.3.2013, 19:59
Сообщение ]]>#16]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 758
Регистрация: 19.3.2007
Из: Волгоград

Блог | Альбомы


workweek
Пусть кто пользуется, тот и сканирует smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
26.3.2013, 20:00
Сообщение ]]>#17]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 27 927
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Albert&Shtein
Ты мне предлагаешь? s_wow.gif
Тогда сам прокатишь меня на трамвае cool.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Albert&Shtein
26.3.2013, 20:10
Сообщение ]]>#18]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 758
Регистрация: 19.3.2007
Из: Волгоград

Блог | Альбомы


Так пойдет? smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
26.3.2013, 20:16
Сообщение ]]>#19]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 27 927
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Albert&Shtein
Ну вот как замечательно!
А цифра 4 что значит?
Это не на СТ билет?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
vvp
26.3.2013, 20:29
Сообщение ]]>#20]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 117
Регистрация: 18.10.2011
Из: Москва

Альбомы


А что значит "для граждан"? Трамвай для граждан, билет для граждан? Бывают еще для не граждан?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 22.10.2018, 2:52

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100