Avega. Мой блог

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0

В этом небе нам двоим тесно

Автор: Avega, 6.10.2019, 8:57

В этом небе нам двоим тесно


Начнём издалека. Пятнадцать лет назад, то есть в 2004 году, США и Европейский союз подали в ВТО встречные иски, требуя признать оппонентов виновными в неправомерных действиях, нарушающих основы честной конкуренции. Обвинения были абсолютно идентичны – незаконное субсидирование собственного авиапроизводителя, в США компании Boeing, в Евросоюзе, соответственно, Airbus. Каждая сторона утверждала, что правительство оппонента по серым схемам и при помощи неправомерно льготного кредитования вливает в собственную корпорацию громадные деньги, что делает её продукцию более дешёвой и это приводит к убыткам.

ВТО ковыряла это дело полтора десятка лет и установила, что.. обе стороны равно виноваты, потому как делают всё перечисленное и за уши тянут собственные производства.

Но затем в Белом доме поселился неистовый Дональд, который приемлет только один метод конкуренции – танковую атаку. Поэтому США заново подала иск и смогла его выиграть. ВТО обязала консорциум стран – Францию (где и находится физическое производство), Британию, Германию и Испанию – прекратить безобразие. Америка же получила право облагать налогами и сборами европейские товары на сумму до $7,5 млрд. Именно во столько американцы оценили ежегодные потери своего Боинга.

Среднестатистический российский поравалитик свято уверен, что на западе закон и судебные решения это нечто совершенно догматическое, фундаментальное и беспрекословно выполняемое всеми, от корпораций и до уборщиц в Макдаке. В реальности же Евросоюз встал на дыбы и решение ВТО выполнять отказался, ссылаясь на то, что США аналогичную пагубную практику и не думает прекращать. И тут, как говорится, пошёл замес.

Белый дом ввёл пошлины на продукцию европейских производителей стоимостью в $25 млрд. Под удар попали: испанские оливки, масло и сыры, продукция британской текстильной промышленности и изделия из шерсти, немецкие инструменты и кофе, ирландские и шотландские производители виски, а также французские виноделы. Чтобы окончательно подчеркнуть свою сокрушительную победу и потоптаться на голове врага, представитель США в ВТО Роберт Лайтхайзер заявил следующее, - мы надеемся на успешные переговоры с Евросоюзом, которые разрешат данный спор в пользу американских рабочих. Конец цитаты.

Брюссельская семья упирается не зря. В настоящий момент пакет заказов на самолёты Airbus только от американских авиаперевозчиков составляет 170 машин. При условии, что лайнер A319 стоит $92 млн, а стоимость широкофюзеляжника A350-1000 доходит до $366,5 млн, введение (как того хочет США) 10% пошлины на каждое воздушное судно не просто принесёт Airbus огромные убытки в виду отказов со стороны заказчиков, но и вообще поставит под вопрос существование европейского авиапрома.

Спикер корпорации Airbus Клей МакКоннел в своём выступлении заявил, что в самое ближайшее время они тоже получат от ВТО право на введение заградительных пошлин на американские товары в размере равном, или даже превышающем те, что ввёл Вашингтон.

Вместо вывода мы приведём выдержку из оригинального текста.

- В то время пока Вашингтон и Пекин пытаются снизить накал своей 15-месячной торговой войны, торговые разногласия между Америкой и ЕС всё больше ухудшаются. Судя по всему, нас ждёт трансатлантическая война на истощение (с).

Источник


Стиль вывода комментариев:


Комментариев

  Ярополк, 6.10.2019, 12:45

Трансатлантическая война на истощение Европы в пользу США. США хочет снова стать самодостаточной страной.

Европейцы пока готовятся подавать встречный иск по поводу того же самого - субсидирование государства США своего Боинга. На какую сумму - ЕС определит в начале 2020 года.

Пока же ЕС плачет, что ВТО находится в кризисе, а к концу этого года даже может остаться без дееспособного механизма разрешать торговые споры между странами, потому что будет некому - США заблокировало работу механизма утверждения нового состава судей.

  Avega, 11.10.2019, 16:14

У Boeing 737 обнаружены трещины в креплениях крыльев
Проверка всех находящихся в эксплуатации Boeing 737 Next Generation (NG) затронет в том числе и Россию



После проблем с Boeing 737 MAX, которые привели к приостановке эксплуатации лайнера и финансовым и репутационным потерям Boeing, компания столкнулась с новыми неприятностями уже в семействе 737 NG, у представителей которого выявлены проблемы с деталью pickle fork.

Элемент под названием «огуречная вилка» контролирует нагрузку, крутящий момент и аэродинамические силы, воздействующие на крыло самолёта. Деталь выступает в роли одного из креплений крыла к фюзеляжу самолёта и отличается сложной конструкцией, которая делает процесс её замены трудоёмким. При этом, согласно информации Boeing, менять её вовсе не надо — конструктивно pickle fork должна без проблем отработать весь заявленный жизненный цикл самолёта из 90 000 взлётов и посадок.

Но в ходе плановой проверки одного из Boeing 737 NG на заводе компании в Сиэтле на лайнере, который совершил всего 35 000 циклов «взлёт-посадка», в «огуречной вилке» выявили трещины. Об этом производитель самолёта уведомил Федеральное управление гражданской авиации США (FAA), а оно обязало всех эксплуатантов этой модели Boeing провести проверку детали.

К 9 октября из находящихся в эксплуатации в США 1900 экземпляров Boeing 737 NG проверку прошли 686 самолётов, в 36 из которых были выявлены трещины в pickle fork. При этом в мире авиакомпании используют более 7000 таких самолётов и часть эксплуатантов, как сообщает Reuters, даже прекратила полёты на Boeing 737 NG.

В России, по данным «Коммерсанта», Boeing не уведомлял Росавиацию о необходимости проверки самолётов. При этом в авиакомпании S7, которая в своём парке имеет 21 лайнер модели 737 NG, проверки состояния своих Boeing ведут и пока не выявили никаких проблем. Также в России Boeing 737 NG эксплуатируют «Аэрофлот» (47 самолётов Boeing 737−800), «Россия» (16 самолётов 737−800), «Победа» (30 самолётов), Utair (10 самолётов), Azur Air (4 самолёта 737−800 и 2 самолёта 737−900ER) и ещё несколько перевозчиков. Ни от одной из авиакомпаний заявлений о выявленных дефектах не поступало.

Источник

  Avega, 21.10.2019, 20:09

Война Трампа с Евросоюзом: первым делом, первым делом, самолёты...


США и ЕС служит прекрасной иллюстрацией к вопросу о роли личности в истории.

Еще пятнадцать лет назад США подали во Всемирную Торговую Организацию против Евросоюза иск. По нему выходило, что правительства стран Еврозоны на протяжении многих десятилетий незаконно субсидировали авиастроительную корпорацию Airbus.

Это позволило ей предоставлять потребителям лучшие цены и сопутствующие условия, чем у главного конкурента – компании Boeing. Из-за чего та потеряла возможность продать за это время, по меньшей мере, 300 самолетов. При средней цене порядка 400 млн долларов за штуку, суммарные потери оценивались в 120 млрд долларов.

С тех пор в Соединенных Штатах сменился президент и кардинально поменялся генеральный курс страны. Однако как только ВТО вынесла по этому делу положительный вердикт, американский президент немедленно подписал в минувшую пятницу 18 октября 2019 новый пакет санкционных мер.

По нему, с 1 ноября и до специального отменяющего уведомления, с европейских товаров и услуг будет взиматься 7,5 млрд долларов дополнительных пошлин. Если не вдаваться в детали, это 1,72% от общей суммы американского импорта из Европы.

Впрочем, как раз именно детали тут являются самыми важными. Решение ВТО санкционировало не просто самый большой по сумме денег иск за всю историю организации, оно легализовало откровенное американское лицемерие в международной политике и экономике.

Утвержденный Трампом "штраф для восстановления справедливости" оказался из двух частей. По его условиям, дополнительной пошлиной в 10% облагается импорт в США коммерческих авиалайнеров европейского производства и (барабанная дробь) на 25% повышается пошлина на ввозимую из Европы сельскохозяйственную и прочую промышленную продукцию.

Какое отношение испанское оливковое масло имеет к собираемым в Германии и Франции пассажирским самолетам? Никакого. Просто экспорт продовольствия в США составляет значительную, в среднем до 35%, долю сбыта европейских сельхозпроизводителей, а по ряду рыночных ниш ее размер превышает 70%. Например, из 845 млн долларов затронутого пошлинами испанского экспорта треть приходится как раз на оливковое масло.

В шоке оказались французские виноделы, отгружающие в США своей продукции на один миллиард долларов в год. Новые санкции означают неизбежный полуторократный (!) рост конечной розничной цены в нижнем ценовом сегменте (до 15 долларов за бутылку), что, скорее всего, обернется массовым переходом покупателей на чилийские вина. Аналогичным образом, примерно на 11-12% в рознице подорожает итальянский пармезан, на четверть – португальский хамон и вообще вся животноводческая продукция и многое другое.

Все потому, что европейских самолетов Америка покупает примерно по 20 бортов в год. Это всего около 8 млрд долларов, тогда как европейского продовольствия ввозится без малого на 200 млрд. По логике Дональда Трампа так уж решительно больно с помощью санкций Америка ударить по Airbus не может. Тогда как устроить выжженную землю сельскому хозяйству Европы очень даже в состоянии. Вот пусть крестьяне ЕС и заставят свое правительство "больше так не делать".

Логика, безусловно, железная. Особенно в свете появления у Трампа еще одного успеха, приносящего еще плюс один в его предвыборную карму на предстоящей гонке за Овальный кабинет в 2020 году. Но казалось бы, при чем тут история и роль личности в ней?

Ирония происходящего заключается в том, что иск против крупнейшего европейского авиаконцерна являлся стратегической миной, закладывавшейся под независимость экономики ЕС в преддверии наступления под знаменем Трансатлантического инвестиционного партнерства.

После подписания европейцами договора TTIP в его американской версии, то есть с разделом про корпоративные суды, положительный вердикт ВТО должен был послужить железобетонной основой для подачи успешного иска со стороны Boeing к Германии, Франции и целому ряду других стран, тем или иным образом участвующих в технологических цепочках Airbus.

Тем самым из Европы не просто выколачивались бы большие деньги, это автоматически бы создавало громкий прецедент, говоривший, что "так" теперь "можно". И количество схожих по смыслу исков должно было возрасти взрывообразно. В этой канонаде Европа шансов выстоять не имела.

Так вот, закладывали мину глобалисты, те самые, с которыми сейчас принципиально воюет Трамп. Раскрутить Европу на подписание TTIP пытались они же. По логике вещей, после прихода в Белый дом Трамп эту их инициативу должен был бы отозвать. Но нет. Он ее продолжил и воспользовался плодами успеха. Потому что, при всех личностных разногласиях между взглядами на "как лучше на будущее" конкретных политиков, определяющими являются, прежде всего, складывающиеся глобальные тенденции.

А они таковы, что хоть в рамках обамовского глобализма, хоть с позиций трамповского американского закрытого экономического кластера, но Америке валить Европу все равно надо. Потому что больше расширяться некуда. А без расширения экономическая мощь Китая превзойдет американскую уже в ближайшие 2-3 года.

Задавить Пекин экономическими санкциями не получилось. Стало быть, глубоко без разницы, кто, когда и для чего эту бомбу под Европу закладывал. Взорвалась она удачно, значит, моментом следует без промедления воспользоваться. Что Трамп и сделал.

Правда, в долгосрочной перспективе стоить это Америке будет дорого. Но счет принесут лишь потом, далеко за пределами 2020 года. Пока же результат явным образом прибавляет шансов Трампу на удачные перевыборы. А то, что евроатлантическая солидарность и НАТО как базовые институции Запада летят в тартарары со всеми вытекающими – это вопрос глубоко вторичный на фоне «Америка превыше всех и всего».

Источник


Сообщение отредактировал Avega - 21.10.2019, 20:11

  Avega, 22.10.2019, 19:45

США ввели санкции против Литвы
Литовские чиновники потрясенно подтверждают, что США ввели заградительные пошлины против сельскохозяйственной продукции из Литвы. Прибалтийская республика оказалась в числе стран ЕС, на импорт которых распространяются 25%-таможенные тарифы Дональда Трампа.

Производители Литвы вопиют, официальный Вильнюс по существу старается ситуацию не комментировать: а что тут скажешь, когда после десятилетий беззаветной службы интересам Америки американцы, в сущности, вводят санкции против своих самых преданных и верных союзников?




Новые таможенные пошлины против Европы Соединенные Штаты вводят избирательно. Против отдельных стран — членов ЕС и против отдельных товаров. Изучать, что вошло в «черный список» американской таможни, а производителям чего повезло, — любимое развлечение европейской деловой журналистики в последние дни.

Список в самом деле выглядит занимательно. В него вошли французские вина, испанские оливки, шотландский виски, датское печенье, английские жакеты, итальянские сыры… но не все. Под акциз в 25% не попала моцарелла, зато попал пармезан. По каким критериям в Вашингтоне вводят заградительные пошлины против одних стран и товаров и оставляют «зеленый коридор» для других — загадка почище убийства Кеннеди.

Зато всем понятно, какие последствия ждут европейских производителей, экспорт которых Америка обкладывает акцизом. Пошлина в четверть цены товара фактически закрывает ему вход на американский рынок, потому что его конечная стоимость возрастает настолько, что он на этом рынке становится неконкурентоспособен.

Не скрывается, что новые пошлины — инструмент борьбы Дональда Трампа с экономическим могуществом Евросоюза, который американский лидер по свойственной ему душевной простоте называет в тройке врагов Америки. Трамп и его сторонники считают несправедливым, что европейские, китайские и любые другие иностранные компании пользуются созданной Соединенными Штатами глобальной экономикой с либерализмом, открытыми границами и свободой торговли, чтобы теснить американских производителей на их же внутреннем рынке. От этого и пресловутые торговые войны, которые развязывает Америка Трампа.

Европейские продукты питания — всего лишь образное и яркое дополнение к главному пункту американских ограничительных мер: продукции большого машиностроения и прежде всего — гражданской авиации Евросоюза. Сохраняющийся индустриальный потенциал Западной Европы не перестает раздражать американцев, поэтому в Вашингтоне решили показательно наказать французский Airbus за то, что он отбивает заказчиков у американского «Боинга».

Но даже пошлины на самолеты Airbus — это лишь артподготовка грядущей американской атаки на европейских индустриальных гигантов. Белый дом прозрачно намекает, что может до конца года воплотить в жизнь угрозу Дональда Трампа еще двухгодичной давности: обложить пошлинами продукцию иностранного автопрома и не пускать в США «мерседесы», «фиаты», «феррари», «рено» и прочие европейские автомобили. Для Германии, Франции или Италии такой удар под дых от главного заокеанского союзника чреват полноценным экономическим кризисом.

Впрочем, Восточной Европе при всей ничтожности ее роли в мировой торговле от американского протекционизма, как ни странно, тоже достается. В список обложенных заградительными пошлинами товаров каким-то непостижимым образом затесалась литовская сельхозпродукция, которой теперь тоже де-факто закрыт вход на американский рынок, поскольку за нее нужно вносить сбор в 25% цены. В «список Трампа» попали молочные продукты, свинина, фрукты и соки литовского происхождения. Литовские экспортеры потрясены: да как такое вообще возможно?!

Министерство иностранных дел Литвы пытается делать счастливое лицо и выступает в стиле «все хорошо, прекрасная маркиза». «Дополнительные тарифы в 25% будут примерены на литовский экспорт в объеме 1,8 млн долларов США — на некоторые сыры, на некоторую свиную продукцию. В целом это затронет около 0,12% литовского экспорта в США», — успокаивает литовский МИД население. Литовцы заверениям ведомства комсомольца Линкявичюса не верят и успокаиваться не хотят. По нескольким причинам.

Во-первых, американские пошлины больно бьют по отдельным литовским предприятиям. «Основной продукт экспорта в США — сыры. Для литовских предприятий контракты прекратятся, и они не смогут вывозить эти продукты; продукты останутся на предприятиях, сыры придется держать на складах», — говорит глава ассоциации молочной промышленности Литвы Pieno centras Эгидиюс Симонис.

Во-вторых, заградительные барьеры на вход в США для других европейских производителей вытесняют литовскую сельскохозяйственную продукцию и с европейского рынка. По словам того же Симониса, Франция, Италия, Дания и прочие крупные экспортеры молочной продукции теперь будут оставлять свой товар в Европе, поэтому цены на рынке пойдут вниз. Правительства будут поддерживать на плаву внутреннего производителя, поэтому литовскому экспорту западные покупатели точно не светят. Кому в Италии будет дело до «джюгаса», когда итальянцам надо распродать пармезан?

В-третьих, удар по основным экономикам Европы — это опосредованный удар по Литве. Франция, Германия, Италия — это все «доноры» Евросоюза. Из их отчислений в бюджет ЕС формируются дотации восточноевропейским паразитам типа Литвы. Если стараниями Трампа их автопром и авиастроение обанкротятся, где Вильнюс будет брать деньги на ремонт дорог и субсидии фермерам?

Возможно, литовским политикам это неважно, ведь они в свое время приложили немало усилий, чтобы помочь американским союзникам подкосить индустриальный потенциал Западной Европы. Достаточно вспомнить их борьбу против первой и второй веток «Северного потока», по которым немецкая промышленность получала самый дешевый и надежный по поставкам российский газ. Верность союзу с Соединенными Штатами важнее шкурной экономической выгоды!

И вот здесь таится самое парадоксальное и абсурдное «в-четвертых». США, по сути, ввели санкции против своих беззаветно преданных, самых верных и непоколебимо проамериканских союзников в Европе. Сюрреализм ситуации в том, что ввели просто так. Ни за что.

С продуктовым эмбарго России все, во всяком случае, было понятно: это наказание за русофобскую внешнюю политику Литву, которая упорно добивалась санкции против России и вот — получила их из Москвы бумерангом. А тут-то за что? За верную и преданную службу? Литва оказалась в американском «черном списке» строго по Гоголю, когда в Белом доме — имении Собакевича-Трампа — «между крепкими греками неизвестно каким образом и для чего» поместился худенький тонкий Вильнюс.

Эта бессмысленность происходящего пугает больше всего. Когда Хозяин бьет за дело, это неприятно, но не так страшно, как когда он ведет себя с грацией пьяного слона в посудной лавке и топчет всех, до кого дотянется. Что делать в такой ситуации Литве, которая давно и безнадежно со всеми потрохами продалась Вашингтону? Примерно то, что сейчас делает литовский МИД: подставлять другую щеку и уговаривать себя, что бьет — значит, любит.

Александр Носович

 
« Читать предыдущее · Avega. Мой блог · Читать следующее »

« Декабрь 2019 »

ВПВСЧПС
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31


Служебные ссылки


Поиск в блоге



Последние посетители



Сегодня, 11:04


Сегодня, 10:54


Сегодня, 10:29


Сегодня, 10:24


Сегодня, 9:08


0 посетителей в блоге

0 гостей
0 пользователей
0 скрытых пользователей



info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100