Уютный бложек

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0

Новые станции метро Петербурга: Фрунзенский радиус

Автор: Битцевский панк, 5.10.2019, 8:42

DSC_8011

3 октября 2019 года в Петербургском метро стало на 3 станции больше: открылись долгожданные станции Фрунзенского радиуса. По истории обещаний скорой постройки и по своей значимости этот участок может быть сравним с метро в Солнцево и Новопеределкино или станциями вдоль Дмитровского шоссе в Москве. Теперь огромные кварталы Южного Купчина получили свои станции (несмотря на то, что одноименная станция, Купчино, была открыта аж в 1972 году, она находится на окраине района). Последний перенос сроков был месяц назад, когда участок приподоткрыли, но оставили на устранение всех замечаний. И вот, наконец, вчера Проспект Славы, Дунайская и Шушары (и примкнувшее к ним депо Южное) стали обслуживать пассажиров. Прогуляемся и посмотрим на них.

Читать далее

1. Проспект Славы - станция с двумя подземными вестибюлями, расположена на пересечении одноименной магистрали с Бухарестской улицей. Лестничные сходы накрыты типовыми павильонами.
DSC_8051

2. Как на станциях, открытые год назад, Новокрестовской и Беговой, здесь установлены траволаторы, пока что работающие только на подъём
DSC_8034

3. И если северный вестибюль выводит пассажиров просто в подземный переход, то в южном все намного интереснее, во-первых, его украшают фотопанно, посвященные истории пожарной службы
DSC_8038

4. А во-вторых, здесь можно полюбоваться образцами служебной техники прошлых эпох. Интересно, как их туда поместили?
DSC_8042

5. Такое оформление связано с расположенным недалеко от южного выхода парком Героям-Пожарным
DSC_8045

6. Оба подземных вестибюля одинаковы по конструкции
DSC_7994

7. Тема славы пожарных продолжает раскрываться мозаичным панно
DSC_7886

8. В северном вестибюле другой сюжет, сложный и противоречивый, участие в локальных вооруженных конфликтах
DSC_7990

9. Это тоже объясняется привязкой к местности: неподалеку парк Интренацоналистов
DSC_8056

10. Спускаемся вниз. На спуске замечаем вентрешетку со звездами, скоро их будет очень много
DSC_8024

11. Станция пилонная, тяжеловесная, но оставляющая стойкое ощущение дежа вю
DSC_7901

12. Проспект Славы очень похожа на московские станции конца 80-х годов, Савеловскую и, особенно, Цветной Бульвар
DSC_7980

13. Фриз с витражами лишь усиливает это ощущение
DSC_8023

14. Скамейки
DSC_7982

15. В торцах станции мозаики с орденом Отечественной Войны и, предположительно,Победы, правда последний как-то странно закрыт часами
DSC_7894

16. Техническая дверь на путевой стене
DSC_8018

17. Ждем поезда
DSC_8017

18. Движемся следом, на Дунайскую
DSC_7912

19. Станция с боковыми платформами, по конструкции похожа на Новокрестовскую и Беговую, открытые годом ранее
DSC_7931

20. Такой выбор конструкции объясняется тем, что участок строили щитом большого диаметра, в результате чего был сооружен двупутный тоннель
DSC_7941

21. Но если на Невско-Василеостровской линии применили платформенные двери, которые отделяют пассажиров от поездов, здесь стену, разделяющую пути украсили витражами с видами городов, которые стоят на Дунае
DSC_7924

22. При этом, витражи установили не во все ниши, и возник вопрос, так и задумано, чтоб получились окошки, или просто не успели все изготовить?
DSC_7957

23. И несмотря на всю красоту витражей и общую интересную задумку, качество отделки огорчает. Металлические потолочные панели, которые по идее должны олицетворять волны Дуная, стоят лесенкой
DSC_7920

24. Над выходом сделали аккуратнее, но тем не менее, такие панели диссонируют с мрамором и витражами
DSC_7940

25. Еще над эскалаторами обнаружилась такая мозаичная вставка, я так полагаю, это тоже голубой Дунай. Но почему только над одним из четырех наклонов?
DSC_7944

26. Оба вестибюля подземные и достаточно просторные
DSC_7947

27. Также через них можно перейти с одной платформы на другую
DSC_7945

28. Подземные переходы тоже с траволаторами, но павильоны есть не везде. В целом от Дунайской остается ощущение незавершенности
DSC_7954

29. И последняя станция - Шушары
DSC_7960

30. Расположена за кольцевой автодорогой, в промзоне, и если бы не депо вряд ли в ней была бы какая-то осознанная необходимость
DSC_7967

31. Очень похожа по конструкции на Парнас, но если ту станцию украшают витражи на древнегреческую тематику, здесь остается ощущение ангара
DSC_7959

32. Вход с одной стороны станционного комплекса, выходит к Автозаводской улице
DSC_7970

33. Перейти к поездам в центр можно через мостик над путями
DSC_7973

34. Собственно он тоже хоть как-то оживляет интерьер
DSC_7975

35. Что здорово, во всех вестибюлях приведена историческая справка об окружающей местности и архитектуре станций
DSC_7969

36. Участок интересный, в чем-то противоречивый, но несомненно долгожданный! Поздравляю с открытием
DSC_7884


Стиль вывода комментариев:


Комментариев

  Loader, 5.10.2019, 11:27

Вот могут питерцы в отделку, в отличие от нас...

  vlad_svd, 5.10.2019, 23:21

Цитата(Loader @ 5.10.2019, 11:27)
Вот могут питерцы в отделку, в отличие от нас...

Нет уж спасибо, не надо.
Лучше уж Моспромпроект на Котельниках и Ховрино, чем ЛМГТ на этих трех станциях (да и предыдущих).

  ТКЛ, 6.10.2019, 0:15

Цитата(vlad_svd @ 5.10.2019, 23:21)
Цитата(Loader @ 5.10.2019, 11:27)
Вот могут питерцы в отделку, в отличие от нас...

Нет уж спасибо, не надо.
Лучше уж Моспромпроект на Котельниках и Ховрино, чем ЛМГТ на этих трех станциях (да и предыдущих).

Так те станции проектировал УРСТ. Лучше уж старый добрый МГТ.

  Сура, 5.10.2019, 18:23

Все архитекторы современных станций должны прежде, чем начинать работу, должны съездить на Проспект Славы и посмотреть, как в 2019 г. МОЖНО сделать нормальную архитектуру. А то понабрались, "Икея-стаил" (с), блин.

  Aspir, 5.10.2019, 19:10

Цитата(Сура @ 5.10.2019, 18:23)
Все архитекторы современных станций должны прежде, чем начинать работу, должны съездить на Проспект Славы и посмотреть, как в 2019 г. МОЖНО сделать нормальную архитектуру. А то понабрались, "Икея-стаил" (с), блин.

Ну, всех архитекторов собрать будет сложно, а вот если бы туда Собянина отправить, то может быть толк и выйдет - чем черт не шутит, вдруг ему так понравится, что прикажет делать не хуже (а может и лучше), чем на Проспекте Славы.
По фотографиям Проспект Славы мне очень понравился, несмотря на нелюбовь к путешествиям прямо захотелось побывать там лично smile.gif.

  vlad_svd, 5.10.2019, 23:14

Цитата(Сура @ 5.10.2019, 18:23)
Все архитекторы современных станций должны прежде, чем начинать работу, должны съездить на Проспект Славы и посмотреть, как в 2019 г. МОЖНО сделать нормальную архитектуру. А то понабрались, "Икея-стаил" (с), блин.

Этот звездец ты действительно считаешь нормальной архитектурой??? s_worthy.gif
В Питере за последние 20 лет открылась только одна станция с нормальной архитектурой - Обводный канал. Процент еще хуже, чем в МСК.

  ТКЛ, 6.10.2019, 0:09

Цитата(vlad_svd @ 5.10.2019, 23:14)
В Питере за последние 20 лет открылась только одна станция с нормальной архитектурой - Обводный канал. Процент еще хуже, чем в МСК.

А мне Звенигородская нравится.

  vlad_svd, 6.10.2019, 2:45

Цитата(ТКЛ @ 6.10.2019, 0:09)
А мне Звенигородская нравится.

Ну хорошо хоть не Международная и не Адмиралтейская smile.gif

  ТКЛ, 5.10.2019, 22:54

Соскучился по твоим репортажам. smile.gif Спасибо!

  Carolus Magnus, 10.10.2019, 4:38

Ну, теперь можно сказать, что у нас в Питере есть ДВЕ красивые станции. "Обводный Канал" и "Проспект Славы". Процент, говорите? Это с какой стороны посмотреть. По количеству красивых станций увеличение на 200%, между прочим smile.gif

 
« Читать предыдущее · Уютный бложек · Читать следующее »


info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100