Журнал пишущего фотографа

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0
40 страниц V  « < 37 38 39 40 >
Записи за Январь 2009

Гродно, продолжение: Автобус МАЗ. Город

Автор: KVentz, 30.1.2009, 4:17

Поездка в город Гродно 21 января 2009 года (продолжение)

После небольшого брифинга пресса отправилась осматривать самолёт, а мы поехали на краткую обзорную экскурсию по городу. Останавливались нечасто, поэтому часть фотографий сделана на ходу через стекло автобуса.


Автобус МАЗ, на котором нас катали
Естественно, гостей катали на автобусе местного производства. Тем более, что тут есть, чем гордиться, как мне кажется.


Сиденья в автобусе
Присутствует откидной столик, сетка для мелочи, регулируемая по высоте подставка для ног, убирающийся подлокотник и даже ремень безопасности. По крайней мере в первом ряду.


Место водителя
Ночью всё это подсвечивается модно-голубым.


«Ночное» освещение салона
В тёмное время суток во время движения оставляется только такое модно-синее освещение. Внизу проход подсвечивается традиционно зелёным.


Машина ГАИ. Ой, или не просто ГАИ?
Машина сопровождения, которая ехала перед автобусом. Надпись под номером я заметил только на фотографии. smile.gif

Тут стоит сказать пару слов о дорогах. Машин немного, в том числе в городе, а ведь это был будний день! Интересна реакция водителей на включённую мигалку и сирену (которые включались только при наличии автомобилей в зоне видимости). Они разбегались в разные стороны, съезжали на обочину и останавливались. То есть не просто там чуть в сторону и дал себя обогнать, а вообще останавливались. Вне зависимости от марки и размера машины.


Выехали из аэропорта
За окном — бескрайние поля…


Улица города Гродно



Ещё одна, побольше и поцентральней
Обратите внимание на дизайнерские фонарные столбы.

Ещё в Гродно забавные пешеходные светофоры. Они совершенно плоские (понятно, что светодиодные, но они ещё и сделаны в виде небольшой плоской панельки). Причём, зелёный человечек там анимированный — натурально себе идёт. Ещё, на многих улицах показывается не только, сколько секунд осталось до переключения светофора, но и рекомендуемая скорость движения на дороге, чтобы попасть к следующему светофору в тот момент, когда он будет тоже зелёным. То бишь, убитая в своё время в Москве система «Старт», если не ошибаюсь.


Старый дворец
Дворец впервые появился во времена Древнерусского государства и последний раз был надстроен в XIX веке. Каменный мост был построен взамен деревянного во второй половине XVII века.

Замок представляет собой многократно перестраивавшийся комплекс оборонных сооружений. Сейчас в Старом замке размещается Гродненский историко-археологический музей.


Пожарная часть и каланча
Здесь же находится музей пожарного дела. Каланча построена в начале XX века.


Живописный спуск куда-то вниз, к реке
Ну хорошо, живописный он летом, сейчас очарование города несколько тускнеет. Гродненцы настоятельно советовали вернуться весной. smile.gif


Костёл Девы Марии Ангельской
Францисканский костёл построен в 1635 г. в комплексе с монастырем в архитектурных формах барокко. В XVIII в. после пожара костёл был восстановлен со значительными изменениями фасадов. Слева к нему примыкает ярусная колокольня с самостоятельным входом.


Мост через Неман — старый.


Вдалеке — новый мост через Неман


Панорама города
Панорама снята с площади у старого замка.


Церковь Рождества богородицы
Церковь Рождества Богородицы в комплексе монастыря базилианок построена в 1726 г. (итальянский архитектор И. Фонтаной III) недалеко от гродненских замков. В 1980-х гг. комплекс был реставрирован и приспособлен под Республиканский музей атеизма и истории религии, в 1990-х гг. — возвращен православным. В 1980 г. во время работ по реставрации на территории монастыря обнаружены остатки Пречистенской церкви XII в. — памятника, родственного по архитектуре известным произведениям древнего Гродно — Нижней и Борисоглебской (Коложской) церквам.


Новый дворец
Гродненский дворец Нового замка — бывший королевский дворец — построен по проекту дрезденских архитекторов Матеуша Даниеля Пепельмана, Иохима Христиана Яуха и Яна Фредерика Кнобеля. Дата постройки: 1737—1742. После пожара во время Великой Отечественной войны был восстановлен и реконструирован в 1945—1952 годах по уже новому проекту.


Ворота нового замка — брама.


Гродно, продолжение: Открытие авиалинии. Embraer-120. Аэропорт

Автор: KVentz, 30.1.2009, 3:15

Поездка в город Гродно 21 января 2009 года (продолжение)

Хочу заранее извиниться за особо удручающее качество некоторых фотографий: всё приходилось снимать на бегу, поскольку делегация руководства была не готова ждать, пока я найду удачный ракурс и уйму дрожь в руках. wink2.gif


Подготовка к встрече
Первой из самолёта вышла наша пресса, которая вместе с белорусскими коллегами заняла выгодные позиции.


Встреча московских гостей
С хлебом-солью, всё как полагается. С белорусской стороны присутствовали: заместитель Губернатора Гродненской области Юрий Москвичёв, первый заместитель директора Департамента по авиации Министерства Транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Владимир Логинов, генеральный директор РУП «Белаэронавигация» Леонид Чуро, мэр г. Гродно Борис Козелков и другие уважаемые люди.


Торжественное открытие
Традиционное символическое перерезание красной ленточки. С московской стороны в делегации присутствовали: директор филиала «Атлант-Регион» авиакомпании «Атлант-Союз» Илья Кашкан, заместитель руководителя Департамента транспорта и связи г. Москвы Владимир Мишанин, Префект северо-западного административного округа г. Москвы Виктор Козлов и другие уважаемые люди.

Теперь о самолёте, который пока редкий гость в наших краях.


А вот и наша птичка: Embraer-120
Именно такие самолёты будут выполнять регулярные рейсы по маршруту Москва — Гродно — Москва. Как я уже писал, авиаперевозки осуществляет авиакомпания Правительства Москвы «Атлант-Союз». Первый Embraer-120 начал летать на маршруте Москва — Минск. По сообщению авиакомпании, Embraer-120 бразильского производства, — это один из самых успешных региональных самолетов в мировой авиации.

Схема расположения мест в салоне:

© «Атлант-Союз»

Самолёт берёт на борт до 30 пассажиров и 3 члена экипажа (два пилота и борт-проводник). Размах крыла — 19,78 м. Максимальная крейсерская скорость — 580 км/ч. Дальность полёта — до 1480 км. Расход топлива: 0,550 т/час.


Аэропорт Гродно
Снаружи здание, как я понимаю, пока мало изменилось, а вот внутри был проведён ремонт.


Девушки и география «Атлант-Союза»


Чей контрабас?
Инструмент временно оставили народные белорусские музыканты, выступавшие в самом начале.


Детали: телевизор «Горизонт»
В белорусском аэропорте логично встретить белорусский же телевизор. Поддержка отечественного производителя на деле.


Зал ожидания аэропорта
К открытию авиалинии аэропорт был отремонтирован. По идее, места должно хватить всем, тем более, что кроме этого, есть ещё залы вылета.


Велик и могуч…
Не думал, что английское Waiting area переводится на русский как «Накопитель»… smile.gif


Таможня
Аэропорт как-никак всё-таки международный, не смотря на скромные (по московским меркам) размеры…


Вход в здание аэропорта
В отличие от интерьера, здесь ещё видно, что здание старое. Думаю, это поправят.


Оказывается, это аэропорт Обухово
Это единственное место, где мне встретилось это название, все говорят просто аэропорт города Гродно.


Поездка в город Гродно 21 января 2009 года

Автор: KVentz, 30.1.2009, 2:37

Поездка в город Гродно 21 января 2009 года

21 января авиакомпания Правительства Москвы «Атлант-Союз», Департамент транспорта и связи города Москвы, префектура Северо-западного административного округа г. Москвы, Департамент по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, РУП «Белаэронавигация» и администрация города Гродно торжественно открыли прерванное в 1996 году авиасообщение Москва — Гродно. В этот день состаялся презентационный рейс, на котором в Гродно прибыла делегация из Москвы.

Представляю небольшой неофициальный отчёт об этой поездке с транспортным уклоном.

Ехать во «Внуково» с утра пораньше я решил на Аэроэкспрессе. Во-первых, это надёжно и предсказуемо по времени, во-вторых, я ещё не ездил на ЭД4МКМ-АЭРО, которые были запущены на этом направлении в конце прошлого года.

Фотографировать в красивом историческом здании Киевского вокзала категорически запрещено, потому что… просто нельзя, поэтому перейду сразу к салону поезда.


Салон «Аэроэкспресса»
Салон ЭД4МКМ-АЭРО, запущенного на этом направлении в прошлом году. Удобные кресла, много света, хорошая звукоизоляция. Для тех, кто ещё не сталкивался с этим поездом: и входные, и внутренние двери в поезде с электроприводами и открываются по нажатию кнопки. Межвагонные соединения герметичны и двери в них отсутствуют вовсе. У поезда интересная особенность: при разгоне ускорение иногда бывает не плавным, а ступенчатым, дискретным, как буд-то компьютер задаёт новое значение ускорения через определённые промежутки.


Световые длрожки
Вдоль салона сверху иждёт сплошная багажная полка, в торец которой вмонтированы синие светодиоды. Такие же синие светодиоды вмонтированы в дорожки на полу. Пустячок, а забавно.


Светодиодное местное освещение
Местное освещение для чтения также светодиодное, и, в отличие от большинства светодиодных светильников, эти отличаются тёплым светом.


Подземная станция Внуково
Станция спроектирована Метрогипротрансом, поэтому очень похожа на станцию метро.


Поднимаюсь по эскалатору
Первый вагон — багажный, пандус предназначен для багажных же тележек.

Поезд вызывающе красивый, что не может не обратить внимание хулиганов: сразу несколько стёкол в составе разбито, а ведь в эксплуатации всего несколько месяцев. sad.gif В общем, за такую поездку совершенно не жалко заплатить 200 рублей, однако некоторым нашим гражданам этого не нужно: им дороже битые стёкла и всеобщая разруха.


Освещение вестибюля
Метрогипротранс давно уже экспериментирует с отражённым светом. А ещё здесь установлены эскалаторы, которые двигаются только, если к ним подойти. На ММТС бы такие поставили…


Эстакада вдоль зданий аэропорта
Здания аэропорта скрыты за массивной автомобильной эстакадой. Вдали выглядывает свод международного терминала. Регистрация на наш спецрейс производилась из старого терминала внутренних авиалиний.


Строительство нового терминала
Выход из подземной станции упирается в забор, за которым возводится огромное здание нового терминала. По отношению к существующим зданиям оно будет примерно как Большой театр к строительным бытовкам.


Возведение свода нового терминала
Шпионское фото строительства нового терминала. Шпионское, потому что в аэропорте все визгливо нервничают, когда видят фотоаппарат. Даже водители в автобусе. Отчётливо видны конструкции возводимого перекрытия.

В 11:00 наш самолёт взлетел и взял курс на Гродно.


Летим!
Наверху всегда хорошая погода! Солнце довольно ощутимо припекало.


«Лёгкий» завтрак wink2.gif
Предупреждаю сразу: на регулярных рейсах так кормить всё-таки не будут. smile.gif Иначе билет туда—обратно будет стоить побольше ?85.


Снижаемся…
В Гродно такая же низкая облачность, как и в Москве. Только чуть теплее: 0 … +2 и местами дождь.


Теперь только поля…
Ближе к аэропорту леса всё меньше, полей – всё больше.


Дорога в Гродно
За пару минут до посадки пролетели над дорогой и развязкой, по которой позже поедем в город (через мост и прямо).


Нас уже ждут…
Белорусская сторона уже ждёт нас на аэродроме. Справа видно недостроенное здание нового аэропорта. Его начали строить при Советском Союзе, да не успели.




Анонс «Москва — Гродно — Москва»

Автор: KVentz, 30.1.2009, 2:34

Анонс:

Аэроэкспресс — Внуково — Перелёт в ГродноТоржественное открытие авиалинии — Самолёт Embraer-120 — Аэропорт ГродноАвтобус МАЗ — Достопримечательности города Гродно: 1 и 2 — Завод «Гродно Азот»Пансионат «Озёрный» — Перелёт обратно — Перронный автобус Neoplan.


Записи за Сентябрь 2008

Перепечатка выжимок из лекции нежно «любимого» мной Блинкина

Автор: KVentz, 17.9.2008, 4:13

В очередной раз наткнулся на перепечатку выжимок из лекции нежно «любимого» мной Блинкина. Обычно мой стандартный ответ не вызывает бурных дискуссий. Но не на этот раз. Обсудили и монорельс, и трамваи, и общественный транспорт в целом.

А есть ли ещё желающие сделать ОТ бесплатным?


«Русскоязычные домены — это уже реальность. Суровая»

Автор: KVentz, 4.9.2008, 3:00

Вот, наконец-то решился написать не просто коммент, а небольшую статью: «Русскоязычные домены — это уже реальность. Суровая». Если кто не знает: ещё до «Моего метро» я долгое время проработал в телекоме, поэтому эта тема мне тоже близка. wink2.gif


Записи за Май 2008

Читаю мнения на форуме фанклуба Челси о прошедшем матче

Автор: KVentz, 26.5.2008, 20:10

Читаю мнения на форуме фанклуба Челси о прошедшем матче. Плюсов больше, чем минусов. Из минусов:
Гиды-водители от авиакомпаний и турагентств, которые не знали город. Одного завезли из аэропорта аж в Новогиреево.
Задержки обратных рейсов на многие часы, из-за чего некоторым пришлось даже вернуться из аэропортов в гостинницы.
Долгие поиски автобусов после матча - жалуются, что не было никаких указателей.
Ожидание под дождём в фанзоне с ограниченным передвижением и набором сервисов. В ответ, правда, другими болельщиками было отвечено, что чел просто не умеет себя развлекать и находить подходящую компанию.
Кто-то потерялся в метро - пара таких сообщений было. Один не знаю, как выбрался, а другой встретил gorgeous Russian woman, которая ему всё рассказала. smile.gif
Трафик (видимо те, кто не поехал на автобусах): "The road traffic, makes London really seem empty!"

Всё остальное - атмосфера, люди, город, пабы, сервис, как правило, понравились.

Но одна фраза меня особенно порадовала:
"The Metro - old maybe, but very cheap and a train every few minutes - London Transport please note."

Кто теперь скажет, что в Лондоне метро круче? smile.gif

Ой, ещё чУдно, это надо без перевода:
"It worked, we ended up across the road to Red Square, wait!! The road was six lanes of hell and the cordoned off guarded Red Square weren't letting anyone cross the road. Ok underpass it is, but which one. Picture this, six Meer Kats disappearing under ground and reappearing from the wrong holes each time. Finally we found the right tunnel, coincidentally the one we passed about fourteen times."

О да, переходы в районе Манежки - это что-то! smile.gif


Из темы про тульские трамваи

Автор: KVentz, 14.5.2008, 16:24

Цитата(workweek @ 9.5.2008, 23:33) *
Из темы про тульские трамваи:
Цитата(KVentz @ 9.5.2008, 16:14) *
А мне летом, чувствую, придётся — участок оформлять… Заодно и пофоткаю…

Может, имеет смысл попытаться скооперироваться и ехать вместе хоть в одну сторону?

Смысл имеет, конечно, но я не знаю ещё, когда это будет...


Записи за Январь 2008

С Новым годом!!!!

Автор: KVentz, 1.1.2008, 0:02

С Новым годом!!!!


Записи за Декабрь 2007

Челябинские пельмени настолько суровы…

Автор: KVentz, 8.12.2007, 23:30

Еда дома кончилась, а есть хотелось и купил в ближайщем магазине пельмени. Оказались сделаны в… Челябинске. Первая мысль: челябинские мужики настолько суровы… wink2.gif

P. S.: оказались очень даже ничего для покупных пельменей.


40 страниц V  « < 37 38 39 40 >  

« Декабрь 2019 »

ВПВСЧПС
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31



Служебные ссылки


Поиск в блоге



Случайное изображение

tn_gallery_882_133_278101.jpg


Блоги моих друзей



Последние посетители



4 Dec 2019 - 19:16


4 Dec 2019 - 8:02


1 Dec 2019 - 23:53


1 Dec 2019 - 2:06


30 Nov 2019 - 14:03

5 посетителей в блоге

5 гостей
0 пользователей
0 скрытых пользователей



info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100