Версия для печати

Вернуться к нормальному режиму просмотра

Журнал пишущего фотографа

Станция метро «Рижская» закрылась на год

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/01_1920.jpg

Срок эксплуатации эскалаторов на станции метро «Рижская» подошёл к концу. Так как на станции пока что только один выход, то вся станция закрывается на всё время замены эскалаторов, которая обычно занимает около года.


https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/02_1920.jpg
01. За этим плакатом будет ещё один выход и пересадка на Большое кольцо. На станции была слышна работа отбойных молотков: строительство уже совсем близко, буквально за стеной. Но срок эксплуатации эскалаторов пошёл к концу раньше, чем успели построить второй выход.

Плакаты о скором закрытии просто невозможно было не заметить.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/03_1920.jpg
02

Виновники торжества: эскалаторы, которые работают здесь со дня открытия станции — с 1 мая 1958 года.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/04_1920.jpg
03

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/05_1920.jpg
04

На площади также установлены указатели. В ближайшие месяцы нагрузка на наземный транспорт в этом районе будет намного выше.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/06_1920.jpg
05

Эти выходы и входы теперь уже закрылись надолго. Внешний облик также изменится: как минимум будут заменены старые двери.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/07_1920.jpg
06

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/08_1920.jpg
07

Небольшой пресс-подход перед экскурсией в машинное отделение.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/09_1920.jpg
08

Если разглядывать детали, то хорошо заметно, что вестибюль уже очень уставший. Пол проваливается, всё плывёт, везде следы многочисленных переделок. Больше всего в глаза бросается замурованное окно пятой кассы.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/10_1920.jpg
09

Всё это будет исправлено. Поскольку при замене эскалаторов приходится разбирать пол вестибюля (и полвестибюля тоже smile.gif ), заодно капитально ремонтируют и вход на станцию, и саму платформу.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/11_1920.jpg
10. Кстати, сегодня мы проникнем за маленькую неприметную дверцу с надписью «Посторонним вход воспрещён».

Одни из последних эскалаторов с углами на поручнях при переходе в горизонталь.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/12_1920.jpg
11

Углы на поручнях, тёмно-коричневая облицовка и светильники с колосьями. Увы, всего этого уже не будет: в Москве традиционно не сохраняют облик старых эскалаторов при их замене.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/13_1920.jpg
12

Здесь каждый винтик говорит о своём почтенном уже возрасте.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/14_1920.jpg
13

А вот, что скрывается за маленькой неприметной дверью: спуск в машинное отделение.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/15_1920.jpg
14

Помещение под землёй размером с вестибюль, но из-за огромных машин оно кажется очень маленьким и тесным.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/16_1920.jpg
15

Сразу с лестницы видна «изнанка» эскалатора.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/17_1920.jpg
16

Ролики ступеней эскалатора. Сверху стоят пассажиры.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/18_1920.jpg
17

Здесь ступени перевёрнуты — эта часть полотна эскалатора движется в обратную сторону.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/19_1920.jpg
18. Большая высота между верхней и нижней частью только здесь, в машинном отделении, и ещё в натяжной камере в нижней части эскалатора. В наклонной части ленты, которые движутся вверх в вниз находятся намного ближе друг к другу.

Сюда можно подойти и осмотреть состояние полотна эскалатора.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/33_1920.jpg
19

Машины Перовского машиностроительного завода. Справа — редуктор.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/20_1920.jpg
20

Привод (электромотор) вращается с большой скоростью, вращение передаётся на редуктор (вдали), который снижает скорость вращение, но повышает силу (меньше угловая скорость, больше крутящий момент). Здесь же расположен тормоз эскалатора.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/21_1920.jpg
21

Панель управления эскалатором.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/22_1920.jpg
22

Дежурный по эскалатору может только экстренно остановить его. А повторный запуск возможен только отсюда. И это не просто одну кнопку нажать. В современных тоннельных эскалаторах, конечно, больше электроники, но всё равно они намного сложнее поэтажных, которые устанавливают в торговых центрах.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/23_1920.jpg
23

Немного позирования для красивой картинки журналистам. Этот диск с надписями — искатель обрыва.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/24_1920.jpg
24

За дверцами этого шкафа видны ступени эскалатора. Здесь их можно осмотреть визуально и при необходимости заменить.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/25_1920.jpg
25

У каждой ленты эскалатора есть свои резервные ступени.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/26_1920.jpg
26

Есть и запасные ролики.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/27_1920.jpg
27

Идеальный порядок. А какой дизайн верхней части! Интересно, удастся ли сохранить этот шкаф?

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/28_1920.jpg
28

Литол и МС-20 — это виды смазок.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/29_1920.jpg
29

Эскалатор № 3 с противоположной от лестницы стороны.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/30_1920.jpg
30

Противовесы, натягивающие поручень эскалатора: левый и правый, соответственно.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/31_1920.jpg
31

Всё это: приводы, редукторы, крепления, даже фундаменты, на которых всё это стоит при замене эскалатора полностью демонтируют. При этом разбирается пол вестибюля, чтобы выгрузить старое и погрузить новое оборудование. Также полностью снимаются все конструкции наклона: балюстрада, полотно эскалатора, рельсы, по которым движется полотно. Всё это вывозится, потом завозится новое оборудование и устанавливается заново. После установки нужно снова восстановить пол вестибюля. Масштаб работ огромный, именно поэтому он занимает так много времени.

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/32_1920.jpg
32

Кому перчатки от коронавируса? smile.gif

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/34_1920.jpg
33

Когда станция «Рижская» откроется снова, «номерных» на ней уже может и не будет: их заменяют на новую «Москву».

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/35_1920.jpg
34

Станция «Рижская» говорит нам: «До встречи в 2021 году».

https://www.kventz.ru/assets/content/img/2020/200822-rizhskaya/36_1920.jpg
35. Кто это придумал — настоящий молодец, это так человечно и трогательно!

Спасибо пресс-службе Московского метрополитена за приглашение и организацию мероприятия!

написал: Valdek в 23.8.2020, 22:52

Цитата
Виновники торжества: эскалаторы, которые работают здесь со дня открытия станции — с 1 мая 1958 года.


О, мои практически ровесники!

Цитата
Углы на поручнях, тёмно-коричневая облицовка и светильники с колосьями. Увы, всего этого уже не будет: в Москве традиционно не сохраняют облик старых эскалаторов при их замене.


Повбивав бы s_angry.gif Светильники-то чем им помешали? С детства люблю такие светильники, которых, увы, всё меньше и меньше sad.gif

написал: KVentz в 23.8.2020, 23:02

Цитата(Valdek @ 23.8.2020, 22:52)
Повбивав бы s_angry.gif Светильники-то чем им помешали? С детства люблю такие светильники, которых, увы, всё меньше и меньше sad.gif

Деревянную или пластиковую облицовку уже не ставят по противопожарным нормам, а со сталью такие светильники сочетаются ужасно — в Санкт-Петербурге был пример.

написал: Valdek в 23.8.2020, 23:53

Цитата(KVentz @ 23.8.2020, 23:02)
Деревянную или пластиковую облицовку уже не ставят по противопожарным нормам, а со сталью такие светильники сочетаются ужасно — в Санкт-Петербурге был пример.


Существуют разнообразные современные безопасные материалы, которыми можно придать любой цвет стальной облицовке. Светильники - важная часть архитектурного облика станции, по идее должен бы вмешаться Архнадзор.

написал: KVentz в 24.8.2020, 0:05

Цитата(Valdek @ 23.8.2020, 23:53)
Светильники - важная часть архитектурного облика станции, по идее должен бы вмешаться Архнадзор.

Эскалатор не входит в предмет охраны станционного комплекса даже на станциях с охранным статусом.

Цитата
Существуют разнообразные современные безопасные материалы, которыми можно придать любой цвет стальной облицовке.

Которые, как правило, не подходят по эксплуатационным характеристикам: покрытие должно быть устойчиво к царапинам и истиранию на весь срок службы.

написал: Valdek в 24.8.2020, 4:14

Мне вообще странно: а почему бы технику, ^;созданную всего-то 62 года назад, надо менять, почему нельзя её обслуживать таким образом, чтобы она продолжала служить людям? Почему на Эйфелевой башне отлично работают лифты 19 века, в Лиссабоне прекрасно работают трамвайные вагоны 20х годов, и не как экскурсионные, а на обычном городском (28) маршруте, в том же Лиссабоне - городской лифт Санта Жушта, начала 20 века, в Каталонии (Монсеррат) - канатная дорога, построенная немецкой фирмой в 1929?

написал: KVentz в 24.8.2020, 15:42

Цитата(Valdek @ 24.8.2020, 4:14)
Мне вообще странно: а почему бы технику, созданную всего-то 62 года назад, надо менять, почему нельзя её обслуживать таким образом, чтобы она продолжала служить людям?

Потому что в метро принят принцип планово-предупредительного ремонта. Ремонтируют и заменяют подвижной состав, механизмы и объекты не тогда, когда они уже сломались, а тогда, когда пришёл срок ремонта или замены по нормативам, которые рассчитываются с запасом. За 62 года успели смениться нормативы, в том числе по безопасности эксплуатации, противопожарные нормы. Запчасти к этим машинам сняты с производства, каждая деталь теперь золотая. Я уж не говорю про дистанционный мониторинг и управление.

Powered by IP.Blog (http://www.invisionblog.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)