lyvrus

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0

Опять про Коммунарскую линию

Автор: lyvrus, 5.9.2019, 16:07

Не знаю почему, но меня очень бесит существующий проект хорды на Коммунарку, а ее соединение с Некрасовской линией - и подавно. Давайте разбираться, что не так.

Едем в Коммунарку

Итак, первая не устраивающая меня станция - ул. Строителей. Она находится южнее крупного пересадочного узла НОТ, хотя в первоначальном проекте она была рядом с ним.
Исправляем:


Далее, вместо того, чтобы делать загогулину на Крымскую, ведем к пл. Гагарина с удобнейшей пересадкой на Окружную:


Потом к Тульской:


И дальше через Автозавадскую и Дубровку едем к Волгоградскому пр-ту:


Для ХНК строится Нижегородская-3 (куда девать Некрасовскую линию - расскажу позже)


Стиль вывода комментариев:


Комментариев

  Loader, 5.9.2019, 20:47

Кроме Ул.Строителей всё глубоким заложением...

Сообщение отредактировал Loader - 5.9.2019, 20:47

  lyvrus, 6.9.2019, 14:56

Цитата(Loader @ 5.9.2019, 20:47)
Кроме Ул.Строителей всё глубоким заложением...

Нижегородскую можно мелким над существующей станцией построить

  Loader, 10.9.2019, 3:14

Нельзя. Торговый и бизнес-центр и юго-восточная хорда.

Сообщение отредактировал Loader - 10.9.2019, 3:14

  lyvrus, 10.9.2019, 17:21

Цитата(Loader @ 10.9.2019, 3:14)
Нельзя. Торговый и бизнес-центр и юго-восточная хорда.

А что мешает построить закрытым способом, но мелким заложением Автозаводскую, Дубровку, ВП (рядом с Бойней можно даже и открытым) и Нижегородскую (под ЮВХ), и даже Тульскую

  Loader, 13.9.2019, 22:31

Ничего не мешает, кроме бОльших затрат и сроков.

  Вовчик, 5.9.2019, 22:19

Опять дубль сегмента МЦК.
Да что ж такое...

  lyvrus, 6.9.2019, 20:08

Цитата(Вовчик @ 5.9.2019, 22:19)
Опять дубль сегмента МЦК.
Да что ж такое...

Только две станции. Да и то, не самые удобные для пересадки, поэтому тут хорда скорее компенсирует неудобность пересадок с тех или иных линий.

  Вовчик, 6.9.2019, 23:11

Цитата(lyvrus @ 6.9.2019, 19:08)
Только две станции. Да и то, не самые удобные для пересадки


Но все остальные не далее полперегона, в целом получается дубляж дуги от "Площади Гагарина" до "Нижегородской".
А зачем, если для поездок с пересадкой на МЦК это не особо поможет - тезис о "компенсации плохих пересадок" всегда меня очень удивлял - ?

Сообщение отредактировал Вовчик - 6.9.2019, 23:12

  lyvrus, 7.9.2019, 12:59

Цитата(Вовчик @ 6.9.2019, 23:11)
Цитата(lyvrus @ 6.9.2019, 19:08)
Только две станции. Да и то, не самые удобные для пересадки


Но все остальные не далее полперегона, в целом получается дубляж дуги от "Площади Гагарина" до "Нижегородской".
А зачем, если для поездок с пересадкой на МЦК это не особо поможет - тезис о "компенсации плохих пересадок" всегда меня очень удивлял - ?

Эта линия пройдет через Тульскую и Волгоградский проспект, которые находятся на линиях без пересадки на Окружную (МЦК). Ж/Д в тоннель до Тульской, Автозаводской, Дубровки и ВП никто пускать не будет, ясен пень. Поэтому вместо этого я предлагаю пустить хордовую линию, которая продублирует этот сегмент, ничего страшного. Таких дубляжей в проекте больше не будет, ибо будет только одна хорда (от Коммунарки до Балашихи)

Сообщение отредактировал lyvrus - 7.9.2019, 12:59

  Вовчик, 7.9.2019, 14:39

Цитата(lyvrus @ 7.9.2019, 11:59)
Эта линия пройдет через Тульскую и Волгоградский проспект, которые находятся на линиях без пересадки на Окружную (МЦК).


Как думаете, для этого дешевле встроить "Верхние Котлы" и "Угрешскую" мелким на соответствующих линиях или вашу линию сооружать?

Цитата(lyvrus @ 7.9.2019, 11:59)
Ж/Д в тоннель до Тульской, Автозаводской, Дубровки и ВП никто пускать не будет, ясен пень.


Это был мой план А, но когда оказалось, что изо всех пересадок по-настоящему плохой можно оставить только "Дубровку", я на это в своём проекте забил.

Цитата(lyvrus @ 7.9.2019, 11:59)
Поэтому вместо этого я предлагаю пустить хордовую линию, которая продублирует этот сегмент, ничего страшного.


Тезис о "Продублировать МК МЖД хордой и закрыть проблему с пересадками" ложный - при поездках на соседние дуги кольца ваша линия не поможет, пассажиры будут обречены делать две пересадки вместо одной.

  lyvrus, 7.9.2019, 19:10

Цитата(Вовчик @ 7.9.2019, 14:39)
Цитата(lyvrus @ 7.9.2019, 11:59)
Эта линия пройдет через Тульскую и Волгоградский проспект, которые находятся на линиях без пересадки на Окружную (МЦК).


Как думаете, для этого дешевле встроить "Верхние Котлы" и "Угрешскую" мелким на соответствующих линиях или вашу линию сооружать?

Цитата(lyvrus @ 7.9.2019, 11:59)
Ж/Д в тоннель до Тульской, Автозаводской, Дубровки и ВП никто пускать не будет, ясен пень.


Это был мой план А, но когда оказалось, что изо всех пересадок по-настоящему плохой можно оставить только "Дубровку", я на это в своём проекте забил.

Цитата(lyvrus @ 7.9.2019, 11:59)
Поэтому вместо этого я предлагаю пустить хордовую линию, которая продублирует этот сегмент, ничего страшного.


Тезис о "Продублировать МК МЖД хордой и закрыть проблему с пересадками" ложный - при поездках на соседние дуги кольца ваша линия не поможет, пассажиры будут обречены делать две пересадки вместо одной.

А как по-другому можно эту хорду проятнуть? Через Дербеневскую, или делать крюк через Павелецкую? Не комильфо же.

  Вовчик, 8.9.2019, 19:27

Цитата(lyvrus @ 7.9.2019, 18:10)
А как по-другому можно эту хорду проятнуть? Через Дербеневскую, или делать крюк через Павелецкую? Не комильфо же.


А её точно вообще тянуть надо?
Штука в чём, застройка в Балашихе - как корова в позднесоветском анекдоте; "по ходу, её взрывали". Собрать её в кучу одной линией метро - сложно, нужен НОТ; а не проще оный протянуть до конечных МЦД, СТ в Ивановское и, в более отдалённом будущем, к СЛ в Восточный - и линию метро туда вообще не строить?

P.S. Нет, мне в любом случае интересен ваш вариант метро в Балашиху, вдруг кто-то это сдюжил, в отличие от меня.

  andreyby, 5.9.2019, 22:39

Отлично, прибежали на Нижегородскую. А дальше что?
Из общей "логики четверохордия" ХнК должна, конечно, соединяться не с Некрасовским радиусом, а с Балашихинским. А Некрасовский - с Химкинским. Но ни того, ни другого пока не просматривается (кроме как "маркером по карте"), так что соединить два повисающих отрезка - святое дело.

  lyvrus, 6.9.2019, 16:54

Цитата(andreyby @ 5.9.2019, 22:39)
Отлично, прибежали на Нижегородскую. А дальше что?
Из общей "логики четверохордия" ХнК должна, конечно, соединяться не с Некрасовским радиусом, а с Балашихинским. А Некрасовский - с Химкинским. Но ни того, ни другого пока не просматривается (кроме как "маркером по карте"), так что соединить два повисающих отрезка - святое дело.

У меня будет всего одна хорда, но об этом, опять же, позже.

  Егор Лещев, 11.9.2019, 17:20

Цитата(andreyby @ 5.9.2019, 22:39)
Отлично, прибежали на Нижегородскую. А дальше что?
Из общей "логики четверохордия" ХнК должна, конечно, соединяться не с Некрасовским радиусом, а с Балашихинским. А Некрасовский - с Химкинским. Но ни того, ни другого пока не просматривается (кроме как "маркером по карте"), так что соединить два повисающих отрезка - святое дело.

Тогда остаётся огрызок БКЛ Шереметьевская-Нижегородская против часовой стрелки. Оно вам надо? Некрасовскую линию надо в центр продлевать, чтобы разгрузить ТКЛ, а также строить глубокие вводы для МЦД (двух достаточно), которые будут куда более целесообразными, чем Бирюлёвская линия в целом.

  lyvrus, 11.9.2019, 18:48

Цитата(Егор Лещев @ 11.9.2019, 17:20)
Цитата(andreyby @ 5.9.2019, 22:39)
Отлично, прибежали на Нижегородскую. А дальше что?
Из общей "логики четверохордия" ХнК должна, конечно, соединяться не с Некрасовским радиусом, а с Балашихинским. А Некрасовский - с Химкинским. Но ни того, ни другого пока не просматривается (кроме как "маркером по карте"), так что соединить два повисающих отрезка - святое дело.

Тогда остаётся огрызок БКЛ Шереметьевская-Нижегородская против часовой стрелки. Оно вам надо? Некрасовскую линию надо в центр продлевать, чтобы разгрузить ТКЛ, а также строить глубокие вводы для МЦД (двух достаточно), которые будут куда более целесообразными, чем Бирюлёвская линия в целом.

Как раз я примерно такое и планирую, но о подробностях позже

 
« Читать предыдущее · lyvrus · Читать следующее »


info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2020. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100