metrofuture

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 4

Альтернативное метропрошлое: Живописный метромост

Автор: evgen-i, 29.5.2018, 15:20

Что же дальше? Вместо "Славянского Бульвара" и второго зала дорогой, глубокой станции "Парк Победы" - "Пресня" и "Народное "Ополчение" мелкого заложения. Вместо наземной новой "Кунцевской" - наземная "Живописная".

Время Что было Что могло бы быть
Начало 2000-х "Москва-Сити" растет, срочно понадобилось привести туда метро. Чтобы сэкономить, предлагается вариант отдельной ветки мини-метро от Киевского вокзала с уменьшенным радиусом тоннелей с соответствующим подвижным составом. Всё же решают этого не делать, а построить ответвление от Филевской линии с короткими (на 4 вагона) станциями "Деловой центр" (позднее переименованной в "Выставочную") и "Международная". Так на этой линии появляется "вилка", которая приводит к увеличенным интервалам на обеих ее концах. Между тем, 6 мая 2003 года с помпой открывается станция "Парк Победы" Арбатско-Покровской линии.
Поезда в Москва-Сити уже ходят с конца 1998 года, это поезда Арбатско-Покровской линии, нормальной длины, со стандартными интервалами АПЛ. Станции "Парк Победы" не существует. Проектируется продление АПЛ от Делового Центра в Строгино через район Хорошево-Мневники.
2003-2007 год Продление метро в Строгино и далее в Митино увязывается со строительством автомобильного тоннеля под Серебряным бором. Ближайшая существующая станция к этому тоннелю - "Крылатское" Филевской линии. Метротоннели от нее подсоединяют к нижним ярусам Северо-западного тоннеля. Так как Филевская линия с ее короткими составами, ослабленная "вилкой", не может выдержать дополнительных пассажиров "Строгино", решено передать участок "Кунцевская" - "Крылатское" Филевской линии Арбатско-Покровской линии, со строительством станций "Славянский Бульвар" и новой "Кунцевской". Из-за этого пришлось бросить уже вырытый котлован "Славянского Бульвара" южнее Кутузовского проспекта и построить эту станцию в другом месте, ближе к железнодорожным путям Смоленского направления. В конце 2007 года участок "Крылатское" - "Строгино" готов, его переключают на АПЛ в начале января 2008-го года. Так как АПЛ продлена от "Киевской" к "Деловому центру", имеет смысл и дальше продлить ее в Строгино и Митино через районы, где нет метро. Для этого не только используется Северо-Западный тоннель, но и будущий Живописный мост. Проект моста делается таким образом, чтобы включить в себя и метромост тоже. Вообще, проект всего Звенигородского шоссе от МКАД до центра Москвы делается с учетом строительства объектов метрополитена. Станция "Живописная" АПЛ строится наземной после спуска с моста, по середине между двумя направлениями шоссе, с надземным выходом - переходом к конечной остановке трамвая. Далее линия уходит под землю, но неглубоко - она проходит над тоннелем Улицы Народного Ополчения. После тоннеля - станция "Народное Ополчение" мелкого заложения, расположенная вдоль улицы Мневники. Далее линия поворачивает в сторону "Делового Центра", но на участке строится еще одна станция. Расположена она в районе 1-го Силикатного проезда и улицы Шеногина, с перспективной пересадкой на станцию "Пресня" Малого Кольца МЖД. Участок "Деловой центр" - "Пресня" - "Народное Ополчение" - "Живописная" - "Строгино" АПЛ открывается 29 декабря 2007 года. СХЕМА УЧАСТКА.
Источники информации: Wikipedia, ЭНТ, Vlad. Продолжение следует. Интерактивная карта по ссылке будет обновляться.


Стиль вывода комментариев:


Комментариев

  Loader, 29.5.2018, 16:11

Зачем от Живописной по мосту и тоннелю? Ведь можно, как сейчас предусматривается, обойти пойму стороной. Какой смысл тащить линию в Кунцево, если там даже доп.станция не запланирована?

Кстати, автор забыл упомянуть в событиях альтернативной реальности жителей Солнцево, выходящих на митинги из-за отмены ПП и обещанной давным-давно Солнцевской линии.

Сообщение отредактировал Loader - 29.5.2018, 16:13

  Егор Лещев, 29.5.2018, 16:25

Цитата(Loader @ 29.5.2018, 16:11)
Кстати, автор забыл упомянуть в событиях альтернативной реальности жителей Солнцево, выходящих на митинги из-за отмены ПП и обещанной давным-давно Солнцевской линии.

Тогда вообще рисовали "лёгкое метро" до Юго-Западной и ни о какой линии к ПП жители не думали.

  vlad_svd, 30.5.2018, 0:06

Из-за этого пришлось бросить уже вырытый котлован "Славянского Бульвара"

Совсем не из-за этого. Да и никакого котлована станции вырыто не было (только площадка огорожена), вырыта была только монтажная камера для проходки в сторону ПП.

Ну и в целом, решение о строительстве "мини" принималось тогда, когда половина ПП была уже построена, так что в качестве альтернативной реальности не годится.

Сообщение отредактировал vlad_svd - 30.5.2018, 0:06

  Вовчик, 30.5.2018, 12:21

Цитата(vlad_svd @ 29.5.2018, 23:06)
Ну и в целом, решение о строительстве "мини" принималось тогда, когда половина ПП была уже построена, так что в качестве альтернативной реальности не годится.

Не принимается. Речь шла об изменении решения в начале 90-х с началом планирования размещения района "Москва-сити". Пусть даже с забрасыванием части построенных конструкций "ПП".

  evgen-i, 30.5.2018, 15:22

Цитата(vlad_svd @ 29.5.2018, 22:06)
Ну и в целом, решение о строительстве "мини" принималось тогда, когда половина ПП была уже построена, так что в качестве альтернативной реальности не годится.

Моя альтернативная реальность из нескольких частей. В первой части было принятно решение не строить ПП вообще, это вторая часть.

  Вовчик, 30.5.2018, 19:43

Цитата(evgen-i @ 30.5.2018, 14:22)
В первой части было принятно решение не строить ПП вообще, это вторая часть.


Так его же вроде в 1990 ковырять начали. Какая-то пройденная до середины шахта по состоянию на 1991 год там таки осталась бы.
Впрочем, ради такого поворота событий не жалко.

  vlad_svd, 30.5.2018, 0:12

Для этого не только используется Северо-Западный тоннель, но и будущий Живописный мост. Проект моста делается таким образом, чтобы включить в себя и метромост тоже. Вообще, проект всего Звенигородского шоссе от МКАД до центра Москвы делается с учетом строительства объектов метрополитена.
И в чем смысл обхода Серебряного Бора кругалями через окраину Крылатского и Троице-Лыково? Тогда уж от Живописной по прямой в Строгино без выкрутасов.

  Вовчик, 30.5.2018, 12:22

Цитата(vlad_svd @ 29.5.2018, 23:12)
И в чем смысл обхода Серебряного Бора кругалями через окраину Крылатского и Троице-Лыково?

Вписаться в проектируемую магистраль до МКАДа, что может быть проще и понятнее? =)

  Loader, 31.5.2018, 12:55

И, видимо, освоить бюджет под более дорогой проект, чем раздельная трассировка метро и дороги.

  evgen-i, 30.5.2018, 15:20

Вовчик уже ответил. Так же можно спросить, в чем смысл продлевать СЛ от Саларьево ровно по трассе Солнцево-Бутово-Видное и никак иначе?

  vlad_svd, 30.5.2018, 23:54

Цитата(evgen-i @ 30.5.2018, 15:20)
в чем смысл продлевать СЛ от Саларьево ровно по трассе Солнцево-Бутово-Видное и никак иначе?

На этот вопрос даже Максим Львович разводит руками smile.gif

  Loader, 31.5.2018, 12:54

Сравнение не принимается. СЛ пойдёт по поверхности, что дёшево. А специально тащить АПЛ через мост и тоннель совсем другое дело.

  Вовчик, 2.6.2018, 14:09

Чёрт возьми, просто вспомните логику протаскивания АПЛ ч/з СерБортоннель в реальности.
"Мы и так неплохо обстроимся ради шулицы от МКАДа до центра, даже тоннель излишнего диаметра выкопали. О, а давайте метро туда запихнём, чтоб под парком два раза не копаться". С Живописным метромостом та же задумка - зачем два моста строить? =)

  Loader, 5.6.2018, 7:23

А зачем повторять неудачные идеи?

  Вовчик, 5.6.2018, 15:01

А чем эта идея неудачна?

  Вовчик, 30.5.2018, 20:13

Эхх, хорошо бы утащить идею Живописного метромоста в свой проект, но есть проблемка. Я развиваю его от точки, в которой уже будет существовать станция "Строгино-2".

Сообщение отредактировал Вовчик - 30.5.2018, 20:33

 
« Читать предыдущее · metrofuture · Читать следующее »


info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100