Лёша

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0

ЖД-обход Украины

Автор: Лёша, 11.12.2017, 22:36

В общем, дождались постройки объезда Украины. Еще несколько поездов, начавших свое движение до перевода движения, пройдут по старому пути и всё. Остается лишь порадоваться, что этот участок на украинской территории остался в стороне от военных действий и ничего там не стряслось.
Мне не очень ясна судьба старого участка. Получается: электрички: Журавка - Гартмашевка и электрички со стороны Миллерово до Чертково? А участок Гартмашевка - Чертково разберут?

Прикладываю карту, чтобы было понятно всё с географией.



2 страниц V   1 2 >

Стиль вывода комментариев:


Комментариев

  rails, 11.12.2017, 23:14

Сейчас, похоже, Украинские ж/д теряют от окончания аренды 70 млн долл/год.
А когда РФ обведёт весь ж/д транзит мимо Украины, будет терять до 1,6 млпд долл.

http://kherson.life/poslednie-novosti/deut...it-moskve-kiev/
...
«Короткий перегон в Луганской области между Гартмашевкой и Зориновкой давно находится в зачахшем состоянии», — рассказал глава Украинского аналитического центра Александр Охрименко. В начале 90-х этот участок дороги был сдан в аренду России на 49 лет. «До начала российско-украинского конфликта здесь перевозили уголь, добытый в Донбассе и Ростовской области», — пояснил собеседник DW. С 2014 года грузовое движение резко сократилось, но некоторые предприниматели продолжали перевозки. «Участок не был самым главным, его специфика была в том, что грузы частично шли по территории Украины, а теперь россияне будут ее объезжать», — говорит Охрименко. Эксперт не считает это «огромной трагедией», но, по его мнению, «потеря даже небольшого объема оплаты за транзит, а это около 70 млн долларов, конечно, нежелательна».

...

РЖД планирует продолжение строительства дороги от станции Журавка до Прохоровки. А к 2025 году будет сдана скоростная железнодорожная магистраль вдоль восточной границы Украины, которая соединит Центральную часть РФ с Черноморским побережьем (направление Воронеж-Лиски-Ростов-на-Дону). Охрименко предупреждает, что «когда Россия выстроит свою инфраструктуру в этом регионе и прекратит использовать Украину как транзитную страну, украинцы могут потерять до 1,6 млрд долларов — столько они зарабатывали в 2011-2012 годах на железнодорожном транзите в Европу, когда отношения с РФ не были такими, как сейчас». Эту же цифру возможных потерь Украины ранее называли СМИ, ссылаясь на слова Евгения Червоненко — экс-министра транспорта и связи при Викторе Ющенко.

...


Сообщение отредактировал rails - 11.12.2017, 23:15

  rails, 11.12.2017, 23:17

Про электрички разговор: https://vk.com/wall-155711_449202

Тёма Козлов
На новых участках пригорода не будет, на старых всё остаётся без изменений

Сообщение отредактировал rails - 11.12.2017, 23:36

  rails, 11.12.2017, 23:21

  Лёша, 12.12.2017, 7:25

Кстати, на территории бывшего СССР это первый случай, чтобы был выведен из оборота участок важной железнодорожной магистрали? Не какой-нибудь железки к отдельному городу (как в случае с Друскининкаем).

Ну в общем, посмотрим, что дальше будет со старым участком.

  semkin1, 12.12.2017, 12:44

А участок Гартмашевка - Чертково разберут?

Да.

  rails, 12.12.2017, 15:59

Цитата(semkin1 @ 12.12.2017, 12:44)
А участок Гартмашевка - Чертково разберут?

Да.


Я тут глянул номинальный ВВП Украины в 2016, так он уже раз в 13-14 стал меньше аналогичного российского.
А ВВП по ППС ( более точный параметр) - меньше в 11 раз.

А ведь в 1992 году наши ВВП ( по ППС ) отличались между собой - всего лишь где-то в 5 раз.
http://svspb.net/danmark/vvp-stran.php


ВВП России по ППС вырос с 1992 года до 2016г - в 2,231 раза
ВВП Украины по ППС "вырос" в 1,11 раза, то есть, практически остался таким, каким и был после развала СССР.

Сообщение отредактировал rails - 12.12.2017, 16:00

  korifi, 12.12.2017, 21:54

Перепробег и время хода увеличились?

  ТКЛ, 12.12.2017, 23:41

Цитата(korifi @ 12.12.2017, 21:54)
Перепробег и время хода увеличились?

Например, поезд 3/4 Москва — Кисловодск, скоростной,
туда: 1 сут. 6 мин. - без изменений,
обратно: 1 сут. 46 мин. - на 11 минут быстрее.

Поезд 11/12 Москва — Анапа, скоростной,
туда: 23 ч 3 мин. - без изменений,
обратно: 23 ч 53 мин. - без изменений.

  rails, 13.12.2017, 1:59

Километраж старый примерно 111 км ( я по карте измерил линейкой) , а новый 137,5 км соответственно.

Перепробег наверно где-то (вокруг smile.gif) цифры 26 км, но старый, короткий, путь - был весьма извилист, так что насчёт перерасхода топлива локомотивами (в т.ч. электричества) вопрос интересный, есть ли он вообще и если есть, то каков ...

Сообщение отредактировал rails - 13.12.2017, 2:00

  linkfarm, 13.12.2017, 3:09

Тоже мне: Украина! Там же кусочек совсем маленький,
да и Луганская область разве ещё не в составе РФ?

  Vlad, 13.12.2017, 3:30

Цитата(rails @ 13.12.2017, 1:59)
а новый 137,5 км

Новый - 139 км: http://docs.cntd.ru/document/555601009
Старый - в Тарифном руководстве №4.

  ТКЛ, 13.12.2017, 4:37

Цитата(linkfarm @ 13.12.2017, 3:09)
Тоже мне: Украина! Там же кусочек совсем маленький,
да и Луганская область разве ещё не в составе РФ?

Кусочек хоть и маленький, но Билайн ночью всё-равно будит приветственной смской: "Добро пожаловать в Украину!..."

  Vlad, 13.12.2017, 6:47

Цитата(Vlad @ 13.12.2017, 3:30)
Старый - в Тарифном руководстве №4.

Ой, зря я это, там сам чорт ногу сломит... Взял из справочника 1903 года - 118 верст или без малого 126 км.




На 13 км больше стало.

Сообщение отредактировал Vlad - 13.12.2017, 6:48

  semkin1, 13.12.2017, 15:22

Там путь более прямой и современный, так что даже 50 километров - это была бы ерунда.

  rails, 13.12.2017, 18:11

Цитата(Vlad @ 13.12.2017, 6:47)
Ой, зря я это, там сам чорт ногу сломит... Взял из справочника 1903 года - 118 верст или без малого 126 км.


От станции до станции, или от ответвления до ответвления?

Я 111 км (старого участка) линейкой насчитал - от ответвлений. Если же считать от станций, там ещё неск. километров нужно прибавить, но не 15-ть, а вроде поменьше, померял, +14,3 км )).


Аналогично любопытно, каким образом считали длину нового участка. Между станциями, или же тоже - от мест ответвлений новых участков.

Какой смысл было строить от станций, дублируя старые пути - не вполне ясно.
Поэтому скорее всего вернее сравнивать от ответвлений.

Измерил новый участок линейкой от ответвлений, вышло около 122 км.

Разница примерно 11 км.

111 км и 122 км.

Сообщение отредактировал rails - 13.12.2017, 18:22

  Vlad, 13.12.2017, 18:16

Цитата(rails @ 13.12.2017, 18:11)
От станции до станции

Естественно. Какие-то другие подсчеты в пассажирской эксплуатации, кроме тарифного расстояния - не нужны.

  rails, 13.12.2017, 18:29

Цитата(Vlad @ 13.12.2017, 18:16)
Цитата(rails @ 13.12.2017, 18:11)
От станции до станции

Естественно. Какие-то другие подсчеты в пассажирской эксплуатации, кроме тарифного расстояния - не нужны.



Это понятно, но уж раз я пошёл иным путём вчера, то можно отметить, что 13 км по тарифным расстоянийм и примерно 11 км - по приблизительной линейке ЯК - кореллируют.

То есть, процентов на 10-ть новый путь длиннее, но за счёт того, что на новом участке - меньше поворотов , меньше торможений, постоянная скорость выше - на новом участке, можно предположить, что "перепрогона по топливу" - немного.

  Олегыч, 13.12.2017, 22:48

Эх, запустить бы Ласточки Воронеж-Ростов-на-Дону. Была бы хорошая альтернатива ПДС-м, междугородним автобусам и бла-бла-кару.
А если сделать их согласованными, то получится альтернативный ПДС-м (причем с выигрышем по времени хода к части из них) маршрут Воронеж-Адлер, ибо Ласточки от Ростова до Краснодара и от Краснодара до Адлера уже есть.
А если учесть уже имеющиеся достаточно быстрые, удобные и популярные сидячие Двухэтажки Москва-Воронеж, то вырисовывается хорошая возможность дальнейшего развития этого направления, на более скоростном подвижном составе.

Сообщение отредактировал Олегыч - 13.12.2017, 23:48

  rails, 15.12.2017, 20:43

Цитата(Олегыч @ 13.12.2017, 22:48)
Эх, запустить бы Ласточки Воронеж-Ростов-на-Дону. Была бы хорошая альтернатива ПДС-м, междугородним автобусам и бла-бла-кару.
А если сделать их согласованными, то получится альтернативный ПДС-м (причем с выигрышем по времени хода к части из них) маршрут Воронеж-Адлер, ибо Ласточки от Ростова до Краснодара и от Краснодара до Адлера уже есть.
А если учесть уже имеющиеся достаточно быстрые, удобные и популярные сидячие Двухэтажки Москва-Воронеж, то вырисовывается хорошая возможность дальнейшего развития этого направления, на более скоростном подвижном составе.


А что, производство-то Ласточек - раскочегаривается?

https://vz.ru/news/2011/9/7/520516.html

РЖД заказали у Siemens 1,2 тыс. вагонов

7 сентября 2011, 12:46

РЖД разместили заказ на поставку 1,2 тыс. вагонов электропоездов серии Desiro RUS компании Siemens, сообщили газете ВЗГЛЯД в пресс-службе российской компании.

РЖД разместили заказ на производство электропоездов серии Desiro RUS на предприятии «Технологии поездов» - совместном предприятии компании Siemens и Группы Синара.

Объем заказа составляет 1,2 тыс. вагонов на общую сумму более 2 млрд евро. Начиная с 2013 года, поезда будут производиться на ОАО «Уральские локомотивы», совместном предприятии Группы Синара и «Siemens АГ», на производственных мощностях около Екатеринбурга, где с 2011 года уже производятся грузовые локомотивы с применением технологий Siemens.
Контракт в среду подписали президент РЖД Владимир Якунин, президент, председатель правления Siemens Петер Лешер и президент ЗАО Группа Синара Дмитрий Пумпянский на Международном железнодорожном бизнес-форуме «Экспо 1520» в подмосковной Щербинке.

РЖД также заключили с компанией Siemens контракт на техническое обслуживание 54 электропоездов, которые РЖД заказали в 2009 и 2010 годах. Контракт вступит в силу в 2013 году и рассчитан на 40 лет. Сумма договора составляет более 500 млн евро. Документ был подписан Владимиром Якуниным и Петером Лешером.

  Олегыч, 16.12.2017, 0:22

Цитата(rails @ 15.12.2017, 20:43)
Цитата(Олегыч @ 13.12.2017, 22:48)
Эх, запустить бы Ласточки Воронеж-Ростов-на-Дону. Была бы хорошая альтернатива ПДС-м, междугородним автобусам и бла-бла-кару.
А если сделать их согласованными, то получится альтернативный ПДС-м (причем с выигрышем по времени хода к части из них) маршрут Воронеж-Адлер, ибо Ласточки от Ростова до Краснодара и от Краснодара до Адлера уже есть.
А если учесть уже имеющиеся достаточно быстрые, удобные и популярные сидячие Двухэтажки Москва-Воронеж, то вырисовывается хорошая возможность дальнейшего развития этого направления, на более скоростном подвижном составе.


А что, производство-то Ласточек - раскочегаривается?

https://vz.ru/news/2011/9/7/520516.html

РЖД заказали у Siemens 1,2 тыс. вагонов

7 сентября 2011, 12:46

РЖД разместили заказ на поставку 1,2 тыс. вагонов электропоездов серии Desiro RUS компании Siemens, сообщили газете ВЗГЛЯД в пресс-службе российской компании.

РЖД разместили заказ на производство электропоездов серии Desiro RUS на предприятии «Технологии поездов» - совместном предприятии компании Siemens и Группы Синара.

Объем заказа составляет 1,2 тыс. вагонов на общую сумму более 2 млрд евро. Начиная с 2013 года, поезда будут производиться на ОАО «Уральские локомотивы», совместном предприятии Группы Синара и «Siemens АГ», на производственных мощностях около Екатеринбурга, где с 2011 года уже производятся грузовые локомотивы с применением технологий Siemens.
Контракт в среду подписали президент РЖД Владимир Якунин, президент, председатель правления Siemens Петер Лешер и президент ЗАО Группа Синара Дмитрий Пумпянский на Международном железнодорожном бизнес-форуме «Экспо 1520» в подмосковной Щербинке.

РЖД также заключили с компанией Siemens контракт на техническое обслуживание 54 электропоездов, которые РЖД заказали в 2009 и 2010 годах. Контракт вступит в силу в 2013 году и рассчитан на 40 лет. Сумма договора составляет более 500 млн евро. Документ был подписан Владимиром Якуниным и Петером Лешером.



Ласточки локализованы корпорацией Синара и строятся на заводе Уральские Локомотивы в Верхней Пышме. На данный момент уровень локализации достиг 80% (то есть 80% составных частей, из которых состоит поезд производятся в России). Уральскими Локомотивами выпущено на ноябрь 2017 года уже 83 5-ти вагонных составов Ласточек.
В Москве на МЦК, например, весь подвижной состав линии был изготовлен в России.

2 страниц V   1 2 >  
« Читать предыдущее · Лёша · Читать следующее »

Служебные ссылки


Последние посетители



12 Sep 2019 - 16:06


1 Aug 2019 - 22:16


8 Jul 2019 - 16:58


21 Jun 2019 - 15:17


19 Apr 2019 - 8:36


17 Apr 2019 - 6:48


16 Apr 2019 - 20:59


16 Apr 2019 - 9:43


14 Apr 2019 - 1:58


13 Apr 2019 - 11:11


13 Apr 2019 - 3:38


11 Apr 2019 - 18:34


11 Apr 2019 - 1:19


9 Apr 2019 - 14:06


9 Apr 2019 - 11:35


9 Apr 2019 - 8:53


7 Apr 2019 - 21:09


7 Apr 2019 - 11:08


4 Apr 2019 - 10:40


3 Apr 2019 - 14:19


3 Apr 2019 - 14:17


3 Apr 2019 - 8:15


3 Apr 2019 - 6:50


3 Apr 2019 - 0:07


2 Apr 2019 - 15:07


2 Apr 2019 - 12:42


2 Apr 2019 - 4:11


1 Apr 2019 - 9:06


1 Apr 2019 - 0:56


31 Mar 2019 - 17:38
262


31 Mar 2019 - 13:26


31 Mar 2019 - 0:05
dim


30 Mar 2019 - 22:45


29 Mar 2019 - 20:21


28 Mar 2019 - 21:29


28 Mar 2019 - 17:57


28 Mar 2019 - 15:16


28 Mar 2019 - 1:02


27 Mar 2019 - 18:44


26 Mar 2019 - 23:09


26 Mar 2019 - 21:08


26 Mar 2019 - 17:35


26 Mar 2019 - 10:25


25 Mar 2019 - 23:38


25 Mar 2019 - 22:38


25 Mar 2019 - 22:25


25 Mar 2019 - 20:40


25 Mar 2019 - 17:49


25 Mar 2019 - 17:32


25 Mar 2019 - 12:43


25 Mar 2019 - 10:32


25 Mar 2019 - 10:04


25 Mar 2019 - 9:13


25 Mar 2019 - 6:55


25 Mar 2019 - 6:29


25 Mar 2019 - 5:59


24 Mar 2019 - 23:11


24 Mar 2019 - 22:52


24 Mar 2019 - 20:54


24 Mar 2019 - 20:47


24 Mar 2019 - 16:51


24 Mar 2019 - 2:53


23 Mar 2019 - 23:30


23 Mar 2019 - 21:09


23 Mar 2019 - 14:36


22 Mar 2019 - 22:10


22 Mar 2019 - 16:22


22 Mar 2019 - 15:07


21 Feb 2019 - 17:13


11 Feb 2019 - 15:27

0 посетителей в блоге

0 гостей
0 пользователей
0 скрытых пользователей

« Сентябрь 2019 »

ВПВСЧПС
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30





Поиск в блоге





info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100