Flipper

Сегодня снова был на Кутузовской, в южном кассово-турникетном павильоне, где выход номер 2. Теперь сам увидел эту новую плитку. Вживую выглядит не лучше. Да ещё её крепёжные детали сильно бросаются в глаза.

Да, на этом ответвлении нормальную работу склейки никто не гарантирует. Так что, прежде чем покупать пригородный железнодорожный абонемент, надо опробовать склейку московского городского абонемента сначала с разовым билетом Балашиха - Реутово или Балашиха - Н-Гиреево. Кто-нибудь уже пробовал? Если да, то каковы результаты?

А что если купить абонемент не от Реутова, а от Новогиреева до Балашихи? Понимаю, что это дорого. Но это всё же лучше, чем ничего. От Н-гиреева до Балашихи уже 2 зоны и уже доступен месячный абонемент для записи на Тройку. И по идее его уже можно "склеивать" с московским городским месячным абонементом, который действует от Внукова до Реутова. Правда, получается, что участок от Н-гиреева до Реутова будет оплачен дважды, двумя билетами. Но вроде как это не запрещено. При склейке главное, чтобы не было неоплаченных промежуточных участков, нужно, чтобы зоны действия билетов или стыковались, или частично перекрывались.

На всякий случай - прямая ссылка на статью именно об МЦД5: https://loader-blog.livejournal.com/60681.html . В заголовке указано, что это часть 1. Видимо, продолжение следует... Дочитал. Интересный обзор. А вот что будет в следующей части:

А никак нельзя было подвинуть этот сход чуть дальше от дома и чуть ближе к проезжей части? Вроде место есть.

Но странно, что не установили светофор. По идее, как раз, где выходы со станций и платформ, там и большой поток пешеходов. А значит, есть смысл установки пешеходного светофора, чтобы пешеходы и транспорт не мешали друг другу. А вообще зря они отказались от продления надземного пешеходного перехода. Сами себе злобные буратины. С переходом было бы более безопасно попадать на платформу, чем с простой "зеброй" без светофора. Всё при входе-выходе с ж. д. этого перехода не избежать.

Мне тоже показалось, что они ещё Уже.

В принципе, Москва-Сити - вполне подходящее название для железнодорожного остановочного пункта. У нас полно названий ж.-д. станций типа Москва-Такая-то, Москва-Сякая-то... Раз уж построили такой большой район и назвали его "Сити" на английский манер, то пускай теперь будет платформа Москва-Сити. А когда на Белорусском направлении закончат реконструкцию Тестовской с переносом на новое место и сделают крытую пересадку метро - МКЖД - Д4 - Д1, то можно будет и ту Тестовскую назвать Москва-Сити. Конечно, Тестовская - тоже хорошее название. Но я за одинаковые названия станций в составе общих ТПУ.

Похоже, они доделали схемы всех о. п. МЦД3 от Крюкова до пл. 47 км (Ипподром). Начали делать схемы МЦД4. Уже есть схемы о. п. от Железнодорожной до Чухлинки включительно.

Ну-ну... Давайте ещё в автобусах досмотр устроим? А то вдруг террористы вместо метро начнут ездить на автобусах к местам планируемых терактов? Но обычно террористы ездят на личных автомобилях. Можно ещё на улицах поставить турникеты, как у Жванецкого в фельетоне. Вот тогда заживём! Только в таком случае на сколько больше времени и нервов понадобится человеку, чтобы съездить куда-либо? Будем сидеть дома. Только как в таком случае добыть пропитание? Такой суровый досмотр уже давно проводят на ж.-д. вокзалах. Кстати, если мне память не изменяет, однажды у какого-то вокзала террорист просто взорвал бомбу прямо перед рамкой. И досмотр никак не помешал ему убить кучу жертв. Из-за этого досмотра я стараюсь не ездить через вокзалы и не заходить в их здания без крайней необходимости. А то пока я достану свои 3 телефона, 2 кошелька, связку ключей, 2 банковские карточки в металлизированном чехле (для защиты от несанкционированного бесконтактного списания средств), пройдёт пара минут и меня обматерят со всех сторон. Если такое будет ещё и в метро, то тогда при первой же возможности любой человек, у которого есть деньги, прекратит пользоваться общественным транспортом и пересядет в такси или личный автомобиль.

А как вы думаете, могут ли открыть недостающие выходы с Новаторской на обе стороны Ленинского проспекта заранее, не дожидаясь окончания строительства и запуска первого участка Троицкого радиуса? Насколько я понимаю, в будущем эти выходы будут общими для кольцевой и радиальной станций. А то сейчас из-за отсутствия этих выходов при поездках в тот район очень неудобно пересаживаться между метро Новаторская и наземным транспортом, следующим по Ленинскому проспекту. И ещё у меня аналогичный вопрос насчёт Кленового бульвара - могут ли открыть недостающие один или два выхода на северную, чётную сторону Коломенской улицы, не дожидаясь окончания строительства и запуска первого участка Бирюлёвского радиуса? А то существующий выход находится в стороне от домов, дальше, чем один или два запланированных, но не достроенных.

Сегодня ездил к родственникам через станцию МКЖД Черкизово (Локомотив). Обратил внимание, что в южном кассово-турникетном павильоне, где выход номер 2, а также в надземном переходе через пути заменили стёкла. Раньше везде были прозрачные, а теперь во многих местах стали чёрные. А давно это сделали? А то я последний раз был на этой станции ещё в прошлом году и не замечал такого. Ещё интересно, зачем это сделали? Для защиты от летней жары? Так у нас настоящая жара бывает очень редко, от силы пару недель в году. А освещённость явно ухудшилась, стало темнее. Теперь, наверно, придётся больше использовать искусственное освещение.

Вчера судьба занесла меня в Матвеевское. Заодно посмотрел реконструированный подземный пешеходный переход, не имеющий выходов на платформы. На первый взгляд он выглядит неплохо: прикольная голубоватая плитка, яркое освещение, полозья для колясок а-ля пандус... Но на второй взгляд... где-то видны подтёки, где-то штукатурка отвалилась, где-то распределительные коробки для освещения сломаны, где-то канализационные решётки заржавели... А ведь его только недавно реконструировали. К тому же сейчас выход из этого перехода с юго-восточной стороны ж. д. ведёт почти что в никуда. Сразу после выхода расположены небольшой склон и яма, земля без признаков асфальта или какого-то благоустройства. За ними - автострада, проспект Дорохова. Там есть автобусная остановка. Можно сесть на автобус 205, но только в сторону области. А вот как попасть на него же, но в сторону центра? А ещё как попасть в район Раменки? Похоже, никак, во всяком случае, пока. Пешеходного перехода через проспект нет, а вот капитальное заграждение между направлениями в центр и в область очень даже есть. Интересно, как и когда приведут всё в порядок, сделают выход на обе стороны проспекта? Несколько я понимаю, придётся делать ещё один подземный переход уже под этим проспектом. Но тогда получится, что человек, желающий попасть со стороны платформы Матвеевской на автобус 205 в сторону центра или просто в район Раменки, должен сначала спуститься по лестнице в подземный переход под ж. д., пройти по нему, потом подняться по лестнице на уровень земли, потом пройти по земле, потом снова спуститься по лестнице в подземный переход уже под проспектом, пройти по нему и опять подняться по лестнице на уровень земли. Не слишком ли много лестниц, особенно для человека с тяжёлым грузом, лисапедом, коляской или сумкой-тележкой? Не лучше ли снова перестроить переход под ж. д., продлив его под проспектом? Возможно ли это?

Второй туалет находится в подземном зале терминала номер 2, недалеко от выхода номер 5. Время от времени я захожу туда, когда делаю пересадку между метро и ж. д.

Может быть, хотя бы в рамках ТПУ построят выход из южного вестибюля метро на восточную сторону Дмитровского шоссе, к Дубнинской улице и Бескудниковскому бульвару? Это могло бы улучшить пересадку между метро и автобусами, следующими по этим улицам. Если не ошибаюсь, этот выход давно был в планах. Вроде бы даже задел оставляли?