Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

HochMax

Участники
  • Постов

    41
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о HochMax

  • День рождения 25 октября

Достижения HochMax

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Что-то я сначала не заметил, что на новой схеме участок Международная - Киевская не перпендикулярен участку Смоленская - Студенческая. Теперь ответвление находится под таким углом к "основной" линии, что видно, с какой стороны едут поезда до Международной. Т. е. ответвление образует с перегоном Смоленская - Киевская тупой угол, а с участком Киевская - Студенческая - острый. На основании этого видно, что до Международной поезда едут со стороны Александровского Сада. На предыдущей схеме данный факт никак не передавался, значит, в плане информативности новая схема лучше. Но "Академика" и "Адмирала" нужно писать с прописной буквы. Эта ошибка была ещё на mosmetro.ru, и до сих пор она там есть. Странно, что редко встречаются схемы, где кроссплатформенные пересадки обозначались двумя кружками, но раскрашенными наполовину в цвет одной линии, наполовину - в другой. Например, Китай-город можно было бы обозначать 2-мя кружочками, но при этом каждый раскрасить наполовину в оранжевый, наполовину в фиолетовый. Мне кажется, так было бы информативнее. http://metro.molot.ru/img/mskrail.jpg - здесь используется вышеописанный принцип. Однако конкретно этой схемой пассажиры не пользуются.
  2. Согласен, "ё" должна поддаваться транслитерации. Интересно, что на новой схеме в русских надписях про эту букву решили вспомнить, но в транслите про неё не вспомнили. Я правильно вижу, что Выставочная - Нижняя Масловка и Хорошёвская - Кунцевская такого же цвета, что и КахЛ?
  3. Я ошибся, перепутал запад и восток. Схема была в западном переходе, который ближе к МКАДу. Поздравляю всех новокосинцев, реутовцев и новогиреевцев. Наконец-то Калининскую линию продлили с 1986 года, наконец-то конечной станцией будет не труднодоступное Новогиреево, а Новокосино, находящееся на каком-никаком шоссе.
  4. Судя по новой надоконной схеме ФЛ, до Международной поезда идут от Кунцевской. Также есть ошибка в написании названий станций "Улица Академика Янгеля" и "Бульвар Адмирала Ушакова": слова "Академика" и "Адмирала" следует писать с большой буквы, так как они являются первыми словами в названии улицы/бульвара, а названия улиц/бульваров пишутся с большой буквы. Или я ошибаюсь?
  5. evgen-i Там было много из того, что есть на этой схеме:http://s002.radikal.ru/i199/1001/34/e8b4dd8206c5.jpg Те же названия (Амурская, Лесная, Россошанская, Пронская), те же проекты, похожие или такие же обозначения на линиях МЖД. Но схема была не эта. На той, что в переходе, линии электричек все работали. Такой схемы Вы, случайно, не делали? В переходе схема не висела, а была изображена на бумажном столбе (не знаю, как это правильно называется) с информацией про строительство.
  6. Кто-нибудь видел схему в западном подземном переходе? Жаль, фотоаппарата с высокой чёткостью не было. Там Каховская линия продлевается до Выхино, Планерная - Спартак отдаётся какой-то линии, от Спартака ТКЛ идёт в Строгино, Тёплый стан - Новоясеневская отходит к другой линии, продлевается до УАЯ... Я надеюсь, что схема отношения к действительным планам не имеет. Или что-то радикально изменилось, а я не в курсе?
  7. Человек может поменять имя по объективным причинам. Я согласен, но, если так рассуждать, люди смогут запомнить, что какие-то станции переименовали, и таким образом привыкнуть к этому. Я этого не говорил. Не самое главное, но достаточно важное. Уважаю Вашу позицию и частично с ней согласен. Просто считаю, что в некоторых местах необходима корректировка.
  8. Да, утопия. Но надо быть близко к идеалу. А то так можно не устранять неточности, противоречия в законодательстве, ведь совершенство - утопия. Но всё равно нормальное государство стремится сделать его лучше. Так же должно быть и с планировкой города. Это сделать сложнее, чем переименовать 2, 5 и даже 10 станций: придётся ещё что-то строить, перестраивать, а не только менять таблички, документы и т.п. И кстати, недостатки дорожной системы пытаются(по крайней мере, пытались) исправить с помощью колец, развязок, новых межрайонных дорог.
  9. Ну и слава Богу! А я боялся, что не будет больше советской символики на этой станции. Здорово было бы обогатить оформление, но это мечты... К чему неоправданные расходы, удобства ведь не прибавится. Жёлтая "табличка" с названием лучше смотрится, чем та, что была выложена плиткой.
  10. Почему? Метрополитен - средство передвижения по городу для всех, вне зависимости от происхождения и места проживания. Можно сделать 10 одноимённых и не соединённых переходом станций: всё равно горожане привыкнут и будут знать. Но зачем делать очевидно неразумные вещи? Нелогично и неразумно давать одинаковые названия не соединённым переходом станциям. А учитывая, что цвета линий похожи, станции легко перепутать. Это в Московском метро строго различают голубой и синий. В других метро бывшего СССР на разных схемах и указателях тон синего может варьироваться от тёмного до светлого(голубого). На какие именно? Наличие в родном городе двух не соединённых переходом станций тоже наводит на определённые мысли, и мысли эти о непродуманности и безответственности в моём родном городе.
  11. Поддерживаю идею названия "Украинская" или "Гостиница "Украина". Многие улицы в этом месте связаны с Украиной. А если станцию назвать в честь гостиницы, то тогда 2 из 7 сталинских высоток - значительных памятников архитектуры Москвы - будут на схеме Московского Метрополитена (первая - "Университет").
  12. bsd Anar Спасибо! Значит, только на бумаге и, фактически, транслитерация. А вообще, слово "Электрозавод", я так понимаю, на азербайджанский как-то по-другому переводится.
  13. Я за Днепропетровск. Единственное метро бывшего СССР, где целых 2/3 станций одинаковы, различаются только цветом стен. В СССР каждую станцию делали уникальной, если не считать наземных и хрущёвских станций. Но ни в одном метрогороде, кроме Днепропетровска, такие станции не являются основой архитектуры метрополитена. А Казанский метрополитен, я считаю, продолжает советские традиции. "Аметьево" похоже на "Воробьёвы (Ленинские) горы" по своему местоположению, цветовое исполнение "Проспекта Победы" соответствует теме Победы, поднимаемой ранее на станциях Кольцевой линии, "Площадь Г.Тукая" использует принцип бакинской "Низами Гянджеви" и ташкентской "Алишер Навои": Восток в оформлении, иллюстрации к произведениям национального писателя, в честь которого названа станция.
  14. Ну зачем же так грубо? Я просто предложил. Улица Подбельского - её историческое название, раньше Ивантеевской она вроде не была. Если уж Ленинский проспект не переименовали, зачем нужно было переименовывать улицу Подбельского?
  15. Можно ли поинтересоваться, как по-азербайджански передавались названия "Электрозаводская" и "Депо"? Ну последнее, я так понимаю, идентично русскому названию.
×
×
  • Создать...