Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
-
Постов
4 101 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
40
Ездец стал победителем дня 16 апреля
Ездец имел наиболее популярный контент!
Информация о Ездец
- День рождения 04.09.1976
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Город
мск, ст. метро ул. Строителей
Посетители профиля
5 115 просмотров профиля
Достижения Ездец
-
Транспортная полиция Санкт-Петербурга получила 3 катера проекта «Буревестник 630 Патруль» Это многоцелевые скоростные катера класса река, которые могут эксплуатироваться на реках, озерах, водохранилищах и т. д. Полицейский катер данного проекта оборудован рубкой с навигационной системой управления и имеет скорость хода 50 км/ч. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/159141/ На СЗ «Судоремонтно-судостроительная корпорация» заложен плавучий док проекта 28140С Тип судна — стальной, плавучий, ремонтный, десятипонтонный док с непрерывными металлическими продольными башнями. Назначение — судно для докования и ремонта кораблей и судов доковой массой 5 тыс. тонн с выполнением работ по ремонту, очистке и окраске наружной обшивки, донно-бортовой арматуры, винторулевой группы, якорного устройства, замене протекторной защиты. Класс РС — KE Berth connected ship Floating Dock. Плавдок заменит старый ПД № 47, построенный в 1953 году. Новое судоподъемное сооружение проекта 28140С грузоподъемностью 5 тыс. тонн будет оснащено четырьмя кранами. Длина по стапель-палубе плавдока составит 158 м; ширина — 36,8 м; высота борта — 13,3 м. Новый проект адаптирован к условиям северных широт. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/159158/
- 340 ответов
-
- 1
-
- Россия
- водный транспорт
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
УАЗ наращивает производство автомобилей в 2024 году Ульяновский автозавод по итогам первых двух месяцев 2024 года выпустил свыше 5,2 тыс. автомобилей — на 65,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В планах предприятия — наращивание выпуска автомобилей и реализация проектов, сообщает пресс-служба правительства Ульяновской области. Напомним, в ближайшие два года компания «Соллерс» планирует вложить более 5,5 млрд рублей инвестиций в развитие индустриальной площадки ОАО «УАЗ». Ульяновский автозавод возобновляет производство и продажи экспедиционных версий моделей СГР и «Хантер». Автомобили с установленным на заводе дополнительным внедорожным оборудованием стали доступны для заказа с апреля. Стоимость УАЗ СГР и «Хантер» в исполнении «Экспедиция» составляет 1 млн 690 тыс. рублей и 1 млн 785 тыс. рублей соответственно. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/159147/
- 269 ответов
-
- автомобильный транспорт
- автомашины
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Запущено первое в России серийное производство принтеров на базе отечественных системных плат Компания заявляет, что это первый в России случай серийного производства отечественных принтеров и многофункциональных устройств на основе российских печатных плат. Ранее компания получила заключение о соответствии выпускаемых печатных плат требованиям постановления Правительства России № 719 («О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации»), таким образом, платы были внесены в реестр Минпромторга. Также они разработали и внесли в реестр Минпромторга USB-считыватели карт для МФУ. МФУ, серийное производство которого началось, печатает 40 листов формата А4 в минуту в разрешение 1200×1200 пикселей, обладает интерфейсами Ethernet, USB и Wi-Fi, а также совместим с российскими операционными системами «Альт» и «Ред ОС». «Катюша» организовала два производства под Москвой и Санкт-Петербургом. Системные платы производятся в Ленинградской области, а принтеры и офисные МФУ и под Санкт-Петербургом и в Зеленограде. Объемы производства компания не раскрывает. Представитель компании сообщил, что по итогам 2023 г. «Катюша» стала одним из лидеров по объему продаж на корпоративном рынке, поставив заказчикам 42,5 тыс. устройств формата А4 и 10,2 тыс. устройств формата А3. Офисная техника «Катюши» была внедрена для нужд единой медицинской информационно-аналитической системы Москвы (ЕМИАС). Представитель компании рассказал, что было внедрено более 17 тыс. устройств печати для павильонов «Здоровая Москва», пунктов мобилизации и медицинских кабинетов школ. Основным видом деятельности предприятия «Катюша Принт» (работает под брендом «Катюша») является разработка компьютерного программного обеспечения. 100% компании принадлежит АО «ИТ Экосистема Катюша». Генеральным директором назначен Владислав Сивер. Уставный капитал АО «ИТЭК» — 1 млн руб. По данным базы «Спарк», совокупная выручка компаний, входящих в АО «ИТЭК» — 6,18 млрд руб., а совокупная чистая прибыль равна 953,7 млн руб. Общий штат сотрудников, участвующих в проекте «Катюша» составляет более 250 человек. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/159155/
-
Новый приёмоотправочный парк открыли на станции Хабаровск-2 на Транссибе Через этот транспортный узел каждый день в направлении тихоокеанских портов и обратно едут сотни поездов. Для создания парка железнодорожники: ➡️ уложили 7 км путей и 13 стрелочных переводов ➡️ построили 4 приёмоотправочных пути ➡️ отсыпали почти 100 тыс. м³ земляного полотна ➡️ смонтировали 11 км контактной сети Новая инфраструктура позволит увеличить скорость обработки составов и нарастить грузопоток в сообщении с тихоокеанскими портами. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/159140/
-
ТМХ передал компании «РС-Транс» снегоуборочную машину СМ-5 Завод «Трансмаш» (г. Энгельс Саратовской области, входит в состав группы ТМХ) изготовил и передал транспортно-экспедиторской компании ООО «РС-Транс» (г. Санкт-Петербург) снегоуборочную машину СМ-5. Контракт на поставку снегоуборочной одновагонной самоходной машины СМ-5 был заключен в марте 2023 года. В марте 2024 года она успешно прошла приемо-сдаточные испытания и передана покупателю.Снегоуборочная одновагонная самоходная машина СМ-5 предназначена для очистки от снега и мусора внутризаводских путей предприятий, включая стрелочные переводы и горловины железнодорожного пути. Производительность машины — 800 тонн в час в режиме погрузки и 1000 — в режиме выгрузки. Она осуществляет погрузку снега в собственный кузов с последующей механизированной выгрузкой в отведенном для этого месте. Максимальная вместимость кузова, 100 м³. Выгрузка снега может производиться в рабочем состоянии машины через 2-3 пути как в левую, так и в правую сторону. Рабочие органы приводятся в действие при помощи электрооборудования, пневмо- и гидрооборудования. Электродвигатели тяговых тележек и рабочих органов питаются электроэнергией от стационарной дизель-генераторной установки, находящейся в машинном помещении.Снегоуборочная машина работает без помощи локомотива. Благодаря компактным размерам, СМ-5 может легко маневрировать при работе. По сравнению с более крупными и производительными снегоуборочными поездами, такая машина обеспечивает экономию горюче-смазочных материалов и требует меньше времени на подготовку к работе. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/159127/
-
Батальонный комплект новых БМП-3 поступил на вооружение ЦВО Батальонный комплект новых боевых машин пехоты БМП-3, оснащенных противокумулятивными решетками и бронеэкранами, поступил на вооружение Центрального военного округа (ЦВО). Поставка техники позволила полностью перевооружить подразделение одного из мотострелковых соединений ЦВО, дислоцированных в Поволжье. БМП-3 предназначена для транспортировки личного состава подразделений, их огневой поддержки, уничтожения живой силы противника, противотанковых средств, танков, легкобронированной техники и малоскоростных воздушных целей. Боевая машина оснащена 100-мм орудием для стрельбы управляемыми и неуправляемыми боеприпасами, 30-мм пушкой и 7, 62-мм пулеметом ПКТ. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/159115/
-
Порт Эльга принял первое судно К грузовому причалу № 1 морского терминала «Порт Эльга», возводимого в Хабаровском крае, пришвартовалось первое судно — теплоход «Геннадий Цыганков». «Исторический момент: первый сухогруз поставлен к причалу N1 морского порта Эльга, строящегося ударными темпами в Хабаровском крае! Процесс швартовки среди льдов в апреле особенно впечатляет», — написал губернатор региона в своём Telegram-канале Пулемет Дегтярева Z. На строительстве угольного морского терминала «Порт Эльга» задействовано более 700 человек и около 100 единиц специализированной техники. Проектная мощность угольного морского терминала «Порт Эльга», который строится в районе мыса Манорский в Хабаровском крае, составит 50 млн тонн в год. После завершения строительства «Порт Эльга» сможет принимать суда дедвейтом до 100 тыс. тонн класса Panamax. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/159099/
- 33 ответа
-
- 1
-
- Россия
- водный транспорт
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Создан экономичный стартер-генератор для авиадвигателя ПД-35 Специалисты передовой инженерной школы (ПИШ) Уфимского университета науки и технологий разработали стартер-генератор для перспективного авиационного двигателя ПД-35 сверхбольшой тяги. Новый агрегат позволит существенно сэкономить энергию авиадвигателей. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные пресс-службы ФГАНУ «Социоцентр». "Суть проекта в том, что в самолете используется большая доля механизмов, систем и агрегатов, работающих на электрической тяге. В современном самолете более 30% КПД силовой установки тратится на руление на взлетной полосе, фильтрацию и охлаждение воздуха для подачи в салон и кабину пилотов. Запустить эти вспомогательные функции можно за счет электричества, что будет гораздо экономичнее и проще", — отметили в пресс-службе. Стартер-генератор, разработанный в ПИШ «Моторы будущего», представляет собой электрическую машину и блок управления, который питается от бортовой сети. Машина работает в режиме запуска и до полного выхода на обороты газотурбинного авиадвигателя. Первые образцы стартера под названием СТГ-ПД-35 прошли все испытания в НИИ «ЦИАМ им. П. И. Баранова» и на новом лабораторном стенде ПИШ. Разработка двигателя ПД-35 началась летом 2016 года на двух заводах: пермском «Авиадвигателе» и рыбинском «Сатурне» (оба входят в Объединенную двигателестроительную корпорацию). Предполагается, что ПД-35, в отличие от предшествующей модификации ПД-14, будет иметь тягу на 16 тонн больше (до 35 тонн). Двигатель ПД-35 необходим российской авиационной промышленности для создания новых широкофюзеляжных самолетов. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/159095/
-
На Ярославском СЗ спущен на воду многоцелевой катер «РК-2282» проекта 02220 Характеристики: Длина габаритная: 19,75 м; Ширина габаритная: 3,98 м; Осадка средняя: 1,2 м; Водоизмещение полное: 40,0 т; Пассажировместимость: 12 чел сточник: https://sdelanounas.ru/blogs/159096/
- 340 ответов
-
- 1
-
- Россия
- водный транспорт
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Новая точка на БАМе Построили разъезд 2990 км на перегоне Скалистый — Червинка в Амурской области. Работали в условиях сложного рельефа и вечной мерзлоты. Прежде чем уложить 3 км пути и смонтировать 8 стрелочных переводов, железнодорожники переработали 60 тыс. м³ грунта. А чтобы избежать просадки полотна, укрыли его скальной охлаждающей наброской. Она предотвратит таяние вечной мерзлоты в жаркое время года. Кроме того, на перегоне построили два новых моста. Сооружения возвели по специальным технологиям, которые обеспечат дополнительную устойчивость. Они рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов. Разъезд 2990 км стал шестым объектом на линии Улак — Февральск, по которому открыто движение в рамках II этапа модернизации Восточного полигона. До конца года планируем обновить ещё 13 перегонов на этой линии. Это позволит увеличить её провозную способность с 36,4 до 50,1 млн тонн. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/159059/ Новые тоннели, мосты и станции: как проходит третий этап модернизации БАМа Источни РЖД приступили к реализации третьего этапа развития Восточного полигона, в рамках которого будут построены второй Кодарский, второй Северомуйский и второй Кузнецовский тоннели, а также новый железнодорожный мост в Комсомольске-на-Амуре. Завершить строительство первого тоннеля планируется к концу 2030 года, а возведение еще двух и моста через реку Амур — до конца 2032 года. Предварительная стоимость работ перечисленных объектов составила почти 500 млрд рублей. Вся стоимость третьего этапа оценивается примерно в 3,7 трлн рублей. Примечательно, что реализация завершающего этапа Восточного полигона началась в 2024 году, когда вся страна готовится к празднованию 50-летия со дня строительства БАМа. «Символично, что в год 50-летия БАМа мы даем старт проектированию и строительству четырех ключевых инфраструктурных объектов. У нас нет того практически бесконечного ресурса, который был у Советского Союза, но сегодня мы обладаем уникальными технологиями и компетенциями, которые позволят нам с уверенностью сказать — „третий БАМ“ будет построен в срок, при этом на высочайшем уровне надежности и безопасности», — заявил глава РЖД Олег Белозеров. БАМ в настоящее время Восточный полигон нашей страны состоит из Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. С 2013 года в рамках модернизации полигона РЖД проводит комплекс первоочередных мероприятий, направленных на многократное увеличение экспортного потенциала России. Цель проекта — ликвидировать «узкие» места на железных дорогах Сибири, Забайкалья и Дальнего Востока. «Первым этапом проекта было запланировано обеспечение в 2020 году дополнительного объема перевозок грузов на 66,8 млн тонн в год к уровню 2012 года. В итоге провозная способность Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей в 2020 году достигла 144 млн тонн. Общие инвестиции РЖД на реализацию первого этапа составили 520,5 млрд рублей, из них 349 млрд — собственные средства», — рассказали «Российской газете» в компании. На 2024 год запланировано увеличение провозной способности магистралей Восточного полигона до 180 млн тонн. Для осуществления этих целей железнодорожный холдинг с 2018 года реализует второй этап развития полигона. В результате по итогам 2022 года его провозная способность была увеличена до 158 млн тонн, а в 2023 году — до 173 млн тонн. При этом провозная способность самого БАМа с начала модернизации выросла почти в три раза — с 14,4 млн тонн в 2012 году до 41,6 млн тонн в 2024 году. Общая стоимость второго этапа программы модернизации может составить 1,1 трлн рублей, рассказали в РЖД. «Отметим, что инвестиции в развитие Восточного полигона показывали системный рост практически вдвое и достигли в 2023 году рекордной цифры в 250 млрд рублей. Для сравнения: в 2019 году было направлено 35 млрд рублей, в 2020 — 69 млрд, в 2021 на развитие БАМа потрачено 78 млрд рублей, а в 2022 году сумма инвестиций составила уже 138 млрд», — подчеркнули в железнодорожном холдинге. В свою очередь, новый объем работ потребовал существенной трансформации всего строительного направления. В результате последние два года железнодорожники Восточного полигона круглогодично выполняют работы по его модернизации, отказавшись от понятия «строительного сезона». Такой подход позволил в течение 2023 года выполнить колоссальный объем работ: открыть рабочее движение и ввести во временную эксплуатацию более 140 объектов. Третий этап развития БАМа и Транссиба предусматривает обеспечение возможности перевозки 210 млн тонн в 2031 году и 270 млн тонн в 2033 году по контрольному сечению Восточного полигона, рассказали в железнодорожном холдинге. «Магистрали развиваются под всевозможные перевозки. Сейчас по Восточному полигону возится в основном уголь, а также нефть, лес и металлургические грузы. Популярны контейнерные отправления как во внутреннем, так и внешнеторговом сообщении, будь то экспорт, импорт или транзит. После разворота экономики и логистики нагрузка на железнодорожную инфраструктуру сильно возросла, поэтому развитие сейчас актуально практически для всех грузоотправителей», — рассказали «Российской газете» в РЖД. Какие работы ведутся на БАМе С 2013 года началась реализация проектов развития БАМа и Транссиба. За это время было построено более 3 тыс. и модернизировано более 5 тыс. км железнодорожного пути. В частности, было возведено и реконструировано более 100 мостов и тоннелей, в том числе наиболее крупные мосты через реку Лена, Бурея, Зея, Селенга. Построены новый Кузнецовский (3,9 км) и Байкальский тоннели (6,7 км), а также реконструированы Кипарисовский, Облученский и Владивостокский тоннели, рассказали в железнодорожном холдинге. Фактически в рамках проекта создается принципиально новая по качеству железнодорожная инфраструктура с привлечением самых передовых технико-технологических решений. Например, после завершения первого и второго этапов проекта по всем участкам БАМа смогут перемещаться грузовые поезда предельной массой 7100 тонн (против 5600, 6000, а на отдельных участках — 4900 тонн), — отмечают в РЖД. — Также укладывается более прочная рельсошпальная решетка на железобетонном основании, благодаря которой пути станций смогут принимать грузовые поезда протяженностью в 71 вагон, сейчас максимальная вместимость таких поездов — 57 вагонов". В настоящее время завершается второй этап проекта, по результатам которого провозная способность в восточном направлении повысится с 144 млн тонн в 2021 году до 180 млн тонн в 2024 году. В ходе реализации данного этапа ведется строительство 1381 км дополнительных главных путей, строительство 29 и реконструкция четырех разъездов, реконструкция 29 станций (335 км станционных путей), строительство путепроводной развязки на Дальневосточной железной дороге. Также возводится обход участка Шкотово — Смоляниново на Дальневосточной железной дороге протяженностью 12,2 км, в том числе нового Шкотовского тоннеля, и усиление устройств тягового электроснабжения на участках Транссиба и БАМа, что позволит повысить предельную массу грузовых поездов, следующих в направлении Дальневосточных портов. «На западном участке БАМа в 2024 году запланированы работы по строительству двух разъездов, 15 двухпутных вставок, укладке вторых путей на четырех перегонах. Работы по реконструкции и модернизации инфраструктуры затронут ряд станций, в том числе Новая Чара и Большой Луг», — делятся планами представители железнодорожного холдинга. Также продолжается масштабная реконструкция станции Тайшет (начальная точка БАМа) — крупнейшего транспортного узла, перерабатывающего грузопотоки как в направлении Дальневосточных портов, так и в западном направлении, в центральные регионы страны. Станция уже переведена на цифровую систему управления движением поездов. Здесь также возведен комплекс путепроводов, позволяющий максимально эффективно распределять грузопотоки. Еще один важнейший железнодорожный узел, модернизированный в рамках проекта — станция Таксимо. Она обеспечивает большой объем маневровой работы, переработки груза и смену вида тяги: дальше на восток путь еще не электрифицирован, поэтому вместо электровоза здесь прицепляют тепловоз. На станции построены три дополнительных приемоотправочных пути и отремонтировано четыре действующих. Уложено 13 новых стрелочных переводов, протянуто более 6 км контактной сети и 58 км новых линий связи. Обустроено освещение, реконструированы технологические здания и сооружения. Основная цель реконструкции станции — оптимизация технологического процесса, а также увеличение провозной способности на участке Лена — Таксимо с 37 до 40 млн тонн в год, а на участке Таксимо — Новая Чара — с 30 до 38 млн тонн в год. «На восточном участке БАМа с начала года уже открыли движение по второму главному пути на ряде перегонов, среди которых перегон 323 км — Людю, Иса — Гвоздевский, Удоми — Оунэ, Разъезд 1945 км — Имангракан», — отмечают в РЖД. Также в 2024 году завершена проходка нового Дуссе-Алиньского тоннеля, добавляют в холдинге. Новый тоннель протяженностью 1824 м возводится параллельно действующему, 1982 года постройки. Проходка начата в 2021, и в декабре 2024 года по тоннелю пройдут первые поезда. Искусственное сооружение повысит пропускные возможности на линии Новый Ургал — Комсомольск-на-Амуре в направлении тихоокеанских портов, сделав ее двухпутной. Кроме того, до конца 2024 года на участке от Комсомольска-на-Амуре до Ванино предстоит реконструировать еще 30 объектов. Это увеличит провозную способность участка в два раза — с 40 до 82 млн тонн. При строительстве применяются высокопроизводительные проходческие комплексы для тоннельных работ, современная специализированная строительная техника. Специально для эксплуатации в тяжелых природно-климатических условиях разработаны и закуплены отечественные локомотивы улучшенных характеристик: тепловозы 2ТЭ25К «Пересвет» и 2ТЭ25А «Витязь», электровоз ЭС5К «Ермак». В начале 2024 года на БАМе начали работать первые импортозамещенные отечественные магистральные тепловозы 3ТЭ28. «По масштабу замысла, сложности природных условий и техническим решениям проект сопоставим с созданием Транссибирской магистрали, самого „первого“ БАМа или Каракумского канала», — отмечают в РЖД. Роль магистрали в развитии регионов План по развитию Восточного полигона вносит существенный вклад в рост ВВП страны, ускоряет развитие стратегических территорий Дальнего Востока и Восточной Сибири, а также формирует внутренний спрос на продукцию предприятий металлургической, машиностроительной, строительной и других отраслей отечественной экономики. Железнодорожная инфраструктура оказывает прямое влияние на уровень жизни населения и создает предпосылки для увеличения пассажиропотока и грузопотока по всей стране. Именно БАМ сегодня позволяет эффективно использовать нынешнюю конъюнктуру рынка энергоресурсов, отмечают в РЖД. Инфраструктурный мегапроект является мощным драйвером развития прилегающих территорий, имеющих значительный производственно-хозяйственный потенциал. Изначально Байкало-Амурская магистраль проектировалась как составная часть комплексного проекта по освоению значительных природных богатств тех территорий, по которым пролегла дорога. По пути БАМа планировалось возвести девять территориально-промышленных комплексов-гигантов. В итоге за всю историю Восточного полигона было основано 63 населенных пункта и три новых города — Северобайкальск, Тында и Февральск. Текущий сценарий развития Восточного полигона, разработанный РЖД и поддержанный рабочей группой правительства России, предусматривает строительство и реконструкцию 346 инфраструктурных объектов. Современное развитие магистрали до проектных мощностей первого и второго этапов модернизации не только существенно увеличило экспортные и транзитные возможности России на востоке, но и дало возможность полноценно вернуться к реализации проектов освоения крупнейших месторождений, находящихся в зоне тяготения БАМа. Таким образом, инфраструктурный проект стал неотъемлемой частью транспортного каркаса российской экономики. Магистраль также способствует созданию новых рабочих мест — сейчас на Восточном полигоне задействовано порядка 30 000 специалистов. Восточный полигон в будущем В настоящее время БАМ по большей части используется для перевозок руды, угля, нефти, древесины и других грузов, а Транссибирская магистраль — для пассажирских и контейнерных перевозок, следующих с портов Востока на Запад и обратно. В перспективе Восточный полигон станет основой для изменения глобальных транспортных потоков и формирования новых международных транспортных коридоров, создаст возможности для развития регионов и усилит транспортную безопасность страны, считают аналитики компании «Яков и Партнеры». «Комплексная модернизация двух основных веток — Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей должна увеличить пропускную способность железнодорожной сети почти вдвое, с 75 до 180 миллионов тонн, что значительно сократит время доставки грузов по железным дорогам. Это даст России преимущества в развитии как внутренней транспортно-логистической системы, так и ее внешней связки с мировыми транспортными путями, что увеличит роль страны в мировой торговле», — отмечают эксперты стратегического консалтинга. БАМ и Транссиб уже становятся драйверами экономического роста. В будущем работы по развитию магистралей помогут улучшить снабжение жителей Восточной Сибири, Забайкалья и Дальнего Востока товарами, а также сделают транспортную связь с другими частями страны более доступной. Это играет важную роль и для развития внутреннего туризма. Одновременно расширение Трансъевразийского транспортного коридора обеспечит новые производства и рабочие места для железнодорожников, квалифицированных строителей и развитие электроэнергетики, считают эксперты «Яков и Партнеры». источник: https://sdelanounas.ru/blogs/159084/