Закрытая Косогорская линия трамвая в Туле

[LVM]

Косогорская линия Тульского трамвая была завершена в 30-х годах как однопутка от Стадиона до проходных Косогорского металлургического завода. Впоследствие в связи с реконструкциями она сокращалась, пока ее коненой не стала линейная станция "Менделеевский поселок". Там с трамваев 4 маршрута осуществлялась пересадка на городские маршруты. В те же годы линия была реконструирована, но в какой-то степени последствия реконструкции погубили ее. На линии имелся слишком большой уклон, кривая, составленная из прямых рельсов, бетонные шпалы.

На линии имелось два разъезда: Ивановские Дачи и Малый. В последние годы они оба не работали.

В конце 80-х существовали планы по перестройке линии в двухпутную и продления маршрута до центра города, но им не суждено было сбыться, и ветка была обречена.

Линию закрыли в марте 2008 года из-за аварийного состояния пути. Но уже тогда на ней ходил всего один вагон, по сути возящий воздух - автобусы, автолайны и электрички доставляли людей в центр города куда быстрее трамвая.

 

Линия начиналась на станции "Менделеевский Поселок", куда и подходили трамваи 4 маршрута

 

 

 

 

Стрелка на въезде на линию. Еще недавно по ней сходили с круга трамваи, но теперь она всегда в одном положении

 

 

 

 

...

 

 

 

 

Съезд на круг. По нему трамваи возвращались на конечную

 

 

 

 

Вид на круг от ветки

 

 

Стрелка на выходе с круга, застывшая на месте больше года назад

 

 

 

 

25 КМ/Ч. Это ограничение не случайно. За ним-уклон. Но трамваи никогда не достигали здесь такой скорости - это было бы самоубийством

 

 

 

 

Линия идет на Косую гору. Впереди тот самый уклон

 

 

 

Все ниже и ниже

 

 

 

 

Распорки между рельс.

Еще ниже

 

 

...

 

Стык на контррельсе. Его положили из-за частых сходов вагонов на этом участке

 

 

...

 

 

Оглянемся назад еще раз

 

 

Распорка на контррельсе

 

 

Оглянемся

 

 

...

 

 

Еще ниже

 

 

 

Стык. Рельсы уже давно бы разошлись, не уйди они в землю

 

 

Фото здесь: https://www.nashtransport.ru/index.php?autocom=...m&album=458

 

Продолжение следует...

Изменено 25 апреля, 2009 пользователем LVM

[fun]

LVM

Ничего не демонтируют? Даже КС?

[LVM]

LVM

Ничего не демонтируют? Даже КС?

КС срезана на всем протяжении от переезда на Школьной до круга. Не знаю, местные жители или ТГЭТ постарались. Рельсы пока целы, стрелки не зашиты.

Продолжение фотоотчета:

 

Оглянемся

 

 

 

Рельсы ушли в землю всего за полтора года. Время их не пощадило

 

 

 

Дорога как будто обрывается. Но это далеко не конец пути

 

 

Рядом с первой остановкой. Земля на рельсах

 

 

Оглянемся еще раз

 

 

Никто бы и не подумал ставить на развилке светофор, если бы не трамвай. Трамвай закрыт, но светофор работает и сейчас, но уже скорее для пешеходов

 

 

Ограничение скорости при въезде на переезд

 

 

Навес остановки Школьная. Ранее ей пользовались жители Скуратова

 

 

Рельсы выходят из-под слоя грязи и приближаются к переезду

 

 

Переезд

 

 

 

Вид на подъем от переезда

 

 

За переездом линия напоминает уже железную дорогу: высокие бетонные шпалы, насыпь, удаленность от автодороги.

 

 

Вид на перезд уже с другой стороны дороги

 

Трос подвеса, натянутый между фонарями автодороги. Подвес крепился на трех столбах - два со стороны автодороги, один со стороны трамвайных путей.

 

 

Гнездо для контактного подвеса. До переезда контактная сеть цела, но после него то ли жители, то ли ТГЭТ ее демонтировали

 

 

Линия идет словно среди леса. В былые времена здесь ходили трамваи, но теперь уже не насладишься видом зеленого коридора из окон вагона...

 

 

И здесь рельсы, мягко говоря в не очень хорошем состоянии

 

 

 

Остатки подвеса

 

 

Бетонные шпалы

 

 

 

Дальше и дальше, линия идет через перелесок

 

 

 

 

 

 

Продолжение отчета в следующих сообщениях

Изменено 25 апреля, 2009 пользователем LVM

[Шура Метрофанова]

У одного из выходов со станции "Свиблово" есть рельсы, уходящие под ограждение подземного перехода - там была часть всем известной ветки, проходящей мимо Института Пути.

Но эта ветка была служебной.

А здесь показаны рельсы, по которым возили людей. Теперь ничего никому не нужно, только поборы с маршруточников.. и маршруточниками. И это плохо - нельзя отказываться от нормального общественного транспорта.

А что будет на месте трамвая, неизвестно? Расширение дорожного полотна?

[LVM]

А что будет на месте трамвая, неизвестно? Расширение дорожного полотна?

Никто ничего расширять не будет. Официально линия временно закрыта, поэтому рельсы будут лежать пока их не растащат

Продолжение фотоотчета

Оглянемся

 

 

Перелесок подходит к концу вблизи одного из бывших поселков, а теперь районов Тулы - Ивановских Дач

 

 

Перелесок кончился. Видна стоянка автолайнов, которые во многом и погубили здесь трамвай

 

 

Переезд вблизи остановки Ивановские Дачи

 

 

Взглянем назад. Линия почти вся заросла травой

 

 

Следующий переезд

 

 

Оглянемся

 

 

Линия все ближе к остановке Ивановские дачи

 

 

Бетонная шпала и установленные позднее деревянные подпорки

 

 

 

Стрелка при въезде на разъезд Ивановские Дачи. Она не работала с середины двухтысячных, когда на линии остался всего один вагон

 

 

Та же стрелка, крупным планом

 

 

Сам разъезд

 

 

Общий вид остановки "Ивановские дачи"

 

 

Навес остановки "Ивановские Дачи". Когда-то здесь жители района ожидали трамвай, теперь же это захламленная распивочная

 

 

Асфальтовые платформы для ожидания трамвая

 

Рельсы второго пути разъезда уже заросли травой. Пройдет еще несколько лет, и о них уже ничто не будет напоминать...

 

 

 

Клеймо завода на стрелке. Возможно, этот завод тоже уже сгинул вслед за веткой, на которой лежат его рельсы

 

Стандартная табличка. Но нет уже ни маршрута, ни диспетчера, ни даже первого депо, а по телефонам никуда не дозвонишься. Это уже история

 

 

Обратная сторона таблички. На ней - память о временах, когда по линии в час пик ходило несколько вагонов, да и во внепик тоже. В последние годы интервалы достигали уже двадцати с лишним минут, а ныне стремятся к бесконечности - ибо трамваев здесь уже никогда не будет.

 

Общий вид, но уже с другой стороны. Стрелка переведена на главный путь. Но по нему проедешь разве что на мотодрезине, да и то - лишь до остановки Школьная

Продолжение следует

Изменено 25 апреля, 2009 пользователем LVM

[LVM]

Продолжение фотоотчета

 

 

Линия подходит к окраине района Ивановские Дачи

 

 

Оглянемся, дойдя до окраины

 

 

Впереди-Косая Гора, но в этот раз времени на нее, увы, не хватило

 

 

Трансформатор вблизи разъезда

 

 

 

Ну и напоследок - бесполезное ныне расписание трамваев маршрута 4, висящее на линейном пункте "Менделеевский Поселок"

 

UPD: сегодня дошел до конца линии. Продолжение отчета - в ближайшие дни, когда выберу нужные фотки

Изменено 26 апреля, 2009 пользователем LVM

[LVM]

Продолжение фотоотчета

Линия спускается в сторону Косой Горы

 

 

Столбы слева от ветки. Обратите внимание, они стоят на откосе, выше, чем уровень линии

 

 

Стык между рельсами, ушедший в землю

 

 

Несмотря на постоянные выбросы металлокомбината, на бывшей линии растут цветы

 

 

Стык

 

 

Обернемся назад

 

 

Линия все ближе к Косой Горе. Правый рельс занесло пылью с автодороги

 

 

Столб контактной подвески

 

 

Стык на правом рельсе

 

 

Стык на левом рельсе

 

 

Оборванный трос между рельс

 

 

Дощатый мостик, которым пользуются местные жители, чтобы по трамвайной линии добираться до ближайшей остановки

 

 

Оглянемся еще раз

 

 

Линия идет дальше на юг. Впереди та самая знаменитая кривая, составленная из прямых рельс - ошибка реконструкции 70-х.

 

 

Стелла при въезде в бывший поселок. а теперь район Косая Гора

 

 

Вид на Косогорский Металлургический Завод издалека. Ныне его выбросы заваливают линию, когда-то построенную для его рабочих

 

 

Вид с откоса на ветку и стеллу

 

 

Вид с откоса на ветку, в другую сторону

 

Та самая кривая, составленная из прямых рельс

 

Оглянемся

 

Продолжение следует

Изменено 27 апреля, 2009 пользователем LVM

[LVM]

Продолжение фотоотчета

 

Рельсы крупным планом. Обратите внимание, и здесь есть распорки

 

 

Линия подходит к одному из переездов. Местные жители в прошлом году залили рельсы асфальтом и тем самым сделали ветку неработоспособной, хотя к тому времени она уже была официально закрыта

 

 

Тот же переезд, крупным планом. Даже если случится чудо, и в будущем ветку решат восстановить, переезд придется выдалбливать

 

 

Чуть дальше, вблизи путепровода через железнодорожные пути Курского направления МЖД, появляется контррельс, однако правый рельс так сильно занесен, что контррельс можно принять за правый

 

 

Обернемся

 

 

Въезд за путепровод. Правый рельс занесло настолько сильно, что линия кажется узкоколейной из=за контррельса

 

 

Проход для пешеходов

 

 

На путепроводе. Возможно, при реконструкции трамвайные рельсы отсюда снимут, и линия окажется прерванной навсегда

 

 

Железнодорожная станция Косая Гора. Электрички, идущие отсюда прямиком на Московский Вокзал, составляли серьезную конкуренцию трамваю, но автолайны вытеснили его окончательно

 

 

Вид на путепровод, но уже с другой стороны

 

За путепроводом линия скрывается под толстым слоем пыли, выбрасываемой металлокомбинатом

 

 

Здесь она неотличима от простой обочины

 

 

Линия приближается к мосту через реку

 

 

Ограждение сбоку от линии, сделанное из рельса

 

 

И здесь о линии уже ничего, кроме столбов по бокам от дороги, ничего не напоминает

 

 

На мосту через реку Воронку

 

 

За мостом линия показывается из-под пыли, но всего на десяток метров

 

 

Вид на Косогорский Металлургический Завод

 

 

Линия подходит ко второму разъезду - Малому. Он прекратил работу первым, когда на линии осталось два вагона

 

 

Табличка на остановке Малый Разъезд

 

Продолжение следует...

Изменено 28 апреля, 2009 пользователем LVM

[LVM]

Продолжение фотоотчета

 

Не ремонтируемые на протяжении уже тридцати лет, столбы контактной подвески медленно разрушаются

 

 

На середине Малого разъезда

 

 

Вид сотановки Малый Разъезд со стороны выходной стрелки

 

 

Рельсы второго пути Малого Разъезда обрываются, не доходя до стрелки. Ее зашили еще во времена эксплуатации линии, когда на ней осталось два вагона

 

 

Останки стрелки

 

 

За Малым разъездом линия заходит под железнодорожный мост ППЖТ металлокомбината

 

 

Вид на Малый Разъезд от железнодорожного моста

 

 

Надпись АО КМЗ на мосту. За ним фактически начинается территория завода, по которой идет ветка

 

 

Под мостом

 

 

Вид на Косогорский Завод от моста

 

 

 

 

Здание заводского профилактория, построенное в то же время, что и ветка.

 

 

Линия приближается к заводоуправлению (на фото слева)

 

 

Вид на железнодорожный мост от профилактория

 

 

Стандартная табличка на остановке Заводоуправление

 

 

Обратная сторона таблички. Довольно странно, что на ней указано два депо - четвертый маршрут всегда обслуживался первым депо

 

 

Линия под пешеходным переходом от завода в здание заводоуправление

 

 

Главные ворота завода

 

 

Оглянемся

 

 

Линия идет вдоль заводского забора. Здесь еще сохранились остатки контактной подвески

 

 

Вид на заводскую трубу

 

продолжение следует...

[LVM]

Продолжение фотоотчета

 

Штанга КС, развернутая от дороги при демонтаже

 

 

 

 

За Заводоуправлением линия идет по обочине, скрываясь под слоем заводской пыли

 

 

Оглянемся

 

 

Линия подходит к последнему переезду, за которым нахлдится разворотный круг

 

 

А здесь в кадр попал очередной выброс завода. Теперь к заводским прибавились еще выбросы автобусов и автолайнов

 

 

Переезд перед разворотным кругом

 

 

Вид на завод со стороны переезда

 

 

Пути идут к рзворотному кругу уже по другой стороне дороги

 

 

Вид на переезд со стороны круга. Возможно, вскоре его зальют асфальтом

 

 

Рельсы идут к кругу

 

 

Линия заворачивает

 

 

 

 

Оглянемся. На заднем плане - КМЗ

 

 

Линия упирается в забор. Рядом с кругом уже появился очередной ТЦ и, судя по всему, его владельцы претендуют и на территорию круга. Что-то подсказывает, что далеко не последней причиной закрытия линии было желание застроить лакомый кусок земли

 

 

Оглянемся

 

 

Стрелка круга и прямолинейный участок для остановки трамвая уже засыпаны щебнем

 

Бывшие столбы контактной сети. Вскоре их либо снесут, либо они останутся последней памятью о косогорском трамвае

 

 

Рельсы круга показываются из-под забора

 

 

И идут дальше, образуя петлю

 

 

...

 

 

Оглянемся. На заднем плане-тот самый ТЦ

 

Продолжение следует

[LVM]

Завершение фотоотчета

 

Вид на металлургический завод с круга

 

 

И вновь круг упирается в ворота стройплощадки. Обидно, что ради одномоментного получения прибыли район лишили трамвая

 

 

Остановка Косая Гора. Обратите внимание - павильон выполнен по индивидуальному проекту, и на сегодняшний день это старейший остановочный павильон Тулы. Но памятником архитектуры он не считается и, по-видимому, доживает последние дни.

 

На этом я закончил свой фотоотчет. Общее впечатление: линия вряд ли когда-либо вернется к жизни. Трамвай здесь потерял значение сначала из-за ошибок 70-х, затем из-за политики властей, направленной на создание благоприятных условий для маршруточников. Пока это единственная закрытая линия трамвая в Туле. Но это пока, а что произойдет в будущем - неизвестно. Возможно, она вернется к жизни, а возможно, к ней прибавятся и другие линии...

Схема Косогорской линии

Желающим увидеть эту линию советую поторопиться. Разворотный круг, скорее всего, будет ликвидирован уже в этом году, рельсы на путепроводе снимут при реконструкции, а на оставшихся участках их вскоре окончательно завалит выбросами завода. Добраться до линии можно на 12 и 14 трамвае (до Менделеевского Поселка), на автолайне 5Т (до Ивановских Дач), на 28 автобусе (до Косой Горы)

[LVM]

Косогорская линия, судя по всему, окончательно уходит в прошлое. 11.06.09 демонтирован участок Менделеевский Поселок-Школьная, Переезд заасфальтирован

Изменено 15 июня, 2009 пользователем LVM

[W00lfy]

Я раньше и не знал,что эта линия была.Сам недавно в Туле.Когда был на Менделеевском,рельс уже не заметил.Пройдусь как нить там пешком,может ещё чего увижу...

[Saboteur]

Написано добротно.

Только несколько замечаний.

Не распорки, а тяги.

У распорок и тян разное предназначение, в прочем как и вид.

Для распорок можно применить любой кусок железа, труба, угольник, рельс и т.д., предназначена распорка для того чтобы небыло сужения пути.

Тяга в основном делается из прутка и предназначена для стяжки пути чтобы небыло уширения. рельс стягивается либо непосредственно за подошве либо через отверстие в шейке рельса.

 

Теперь про стрелки.

Стрелки на однопутных линиях с разъездами все подпружиненные, и у них всегда одно направление.

Тоже самое касается и стрелки на выезде с однопутного участка на двухпутный.

 

И про прямые рельсы в кривой.

Прямые рельсы в кривых это нормально на больших радиусах, а вот на малых...

На ЖД нет кривых рельс и нет проблем с кривыми.

 

И всётаки не крук, а в крайнем случае разворотное кольцо, или уж конечная станция, но ни как не круг, т.к. не всегда круг то, что является кольцом или конечной станцией.

Изменено 19 июля, 2009 пользователем Saboteur

[fun]

не всегда круг то, что является кольцом или конечной станцией.

Возможно, "кругом" вожатые в Туле называют кольцо. Везде свой жаргон.

[LVM]

Спустя полгода....

 

Кольцо Менделеевский Поселок. Оно совершенно не изменилось за полгода

 

 

 

 

Выезд с круга. Теперь он упирается в тупик, сделанный из рельсы. За ним тульский трамвай заканчивается

 

 

 

 

Тупик

 

 

 

Вид на тупик со стороны Косой горы

 

 

Еще ниже

 

 

Шпалы ведут к остановке Школьная

 

 

 

 

Остановка Школьная

 

 

Около нее рельсы появляются, но за ней они закатаны в асфальт. Только это спасло их от демонтажа

 

 

Здесь был переезд

 

 

За автодорогой рельсы сразу обрываются

 

 

 

Бетонные шпалы, видимо, демонтировать уже не станут

 

 

 

 

Просека на месте линии

 

 

 

И здесь еще целы шпалы. рельсы демонтировали вручную-так же, как когда-то клали

 

 

Линия шла через перелесок

 

 

 

Спустя несколько метров она вновь приближается к автодороге

 

Продолжение отчета-в следующих сообщениях

[LVM]

Продолжение фототчета

Стоянка маршруток все на том же месте. Теперь их тут гораздо больше-автобус 28Т с огромным интервалом движения-несерьезный конкурент

 

 

 

Казалось, линии тут и не было

 

 

 

Короткий участок рельс не смогли демонтировать из-за того, что он был на переезде. Но его уже занесло пылью

 

 

 

Разъезд Ивановские Дачи. Еще полгода назад здесь лежали рельсы. Теперь тут остались лишь шпалы, но трава сохранила следы рельс

 

 

 

Павильон. Как и полгода назад, он пуст

 

 

 

Линия минует Ивановские Дачи и уходит к Косой Горе. Дальше-самый длинный ее перегон

 

 

 

Оглянемся

 

 

 

И здесь переезд сохранил остатки рельс от демонтажа

 

 

 

То, что здесь была линия, поймет лишь тот, кто ее видел. Обычная обочина-шпалы занесло пылью, рельсы вырваны

 

 

 

Линия устремлялась под уклон, на Косую Гору

 

 

Вновь поднялся на тот склон. Лишь покосившиеся столбы теперь хранят память о Косогорской линии

 

 

 

Косогорский Металлургический Завод

 

 

 

Здесь была кривая, составленная из прямых рельс

 

 

 

 

Закатанные асфальтом, здесь еще видны головки рельс

 

 

Покосившиеся столбы КС, на некоторых из которых еще висят обрывки подвеса, склонились над метрвой линией

 

 

Путепровод над путями Курского направления МЖД. Рельсы на нем никто не трогал. Их просто окончательно занесло пылью

 

 

Платформа Косая Гора

Продолжение следует...

[LVM]

Продолжение фотоотчета

Заводская пыль завалила все следы от демонтажа

 

 

 

Вид на путепровод уже с другой стороны

 

 

 

Линия пересекала реку Воронку

 

 

Малый разъезд. Подвес снят и валяется слева. Виден лишь один рельс

 

 

 

 

Путепровод при въезде на завод

 

 

 

Около Заводоуправления появляется небольшой участок рельс. На нем уже паркуются большие и не очень начальники и менеджеры АО КМЗ. На них кризис, судя по всему, никак не повлиял, равно как и на демонтаж линии-на него-то деньги нашли, в отличие от ремонта трамвайных путей в Туле

 

 

Здесь была остановка Заводоуправление

 

 

 

А здесь рельсы уже почти занесло пылью

 

 

Оглянемся

 

 

 

Линия пересекает автодорогу-теперь уже в последний раз

 

 

Здесь еще остались шпалы

 

 

Торговый центр уже захватил территорию кольца и разросся да невероятных размера. Что же они там строить собираются, на такой-то территории?

 

 

 

Шпалы упираются в забор ТЦ

 

 

Оглянемся

 

 

К сожалению, история Косогорской линии, видимо, уже закончилась. И вряд-ли скоро возобновится. Уникальная однопутная линия канула в прошлое.