Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
leo-3104
Участники-
Постов
84 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация о leo-3104
- День рождения 31.07.2004
Посетители профиля
Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.
Достижения leo-3104
-
Что народу остается после Курского - факт. В дальних я такую картину встречаю всегда. Вечером рассаживаются, начиная с Савка, т.к. на Курском уже не сесть. + на самой платформе всегда стена народу, через которую не пробраться без молитвы и мата. Ps: ушли в оффтоп, что не есть хорошо. По Д3 заметил, что дальняк стали оборачивать не на Ипподроме, а на самой станции Раменское.
- 1 970 ответов
-
- 2
-
leo-3104 подписался на Курская , D3. Ленинградско-Казанский диаметр — запуск и эксплуатация , Подвижной состав МЦД. Версия 2. и 1 другой
-
+ не стоит забывать, что при вводе "окончательного варианта" на Д4 на дальнем пригороде горьковки получим еще сильную давку, чем сейчас, ибо народ захочет ездить побыстрее и до вокзала. И так толпа вываливается на Курском что с МЦД, что с дальняка.
- 1 970 ответов
-
- 3
-
Так в прошлом году вроде без закупки в лизинг было. Просто составы закупали.
-
Состояние дел на 28.01.24
- 132 ответа
-
- 12
-
Не факт, что весь дальняк с Рижки обрежут по Подольску: на станции 2 пути под оборот иволг. К тому же, планируется всего лишь 6 - 14 пар вынести на 3-4 пути. Так что транзит с Рижского на Курский будет ещё долго жить.
- 381 ответ
-
- 2
-
- МЦД
- железная дорога
- (и ещё 4 )
-
Обновлением Куры, может быть, что невыдача снизится, т.к. высвободятся лишние составы, которые сейчас ходят на Москву. В этом году планируют 8 2Д и 12 ДэМэ, из которых 5 на РЭКСы и 3 низкие (ДэМэ). + иволги. Так что, думаю, нехватки не будет. Кстати, 020 4.0 до сих пор стоит в Перерве в расцепленном виде.
- 195 ответов
-
- 3
-
- МЦД
- железная дорога
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
Там валидаторы стоят. Удивился, что успели доделать первый тоннель. И да, кстати, на 3 платформе почти смонтировали каркас для навесов.
-
А не проще ли продлить МЦД до Захарово: допустим, отменить обороты на Купавне, Храпуново и Фрязево, продлить все эти поезда до Захарово. И пускать так: каждые 10 минут до Жел-дора, каждые 10 - до Захарово. Все, что дальше Захарово: Крутое, Электрогорск, Петушки, Владимир - пустить на 3 и 4 пути. Да, до Балашихи, Электрогорска, пускать каждые 20 минут. До Крутого/Петушков/Владимира пускать каждый час, чередуя поезда. Свободную нитку отдать экспрессам/Ласточкам/ПДС. Также нужно построить 3/4 пути до Фрязево и на них перевести все, что идет во Владимир/Электрогорск и экспрессы.
-
Вы думаете, что жел-доровцы не будут набивать дальняк до Курского? Вы слишком сильно ошибаетесь..... МЦД в таком случае будет возить воздух, а в дальние, наоборот, не будет возможности влезть. И да, есть пассажиры с велосипедами и просто те, которые на метро не пересаживаюся в приципе. И те, которые пользуются поямыми маршрутами от Электроуглей, допустим, до Марьиной Рощи или Белорусской. Так что тут Вы не правы.
-
Вы еще забыли спутники, ласточки. Они тоже нитки съедают.... Тогда получится, что на дальний при пятиминутном интервале (12 поездов в час) при 5 балашихинских пар в час остается 7 ниток для дальнего пригорода и экспрессов. Даже если принять, что условно 2-3 экспресса в час, то остается 4 нитки в час для дальнего пригорода. Если 3 балашихинские пары в час и 3 экспресса в час, то остается 5 ниток для дальнего пригорода. Этого мало, особенно утром. Тогда вопрос: куда девать экспрессы и ласточки? Тогда предложение такое: в пиковые часы для дальних зон вводить интервал с таким распределением: интервал в 10 минут для чисто диаметральных поездов, между ними пускается поостановочный дальняк до Апрелевки (из Захарово и Электрогорска. Оборот по Купавне и Храпуново отменить и продлить эти поезда до Захарово.), а каждые 10 минут по 3-4 пропускать дальняк до Крутого, Петушков, Владимира. Владимирским и Петушинским можно вообще отменить остановки в дальних зонах: оставить только Купавну, Электроугли, Храпуново, Фрязево, Павловский Посад, Дрезну, Орехово-Зуево, Крутое. А дальше Крутого со всеми остановками. И между нитками в 10 минут пускать экспрессы до Жел-дора, Ласточки, ту же Балашиху каждые 15 минут. Допустим на 3-4 путях: дальняк - экспресс - дальняк - балашиха - дальняк - ласточка. А во внепик по путям МЦД пускать дальняк, каждые 20 минут между поездами МЦД, идущими интервалом в 10 минут, по 3-4 путям так же, обеспечивая десятиминутный интервал в дальней зоне. Да и вообще можно, может даже нужно, МЦД продлить до Захарово, ибо те же Угли тоже населены. Да и Ногинск тоже сильно населен. Тогда нужно будет строить 3-4 пути до Фрязево 2 путь на захаровской линии. Тогда в Захарово будет ходить чисто МЦД, а на Электрогорск, Крутое, Петушки, Орехово по 3-4 путям с остановками в Купавне, Электроуглях, Храпуново. В Жел-доре можно организовать зонный оборот, на Захарово может оборачиваться одновременно 2 состава. Можно сделать так: каждые 10 минут до Жел-дора, каждые 10 минут - до Захарово.
-
Почему именно до Нижегородской? А потом получим нытье балашихинцев, что их электропоезда обрезали до Нижегородской. После постройки III, IV путей можно их до Курской пустить и увеличить их количество. Да и вообще я считаю, что дальний пригород на горьковке надо пускать так: половина до Курского, половина по путям МЦД до Апрелевки и дальше. Ибо придется строить еще пути, т.к. после разделения будет еще больший коллапс. Да и пассажиры дальних зон не захотят бегать между платформами, чтобы пересесть на МЦД. При интервале в 5 минут в пределах Жел-дора - Апрелевки интервал диамеральных должен быть 10 минут, а между ними пускать пригород с Захарово, Крутого, Электрогорска. А Петушки - Владимир можно полностью перевести на 3-4 пути. К тому же нужно строить пути от Жел-дора до Фрязево минимум для экспрессов, грузовых, ПДС и части петушинских - владимирских электричек.
-
Доброго дня! Спасибо за информацию! Есть ли информация по поводу формирования составов на других линиях и форме лобовых частей на головных вагонах? И сколько вагонов уже списали?