Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Matvey

Участники
  • Постов

    98
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Matvey

Достижения Matvey

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Планируется, и даже 4 планируется Открыть в полном размере (11575x2339; 1.21 мегабайт) Но будет это однажды когда-нибудь. Такой проект я и сам нарисовать могу. Но РЖД в официальных письмах отвечает, что ранее 2030 года финансирования дальше железнодорожного не предусмотрено Строят только до Железки, а до Фрязево даже не планируется 3 путь. А дальше железки еще больше полумиллиона населения проживает, которое также надо вывозить, хоть и не в том процентном отношении, что в примкадье, но все равно Балашихинские электрички никак не затрагивают горьковский ход дальше Реутово. Не могу понять, причем тут Фрязево. На мой дилетантский, но, вроде, логичный взгляд, планируемый 2й путь Реутово — Балашиха и строящиеся 3 и 4 до Железки, при реализации, вполне технически допускают движение на Балашиху 4 раза в час. В чем я не прав? Увеличение балашихинских поездов ограничит движение поездам с дальнего хода на участке Реутово - Москва. То есть займет их нитки. Если конечно это не будут укороченные поезда Балашиха - Реутово
  2. Так ведь по ГХ строят 3 и 4 путь. Разве это не спасет от бунтов? Строят только до Железки, а до Фрязево даже не планируется 3 путь. А дальше железки еще больше полумиллиона населения проживает, которое также надо вывозить, хоть и не в том процентном отношении, что в примкадье, но все равно
  3. 4 раза в час точно не дадут, так как придется тогда сокращать количество рейсов с главного хода, а за это будут бунты и волнения
  4. Я где-то встречал упоминания про увеличение до 38 пар + экспрессы. Зачем их столько, если даже существующие воздуховозы не могут заполнить?
  5. Так в Реутово нет 4 главных путей на данный момент, как раз 4 (бывший 2) разобран и на его месте шпунтятся под эстакаду. При таких условиях особо много поездов не добавить. Это наверное про новое расписание, которое вводят с этой даты и коллега опасается, что по окончании всех работ (условно следующей весной) изменения в расписании нужно будет ждать только в следующем декабре с вводом следующего нового расписания. Именно так, в таком случае будут легкие корректировки, но конкретно сильно никто не будет лопатить расписание, т.к. расписание ПДС согласовано обычно минимум на полгода вперед и от него пляшут графисты, составляя расписание всех остальных, оставляя нитки для грузового движения. А если тот же 734 поезд с 8 декабря в том же графике, значит серьезных улучшений ждать не приходится
  6. Вы не правы по всем пунктам. Увеличение числа остановок у обычных электричек в Москве и ближнем Подмосковье связано в первую очередь с появлением большого кол-ва разного рода экспрессов (Спутников, РЭКСов, АЭ и так далее) и прочих псевдо-скоростных поездов. Что-бы их впихнуть в существующую инфраструктуру потребовалось отменить немалое кол-во ближних электричек, в свою очередь что-бы компенсировать эту отмену многие дальние электрички поехали со всеми столбами. Все гораздо проще - перенаселенность примкадья, приток населения за 20 лет колоссальный.
  7. Уже надоело ждать, когда они все закончат. Неужели с 9 декабря не будет никаких улучшений графика? Хоть бы добавили пару электричек Карачарово - Крутое в час-пик..
  8. Мало, мало. Номинальная населенность и то больше будет. Номинальная населенность считается из рассчета 7 или 8 тушек на 1 квадратный метр площади. По-моему все же 7. В очень грубом подсчете 3.3х1.5 получается 4.95 площадь тамбура, умножаем на 7, таким образом в тамбуре должны "нормально" помещаться 34,65 пассажиров. В режиме "в мясо" легко влезет еще штук 10. Для горьковки - штатный режим ;-) В тамбуре 6872 пытался посчитатть количество стоящих пассажиров - сбился на 46-ом.. Так как 6872 это аналог 6805, то получаем 1100 сидячих + 50х22 в тамбурах и + 30*11 в проходах, итого полный загруз примерно 2530 человек
  9. Конечно же, это не совсем так. Процент выходящих на юг/север, примерно 65/35 процентов, при этом половина из этих 65% в метро вообще не входит - либо едут на автобусах/маршрутках в другие края (Кожухово, Люберцы, Садовод и т.п), либо работают где-то рядом. Сегодня из 6805 только через турникеты вышло порядка 180 человек, а еще около 50 всегда идет прыгать с платформы, при заполненности 2500-2600 человек этого поезда как раз примерно около 10% вышедших, из них процента 3 только дойдет до метро.
  10. Да, придётся пересаживаться, но пересаживаются же сейчас с электричек на метро. Потеря времени небольшая - интервал-то на МЦД будет 5 минут. А кое-где будут и удобные кроссплатформенные пересадки. Зато 99.999% пассажиров проедут из Орехово-Зуево до МЦК или метро на 10 минут быстрее. О каких 99% пассажиров речь? В одном лишь Реутове процентов 10 вываливается, а до Курского доезжает от силы процентов 55 в большинстве дальних электричек. Так что дальние поезда поедут до центра с остановками как минимум в Реутово и Карачарово, и возможно в Чухлинке и на Серпе и Молоте
  11. Об этом еще в Вкшечечке в офгруппе направления писали наверное месяц назад. Основной смысл назначения - вывозить людей в сторону Нижнего, до Москвы заградительные тарифы Ну так это и замечательно. Не нужно будет ехать до Москвы, чтобы там пересесть на поезд на Владимир/НиНо. Как минимум час экономии времени уже обеспечено Жители Павловского Посада массово просили остановку Ласточкам, в итоге им еще в августе дали одну пару 729/733, а с декабря в ФПК решили добавить двум парам еще и остановку в Железнодорожной, при этом Ковровскую Ласточку вообще отменить с 31 октября. А начались все эти назначения остановкам ПДС на горьковке еще пару лет назад с Орехово-Зуево, и пошло-поехало. Сейчас жители О-З воюют с ДОСС, чтобы дали остановки ивановским Ласточкам, но из-за их коротких составов в 5 вагонов и дефицита мест железнодорожники отказывают. Но думаю, жители страны ОЗ рано или поздно этого все-же добьются.
  12. Об этом еще в Вкшечечке в офгруппе направления писали наверное месяц назад. Основной смысл назначения - вывозить людей в сторону Нижнего, до Москвы заградительные тарифы
  13. Да ладно, 10 лет пройдёт, как раз за это время платформы дойдут до предремонтной кондиции А ВСМ могут ещё 10 раз поменять; и вообще, придёт новый президент и скажет, что "они были все жулики, а мы ща всё сделаем как правильно ", и не будет никакой ВСМ. Вот будет умора, если новый президент начнет развивать регионы и все эти новые пути до Железнодорожного и других городов, и электрички резко опустеют, как и муравейники в примкадье, жителей которых они массово перевозят
×
×
  • Создать...